Vos pasukus užvedimo raktelį, prietaisų skydelyje įsižiebia daugybė įvairių spalvų lempučių. Užvedus automobilį, po kiek laiko, dauguma jų turi užgesti. Šiuolaikiniuose automobiliuose įspėjamųjų lempučių yra tiek daug, kad pasimesti jų gausoje galime kiekvienas. Geras vairuotojas privalo išmanyti, ką tos lemputės vairuotojui nori pasakyti. Tik greitai pastebėjus problemą ir ją išsprendus laiku, išvengsite nereikalingų išlaidų.
Aptarkime, ką reiškia pagrindinės dažniausiai pasitaikančios įspėjamųjų prietaisų skydelio lemputės, ypač didelį dėmesį skiriant pakaitinimo žvakių lemputei. Pagrindinės lemputės yra šviesoforo spalvų: raudonos, geltonos ir žalios. Žalios informacinės lemputės: posūkiai, įjungtų šviesų indikacija, kitos informacinės lemputės, kurios nurodo, kad yra įjungta tam tikra sistema ar modulis. Geltonos įspėjamosios lemputės signalizuoja apie atsiradusį gedimą sistemoje, nešviečiančią lemputę, ar, pavyzdžiui, pritrūkusį plovimo skysčio. Šiuolaikiniai automobiliai beveik nuolat kažko reikalauja ir apie kažką mus įspėja.
Geltonas įspėjamasis simbolis gali įsijungti ir kartu su kitais įspėjamaisiais simboliais. Jeigu nepastebite ypatingų skirtumų automobilio veikime, galite važiuoti toliau. Visgi reikėtų nepamiršti, kad ilgalaikis automobilio eksploatavimas įsijungus įspėjamiesiems signalams, gali pakenkti tam tikroms automobilio sistemoms. Patikrinkite automobilį vos atsiradus galimybei.
Kas yra pakaitinimo žvakės ir jų paskirtis?
Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Pakaitinimo žvakės ir pakaitinimo žvakių relė yra montuojamos automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Vietoj įprastų žvakių, kurios kibirkšties pagalba uždega kuro mišinį, dyzeliniuose varikliuose kuro mišinį iki tam tikros temperatūros sušildo pakaitinimo žvakės. Pakėlus slėgį, dyzelinas sprogsta.
Esant žemai aplinkos temperatūrai ir šaltam variklio paleidimui, pakaitinimo žvakės padeda sušildyti cilindrus. Tai ypač aktualu žiemą, kai lauke temperatūrai nukritus žemiau nulio, kuro mišinys mašinoje irgi atšąla. Reikiama temperatūra pasiekiama veikiant pakaitinimo žvakėms ir suspaudimo takto metu kylant slėgiui. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia taip, kaip turėtų, reikiama temperatūra nebus pasiekta.
Labai svarbu, kad cilindrai sušiltų pakankamai, kitaip tariant, kaitinimas netruktų per ilgai. Priešingu atveju, žvakės sugadinamos. Jų ilgaamžiškumą ir tikslų kaitinimo laiką padeda reguliuoti svarbus automobilio užvedimo elementas - pakaitinimo žvakių relė. Kokybiškai veikiančios pakaitinimo žvakės yra gyvybiškai svarbi variklio darbo dalis.
Ką reiškia mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė?
Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė dyzeliniuose automobiliuose (VW, Audi, Skoda, Seat ir kitų markių) dažniausiai signalizuoja apie tam tikras variklio ar elektronikos problemas. Tai nėra tik pakaitinimo žvakių gedimo ženklas - ši lemputė gali įspėti apie įvairius gedimus, susijusius su variklio, išmetimo ar valdymo sistema.
Kiekvieną kartą užkūrus automobilį, lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi, bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi. Tačiau jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku. Mirksinti lemputė yra bendras įspėjimas apie variklio ar jo valdymo sistemos sutrikimą.
Pagrindinės mirksinčios pakaitinimo žvakių lemputės priežastys
Pagrindinės priežastys, kodėl mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, gali būti įvairios:
- Kaitinimo žvakės gedimas.
- DPF filtro užsikimšimas.
- Turbinos veiklos sutrikimai.
- EGR vožtuvo gedimai.
- Stabdžių šviesos jungiklio gedimas.
Dingo trauka automobilyje
Vienas iš pagrindinių simptomų, lydinčių mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę, yra dingusi trauka. Ši problema atsiranda, kai variklis įsijungia į avarinį režimą („limp mode“) dėl aptikto gedimo. Avarinis režimas riboja variklio galią ir apsukas, kad būtų išvengta didesnės žalos. Jei tuo pačiu dingo trauka, variklis gali būti įjungęs avarinį režimą, siekdamas išvengti didesnių pažeidimų. Svarbiausia - neignoruoti įspėjamųjų ženklų ir laiku atlikti diagnostiką bei remontą.
DPF filtro užsikimšimas
Jei lemputė mirksi ir variklis praranda galią, gali būti užsikimšęs DPF filtras. Ilgai važinėjant mieste ir trumpais atstumais, filtras nesugeba atlikti regeneracijos, todėl užsikemša.
DPF filtras yra tokios struktūros, kad jis visada privalo užsikimšti suodžiais, o po to išsivalyti. Dažnai pakaitinimas mirksi, kai suodžių filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį, po kurio prasideda regeneracija - savaiminis suodžių išdeginimas pačiame bakelyje. Kuo dažniau matote mirksinčią spiralę, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas negerai su išdeginimu. Gali būti, kad DPF filtras pilnai nebeišsivalo ir pavažiavus 2-3 šimtus kilometrų vėl bando valytis.
Dpf filtro kaina svyruoja nuo 200-300 eurų už pakaitalą su kiniškais viduriais iki originalaus, kurio kaina prasideda nuo 650 eurų iki 2000 eurų, priklausomai, kokį modelį vairuojate.
Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?
EGR vožtuvo gedimai
Taip, tikrai gali būti ir EGR vožtuvas sugedęs, tačiau nereikia skubėti pirkti naują EGR vožtuvą artimiausioje parduotuvėje. Išleidus porą šimtų eurų naujam EGR vožtuvui, gali pasirodyti, kad problema visai ne jame.
Stabdžių šviesos jungiklio gedimas
Netikėtai gali atrodyti, kad stabdžių šviesos jungiklio gedimas yra susijęs su mirksinčia pakaitinimo žvakių lempute. Šis jungiklis dažnai yra susijęs su variklio valdymo sistema.
Pakaitinimo žvakių gedimo simptomai (be mirksinčios lemputės)
Kaip ir kiekviena automobilio dalis, pakaitinimo žvakės dėvisi ir susiduria su gedimais. Pakaitinimo žvakių valdymo blokas yra ilgaamžis, tačiau pakaitinimo žvakes rekomenduojama keisti kas tam tikrą laiką. Paprastai apie blogai veikiančias arba sugedusias pakaitinimo žvakes vairuotoją perspėja keli būdingiausi šio gedimo simptomai:
- Sunkus variklio paleidimas. Sunkiai užsivedantis variklis yra bene pagrindinis indikatorius, pranešantis apie pakaitinimo žvakių gedimus. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra ir variklis, apskritai, neužsiveda. Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abis veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku. Tokiose situacijose, norint paleisti variklį, reikia daug ilgiau jį sukti starterio pagalba, tad gali prireikti pakartotinių bandymų užvesti.
- Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga. Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus.
- Balti arba juodi dūmai iš išmetimo sistemos. Išvydote iš automobilio sklindant juodus dūmus? Priežasčių čia gali būti pačių įvairiausių - galbūt užsiteršė oro filtras, užsikimšo kuro purkštai, sugedo turbina ar kuro siurblys. Tiesa, juodi dūmai gali pranešti ir apie kaitinimo žvakių gedimus. Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Taip pat prieš pat užsivedant varikliui išmetimo sistema gali išspjauti kamuolį baltų dūmų. Jei darbinio takto metu nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra, gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai.
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Degalų sąnaudas lemia degimo temperatūra ir mišinio sudėtis, o kartais optimaliam variklio darbui įtakos turi ir pakaitinimo žvakių būklė. Žiemos sezonu į dyzeliną maišomi jo užšalimo temperatūrą sumažinantys specialūs priedai. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį, reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia. Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomas indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.
Pakaitinimo žvakių relė: veikimas ir gedimai
Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Pakaitinimo žvakių relės vieta
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Relė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose relė gali būti ir bendroje relių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Galiausiai, konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Kaip veikia pakaitinimo žvakių relė?
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru. Veikimo principas apima šiuos etapus:
- Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, relė įjungiama.
- Energijos tiekimas: Aktyvavus relę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: Relė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakės relės simptomai
Sugedusios pakaitinimo žvakės relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Pakaitinimo žvakių relės patikrinimas
Pakaitinimo žvakių relės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą relės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Papildomai išmatuokite relės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Ką daryti, pamačius mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę?
Pamatėte prietaisų skydelyje mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę? Deja, tikslaus atsakymo internete nėra. Yra tik bendro pobūdžio diskusijos, kuriose vienam vairuotojui buvo vienas gedimas, kitam - jau visai kitas.
Turite žinoti, kad ant šios mirksinčios lemputės „kabo” ne vienas klaidos kodas. Todėl teigti, kad čia kažkas bus negerai su DPF filtru, EGR vožtuvu ar turbinos gedimu - nėra jau kažkas labai tikslaus. Tam yra įranga, kuri leidžia atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką ir viską išsiaiškinti be spėlionių.
Atsakymas paprastas - „variklis tikrai neužkals”, tačiau jei nenuvažiuosite dabar pasitikrinti, dėl ko ta spiralė pradėjo mirksėti - galite sugadinti pirmiausia suodžių filtrą. Jis dar kitaip vadinamas DPF arba FAP filtru. Todėl dėl klausimo, ar nieko neatsitiks, jeigu važinėsiu su degančia žvakių pakaitinimo lempute, yra tik vienas atsakymas - atsitiks! Laiko klausimas tik kada...
Kaip veikia išmetamųjų dujų dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)?
Labai dažnai turime tokią situaciją: iš pradžių užsidega žvakių pakaitinimo simbolis. Jeigu nieko nedarome ir važinėjame toliau, sekantį kartą užsidega ir DPF suodžių filtro lemputė. Dar ilgiau pavažinėjus pamatysime ir degančią „Check Engine“ lemputę. Tai visai atskira tema, nes ant „Check Engine“ lemputės „kabo“ ne viena dešimtis galimų gedimų.
Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga. Jei pajutote gedimo simptomus, kreipkitės į autoservisą, kur pakaitinimo žvakių keitimas bus atliktas profesionalų.
tags: #octavia #mirksi #pakaitinimo #zvakiu #lempute