Dyzelinių aukšto slėgio kuro siurblių remontas yra vienas sudėtingiausių procesų, reikalaujantis ne tik profesionalaus meistro kvalifikacijos, bet ir specializuotos įrangos. Bandymai šalinti gedimus pas patirties neturinčius „specialistus“ gali tik pabloginti situaciją, todėl remonto darbus būtina patikėti tik profesionalams.
Kada reikalingas kuro siurblio remontas?
Automobilis neužsiveda arba užgęsta važiavimo metu? Tai gali būti pirmieji dyzelinio siurblio elektroninės dalies gedimo požymiai. Tokiais atvejais rekomenduojame nedelsiant atlikti automobilio elektronikos diagnostiką. Pasireiškus šiems gedimams, variklio valdymo bloke dažniausiai pradedama rodyti klaida, kuri dažniausiai būna susijusi su kuro kiekio dozatoriumi arba siurblio apsukų davikliu.
Mažų gedimų šalinimas visada yra pigesnis ir greitesnis procesas nei delsimas, todėl pajutus su kuro sistema susijusius trikdžius, svarbu kuo greičiau kreiptis į specialistus. Tinkamai rūpinantis automobiliu, su kuro siurbliu susiję gedimai pasitaiko rečiau.
Dyzelinių kuro siurblių tipai
Šiuolaikinėse dyzelinėmis varomose transporto priemonėse naudojami kelių tipų siurbliai:
- In-Line / Daugiaplunžeriniai skirstomieji: tai patikimi ir ilgaamžiai siurbliai, kurie genda retai, o jų tvarkymas nėra sudėtingas.
- Distributor / Vienplunžeriniai skirstomieji: šio tipo siurblių sistemos atlieka sukamuosius bei stumiamuosius judesius, kurie atsakingi už kuro paskirstymą į purkštukus.
- Unit-Injector-System / Pumpe Dusse: siurblys-purkštukas sistema.
Elektroninės dalies remontas ir programavimas
Kuro siurblio remonto kaina tiesiogiai priklauso nuo esamo gedimo pobūdžio. Pavyzdžiui, VP44 (PSG5) siurblio elektroninės dalies remonto kaina svyruoja nuo 100 iki 150 Eur.
Dažnai pasitaiko atvejų, kai reikalingas imobilaizerio nunulinimas arba pririšimas. Tai ypač aktualu, kai elektronika ar kuro siurblys yra keičiami nuo kito automobilio. Atliekame „PSG5“ kuro siurblio elektronikos imobilaizerio nunulinimą, po kurio automobilio ECU pats „prisiriša“ prie siurblio - tam užtenka atvežti patį siurblį arba nuimtą siurblio elektroniką.
Kuro kiekio reguliavimas
Siurblių kuro kiekio problemos dažniausiai atsiranda po elektroninės ar mechaninės dalies remonto. Prieš reguliavimą įvertiname kuro kiekio parametrus diagnostikos skeneriu. Leistinos ribos yra 3-9 mg/str. Jei šie parametrai viršija 5-6 mg/str, galima pagerinti variklio kūrimąsi, pašalinti pedalo nejautrumo problemą, padidinti sukimo momentą (galią) bei užtikrinti variklio ekonomiškumą ir dinamiškumą.
Diagnostika ir profesionalus aptarnavimas
Bet kokia automobilio patikra pradedama nuo kompiuterinės diagnostikos. Gavus duomenis, jie analizuojami ir priimami atitinkami sprendimai, kurie visada derinami su klientu. Mūsų servisas specializuojasi ir kitose srityse:
- Variklių kapitalinis ir dalinis remontas.
- Turbinų remontas ir balansavimas.
- DPF filtrų valymas bei katalizatorių restauravimas.
- Starterių ir generatorių remontas.
IŠBANDOME OBDeleven automobilių diagnostinę įrangą✅
Darbai atliekami pagal standartą LST 1438:2005, o techninės priežiūros ir remonto darbams suteikiama 6 mėnesių garantija. Garantija galioja, jei užsakovas laikosi visų automobilio eksploatavimo instrukcijose nurodytų reikalavimų. Naudotoms detalėms garantija netaikoma.
tags: #opel #combo #kuro #siurblio #valdymo #bloko