„Nissan Terrano“ yra visureigis, vertinamas dėl savo patikimumo, pravažumo ir tvirtumo. Ilgametė eksploatacijos patirtis rodo, kad šis automobilis puikiai tinka tiek bekelei, tiek miško keliams ar ūkinėms reikmėms. Nors kai kurie aspektai, tokie kaip kėbulo korozija, reikalauja dėmesio, bendras modelio patikimumas ir paprastumas leidžia jam išlikti populiariu pasirinkimu tarp nepretenzingų vairuotojų.
Varikliai ir dinamika
Variklių patikimumas ir galia
Dauguma vartotojų išskiria 2.7 TDI variklį kaip itin patikimą ir pakankamai galingą. Šis variklis (dažnai 92 kW versija) užtikrina gerą trauką ir galios pakanka džipui „per akis“, net ir sunkiomis sąlygomis. Yra teigiančių, kad šis variklis yra praktiškai „neužmušamas“ ir net patyręs hidrosmūgį sugeba pasiekti tikslą. Ilgametė patirtis su šiuo varikliu rodo, kad didelių problemų su juo nekyla.
Tuo tarpu 3.0 TDI variklis dažnai minimas kaip mažiau patikimas ir „nelaikantis“ taip gerai kaip 2.7 TDI variantas. Todėl renkantis „Nissan Terrano“, rekomenduojama atkreipti dėmesį į variklio tipą.
Pravažumas ir valdymas
„Nissan Terrano“ pasižymi itin geru pravažumu ir yra puikiai pritaikytas važinėti bekele, miško vietovėmis, purvu ar sniegu. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad automobilis „gerai lipa per dumblus, sniegą“. Prie to prisideda pakankamai aukšta važiuoklė ir tikrojo visureigio savybės. „Terrano“ modeliuose visi varomi ratai blokuojasi, o 2-jų ir 4-ių varomųjų ratų režimai su lėtintuvu jungiasi mechaniniu būdu (svirtimi šalia pavarų svirties), o ne elektronine mygtuko sistema, kas vertinama kaip patikimesnis sprendimas sudėtingomis sąlygomis.
Automobilis yra „gerai valdomas“ ir apibūdinamas kaip „puikus, lengvai valdomas monstras“, be vargo įveikiantis bet kokias kliūtis. Komforto įrangoje gali būti ir du amortizatorių režimai (comfort ir sport), o galinis tiltas dažnai būna su LSD (Limited Slip Differential) funkcija, pagerinančia trauką.
Interjeras ir erdvumas
„Nissan Terrano“ interjeras apibūdinamas kaip „paprastas“, tačiau „nieko netrūksta“. Automobilis yra erdvus ir talpus, jame „daug vietos viduje“, kas leidžia jaustis patogiai. Netgi teigiama, kad jaučiamasi „kaip limuzine“. Kondicionierius, kaip pastebi ilgamečiai savininkai, dažnai „dirba iki šiol“. Tiesa, 3-ioje sėdynių eilėje gali būti „šiek tiek mažai vietos kojoms“, tačiau bendras komfortas ir erdvumas vertinami gerai.
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos yra vienas iš dažniausiai aptariamų aspektų. „Nissan Terrano“ apibūdinamas kaip automobilis, „mėgstantis daug kuro“. Tačiau pabrėžiama, kad sąnaudos labai priklauso nuo kelio dangos ir važiavimo stiliaus. Vidurkis dažnai siekia apie 12 l/100 km. Mieste sąnaudos gali būti apie 9 l/100 km, užmiestyje - apie 8 l/100 km. Važiuojant bekele ar su abiem tiltais, sąnaudos padidėja iki maždaug 12 l/100 km dyzelino, o intensyviai eksploatuojant bekelėje su didele apkrova ar didelėmis apsukomis, jos gali siekti net 28 l/100 km. Žiemą, esant įjungtiems dviem tiltams, sąnaudos siekia iki 13 l/100 km dyzelino. Tačiau, atsižvelgiant į automobilio tipą ir galimybes, kai kurių vairuotojų šios sąnaudos „tenkina apie 10l“ ir laikomos „pakankamai normaliomis“.
Patikimumas ir dažniausios problemos
Bendras automobilio patikimumas vertinamas neblogai; jis yra „patikimas vežikas“, kuris „nepaveda“ net atšiauriose sąlygose. Tačiau „Nissan Terrano“, kaip ir daugelis senesnių automobilių, turi vieną pagrindinį minusą - kėbulo koroziją. Nemažai paminėjimų apie tai, kad „rūdija“ ir kad „reikia prižiūrėti rėmo būklę“. Kėbulo reikalai nurodomi kaip „nemažos problemos“, jei manoma, kad automobilis dar nerūdija. Dėl amžiaus ir galimos korozijos, automobilio vertė yra ženkliai sumažėjusi, dažnai iki „metalo laužo lygio“, kas lemia mažesnes antrinės rinkos kainas.
Priežiūra ir remontas
Norint ilgai ir sėkmingai eksploatuoti „Nissan Terrano“, būtina atidi priežiūra, ypač kėbulo atžvilgiu. „Reikia prižiūrėti rėmo būklę ir laiku keisti detales“. Nors teigiama, kad dalys yra „nebrangios“ ir „kainos draugiškos“, taip pat yra nuomonė, kad „dalys kainuoja nepigiai“, bet „ilgai tarnauja“, tad „įdėjus dalį, užmiršti apie ją“. Remontas kartais gali būti „įnoringas“, nes varžtus „nelengva atsukt“ ir „dažniausiai teks pjaut“, ypač kai korozija pažeidžia tvirtinimo elementus.
Rekomendacijos priežiūrai:
- Antikorozinė apsauga: Būtina „negailėti išlaidų kėbulo antikorozinei priežiūrai“.
- Kėbulo numerio apsauga: „Reikia apsaugoti nuo korozijos ir kėbulo numerį, kuris yra įmuštas ant rėmo po akumuliatoriumi“, kadangi ateityje tai gali sukelti problemų parduodant automobilį.
- Platūs sparnų išplatinimai: Nors jie „labai gerai atrodo“, po jais „kaupiasi purvas ir gali atsirasti korozijos židinių“. Todėl reikėtų tas vietas papildomai padengti antikorozine danga.
- Priekinio lanko tvirtinimas: „Tvirtinant priekinį lanką, negalima apsiriboti jo pritvirtinimu prie buferio kronšteinų“, nes laikui bėgant jie gali pradėti trūkinėti nuo vibracijos. Papildomai lanką rekomenduojama „pritvirtinti prie buksyravimo kilpų“.
Iš paminėtų keistų detalių yra galinių diskinių stabdžių kaladėlės ir manžetai, dešinio kolektoriaus tarpinė (buvo pramušta) ir paskirstymo dirželis.
Eksploatacijos ypatumai ir rekomendacijos
Prieš įsigyjant „Nissan Terrano“, būtina kruopščiai įvertinti automobilio būklę, ypač atkreipiant dėmesį į „kėbulo būklę ne iš išorės, o po apačia kas dedasi“. Dėl didelės korozijos rizikos, nerekomenduojama pirkti šio modelio, jei nesate „šių mašinų specialistas“, nes yra „didelė tikimybė, kad nusipirksit puvėką“.
Šis modelis vertinamas kaip patikimas ir tvirtas darbo arklys, labiau tinkantis sunkiems darbams ir bekelei, nei ilgoms, patogoms kelionėms. Jis idealiai tinka „nuvežti žvejoti, tempti priekabą, tiesiog pasivažinėjimui miške ar prie ūkio“. Automobilis tinka „neišpaikintam“ vairuotojui, kuris vertina pravažumą ir patvarumą. Prieš perkant, rekomenduojama įvertinti piniginės galimybes, nes gali prireikti investicijų į remontą, ypač kėbulo atnaujinimą („kempas kainuoja nemažai“).
tags: #nissan #terrano #techniniai #duomenys