Nuolat kintančių pavarų dėžių informacija

Daugelis vairuotojų, pereinančių nuo mechaninės prie automatinės pavarų dėžės, neįvertina, kaip jautriai šiuolaikinės pavarų dėžės reaguoja į netinkamus vairavimo įpročius. Nors automatinės pavarų dėžės suteikia komfortą ir sklandumą, netinkamas naudojimas gali sukelti priešlaikinį susidėvėjimą, hidraulikos problemas ar net visišką gedimą per metus. Automatinės pavarų dėžės priklauso nuo tikslaus hidraulinio slėgio, tepimo ir trinties valdymo.

Ekspertai pastebi, kad daugelis gedimų atsiranda dėl to, kad vairuotojai netyčia naudoja vairavimo su mechanine pavarų dėže technikas. Lietuvoje dėl klimato ir vairavimo mieste įpročių reikia tinkamai pašildyti pavarų dėžę ir atsargiai naudoti transmisijos režimus.

Pavarų dėžių tipai ir jų ypatybės

Mechaninė pavarų dėžė (MPD)

Automobilių pavarų dėžė yra atsakinga už galios perdavimą iš variklio į ratus. Tai yra seniausias ir labiausiai paplitęs automobiliuose naudojamų pavarų dėžių tipas. Mechaninės pavarų dėžės veikia naudodamos pavarų ir sankabos sistemą, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti norimą pavarų santykį, kad variklio galia būtų perduodama ratams.

Privalumai ir trūkumai

• Vienas iš pagrindinių mechaninės pavarų dėžės privalumų yra tas, kad jos leidžia geriau kontroliuoti automobilio greitį ir galią. Vairuotojas gali perjungti pavaras savo nuožiūra, todėl gali pasirinkti optimalią pavarą konkrečioje situacijoje, pavyzdžiui, važiuodamas į kalną ar lenkdamas.
• Tačiau mechaninės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Nepatyrusiems vairuotojams gali būti sunku jas valdyti, ypač esant intensyviam eismui arba važiuojant stačiomis įkalnėmis, kai vairuotojas turi balansuoti tarp sankabos ir akceleratoriaus pedalų.
• Mechanines pavarų dėžes reikia reguliariai prižiūrėti, įskaitant sankabos ir pavarų dėžės alyvos lygio tikrinimą, periodišką sankabos plokštelių ir kitų komponentų keitimą.

Automatinė pavarų dėžė (APD)

Automatinės pavarų dėžės pradėtos naudoti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Jos veikia naudojant hidraulinio slėgio ir sukimo momento keitiklio sistemą, kuri leidžia automobiliui automatiškai parinkti optimalų pavarų santykį konkrečioje situacijoje. Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį.

Privalumai ir trūkumai

• Vienas iš pagrindinių automatinės pavarų dėžės privalumų yra tas, kad ją labai lengva valdyti. Vairuotojui nereikia rūpintis pavarų perjungimu, o automobilis automatiškai parinks optimalią pavarą konkrečioje situacijoje. Dėl to vairuoti esant intensyviam eismui ar važiuojant stačiomis įkalnėmis yra daug lengviau ir patogiau.
• Tačiau automatinės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Automatinėje pavarų dėžėje gali prireikti pakeisti sukimo momento keitiklį ir reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.

Nepertraukiamai kintama pavarų dėžė (CVT)

Tai palyginti naujo tipo pavarų dėžė, veikianti naudojant skriemulių ir diržų sistemą. Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, kurios turi fiksuotą pavarų skaičių, šios pavarų dėžės gali sklandžiai reguliuoti pavarų santykį, kad jis atitiktų automobilio greitį ir išvystomą galią.

Privalumai ir trūkumai

• Vienas iš pagrindinių šio tipo dėžių privalumų yra tas, kad jos užtikrina sklandžiausią vairavimo patirtį iš visų pavarų dėžių tipų. Automobilio pagreitis yra tolygus ir linijinis, be trūkčiojančio pavarų perjungimo, kuris gali būti būdingas mechaninėms ar automatinėms pavarų dėžėms.
• Tačiau jos turi ir trūkumų. Jų gamyba gali būti brangesnė nei mechaninių ar automatinių pavarų dėžių, todėl jos nėra tokios paplitusios. Be to, jas gali būti sunkiau ir brangiau remontuoti dėl sudėtingesnės bendros sistemos.
• Nepertraukiamai kintamoje pavarų dėžėje gali tekti keisti skriemulius ir diržus, taip pat reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį.

Visos pavarų dėžės veikia naudodamos krumpliaračių, kurie yra apvalūs diskai su dantukais aplink kraštą, sistemą. Šie krumpliaračiai tarpusavyje sujungti, kad perduotų variklio galią ratams.

Dažniausios vairuotojų klaidos ir jų pasekmės

Nors automatinės pavarų dėžės suteikia komfortą, daugelis vairuotojų net nesusimąsto, nuolat kartodami tas pačias klaidas, kurios gali sukelti priešlaikinį pavarų dėžės gedimą. Mechanikai pabrėžia, kad apie pasekmes sužinoma tik tada, kai prietaisų skydelyje užsidega įspėjamasis signalas.

1. Bandymas užvesti variklį neperjungus pavarų perjungimo svirties į „Park“ padėtį. Tai gali supainioti valdymo bloką ir sugadinti saugos logiką.
2. Kairės kojos laikymas ant stabdžių. Vairuotojai, kurie anksčiau naudojo sankabą, dažnai uždeda kairę koją ant stabdžių, todėl stabdžių slėgis yra nedidelis, bet pastovus.
3. Perjungimas iš važiavimo į neutralią padėtį trumpų sustojimų metu. Tai sukuria papildomą šiluminį ir mechaninį įtempį. Ši populiari technika tarp mechaninės pavarų dėžės vairuotojų yra kenksminga važiuojant automatine pavarų dėže. Kiekvieną kartą sustojus (pavyzdžiui, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu.
4. Perjungimas iš atbulinės pavaros į pirmą, automobiliui dar riedant. Jei automobilis dar rieda atgal, o vairuotojas staigiai perjungia atbulinę pavarą į pirmą, visą impulsą gali sugerti pavarų dėžės krumpliaračiai ar traukės, o sankaba patiria smūgį, kuriam ji nėra pritaikyta. Gamintojai specialiai rekomenduoja visiškai sustoti prieš keičiant važiavimo kryptį.
5. Važiavimas nuo nuokalnės „neutralia“ pavara. Vyresnio amžiaus automobilių vairuotojai tiki, kad važiavimas nuo kalno neutralia pavara taupo degalus. Iš tiesų šiuolaikiniai varikliai stabdant visiškai atjungia degalų tiekimą, o perjungimas į „neutralią“ padėtį tik apsunkina pavarų dėžės darbą. Po nusileidimo pavarų dėžė turi akimirksniu sureaguoti į tokį nestandartinį veiksmą, kas gali sukelti vidinį „smūgį“. Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
6. Perkrova vilkimo metu. Netaisyklingas vilkimas, viršijant automobilio galimybes, sukelia transmisijos skysčio įkaitimą. Dėl to alyva pasiekia maždaug 150 laipsnių temperatūrą ir pradeda irti. Vienas toks važiavimas gali sutrumpinti pavarų dėžės tarnavimo laiką keliais metais.
7. Staigus „šalto“ automobilio judesys. Kai transmisijos skystis yra šaltas, jis yra tirštas ir negali tinkamai sutepti bei apsaugoti nuo trinties vidinių detalių. Gamintojai, tokie kaip „Toyota“ ir „Subaru“, pataria pirmąsias kelias minutes važiuoti ramiai, ypač žiemą. Jei vairuotojas spaudžia akceleratorių, kai alyva dar nėra įkaitusi, tai papildomai apkrauna sankabos movą ir vožtuvo korpusą.
8. Pasikliaujant tik „P“ padėtimi. Pasikliaujant tik „P“ padėtimi, visas transporto priemonės svoris perkeliamas ant parkavimo skląsčio. Tai ypač aktualu nuokalnėse.
9. Nepilnai išmintas sankabos pedalas. Mažai patyrę vairuotojai, dažnai ne iki galo išmina sankabos pedalą perjungiant pavarą, o tai gali sukelti žalą mechaninei pavarų dėžei.

Taisyklingas pavarų dėžės naudojimas

Norint užtikrinti ilgą ir sklandų pavarų dėžės veikimą, svarbu laikytis tam tikrų taisyklių ir įpročių.

Automatinė pavarų dėžė

• Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
• Niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
• Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, norint įjungti padėtį N (neutrali), būtina paspausti stabdžių pedalą prieš perkeliant perjungimo svirtį 1 per vieną įrantą aukštyn arba žemyn. Prieš išlipdami iš automobilio patikrinkite, ar prietaisų skydelyje įjungta įspėjamoji lemputė P. Automobilis gali pajudėti.
• Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, jūsų pėdai esant ant stabdžių pedalo, perkelkite perjungimo svirtį 1 per dvi įrantas žemyn, kad įjungtumėte padėtį D (važiavimas). Pavaros bus perjungiamos automatiškai, tinkamu metu, esant tinkamiausiems variklio sūkiams, kadangi automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių. Važiuodami pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas.
• Norėdami lenkti, stipriai ir greitai paspauskite akceleratoriaus pedalą (peršokdami pasipriešinimo tašką) arba bet kada galite įjungti žemesnę pavarą, paspaudžiant kairiąją svirtelę.
• Automobiliui stovint ir veikiant varikliui, perjunkite selektoriaus svirtį 1 dviem įrantomis aukštyn, kad įjungtumėte R padėtį. Jei stabdžių pedalas nenuspaustas, pasigirsta garso signalas, prietaisų skydelyje rodoma R padėtis mirksi maždaug penkias sekundes ir maždaug penkias sekundes rodomas pranešimas „Spauskite stabdžio pedalą“.
• Šis režimas suteikia galimybę važiuoti dinamiškesniu regeneraciniu režimu. Atleidus akceleratorių, automobilis lėtinimui naudoja regeneracinį stabdymą.
• Kai kuriuose automobiliuose pavaras galite perjungti naudodami pavarų perjungimo svirteles 3 ir 4, kai pavarų svirtis yra nustatyta į D padėtį. 3: įjunkite žemesnę pavarą (˗). 4: įjunkite aukštesnę pavarą (+). P, N ir R padėčių prieiga naudojant svirteles negalima.
• Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo naudojant ant vairo esančią svirtelę 3 arba 4. Laikinas rankinis režimas gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Pastovus rankinis režimas įjungiamas palaikius nuspaustą bet kurią iš svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Visais atvejais: norėdami įjungti žemesnę pavarą, paspauskite kairiąją svirtelę; norėdami įjungti aukštesnę pavarą, paspauskite dešiniąją svirtelę. Indikatoriai + ir ˗ nurodo vairuotojui perjungti aukštesnę arba žemesnę pavarą.

Vairavimo stiliaus poveikis

Agresyvus vairavimo stilius, važiavimas esant dideliems sūkiams ir piktybinis transmisijos laužymas taip pat gali labai pakenkti pavarų dėžei. „Automobilių technikai pabrėžia, kad tinkamas pašildymas, stabilus hidraulinis slėgis ir kontroliuojami važiavimo perėjimai yra būtini ilgam pavarų dėžės tarnavimo laikui“, - sako specialistai.

• Mechaninėms transmisijoms žalą galite padaryti agresyviai perjungdami pavaras ar iki galo neišmindami sankabos pedalo.
• Automatinėms pavarų dėžėms pavojingas yra dažno greitėjimo ir stabdymo sukeltas perkaitimas.
• Reikia stengtis, kad variklio sūkių rodyklė nekiltų daugiau 2 tūkst. Apsukų. Pagrindinės vairuotojų klaidos, dėl kurių kyla poreikis greitai įsibėgėti - saugaus atstumo nesilaikymas ir neatidumas sankryžose.
• „Gana greitai automatinės pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir įklimpus sniege ar purve“, - aiškino serviso R2L vadovas Algirdas Bartkevičius.

Ką daryti įklimpus su automatine pavarų dėže?

Įklimpus automobiliui su automatine pavarų dėže, ekspertai rekomenduoja jį išstumti arba ištraukti su kita transporto priemone. Kitu atveju rizikuojate pakenkti transmisijai. Jei nėra galimybės prisišaukti pagalbą, reikia išjungti sistemą, kuri neleidžia ratams praslysti, o tuomet pasistengti įsiūbuoti automobilį judant pirmyn ir atgal. Nereikėtų pernelyg stipriai spausti akceleratoriaus, nes tuomet išvažiuoti gali tapti dar sudėtingiau. Svarbiausia tuomet, kai ratai dar sukasi į priekį, nemėginti kuo greičiau įjungti atbulinės pavaros. Tas pats perspėjimas galioja ir judant atgal.

Automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže

Nerekomenduojama automobilio su automatine pavarų dėže tempti. Jeigu nėra kitos išeities, galima tą daryti, tačiau nedideliu greičiu ir trumpą atstumą. To priežastis - pavarų dėžės tepimo mechanizmas, nedirbant varikliui, neveikia. „Įprastai važiuojant tokioje dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva, o tempiant kai kuriuose automobiliuose tepalo siurblys neveikia. O netepami mechanizmai dėl trinties ima kaisti ir greitai dyla“, - aiškino A. Bartkevičius. Ekspertai teigia, kad tokią mašiną velkant netaisyklingai automatinė pavarų dėžė gali sugesti vos po kelių kilometrų važiavimo.

Pavarų dėžės gedimų požymiai

Pavarų dėžės gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. Ankstyvųjų simptomų ignoravimas gali lemti brangų remontą. Automatinės ir mechaninės pavarų dėžių gedimai labai skiriasi.

Bendri požymiai

• Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai. Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, tuomet papildykite tepalų bakelį. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė. Pajutus, kad pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tokiu atveju reikėtų kuo skubiau automobilį vežti į autoservisą. Kuo ilgiau delsite, tuo daugiau padarysite žalos.
• Kintančios variklio apsukos. Važiuojant pastoviu greičiu, variklio apsukos turėtų būti tolygios. Pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
• Automobilio vėlavimas pajudėti. Užvedus automobilį, perjungus parkavimo režimą į važiavimo padėtį ir atleidus stabdį, automobilis pajuda ne iškart.
• Neįprasti garsai ir triukšmai. Tai gali būti metalinio girgždėjimo, tuksėjimo garsai ar kiti neįprasti triukšmai, kurie gali rodyti, kad kažkas yra negerai su perdavimo mechanizmu. Mechaninei pavarų dėžei pavaros jungiasi sunkiau arba apskritai yra išmetamos važiuojant. Taip pat jungiant pavarą atsiranda traškėjimas, galite išgirsti ūžimą. Panašius garsus skleidžia ir sugedusi automatinė transmisija.
• Degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus.
• Drebėjimas ar vibracija. Mechaninės pavarų dėžės vibracija yra viena iš dažniausių problemų. Vibracijos gali būti labai įvairios - nuo lengvo trūkčiojimo iki stipraus drebėjimo. Tai gali reikšti, kad yra rimtesnių problemų su automobiliu, pavyzdžiui, netaisyklingas sankabos ar veleno darbas, netinkamai sureguliuotas pavarų dėžės slėgis, defektai ar pažeidimai pavarų dėžės komponentuose. Sunkiai keičiantis bėgiams gali būti juntamos neįprastai didelės vibracijos ir netgi trenksmai.
• Savaiminis pavarų išsijungimas. Jei pavaros nepasilieka įsijungtos arba išsijungia netikėtai.

Įspėjamieji pranešimai prietaisų skydelyje

• Jeigu važiuojant prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Tikrinti aut. pav. d.“, tai rodo gedimą. Kuo greičiau kreipkitės į įgaliotąjį gamintojo atstovą.
• Važiavimo metu, jei pranešimas „Pavarų dėžė perkaitusi“ arba „Dėžės vėsinimas: laikinas sust.“ parodomas prietaisų skydelyje, kuo greičiau sustabdykite automobilį, kad pavarų dėžė galėtų atvėsti, ir laukite, kol pranešimas išnyks.
• Važiavimo metu, jei pranešimas „Gali sugesti pavarų dėžė“ parodomas prietaisų skydelyje, variklio galia tyčia sumažinama, kad būtų daroma teigiama įtaka pavarų dėžei. Kuo greičiau kreipkitės į įgaliotąjį gamintojo atstovą.

Pavarų dėžės priežiūra ir remontas

Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, norint, kad pavarų dėžė veiktų tinkamai, būtina reguliari techninė priežiūra. Laikydamiesi šių vairavimo taisyklių jūs ne tik apsaugosite savo pavarų dėžę, bet ir piniginę nuo nenumatytų remonto išlaidų.

Tepalų keitimas ir tikrinimas

• Dauguma gamintojų siūlo keisti transmisijos skystį kas 40 000-60 000 km. Ekspertai ragina nepasikliauti automobilių gamintojų siūlymais tepalų nekeisti ir rekomenduoja tepalų būklę pavarų dėžėje pasitikrinti profilaktiškai.
• Pavarų dėžės tepalų lygį būtina pasitikrinti kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Užmiršus tikrinti pavarų dėžės tepalų lygį, gali sugesti ne vien pati dėžė, bet ir kitos automobilio detalės.
• Pavarų dėžės veikimas pagrįstas tepalo slėgiu. Jam išbėgus užtektų minutės laiko varikliui padirbėti didesniais sūkiais, kad dėl pernelyg aukštos temperatūros būtų pažeistos transmisijos detalės.
• Keičiant pavarų dėžės tepalus geriau naudotis tam skirtomis mašinomis. Jei tai bus daroma tik mechaniškai atsukant karterį, transmisijoje liks 40-50 proc. senos alyvos. O tam skirta įranga leidžia šį rodiklį pakelti iki 95 proc. Taip pat ji įgalina praplauti pavarų dėžės mazgus.
• Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių automatinės pavarų dėžės su didele rida sukasi, perjungia pavaras ir perkaista, yra nešvari arba oksiduota alyva.

Papildomi priežiūros aspektai

• Svarbus priežiūros dalykas - atsargiai važiuoti esant šaltam varikliui. Žiemą pavarų dėžės alyva būna sušalusi, tad didelės apkrovos jai - ne į naudą.
• Nereikėtų piktnaudžiauti staigiai perjunginėjant pavarų dėžės režimus iš D (drive - priekinės pavaros) į R (rear - atbulinės pavaros) ir atvirkščiai.
• Stovėjimo stabdžio naudojimas taip pat prailgina pavarų dėžės eksploataciją. Jeigu automobilis sustabdomas, įjungiama P (parking - stovėjimo) padėtis, dar neatleidus stabdžio pedalo reikėtų įjungti stovėjimo stabdį. Tai ypač aktualus nuokalnėse, kadangi pavarų dėžė gaus mažesnę apkrovą, o automobilis stovės stabiliau.
• Jei manevruojant sutrenkiamas automobilio pagrindas (pvz., susidūrus su stulpu, pakelto šaligatvio sienele ar kokiu kitu gatvės statiniu), automobilis gali būti apgadintas (pvz., gali įvykti ašies deformacija ir pan.). Kad išvengtumėte avarijos, patikrinkite automobilį pas markės gamintojo atstovą.
• Variklio arba elektronikos gedimo atveju (sugedus baterijai), kai paveikiamas automatinės pavarų dėžės veikimas, užtikrinkite, kad automobilis būtų tinkamai imobilizuotas.

Mitai apie automatines pavarų dėžes

Nepaisant populiarėjančių automatinių pavarų dėžių, visuomenėje egzistuoja ne vienas mitas, atsiradęs ir išpopuliarėjęs būtent dėl „automatų“ nepažinojimo.

• Automobilis su automatine pavarų dėže naudoja daugiau degalų nei su mechanine. Tai yra tiesa senesniuose automobiliuose - netgi jų gamintojai varikliui su „automatu“ nurodo didesnes sąnaudas nei su mechanine dėže. Tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra gerokai tobulesnės ir degalų ekonomija netgi lenkia mechanines. Automatinės pavarų dėžės turi daugiau laipsnių (6, 7, 8 ar dar daugiau) nei mechaninės, o dažniau keičiant pavaras, galima išgauti didesnį variklio darbo efektyvumą. Bet kokiu atveju, pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio ekonomiją, yra žmogus.
• Dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas. Šie mitai neturi jokio pagrindo. Stabdžių trinkelių dėvėjimasis tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo įpročių ir važinėjimo teritorijos, o pavarų dėžės patikimumas priklauso nuo jos eksploatacijos ir priežiūros.
• Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.

tags: #nuolat #kintanti #pavaru #deze

Populiarūs įrašai:

• Kaip išsirinkti patikimą vejapjovę su „Honda“ varikliu
• Informacija apie veiklą S. Nėries gatvėje
• Išsamus Range Rover Westminster pristatymas
• Autopiloto diegimas BMW E60 modelyje
• Privalumai ir trūkumai: Honda automatinė pavarų dėžė