Vairavimas su mechanine greičių dėže reikalauja tam tikrų įgūdžių ir žinių. Yra keletas klaidų, kurias dažnai daro vairuotojai, vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže. Norint vairuoti automobilį su mechanine greičių dėže efektyviai ir saugiai, svarbu vengti šių klaidų ir prižiūrėti automobilio komponentus.
Dažniausiai pasitaikančios vairuotojų klaidos su mechanine pavarų dėže
Neteisingi įpročiai gali sutrumpinti tiek pavarų dėžės, tiek kitų svarbių komponentų eksploatacijos laiką. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių klaidų:
Rankos laikymas ant pavarų perjungimo svirties
Važiuodami automobiliu, kartais vairuotojai laiko ranką ant pavarų perjungimo svirties. Tai gali būti patogu, tačiau nerekomenduojama. Be to, tai gali sukelti vibraciją ir greičiau padaryti įtaką pavarų perjungimo mechanizmui.
Neteisingas sankabos pedalo naudojimas (kojos laikymas ant pedalo)
Vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže, svarbu teisingai naudoti sankabos pedalą. Sankabos pedalą reikia spausti tik tuo metu, kai jungiame pavarą, o po to jį iškart atleisti. Tačiau tai yra žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla. Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų koja nuolat liesti sankabos pedalo. Laikant koją ant sankabos pedalo, jos diskai gali būti ne pilnai susilietę, o bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpėjantį eksploatacijos laikotarpį.
Pavarų perjungimas be sankabos
Tai skamba gana keistai, tačiau yra vairuotojų, kurie tai daro. Paprastai tai pasitaiko pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie vairavo automobilį su automatine pavarų dėže. Jie perjungia pavaras nespausdami sankabos pedalo. Pavaras perjungiant be sankabos, pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, ji tiesiog sugenda. Tai dažnai atsitinka, jei svyruoklė yra laisva ir pavarų svirtyje yra didelis laisvumas. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
Stovėjimas su įjungta pavara ir nuspausta sankaba
Kita dažna vairuotojų daroma klaida yra stovėjimas su įjungta pavara. Tai reiškia, kad tuo metu yra nuspausta sankaba ir dažnai paliekama įjungta pirma pavara. Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Šiuo veiksmu daroma žala suprantama daugumai vairuotojų, tačiau vis dar yra tokių, kurie nevengia taip elgtis. Racionalesnis sprendimas tokiu atveju yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą.
Važiavimas per aukšta pavara esant mažam greičiui
Jei įjungęs šeštą pavarą važiuojate 70 km/val. greičiu, ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į antrą pavarą, o vėliau aukštindami - kai kurias praleisti. Važiuojant ketvirta pavara automobilio ratai sukasi daug greičiau, nei leidžia maksimalus apsisukimų skaičius, kai įjungiama pirmoji pavara. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs mašinos komponentai.
Geriausia praktika valdant mechaninę pavarų dėžę
Norint užtikrinti ilgesnį automobilio ir jo mechaninės pavarų dėžės tarnavimo laiką, verta laikytis šių rekomendacijų:
- Geriausia praktika stovint su mechanine greičių dėže yra jungti laisvą (neutralią) pavarą ir nuspausti stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
- Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo nereikalingos įtampos.
- Visada naudokite sankabos pedalą tik pavarų perjungimui ir atleiskite jį iškart po perjungimo.
- Nelaikykite rankos ant pavarų perjungimo svirties.
Mechaninės pavarų dėžės restauracija. Pavarų dėžės veikimo principas ir ardymas || RETRO Dirbtuvės
„Opel Meriva“ su mechanine pavarų dėže: varikliai ir degalų sąnaudos
„Opel Meriva“ yra kompaktiškas vienatūris, siūlantis tiek mechanines, tiek automatines pavarų dėžes. Nors straipsnis daugiausia dėmesio skiria mechaninės pavarų dėžės eksploatavimo principams, verta atkreipti dėmesį į „Meriva“ modelių, komplektuojamų su mechanine greičių dėže, specifikacijas ir efektyvumą.
Pavyzdžiui, 1,4 l benzininis „Meriva“ variklis su turbina ir šešių laipsnių automatine pavarų dėže išvysto 120 AG bei 200 Nm sukamąjį momentą (esant 1750 aps/min.). Iki 100 km/h tokia „Meriva“ įsibėgėja per 11,9 sekundes, maksimalus greitis - 185 km/h. Vidutinės degalų sąnaudos - 7,2 l/100 km (anglies dvideginio tarša - 169 g/km).
Tačiau su tokiu pat varikliu, bet su mechanine pavarų dėže, „Meriva“ degalų sąnaudos yra 6,4 l/100 km. Tai pabrėžia mechaninės pavarų dėžės pranašumą efektyvumo atžvilgiu, lyginant su automatine transmisija, esant identiškam varikliui.
„Opel Meriva“ su standartiškai montuojamomis „FlexDoors“ durų ir „FlexSpace“ sėdynių sistemomis kaina prasideda nuo 50,5 tūkst. litų (14 630 eurų).
tags: #opel #meriva #mechanines #pavaru #deze