Daugumoje šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, yra įrengtas DPF (Diesel Particulate Filter) arba kietųjų dalelių filtras. Šio įtaiso montavimas dyzeliniuose automobiliuose yra vykdomas jau ne vieną dešimtmetį, tačiau jų naudojimas ir priežiūra vis dar kelia daug klausimų automobilių savininkams.
Kas yra DPF filtras ir kodėl jis svarbus?
DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras) - tai įtaisas, montuojamas dyzelinių variklių išmetimo sistemoje, siekiant pašalinti iš išmetamųjų dujų kietąsias daleles (suodžius). Kietosios dalelės yra pagrindinis oro taršos veiksnys, siejamas su įvairiomis sveikatos problemomis, tokiomis kaip kvėpavimo takų susirgimai, širdies ligos ir panašiai. Šio prietaiso montavimo gairės buvo tokios griežtos, kad automobilių gamintojai turėjo rasti būdą papildomai išvalyti dyzelinių automobilių išmetamąsias dujas, kad atitiktų naująjį standartą.
Istorinis kontekstas ir standartai
- Pirmieji dyzelinių automobilių kietųjų dalelių filtrai buvo pradėti montuoti maždaug po 2000 metų.
- Masiškai DPF filtrai pradėti montuoti įvedus „Euro 4“ standartą 2006 metais.
- FAP (šlapias filtras) yra sprendimas, kurį daugiausia naudoja koncernas „Stellantis“. Jame teršalams deginti naudojamas specialus skystis, leidžiantis sumažinti išmetamųjų dujų išvalymui reikalingą temperatūrą iki maždaug 300 °C.
- GPF (Gasoline Particulate Filter) - naudojamas automobiliuose su benzininiu varikliu. Tai sauso filtro tipas, veikiantis tuo pačiu principu kaip ir DPF dyzeliniuose varikliuose. Jis buvo pristatytas daug vėliau nei DPF/FAP - pirmą kartą pasirodė „Mercedes S 500“ 2014 metais, o privaloma įranga automobiliams su benzininiu varikliu tapo tik 2018 m.
Dažniausios DPF užsikimšimo priežastys ir simptomai
Nėra vienos priežasties, kodėl DPF užsikemša, tačiau dažniausios yra šios:
- Dyzelino kuro įpurškimo sistemos gedimas.
- Ilgas važinėjimas su degančia įspėjamąja lempute, jog patikrinti DPF ar bendra „Check Engine“ lempute.
- Turbinos gedimas ir greitas gedimo nepašalinimas, kai tepalai yra leidžiami link išmetimo sistemos.
- Sugedęs EGR vožtuvas.
- Važinėjimas mieste ir trumpais atstumais (pvz., namai - darbas - namai). Automobilio eksploatavimas turi didžiulę įtaką DPF užsikimšimui, nes trumpų atstumų važinėjimas paskatina DPF užsikišimą. DPF filtras dažniausiai turi daugiausiai darbo miesto sąlygomis, nes būtent tada kuro degimo procesas variklyje yra mažiausiai efektyvus ir susidaro daugiausia suodžių.
Simptomai, įspėjantys apie DPF problemas:
Kai filtras pradeda užsikimšti, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji DPF filtro lemputė ir / arba apie tai praneša sumažėjusi automobilio trauka bei išaugusios kuro sąnaudos. Pirmieji užsikimšusio DPF filtro simptomai atsiranda, kai jis yra užpildytas 80 %. Dažniausiai būtent tada automobilis praneša apie būtinybę nedelsiant atlikti DPF filtro deginimo procedūrą.
DPF problemų sprendimo būdai
1. DPF valymas (regeneracija)
Dauguma automobilių su kietųjų dalelių filtru leidžia pačiam pradėti šią procedūrą važiuojant. Automobiliuose su dyzeliniu varikliu ši procedūra dažniausiai apima pastovių, didelių apsūkų palaikymą keliasdešimt kilometrų, o tai leis filtrui pasiekti aukštą temperatūrą, reikalingą teršalams sudeginti. Geriausios sąlygos DPF valymo procesui atlikti yra važiavimas greitkeliu, įveikiant ilgesnį maršrutą, kuriame galime pasiekti pastovų, palyginti didelį greitį. Tada procesas praktiškai nepastebimas, o vienintelis šalutinis poveikis gali būti didesnės degalų sąnaudos.
- Automobiliuose su FAP ir GPF filtrais procedūra mažiau pastebima - automobiliai ją pradeda nuvažiavus maždaug 2 000-3 000 km mieste, arba 15 000-20 000 km užmiestyje.
- Svarbu procedūrą atlikti reguliariai ir verčiau jos per dažnai nenutraukti, paliekant neribotam laikui „vėliau“.
- Jeigu norite, kad DPF valymas padėtų 100%, būtina nuvažiuoti į atitinkamą servisą iš karto, kai užsidegė DPF filtro įspėjamoji lemputė automobilio prietaiso skydelyje. Svarbiausia neužtempti ir kuo greičiau atlikti valymo procedūrą, nes būtent tą ir įspėja jūsų prietaisų skydelis.
2. Profesionalus DPF valymas servise
Šiuo metu rinkoje populiarėja technologija, kai DPF valymas atliekamas naudojant suodžių valymo chemiją pasitelkiant specializuotą DPF valymo įrangą. Servisai, kurie atlieka šią paslaugą, gali suteikti garantiją savo atliktiems darbams. Geriausias būdas kaip atstatyti užsikimšusį DPF ir vėl jį padaryti veiksmingu ir funkcionaliu, yra išimti DPF filtrą ir su specialia DPF valymo įranga jį išplauti.
Valymo procesas:
- Filtras yra išimamas iš transporto priemonės ir jam atliekama pirmiausia išorinė, o vėliau vidinė apžiūra su endoskopu.
- Atlikus pralaidumo testavimą ir turint atspausdintus duomenis apie pralaidumą, pradedamas pagrindinis plovimo etapas.
- Valymo įranga DPF plauna dviem kryptimis su vandeniu ir hidrokarboninio skysčio mišiniu, arba naudojant vandenį, orą ir specialius agentus, kurie pašalina beveik 100% suodžių ir pelenų.
DPF plovimo metu yra pašalinamos visos nuosėdos, alyvos likučiai, PM10 dalelės ir suodžiai, kurie yra kenksmingi ir dėl kurių užsikišo DPF. Tai yra pats efektyviausias plovimas, kuris nekelia jokio pavojaus, jog bus pažeisti tam tikri vidiniai filtro elementai. Pasitelkus DPF valymo įrangą, efektyvumas ir pralaidumas gali siekti visus 100%, tačiau dažnu atveju, žiūrint į visas pateiktas ataskaitas, po kietųjų dalelių filtro valymo, pralaidumas pasiekiamas nuo 92% iki 98%. Išplautas DPF filtras tarnauja tiek pat kiek ir naujas, apie 120 000-180 000 km.
3. DPF keitimas
Pats neefektyviausias ir brangus būdas yra tiesiog pirkti naują arba dėvėtą filtrą. Pavyzdžiui, populiariojo „VW Passat B8 2.0 TDI“ DPF filtras kainuoja maždaug 1200 eurų. Kiek važinėsite su tokiu kietųjų dalelių filtru yra loterija. Jei reguliariai neišvalysite kietųjų dalelių filtro, DPF gali užsikimšti ir sukelti automobilio gedimą, dėl kurio vėliau prireiks mechaniko ar su DPF filtrais dirbančios specializuotos tarnybos. Ekstremaliais atvejais gali pasirodyti, kad filtrą reikia keisti, o tada išlaidos išauga daug kartų.
4. DPF pašalinimas (neteisėta ir nerekomenduojama)
Kai tokių automobilių savininkų paklausi kokių sprendimų imasi dėl DPF, daugelis iš karto atkerta, jog jis yra nereikalingas ir jį tiesiog pašalina. Nuvažiuoja pas pirmuosius tinkamiausius specialistus, pašalina ar „išjungia“ ir toliau važinėja sau ramiai. Tačiau DPF išpjovimas pažeidžia įstatymą ir tai yra visiškai nelegalu. Išprogramuotas ar išpjautas DPF turi įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, kadangi išmestos kietosios dalelės įtakoja įvairių kvėpavimo ligų atsiradimą žmogaus organizme. Techninės apžiūros darbuotojai tikrai nepatikės tokia pasaka, kad įdėjote vietoje seno filtro naują ir užvirinote tą vietą. Pirmieji DPF filtro problemų simptomai dažnai yra automobilio pardavimo priežastis.
Ar reikėtų šalinti DPF filtrą? Privalumai ir trūkumai [Dyzelinių automobilių patarimai]
Techninė apžiūra ir DPF filtrai Lietuvoje
Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų. Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus. Tačiau „Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. automobilių su pašalintu DPF filtru.
„Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais: jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos, taip pat, jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos. Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų.“
Kaip prižiūrėti DPF filtrą ir prailginti jo tarnavimo laiką?
Geriausi būdai pasirūpinti DPF filtro būkle - laikytis gamintojo rekomendacijų ir reguliariai atlikti deginimo procedūrą. Ne mažiau svarbu pasirūpinti tinkama automobilio būkle:
- Reguliarus tepalų keitimas.
- Kokybiškos alyvos naudojimas.
- Degalų papildymas kokybiškais degalais.
Jei automobiliu važinėjame daugiausia užmiestyje ir dažnai keliaujame greitkeliais, problemų dėl DPF filtro neturėtų kilti. Jei naudosime automobilį tiek mieste tiek ir užmiestyje, ramiai galime nuvažiuoti daugiau nei 200 000 km.
Toyota modelių DPF problemos ir patikimumas
„Toyota“ plačiai žinoma kaip vienas patikimiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Tačiau net ir pramonės lyderiai kartais klysta. Keli „Toyota“ modeliai nuvylė savininkus labiau nei tikėtasi.
- Toyota Corolla (2010-2013 m.) su 1.33 Dual VVT-i (4ZZ-FE) varikliu: Ši versija tapo vienu labiausiai kritikuojamų „Corolla“ variklių per pastaruosius du dešimtmečius. Ekspertai aiškina, kad „Toyota“ bandė padaryti jėgos agregatą lengvesnį ir ekonomiškesnį, tačiau supaprastinta konstrukcija sumažino ilgalaikį patvarumą.
- Toyota RAV4 su 2.2 D-CAT dyzeliniais varikliais: Šie varikliai tapo vienais problemiškiausių šio prekės ženklo jėgos agregatų. Užregistruota daug gedimų kelyje ir apsilankymų dirbtuvėse, susijusių su rimtais mechaniniais defektais. „Toyota“ netgi pradėjo techninės priežiūros kampaniją Europoje, skirtą galvos tarpinės ir variklio bloko gedimams, pasitaikantiems maždaug 120 000-160 000 km atstumu, spręsti.
- Toyota Avensis T27 su MMT („MultiMode“) automatine mechanine pavarų dėže: MMT sistema turėjo suderinti automatinio pavarų dėžės patogumą su mechaninės pavarų dėžės paprastumu, tačiau struktūriškai ji pasirodė esanti trapi ir nenuosekli.
Nors „Toyota“ išlieka viena iš labiausiai rekomenduojamų prekių ženklų Lietuvos naudotų automobilių rinkoje, šiuos konkrečius modelius reikia atidžiai patikrinti, ypač jei rida viršijo 200 000 km.
tags: #nuo #kuriu #metu #toyotos #be #dpf