Nissan Pathfinder yra visureigis, kurio istorija ir dizainas atspindi jo tvirtumą, praktiškumą ir pravažumo galimybes. Šis automobilis, giminingas „Navara“ pikapui, pelnė vairuotojų pripažinimą dėl savo patikimumo ir gebėjimo įveikti įvairias kelio sąlygas. Pathfinder žengė kelis labai svarbius žingsnius tvirtinant savo pozicijas SUV rinkoje, tapdamas didesnis ir galingesnis.
Įvadas ir Evoliucija
Pirmosios kartos Nissan Pathfinder modeliai, pasirodę 1980-ųjų viduryje, išsiskyrė tvirta konstrukcija ir patikimais varikliais. Vėlesni modeliai, tokie kaip 1992 m. 2,8 TD GR Patrol, buvo vertinami dėl gero pravažumo, kokybiškos surinkimo ir patrauklios išvaizdos. Šie automobiliai buvo kuriami galvojant apie ilgaamžiškumą, todėl net ir po daugelio metų jie išlaiko savo vertę ir funkcionalumą.
Nissan Pathfinder (R51), pristatytas 2005 metais, yra trečiosios kartos visureigis, kuris pasižymi patvarumu, erdvumu ir bekelės gebėjimais. Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip Toyota Land Cruiser, Ford Explorer ir Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder (R51) išsiskiria savo erdvumu ir bekelės gebėjimais. Toyota Land Cruiser yra žinomas dėl savo neprilygstamo patvarumo ir bekelės galimybių, Ford Explorer pasižymi daugiau miesto orientuotomis savybėmis ir patogumu, o Mitsubishi Pajero taip pat siūlo stiprius bekelės įgūdžius ir patikimumą.
Naujesnis Pathfinder gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano ir Quest modeliai. Tai patvirtina ir tas faktas, kad automobilis gaminamas tik su dviem varomaisiais ratais. Dėl padidėjusio ilgio automobilis talpina tris sėdimų vietų eiles. Kadangi automobilio galinė pakaba yra nepriklausoma, tai ir kelyje automobilis jaučiasi kaip lengvasis automobilis.
Varikliai ir Transmisijos
Pradžioje Pathfinder buvo komplektuojamas tik su vienu jau patikrintu varikliu - tai 3,5 L V6 benzininis variklis, kuris turi 260 arklio galių. Variklis komplektuojamas su Xtronic CVT pavarų dėže. Vėliau buvo pristatyta ir hibridinė versija, turinti nediduką 2,5 L keturių cilindrų benzininį variklį. Nors Pathfinder neteko rėminės konstrukcijos (kai kuriose naujesnėse kartose), tačiau tai yra išties tvirtas visureigis, gebantis patempti daugiau nei 2200 kilogramų priekabą.
Keturių varomųjų ratų "All Mode" 4x4 pavara yra sukurta Nissan X-Trail sistemos pagrindu. Ši sistema užtikrina puikų visiems Nissan visureigiams būdingą pravažumą. Valdoma vienu mygtuko paspaudimu "All Mode" sistema suteikia Pathfinder vairuotojui galimybę pasirinkti vieną iš keturių galimų režimų. Pathfinder part-time transmisija su priekinės ašies elektrosankabos mova ir jo elektroniniu valdymu, kartu su ESP sistema, nei gramo nepralaimi TLC full-time'ui ir puikiausiai veikia šlapiame ir slidžiame kelyje.
Top 5 Problems Nissan Pathfinder SUV 3rd Generation 2005-2012
Variklių ir Pavarų Dėžių Įvairovė
- 2.4 L variklis: Patikimas benzininis variklis, turintis 260 arklio galių. Komplektuojamas su Xtronic CVT pavarų dėže.
- 2.5 dCi dyzelinis variklis: Patobulintas dyzelinis keturių cilindrų variklis, kurio galia padidėjo nuo 171 iki 190 AG, o sukimo momentas - iki 450 Nm.
- 2.8 D/TD varikliai: Senesnių modelių patikimi dyzeliniai varikliai, dažnai derinami su mechaninėmis pavarų dėžėmis.
- 3.0 dCi V6 dyzelinis variklis: Naujausias jėgos agregatas, turintis 231 AG ir 550 Nm sukimo momentą, derinamas su 7 laipsnių automatine pavarų dėže.
- Hibridinė versija: Siūlo 2,5 L keturių cilindrų benzininį variklį.
Interjeras ir Komfortas
Pathfinder buvo reikalingas kaip septynių vietų automobilis, lyginant jį su Toyota Highlander, tačiau Pathfinder pasirodė praktiškesnis ir patrauklesnis. Jo salonas yra labai patogus, lengva pasodinti vaikus net į trečią eilę, ir ten telpa net suaugę. Tiek antros, tiek trečios eilės sėdynes galima sulenkti ir gauti nemažą erdvę bagažui, kurios trūksta, jei visos sėdynės yra vertikalioje padėtyje.
Interjeru daugelis vairuotojų yra patenkinti. Salonas yra labai patogus, o sėdynių atminties funkcija yra puiki, labai patogu prisitaikyti sau net kelias pozicijas, kad nieko netrūktų. Salonas ir pirštinių skyrelis yra dideli. Dėl bagažinės, viskas yra aišku - ten visada netvarka ir tikra bedugnė, visi ten krauna viską ir niekas nieko niekada neišima.
Dar du žodžiai apie salono komfortą - garso izoliacija tikrai nudžiugino. Net ir dideliu greičiu važiuojant galima kalbėti nerėkiant. Bazinė multimedija skamba labai gerai - subwooferis ir 12 garsiakalbių. Tačiau pats ekranas ir jo funkcionalumas neatitinka dabartinių tendencijų. Navigacija yra pasenusi, sąsaja su šiuolaikinėmis planšetėmis nepadaryta taip, kaip turėtų būti. Deja, ši problema yra ne tik Pathfinderyje, bet ir daugelyje kitų šiuolaikinių automobilių.
Patogumas ir Smulkmenos
Tačiau kai kurie vairuotojai pastebi smulkmenas, kurios palieka tam tikro nepasitenkinimo jausmą. Vairuotojo sėdynė pasirodė nepatogi - kairiosios rankos alkūnės ant durelių nėra kur patogiai pasidėti. Ilgoje kelionėje tai labai sukausto, greičiau pavargstama. Maksimalioje komplektacijoje kartais nėra lietaus jutiklio. Yra 4 puikios aplinkos apžvalgos kameros, tačiau veidrodžiai yra sulankstomi rankiniu būdu. Visų rūšių šildymas salone, tačiau nėra valytuvų zonos šildymo.
Važiavimo Savybės ir Bekelės Galimybės
Paprastai visi pradeda nuo dinamikos. 250 arklio galių leidžia apie save žinoti. Greičio pedalas duoda grįžtamąjį atsaką, lenkimas nesukelia klausimų. Nors vidutinės sąnaudos labai skiriasi nuo oficialių - apie 18 litrų, kas daugeliui netelpa į jokius rėmus. Nepaisant to, valdymas ir bendras mašinos elgesys yra puikus. Vairuotojai vertina galingus variklius, lankstų interjero konfigūravimą, tačiau valdymas galėtų būti ir geresnis.
Top 5 Problems Nissan Pathfinder SUV 3rd Generation 2005-2012
Bekelės Modifikacijos ir Gebėjimai
Nissan Pathfinder yra geras pasirinkimas bekelei, jei laikomasi sveiko proto ribų. Koncepcijai „viena mašina miestui, kelionėms ir gamtai“ Pathfinder tinka idealiai. Kalnų bekelei jis kartais limpa viršun geriau už tokius visureigius, kaip TLC 95, 120, Mitsu Pajero, L200 ir kitus su nepriklausoma priekine pakaba.
Pat’as jau iš gamyklos turi priekinio ir galinio diferencialų blokiruotes, kurių dėka jis kabinasi ir eina ten, kur kiti rimti visureigiai be blokiruočių net nejuda iš vietos (LSD galiniam tilte nėra ta blokiruotė, apie kurią verta rimtai šnekėti), ir čia reikalas ne tiltų artikuliacijoje, o banalioje situacijoje, kai visa dešinė pusė stovi ant molio, o kairė ant akmenų. Galinė nepriklausoma pakaba duoda labai gerą prošvaisą galinės pakabos centre, geriau nei ten, kur gale stovi tiltas su žemai kabojančiu reduktoriumi. Pat’as dažnai važiuoja ten, kur kiti užklimpo reduktorių ant žemės ar akmenų. Pravažiuose dėl to jis irgi gerai eina, bet čia jau daugiau nuo „tarpinės“ priklauso.
Pakaba ir Apribojimai
Dėl to, kad nepriklausoma pakaba nepatikima, nesutiktina, jei kalbame ne apie sportą ar ekstremalumą. Vieno vairuotojo teigimu, jo automobilis jau 170 tūkstančių pravaziavo ir asfaltu, ir sunkiomis sąlygomis - ir tik vienas šarnyras subyrėjo. Vairuotojas pravaziavo keletą offroad ekspedicijų kompanijoje su 33" ir 35" ratais, ir nejautė jokio ypatingo diskomforto dėl pravažumo.
Dėl 5" lifto: 32.6-33" yra jau Pat’o transmisijos stiprumo riba. Tas 5" liftas neišspręs transmisijos apkrovos problemos, o tiktai padidins ją. Todėl ir didesnių ratų dėti bus neverta (nebent dalyvavimui auto-šou, bet mes gi apie offroadą šnekam). O 32.6-33" ratams užtenka 4" (ir net 2") lifto, kuris daromas tik amortizatorių ir spyruoklių dėka, jokių papildomų modifikacijų nereikia.
Priekinis diferencialas pas Pat’ą vos 7" (180mm) diametro. Važiuoti lygumos bekelei to užtenka. Bet kalnuose, kur labai didelės apkrovos važiuojant kaip viršun, taip ir žemyn (kur stabdžiai bejėgiai, ir greitis ribojamas tiktai pirmos paletintos pavaros dėka), šis reduktorius reikalauja didelio atsargumo, nes perkrautas jis lūžta. Tai pasitaikė du kartus, bet ir sąlygos ten buvo sunkios. Apskritai, važiuoti visur po Lietuvą ir Europą tinka idealiai. O į ekstremalius nuotykius, kaip į šiaurę arba rytus, verta rinktis tvirtesnius „klasiokus“, pavyzdžiui, TLC Prado 95 arba 120, jų transmisija stipresnė.
Privalumai ir Trūkumai
Nissan Pathfinder automobiliai vertinami dėl savo tvirtumo, pravažumo ir ilgaamžiškumo. Daugelis savininkų pabrėžia minkštą pakabą, gerą važiavimo komfortą ir patrauklią išvaizdą. Lyginant su kitais džipais, Pathfinder pasižymi geru pravažumu ir dideliu dalių pasirinkimu.
| Privalumai | Trūkumai |
|---|---|
| Minkšta pakaba ir geras važiavimo komfortas | Didelė kaina |
| Gera ir tvirta išvaizda | Rūdys (ypač prie galinių numerių, stogo ir dugno) |
| Puikus pravažumas lyginant su daugeliu kitų džipų | Didelis automobilis, todėl gali kilti problemų su parkavimu siaurose vietose |
| Didelis dalių pasirinkimas | Posūkiuose gali svyruoti dėl didelio svorio |
| Saugus ir stabilus ant kelio ir posūkiuose | Automatinė pavarų dėžė ne visada dirba sklandžiai, galimos vibracijos |
| Geras pagreitis (250 AG versija) | Kieta pakaba (kai kuriuose modeliuose, ne visada malonu važiuoti duobėtais keliais) |
| Tvirtas ir patikimas | Gali būti mažiau patogus miesto sąlygomis |
| Ilgaamžiai varikliai | Kai kuriuose modeliuose automatinė pavarų dėžė yra silpna vieta |
| Lengvas remontas dėl paprastos konstrukcijos | Elektronikos ir transmisijos problemos (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Puikus pasirinkimas tiek kaimui, tiek miestui | Galinis vaizdo kamera dažnai genda (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Geras gebėjimas tempti priekabą | Degalų kvapas salone per ventiliacijos angas (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Erdvus salonas ir didelė bagažinė | Problemos su vairavimu ir pakaba (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Galimybė sutalpinti iki 7 žmonių | Ne visada patikimos CVT transmisijos (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Tvirtumas ir praktiškumas | Prietaisų skydelis, oro kondicionierius ir galinio vaizdo kamera gali gesti (minima kai kuriuose modeliuose) |
| Puikios bekelės savybės | Priekinis diferencialas gali būti silpnesnis kalnuose |
| Aukštas saugumo jausmas ir gera matomumas | Galinės sėdynių vidurio atlošas reguliuojamas ne visada patogiai |
| Geras valdymas kaip tokiam sunkiam automobiliui | Variklis gali būti kiek silpnokas tokiam svoriui (kai kuriose versijose) |
| Efektyvus variklis (kai kuriose versijose) | Elektros sistemos gedimai (jei automobilis buvo daužtas) |
| Moderni multimedijos sistema (bazinė) | Durų rankenėlės, plastmasės, sėdynių reguliavimo rankenėlės, durų vyriai, įvairūs fiksatoriai gali gesti |
| Odinis salonas | Kailio ir apšvietimo technologijos gali būti prieinamos tik aukštesnėse komplektacijose |
| Galimybė transformuoti į lygų paviršių | Vairuotojo sėdynės nepatogumas ilgesnėse kelionėse |
| Tvirta rėminė konstrukcija (ankstesnių modelių) | Pasenusi multimedijos sistemos sąsaja ir navigacija |
Techninės Specifikacijos
Nissan Pathfinder siūlo įvairius variklius ir pavarų dėžes, atitinkančius skirtingus vairuotojų poreikius. Galingi varikliai ir tvirta transmisija užtikrina automobilio gebėjimą atlikti įvairias užduotis, nuo kasdienio naudojimo iki sudėtingų bekelės iššūkių.
Kiti Techniniai Parametrai (pvz., 3.0 dCi versijos)
- Variklio darbinis tūris: 2993 cm³ (3.0 dCi)
- Galia: 170 kW / 231 AG / 3750 aps./min. (3.0 dCi)
- Maksimalus sukimo momentas: 550 Nm / 1750 aps./min. (3.0 dCi)
- Pavarų dėžė: 7 laipsnių automatinė (3.0 dCi), mechaninė arba automatinė
- Varantieji ratai: 4x4 (visi varantieji ratai)
- Ilgis: 4813 mm (3.0 dCi)
- Plotis: 1848 mm (3.0 dCi)
- Aukštis: 1862 mm (3.0 dCi)
- Važiuoklės bazė: 2853 mm
- Prošvaisa: 216 mm
- Svoris: 2210 kg (3.0 dCi)
- Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 8,9 sek. (3.0 dCi)
- Maksimalus greitis: 200 km/val.
Vairuotojų Patirtys ir Pirkimo Rekomendacijos
Daugelis vairuotojų, įsigijusių Nissan Pathfinder, pabrėžia jo gebėjimą įveikti įvairias bekelės sąlygas, nuo šlapio purvo iki gilių pusnių. Automobilis dažnai lyginamas su kitais visureigiais, tokiais kaip Toyota Land Cruiser ar Mitsubishi Pajero, ir daugeliu atvejų Pathfinder pasirodo kaip stiprus konkurentas, ypač vertinant jo pravažumo galimybes ir kainos bei kokybės santykį. Nors jis turi savų trūkumų, dauguma savininkų džiaugiasi jo pravažumu, tvirtumu ir patogumu.
Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilio valdymas mieste gali būti šiek tiek sudėtingas dėl didelių gabaritų, tačiau su laiku prie to priprantama. Taip pat vertinamas automobilio erdvumas, tinkantis šeimoms ir ilgoms kelionėms. Nissan Pathfinder (R51) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus ir patvaraus visureigio su geromis bekelės savybėmis. Nors jo kuro sąnaudos gali būti didesnės ir jis gali būti mažiau patogus miesto sąlygomis, jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas ir galingi varikliai, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
Rekomendacijos perkant naudotą Pathfinder
Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę prieš perkant, ypač į kėbulo būklę (rūdys) ir pavarų dėžės veikimą. Detali informacija apie Nissan Pathfinder R51 2.5 D SE aut, kaip antai variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos ir kuro sąnaudos, gali padėti priimant sprendimą.
- Atidžiai apžiūrėkite kėbulą, ypač dugną, slenksčius ir vietą aplink galinius numerius, ieškodami rūdžių požymių.
- Patikrinkite pavarų dėžės veikimą, ypač automatinių, atkreipdami dėmesį į vibracijas ir sklandų veikimą.
- Atkreipkite dėmesį į automobilio elektros sistemos veikimą, ypač jei automobilis buvo daužtas.
- Pasikonsultuokite su patikimu mechaniku arba atlikite automobilio diagnostiką autorizuotame servise prieš pirkdami.
tags: #nissan #pathfinder #modifikacijos