Būgninių stabdžių kaladėlių keitimas: Paslaugos ir patirtis
Automobilių servise 007 teikiamos paslaugos apima ne tik būgninių stabdžių kaladėlių keitimą, bet ir pačių stabdžių būgnų keitimą ar net nutekinimą. Servise 007 dirbame jau ne pirmus metus, todėl turime sukaupę daug patirties atliekant šiuos darbus.
Būgniniai stabdžiai - tai viena iš pirmųjų stabdžių sistemų, kuri senesniuose automobiliuose buvo montuojama priekyje. Tuometiniai greičiai nebuvo dideli, todėl tokia konstrukcija atrodė priimtina. Būgniniai stabdžiai nuo diskinių skiriasi tuo, kad stabdžių kaladėlės yra paslėptos būgne ir stabdo ne spausdamos stabdžių diską, o plečiasi ir remiasi į vidines būgno sieneles, taip sukeldamos trintį ir stabdymą.
Pagrindinis skirtumas tarp būgninių ir diskinių stabdžių yra tas, kad būgninių stabdžių kaladėlių nesimato, nes jos yra būgno viduje. Tuo tarpu diskiniuose stabdžiuose kaladėlės yra matomos išorėje.
Būgninių stabdžių efektyvumas ir naudojimas
Nors diskiniai stabdžiai laikomi efektyvesniais, logiškai vertinant, stabdymo plotas, kurį sudaro stabdžių kaladėlės ir stabdomas paviršius (diskas ar būgnas), galėtų lemti, kad būgniniai stabdžiai turėtų būti efektyvesni. Tam tikru mastu taip ir yra. Net ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, ypač mažesnio litražo ir nedidelių modelių, galiniai stabdžiai vis dar montuojami būgniniai.
Tačiau, nepaisant to, būgniniai stabdžiai niekada nenaudojami galingesniuose automobiliuose. Ši sistema turi keletą trūkumų, kuriuos verta aptarti.
Būgninių stabdžių sistemos trūkumai
Priežiūra ir diagnostika
Vienas iš pagrindinių trūkumų yra stabžių priežiūra. Diskinėse stabdžių sistemose mes dažnai galime stebėti stabdžių disko dilimą, kas iš esmės atspindi stabdžių efektyvumą. Būgniniuose stabdžiuose mechanizmas yra paslėptas viduje, todėl jokių vizualių indikacijų nėra. Problemas galima pajusti tik iš sklindančių garsų ar suprastėjusio stabdymo.
Temperatūrinis faktorius
Kitas svarbus veiksnys, dėl kurio būgniniai stabdžiai nėra naudojami galingesniuose automobiliuose, yra temperatūrinis faktorius. Ventiliuojami stabdžių diskai kur kas lengviau atiduoda šilumą, susidariusią stabdymo metu, todėl jie kaista mažiau. Tai mažiau kenkia ne tik patiems stabdžių komponentams, bet ir aplinkiniams, pavyzdžiui, rato guoliams.
Dažniausios būgninių stabdžių problemos
Dažniausios būgninių stabdžių problemos yra susijusios su jų konstrukciniais trūkumais, kurie buvo aprašyti aukščiau. Keičiant stabdžių kaladėles, dažnai pastebima, kad senos stabdžių trinkelės dyla nevienodai. Tai reiškia, kad vien kaladėlių pakeitimas neužtikrins efektyvaus stabdymo ir gali sukelti pašalinių pasekmių, tokių kaip vibracija, mušimas per vairą ar pulsavimas stabdant.
Nevienodas stabdžių trinkelių dilimas signalizuoja apie problemas su stabdzių apkabomis. Jei stabdžių apkaba kreipiančiųjų atžvilgiu slankioja netolygiai, trinkelė pilnai neatsitraukia nuo stabdžių disko. Tokiu atveju trinkelė greitai dyla, stabdžių diskas kaista, dyla ir gali deformuotis. Tokia situacija ne tik gadina stabdžių diskus, bet ir kelia grėsmę saugumui, nes dėl perkaitusio stabdžių skysčio gali "dingti" stabdžiai.
Kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, būtina atlikti apkabos ar jos kreipiančiųjų remontą prieš montuojant naujas stabdžių trinkeles.
Paslaugos ir dalių pasirinkimas Servise 007
Norėdami pasikeisti būgninių stabdžių kaladėles Servise 007, galite užsiregistruoti per puslapyje nurodytus kontaktus. Mes galime pasiūlyti tiek pigesnių, tiek kokybiškų ir brangesnių stabdžių kaladėlių. Mūsų asortimente yra plataus pasirinkimo stabdžių kaladėlių tiek būgnams, tiek stabdžių diskams iš kokybiškų gamintojų.
Jei Jus domina, kaip keičiamos būgninės stabdžių kaladėlės, YouTube platformoje galima rasti daug vaizdo įrašų apie galinių būgninių stabdžių kaladėlių keitimą.
Papildomos paslaugos ir konstrukcijos ypatumai
Rankinio stabdžio kaladėlės
Pasitaiko atvejų, kai rankinio stabdžio kaladėlės yra tarsi būgno viduje, tačiau iš tiesų jos yra stabdžių disko viduje, kuris veikia kaip būgnas. Toks diskas turi viduje rankinio stabdžio kaladėles, o išorėje atrodo kaip įprastas stabdžių diskas, stabdomas pagrindinių, diskinių kaladėlių.
Stabdžių būgno nutekinimas
Kartais atliekama paslauga - stabdžių būgno vidinės dalies nutekinimas. Tai atliekama, kai stabdžių būgnas dar nėra pasiekęs servisinio režimo, tačiau dėl užstrigusių kaladėlių ilgą laiką nebuvo stabdomas, ir jo vidus (kaladėlių lietimo paviršius) yra pasidengęs storu rūdžių sluoksniu. Prieš surenkant sistemą, patartina nušlifuoti šias vietas, ką geriausiai atlieka tekintojai ant specialiai tam pritaikytų staklių.
Stabdžių būgno servisinis režimas
Stabdžių būgno servisinis režimas - tai riba, iki kokio maksimalaus diametro gali būti būgno vidinis skersmuo. Jei būgnas tampa per platus, stabdžių efektyvumas suprastėja.
Stabdžių suporto strigimas: dėl ko tai įvyksta ir kaip to išvengti | AUTODOC patarimai
Diskinių stabdžių veikimo principas ir konstrukcija
Diskiniai stabdžiai efektyviau stabdo transporto priemones nei būgniniai stabdžiai. Kai stabdant reikia pasiekti didesnį lėtėjimo pagreitį, diskiniai stabdžiai įrengiami ir gale. Šie mechanizmai turi vieną ar daugiau cilindriukų, kurie stumia trinkeles, esančias iš abiejų pusių besisukančio disko. Suspaudžiant trinkeles, generuojama didesnė suspaudimo ir trinties jėga, kuri automobilio kinetinę energiją transformuoja į šiluminę.
Diskinių stabdžių konstrukcija
Standartinis stabdžių diskas turi vieną ar du cilindriukus ir vieno arba dviejų dalių laikiklius. Kur reikalinga didesnė jėga, įrengiami trys ir daugiau hidraulinių cilindrų.
Pagrindinis diskinių stabdžių trūkumas yra tai, kad jų gamybai reikalingas kruopštus darbas ir tikslumas. Net 0,07 mm nuokrypa gali sukelti stabdymo diskomfortą. Todėl, jeigu diskas susikreivina ar išsibalansuoja, atsiranda vibracija, kuri, esant dideliam disko sukimosi dažniui staiga stabdant, ypač juntama kaip mušimas per vairą.
Būgninių stabdžių veikimo principas
Vieno spaudžiamojo krašto sistema
Būgniniai stabdžiai su vieno spaudžiamojo krašto sistema - tai viena iš labiausiai paplitusių stabdžių sistemų. Veikimo principas paprastas: dvipusės apskritimo trinkelės yra įtaisytos būgno viduje, kuris yra sujungtas su ratu. Paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės išplečiamos į šalis ir pradeda spausti būgną. Tai sukuria trintį ir temperatūrą (šilumą), kurie transformuoja automobilio kinematinę energiją ir lėtina judėjimą. Hidraulinis cilindriukas (pavaizduotas 2 paveikslėlyje pilkos spalvos (actuator)) stumia trinkeles prie būgno sienelių, kur trinties jėga veikia priešinga kryptimi rato sukimosi krypčiai ir stabdo judėjimą. Kai cilindriuko stūmikliai atsitraukia, trinkeles į pradinę padėtį grąžina įsitempusi spyruoklė.
Vieno spaudžiamo krašto sistema priskiriama stabdžių trinkelių daliai, kuri kontaktuoja su besisukančiu būgnu. Viename gale trinkelės yra ant ašių. Paprasta geometrija reiškia, kad laisvi stabdžiai negali kontaktuoti su būgnu. Cilindriukas yra vienintelė priemonė, kuri leidžia atsirasti kontaktui tarp frikcinių kaladėlių ir būgno paviršių.
Dviejų spaudžiamųjų kraštų būgniniai stabdžiai
Vietoje apatinės būgninių stabdžių trinkelių atramos įrengiamas antras hidraulinis cilindras su dviem stūmikliais ir grįžtamąja spyruokle. Dabar, aktyvavus stabdžių sistemą, būgno trinkeles stums į šalis prie būgno - nebebus laisvai judančių kaladėlių galų. Toks veikimo principas apibūdina stabdžių pavadinimą - dviejų spaudžiamųjų kraštų būgniniai stabdžiai.
tags: #opel #galiniai #bugniniai #stabdziu #keimai