Moderniuose vidaus degimo varikliuose beveik visuomet yra viena ar net kelios turbinos (turbokompresoriai). Šis komponentas padidina variklio galią ir pagerina dinamiškumą, kuris ypač svarbus tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose. Tačiau dėl didelės patiriamos apkrovos ir sudėtingų darbo sąlygų, pasitaiko ir turbinų gedimų. Vieni iš jų yra smulkesni, o kiti - labai problematiški, reikalaujantys brangaus remonto.
Kas yra turbokompresorius ir jo svarba?
Daiktas, vairuotojų dažnai vadinamas tiesiog turbina, yra neatskiriama šiuolaikinio variklio dalis. Iš tikrųjų jį reikėtų vadinti turbokompresoriumi, nes šis agregatas susideda iš dviejų dalių: dujų turbinos ir kompresoriaus, sujungtų į vieną agregatą. Dujų turbinoje išmetamųjų dujų, išstumtų iš variklio cilindrų, energija paverčiama mechanine energija ir per abi dalis jungiantį velenėlį perduodama kompresoriui, kuris suslegia tiekiamą į variklį orą.
Šiuolaikinėse transporto priemonėse sumontuotos turbinos automobiliui suteikia daugiau galios. Automobilių gamintojai vis mažina variklių darbinį tūrį, o jo galią pakelia būtent turbokompresoriaus pagalba. Šio mazgo dėka automobiliai tampa dinamiškesni, galingesni ir sunaudojama mažiau degalų, pavyzdžiui, dyzeliniai automobiliai su turbina degalų sunaudoja trečdaliu mažiau nei benzininiai, taip pat ir benzininiuose varikliuose turbokompresoriai tampa vis dažnesni.
Turbinos veikimo principas ir nauda
Pagrindinė turbinos nauda - didesnė galia ir ekonomiškumas. Be to, turbokompresorius prisideda ir prie ekologijos: dėl to, kad variklis dirba su didesniu oro pertekliumi, degalai labiau sudega, geriau išnaudojama jų cheminė energija. Dalis su išmetamosiomis dujomis išeinančios energijos grąžinama į variklį kaip suslėgtas oras, o pro išmetamąjį vamzdį išeinančiose dujose, palyginti su benzininiu varikliu, yra labai mažai tokių teršalų kaip anglies monoksidas (CO) ir angliavandeniliai (CH). Jei mažesnės degalų sąnaudos, vadinasi, mažiau į aplinką išmetama anglies dioksido (CO2) ir šilumos.
Turbinos! Kaip jos veikia // AutoLab
Pagrindiniai turbokompresoriaus gedimo požymiai
Gali būti įvairių požymių, siejamų su turbokompresoriaus gedimu. Jei atidžiai stebite, kaip dirba jūsų automobilis, galite lengvai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Štai dažniausiai pasitaikantys požymiai:
Sumažėjusi variklio galia ir dinamika
- Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies.
- Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti.
- Automobilis pastebimai praranda galią, įsibėgėjimas atrodo lėtas ir triukšmingas, sunkiai išlaiko didelį greitį.
- Pats dažniausias, tačiau ir paprasčiausias turbinos gedimas - dingusi automobilio trauka.
- Paspaudus akseleratoriaus pedalą, turbina įsijungia po ilgokos pauzės.
Padidėjęs dūmingumas ir alyvos nuotėkis
- Padidėjęs dūmingumas dažnai yra plika akimi matomas ir neretai praneša, kad kažkas negerai su turbina.
- Iš išmetimo vamzdžio sklinda balti, mėlyni ar pilki dūmai. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Kai susidėvi tarpinės, sandarikliai ir guoliai, alyva gali nutekėti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą arba sudegti variklyje.
- Atsiranda alyvos nuotėkio pėdsakų, didesnės alyvos sąnaudos.
Nenormalūs garsai
- Sveikas turbokompresorius veikia tyliai, nepaisant to, kad sukasi labai dideliu greičiu.
- Tačiau kai vidiniai komponentai susidėvi arba sugenda (pavyzdžiui, guoliai arba turbinos mentės), galite išgirsti švilpimą, ūžimą, barškėjimą arba kitus keistus garsus.
- Turbinos bėdos tampa pastebimesnės, kai ji ima dirbti - augant variklio sūkių skaičiui.
Kompiuterio pranešimai ir padidėjusios sąnaudos
- Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodo variklio patikros lemputė.
- Tokie kodai, kurie praneša, jog variklyje yra nepakankamas slėgis, paprastai rodo turbokompresoriaus problemas.
- Gedimas turbinoje taip pat gali turėti įtakos kuro sąnaudoms. Kadangi prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą.
- Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.
Dažniausios turbokompresoriaus gedimų priežastys
Turbokompresoriai yra labai preciziški komponentai, kurie sukasi itin dideliu greičiu (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę). Jų veikimui užtikrinti reikalingas puikus tepimas, švarus oro srautas ir pakankamas aušinimas. Dažniausios gedimų priežastys yra susijusios būtent su šiais dalykais.
Tepimo sistemos problemos
- Turbūt dažniausios turbokompresoriaus gedimo priežastys yra susijusios su nepakankamu tepimu, nekokybiška alyva ir jos filtrais, per retu alyvos keitimu ar kitomis tepimo sistemos problemomis (apie 70% gedimų).
- Turbinos darbas labai priklauso nuo variklio alyvos, kuri tepa ir aušina jos guolius. Jei tiekimo kanalai užsikemša ir užsiteršia, guoliai ir velenai gali perkaisti, susidėvėti arba net užstrigti. Dėl to iškyla kapitalinio remonto poreikis.
- Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti.
- Nepakankamai alyvos sistemoje, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
- Pažeistos tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio gali nusidėvėti arba įtrūkti, dėl ko alyva nuteka į išmetimo sistemą.
Mechaniniai pažeidimai ir svetimkūniai
- Turbokompresoriai išeina iš rikiuotės taip pat ir dėl mechaninių pažeidimų (apie 20% gedimų).
- Kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos dėl didelio sparnuotės sukimosi greičio.
- To pavyzdžiu gali tapti pažeistas oro filtras, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus).
- Turbiną taip pat gali sugadinti oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės - jie, varikliui dirbant, atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia.
- Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka per oro filtrą. Jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio (pvz., kas nors „išspjauta“ iš variklio išmetimo sistemos).
- Turbinos velenas lūžta dėl stipraus smūgio, kuris gali sulaužyti net itin kietus turbinos sparnelius.
- Kartais prie oro srauto matuoklės esantis tinklelis atitrūksta, ir jo metalinės skeveldros lekia tiesiai į turbokompresorių.
- Turbinos sparneliai sugenda ir dėl dingusio turbinos balanso. Menkiausias turbinos ašies nuokrypis gali lemti, kad sparneliai susiliečia su kriaukle.
- Gali atsirasti korpuso įtrūkimų jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui.
- Taip pat pasitaiko pažeistų šaltos pusės sparnuočių.
Netinkamas vairuotojo elgesys ir eksploatacija
- Šie gedimai gali atsirasti netinkamai naudojant turbiną, dėl paties vairuotojo kaltės.
- Jei turbinai neleidžiama tinkamai sustoti (iš karto užgesinamas variklis po intensyvaus važiavimo), ji gali greičiau susidėvėti, nes velenas ir guoliai neatvėsta ir nepakankamai sutepami.
- Vairuotojui staigiai stabdant po akseleravimo, taip pat galima turbokompresorių sugadinti, mat jis nespėja sustoti.
- Apie 10% gedimų būna dėl leistinų sūkių viršijimo.
Kuro kokybės įtaka
- Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras. Dyzeliniame kure esančios kenksmingos dalelės, kurios sudegusios atskrieja, prilimpa prie turbinos sienelių, formuodamos nuosėdas ir suodžius, kurie kenkia turbinos geometrijai ir efektyvumui.
Netinkamas montavimas ir variklio problemos
- Netinkamas montavimas ir kompiuterinis kalibravimas gali iššaukti turbokompresoriaus gedimą, net jei pati detalė bus nauja.
- Taip pat verta paminėti, kad būna atvejų, kuomet turbokompresoriaus keitimas nėra pagrindinė išeitis, nes jam tvarkingai dirbti savo darbą gali trukdyti kitas automobilio variklio sistemos gedimas, kurį būtina identifikuoti ir pašalinti. Dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina.
Automobilio amžius ir rida
- Kaip ir visos automobilio detalės, taip ir turbokompresoriai nėra amžini. Jie anksčiau ar vėliau vis tik sugenda.
- Tiesiog sudyla turbokompresoriaus sudėtinės dalys, kurių spartesnį dilimą dažniausiai gali įtakoti kitų mazgų gedimai ir anksčiau išvardytos gedimų priežastys.
- Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
Kaip išvengti turbokompresoriaus gedimų: priežiūros rekomendacijos
Nors modernūs vidaus degimo varikliai yra tikrai patvarūs, kruopšti priežiūra bei laiku atliekamas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų. Turbokompresorių, kaip ir visų automobilio dalių, reiktų nepamiršti taip pat, kaip nepamirštate pilti degalų į kuro baką.
Tinkama variklio alyva ir filtrai
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Laikykitės gamintojo nurodytų alyvos keitimo intervalų, paprastai rekomenduojama tai daryti kas iki 30 tūkst. km, tačiau dažniau yra geriau.
- Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas.
- Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
Teisingas variklio naudojimas
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Po intensyvios kelionės, prieš užgesindami variklį, leiskite jam trumpai dirbti laisva eiga (kelias minutes), kad atvėstų ir būtų tinkamai suteptas.
Oro tiekimo sistemos priežiūra
- Geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles.
Reguliarūs patikrinimai ir priedai
- Reguliarus aušinimo skysčio pildymas, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pačios turbinos ir susijusių variklio sistemų patikra padeda užtikrinti, kad turbokompresorius veiktų tinkamai.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalūs turbinos valikliai, kurie, panaudojus juos, padeda nešvarumams ir suodžiams su laiku išnykti. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Tačiau reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Ją reikia naudoti prevenciškai, norint sumažinti apnašų kaupimąsi; periodiškas naudojimas veiks daug geriau nei vienkartinis.
Ką daryti sugedus turbokompresoriui?
Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, atsirado pašalinių garsų, išmetimo dūmų ar tiesiog įtariate, kad automobiliui galbūt ne viskas gerai, registruokitės vizitui į servisą, kad variklį ir turbiną patikrintų profesionalai. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir įmanoma.
Diagnostikos svarba
Sugedus turbokompresoriui, pirmiausia būtina įsitikinti, ar turbokompresorius tikrai sugedęs. Nuvykus į autoservisą, specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Norint nustatyti gedimą ir jį pašalinti, reikia tam tikros kvalifikacijos ir specifinių žinių.
Turbokompresoriaus diagnostika gali apimti jo nuėmimą nuo transporto priemonės ir šerdies atskyrimą. Tai gali būti sudėtingas procesas, ypač senesniuose automobiliuose, kur aukšta temperatūra ir drėgmė gali paversti varžtus surūdijusiais, reikalaujančiais gręžimo ir keitimo. Atliekamas visų turbokompresoriaus detalių plovimas. Susikoksavusi šerdis prieš tai mirkoma žibale, kad ištirptų visi nešvarumai ir dervos. Vizualiai nustatoma, ar nėra mechaninių pažeidimų. Matuojamas turbokompresoriaus radialinis ir išilginis išdilimas, taip pat tikrinamas tepalo laidumas specialiu stendu, siekiant įsitikinti, kad turbokompresorius „neleidžia“ tepalo. Tikrinamas kiekvienos plokštumos disbalansas, o esant neaiškumams, disbalansas nustatomas esant visiems sūkiams specialiame stende.
Remonto ir keitimo galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite kelis variantus:
- Naujos originalios turbinos keitimas: Tai brangiausias remonto būdas, tačiau suteikiama ilgiausia garantija ir ilgiausias tarnavimo laikas.
- Naujos neoriginalios turbinos keitimas: Galima rinktis naują, bet neoriginalų analogą.
- Naudoto turbokompresoriaus pirkimas: Tai yra kaip loterija - pasiseks arba ne.
- Sugedusio turbokompresoriaus remontas: Šios srities serviso specialistai gali sugedusį turbokompresorių suremontuoti, o ne restauruoti. Jie pakeičia turbinos šerdį (kartridžą), įdėdami naują gamykloje surinktą ir sureguliuotą detalę. Taip pat gali būti keičiamos kitos sugedusios dalys, o visa turbina išplaunama. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.
Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta. Tačiau ir profesionalus remontas gali būti efektyvus ir ekonomiškesnis sprendimas.
tags: #nuo #ko #sugenda #turbina