Saugos diržai kasmet išgelbėja tūkstančius gyvybių. Tai viena iš paprasčiausių ir efektyviausių kada nors sukurtų saugos priemonių. Jų svarba kyla iš ilgos istorijos, prasidedančios dar senovės laikais, ir tebesitęsia iki šiuolaikinių kelių eismo taisyklių.
Ankstyvosios Saugos Priemonės ir Saugos Diržų Ištakos
Žmogaus noras apsisaugoti kelionėse egzistavo dar prieš tūkstančius metų. Pavyzdžiui, graikų mitologijoje Odisėjas, garsus Laerto ir Antiklėjos sūnus, Itakės ir aplinkinėse salose gyvenusių kefalėnų karalius, Penelopės vyras ir Telemacho tėvas, Trojos karo didvyris, prieš 4000 metų, keliaudamas iš Trojos, prisirišo diržais, kad per stiprią audrą išsilaikytų laive. Odisėjo figūra atspindi laikotarpį, kai achajai pradėjo keliauti jūra, laivai išplaukdavo į ilgas keliones ir jų įgulos ilgam prarasdavo ryšį su artimaisiais. Odisėjas taip pat buvo pririštas prie laivo stiebo, kad nepasiduotų sirenų dainoms, VI a. pr. m. e. Romėnų mitologijoje naudojamas lotyniškas jo vardas - Uliksas arba Ulisas.
Modernesnės saugos diržų užuominos pasirodė transporto evoliucijoje. 1902 m. per automobilių lenktynes Niujorke elektromobilio „Torpeda“ vairuotojas nusprendė dėl saugumo prisirišti diržais prie sėdynės. Nors lenktynių trasoje mašina užsikabino už geležinio strypo, kyšančio iš žemės, ir įsirėžė į publiką, sukeldama du žuvusiuosius ir kelis sužeistuosius, šis įvykis atkreipė dėmesį į papildomų saugos priemonių poreikį.
Trijų Taškų Saugos Diržų Išradimas ir Paskirtis
Trijų taškų Y formos saugos diržai automobiliuose atsirado 1959 m. Juos išrado Nilsas Bohlinas, tuo metu dirbęs „Volvo“ kompanijos vyriausiuoju saugos inžinieriumi. Tai nebuvo pirmasis saugos diržo modelis - vienokia ar kitokia forma jis egzistavo nuo XIX a. pabaigos. Tačiau ankstesni saugos diržai būdavo tvirtinami tik dviejuose taškuose ir prilaikydavo tik dubenį. Tai reiškė, kad sunkios avarijos metu viršutinė kūno dalis likdavo neapsaugota ir galėdavo trenktis į vairą.
Prieš ateidamas dirbti į kompaniją „Volvo“, N. Bohlinas dirbo aviacijos srityje ir kūrė saugos diržus lėktuvų pilotams. Tapęs „Volvo“ vyriausiuoju saugos inžinieriumi, N. Bohlinas jau po metų, išanalizavęs daugiau negu 28 tūkst. avarijų, pasiūlė savo trijų taškų saugos diržą, sulaikantį žmogų ties juosmeniu ir krūtine. Kurdamas šį saugos diržo modelį, inžinierius visų pirma siekė, kad jis būtų patogus, paprastas naudoti ir apsaugotų tiek viršutinę, tiek apatinę kūno dalį.
„Volvo“ Sprendimas ir Pasaulinis Išradimo Paplitimas
Pirmieji trijų taškų saugos diržai „Volvo“ automobiliuose atsirado 1959-aisiais, konkrečiai modeliuose „P120 Amazon“ ir „PV544“. Neilgai trukus „Volvo“ priėmė sprendimą užpatentuoti N. Bohlino išrastus saugos diržus atviru patentu. Tai reiškė, kad visi kiti automobilių gamintojai galėjo laisvai naudoti būtent šią saugos diržų sistemą savo automobiliuose. Neilgai trukus trijuose taškuose tvirtinamus saugos diržus ėmė diegti ir kiti automobilių gamintojai, o vairuotojai galėjo įsitikinti jų nauda.
Informacija apie saugos diržų naudą pasiekė ir kitų šalių įstatymų leidėjus. JAV, kur naujovei buvo priešinamasi ir net iš jos šaipomasi, 1968 m. Kongresas priėmė įstatymą dėl privalomo trijų taškų saugos diržų įrengimo. 1968 m. diržas jau turėjo ir inercinę ritę. Nors saugos diržai kitų inžinierių buvo patobulinti, jų dizainas iš esmės išliko nepakitęs.
Saugos Diržų Efektyvumas ir Teisinis Reguliavimas
Saugos diržai yra kritiškai svarbi saugos priemonė. Net ir esant vos 50 km/h greičiu susidūrimo metu žmogaus kūnas gali virsti sviediniu, kurio jėga prilygsta kelioms tonoms. Skaičiuojama, kad užsisegus saugos diržus ir patekus į rimtą avariją, tikimybė patirti rimtą traumą ar žūti sumažėja daugiau negu 50 proc. JAV Nacionalinės kelių saugos administracijos vertinimu, saugos diržai kasmet padeda išvengti maždaug 100 tūkst. traumų.
Privalomas Naudojimas ir Teisinės Išimtys
Kuomet buvo įsitikinta saugos diržų veiksmingumu, valstybės viena po kitos ėmė kurti įstatymus, pagal kuriuos segtis saugos diržus yra privaloma. 1970 m. pirmoji tai padarė Viktorijos valstija Australijoje, 1973 m. - Prancūzija. 1971 m. Australijos Viktorijos valstijoje pirmąkart pasaulyje priimtas įstatymas dėl privalomo saugos diržų naudojimo. Švedijoje paskelbtoje 1967 m. avarijų ataskaitoje jau buvo akivaizdus diržų naudojimo efektas - per metus traumų per avarijas sumažėjo 50-60 proc.
Pagal Lietuvos Kelių eismo taisykles (KET, XXVI skyrius), kiekvienas, važiuojantis transporto priemone su įrengtais saugos diržais, privalo juos užsisegti. Tai taikoma tiek vairuotojams, tiek keleiviams. Vis dėlto kelių eismo taisyklėse visoje Lietuvoje ir ES yra keletas išimčių, leidžiančių tam tikriems vairuotojams ir keleiviams važiuoti neužsisegus diržų.
„Saugos diržų išimtys įstatyme įrašytos dėl konkrečių priežasčių, o ne patogumui“, - pažymi eismo saugumo ekspertas Darius Valinskas. „Kiekvieną kartą prisisegus saugos diržą, avarijos atveju smarkiai padidėja jūsų išgyvenimo galimybės. Nors kelių eismo taisyklės leidžia tam tikras išimtys, saugos diržo prisisegimas išlieka viena svarbiausių saugaus vairavimo taisyklių. Net jei turite teisę į išimtį - dėl medicininių ar profesinių priežasčių - naudokite jį tik tada, kai tai absoliučiai būtina.“
KET Nuostatos Dėl Saugos Diržų ir Vaikų Vežimo
Kelių eismo taisyklės detaliai reglamentuoja saugos diržų naudojimą:
- 196. Važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jeigu autobuse įrengti saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje turi būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisek saugos diržą“.
- 200. Vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. [informacija nepatikslinta].
- 201. Draudžiama ant priekinės motorinės transporto priemonės sėdynės vežti vaiką specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jeigu priekinė sėdynė apsaugota saugos pagalve. Ši nuostata netaikoma, jeigu priekinės saugos pagalvės veikimo mechanizmas išjungtas. Rekomenduojama, kad vaikas specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, būtų vežamas kaip galima ilgiau (kaip nurodo sėdynės gamintojas).
- 204. Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų rūšių keturračiais, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklininkų apsaugas (motociklininkų šalmus, akių apsaugos nuo sužeidimo priemones).
- 205. Asmeniui, kuriam kompetentingos institucijos dėl rimtų medicininių priežasčių išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama neužsisegti saugos diržo.
Prisisekime saugos diržus | Automobilių saugumas vaikams | Dainelė už saugos diržus | Geri įpročiai | Darželinukų dainelė | JunyTony
Papildomos Saugos Sistemos: Oro Pagalvių Atsiradimas
Nors saugos diržai išlieka pagrindine apsaugos priemone, kitos pasyviosios saugos sistemos taip pat prisideda prie bendro saugumo. 1980 m. į automobilius pirmą kartą buvo įtaisytos oro pagalvės. Pirmiausia jos buvo įrengtos „Mercury“ automobiliuose, priklausančiuose draudimo bendrovei „Allstate“.
tags: #odisejas #saugos #dirzi