Daugelis automobilių entuziastų Lietuvoje domisi, ar galima teisėtai vairuoti tokius galingus ir išskirtinius automobilius kaip Nissan GT-R. Atsakymas į šį klausimą yra teigiamas, tačiau su tam tikromis išlygomis, ypač jei automobilis yra su vairu dešinėje pusėje, kas dažnai pasitaiko importuojant jį iš Jungtinės Karalystės ar Japonijos.
Dešiniavairių automobilių legalizavimo istorija ir dabartis
Diskusija dėl leidimo lietuviams važinėtis su automobiliais, kurie pritaikyti kitokiai eismo koncepcijai (t. y., dešiniavairiais), truko kelerius metus. Dar 2015 metais Konstitucinis Teismas priminė, kad tokiu draudimu Lietuva pažeidžia ES teisę, apie ką ES Teisingumo teismas pranešė dar 2014 metų kovą ir paskelbė, kad Lietuva turi leisti registruoti tokius automobilius. Vienas po kito įvairių instancijų Europos ir Lietuvos teismai priėmė sprendimus, sakančius, jog mūsų šalies keliais automobiliai su vairu dešinėje pusėje gali netrukdomai važinėti. Lietuvos automanai teismuose įrodinėjo savo teises valdyti tokias transporto priemones.
Įstatymo pataisos ir techniniai reikalavimai
Justas Rašomavičius, Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotojas, patvirtino, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme (SEAKĮ) numatytos pataisos, apibrėžiančios dešiniavairių automobilių, įprastai pritaikytų eismui kairiąja kelio puse, naudojimą Lietuvoje. Šioms pataisoms pritarta ir jos įsigaliojo nuo 2018 metų. Diskusijose dėl dešiniavairių automobilių saugumo padėtas taškas, ir nuo minėtos datos tokie automobiliai tapo legalūs Lietuvoje.
Tačiau yra ir tam tikrų išlygų: vairuoti dešiniavairius automobilius galės ne visi. Pavyzdžiui, bus draudžiama tokius vairuoti pradedantiesiems. Taip pat numatytos papildomos išlygos keleivius vežantiems autobusams, mat jų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje. Norint legaliai eksploatuoti dešiniavairį automobilį, „užteks kreiptis į bet kurią techninės ekspertizės įmonę, kuri patikrins įrangos veikimą, jos tinkamumą naudoti, patvirtins, kad esami žibintai yra skirti eismui dešiniąja kelio puse.“ Pašnekovas akcentavo, kad automobilių su vairu dešinėje pusėje tinkamumas naudoti bus tikrinamas ir sustabdžius kelių policijos pareigūnams.
Ginčytini pritaikymo reglamentai
Nepaisant įstatymų pokyčių, saugaus eismo „ekspertai“ ruošė, švelniai tariant, perteklinius dešiniavairių automobilių pritaikymo eismui mūsų šalyje reglamentus. Didžiausią nuostabą kelia reikalavimas įdiegti kamerą ir monitorių, kuris rodytų vaizdą iš kairės automobilio pusės. Vairuotojui reikėtų gerokai nukreipti akis nuo kelio, kad pažiūrėtų vaizdą monitoriuje, o tamsiu paros metu monitoriaus šviesa salone sukeltų dar daugiau nepatogumų.
Kitas įstatymo projekte įrašytas reikalavimas, kad keleivius vežančių motorinių transporto priemonių bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje, kelia daugiau klausimų nei atsakymų. Galiausiai, kyla klausimas, ar automobilių priekinių žibintų perdėjimas, siekiant pritaikyti juos dešinei kelio pusei, nėra perteklinis? Niekas neneigia fakto, jog dešiniavairių automobilių žibintai akina priešpriešiais atvažiuojančius automobilius, tačiau jau ilgą laiką vos už kelis eurus pardavinėjami specialūs lipdukai, kurie blokuoja akinantį šviesos srautą. Galbūt vis dėlto verta žibintų keitimą palikti rekomendacinį, o pakaktų specialių lipdukų naudojimo, ypač turint omeny, kad yra automobilių modelių, kurie niekada nebuvo gaminami su vairu kairėje pusėje ir tokių žibintų tiesiog neturi?
"Nissan GT-R" Lietuvoje: techniniai aspektai ir pritaikymas
Nissan GT-R, dažnai vadinamas „Godzila“, yra modelis, kuris tapo tikru hitu dėl savo dinaminių savybių, prilygstančių geriausiems pasaulio superautomobiliams, tačiau už dvigubai ar net trigubai mažesnę kainą. Automobilio išvaizda aiškiai išduoda, kad tai ne klasikinis vokiškas, prie žemės prispaustas itališkas ar itin stambus amerikietiškas galiūnas. Ryškiausi GT-R akcentai - ankstesniame modelyje matyti keturi apvalūs galiniai žibintai ir platus priekinis buferis su dvigubomis aušinimo grotelėmis.
Galingumas ir eksploatacinės savybės
Sportiškai, bet ne pernelyg iššaukiančiai atrodantis GT-R po variklio dangčiu slepia 3,8 litro V6 formos 545 AG motorą su dviguba turbina. Automobilis komplektuojamas tik su vieno tipo, 6 laipsnių pusiau automatine pavarų dėže, kuri perduoda galią visiems keturiems mašinos ratams. Gamintojas tvirtina, kad iki 100 km/val. GT-R gali įsibėgėti per vos 2,9 sekundės. Pagal techninius duomenis „Nissan GT-R“ patenka į labai solidžią kompaniją: įsibėgėjimu ir galia jis lenkia „Ferrari F430“ ir prilygsta „Lamborghini Aventador“.
Stabdžiai taip pat verti vien pagyrimų - nepaisant didelio GT-R svorio (1740 kg), jie sulaiko automobilį net spustelėjus pedalą prieš pat posūkį. Degalų sąnaudos taip pat nemenkos, pavyzdžiui, bandymų metu prietaisų skydelyje švietė 26,4 l/100 km.
Kasdienis naudojimas ir prieinamumas
Nors GT-R tiesiog sprogsta nuo galios, jis nėra tik auksinio jaunimo žaislas savaitgaliams trasoje. Automobilio važiuoklė nėra beprotiškai kieta, salonas įrengtas gana patogiai, o to, kas turėjo būti galinėmis sėdynėmis, pakanka pasidėti rankinėms ar pirkinių krepšiams. Taigi, GT-R būtų galima vairuoti ir kasdien.
Paskutinės kartos R35 modelį pamėgo ir galios didinimo specialistai, kurie iš VR38DETT variklio sugeba išgauti daugiau net 2000 arklio galių pajėgumą.
Nissan GT-R NISMO Chief Even Tunes his own GT-R - SEMA 2014
Visgi, nė vienas iš šių automobilių neparduodamas Lietuvoje - artimiausias „Nissan“ salonas, kuriame galima juos užsisakyti, yra Varšuvoje.
Vairavimas ir saugumas su dešiniavairiu automobiliu
Žinoma, paprastam žmogui pasakius apie galimybę važinėti su automobiliu, kurio vairas yra dešinėje pusėje, jam automatiškai įsijungia savisaugos instinktas. Tačiau situacijų, kurios galėtų kelti grėsmę Jums ir aplinkiniams vairuojant automobilį su vairu dešinėje pusėje, yra tik keletas, ir visos jos susijusios su kitos transporto priemonės lenkimu. Pagrindinė problema yra lėtesnio automobilio lenkimas vienos eismo juostos kelyje.
Kaip sako žinomas lenktynininkas, o dabar ir Seimo narys, Stasys Brundza, važiuojant paskui norimą aplenkti automobilį tektų į priešingo eismo juostą iškišti visą kairę automobilio pusę, kad pamatytumėte, ar iš priekio neatvažiuoja kitas eismo dalyvis ir įsitikintumėte, ar galima atlikti lenkimo manevrą. Tačiau nepagalvojame, kad net prieš atliekant lenkimą reikia laikytis saugaus atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio. Saugiai atliekant lenkimo manevrą, priklausomai nuo greičio, reikia pasilikti saugų atstumą iki lenkiamo automobilio. Tai turėtų būti ne keliolika, o keliasdešimt metrų. Tokiu atveju, net dešinėje pusėje sėdinčio vairuotojo matymo kampas kur kas padidėja.
Visi kiti dešiniavairio automobilio ypatumai, tokie kaip bėgių perjungimas kaire ranka, yra tik pripratimo klausimas, kuris, psichologų nuomone, susiformuoja savaitės ar dviejų automobilio vairavimo laikotarpiu. Juk ir nusipirkus naują automobilį reikia laiko, kad priprastume prie jo vairavimo ypatumų.
Kito asmens automobilio vairavimas ir draudimas
Daugelis Lietuvos vairuotojų susiduria su klausimu: ar galima teisėtai vairuoti automobilį, kuris priklauso kažkam kitam? Lietuvoje teisėta vairuoti automobilį, kuris priklauso šeimos nariui, draugui ar bet kuriam kitam asmeniui, jei atitinkate tam tikrus reikalavimus. Net jei jums teisėtai leidžiama vairuoti, draudimas ne visada gali jus apsaugoti. Draudimo bendrovės įvertina vairuotojų rizikos profilį ir kartais taiko apribojimus. Kai kuriose polisuose aiškiai nurodoma, kad automobilį gali naudoti tik savininkas arba nurodytas vairuotojas. Ekspertai rekomenduoja vairuotojams visada dar kartą patikrinti draudimo sąlygas ir turėti atitinkamus dokumentus.
tags: #ar #galima #lietuvoje #vairuoti #nissan #gtr