Tvirtas, rėminis pikapas su 4x4 pavara - akivaizdu, kad tokius automobilius renkasi ieškantys praktiškos mašinos. Be to, pasitelkus skaičiuoklę, lemia ne tik įsigijimo, bet ir eksploatacijos kaina bei garantija - visa tai yra patys svarbiausi veiksniai šiam darbiniam arkliui. Nors rėminių automobilių rinkoje mažėja, jų paklausa išlieka stabili. Populiariausi pikapai Lietuvoje yra „Toyota Hilux“, pigiausias rinkoje „Isuzu D-Max“, „Volkswagen Amarok“, policijos tarnybinis automobilis „Mitsubishi L200“ ar Teksaso kaubojaus vardą menantis „Ford Ranger“.
Visų jų kainos svyruoja nuo 23 000 iki 30 000 eurų. Toks diapazonas skiria pigiausią rinkoje „Isuzu“ nuo brangiausio „Mitsubishi“. Kitų pikapų kainos svyruoja tarp 25 000 ir 27 000 eurų - įvertinti realius kainų skirtumus galima tik įsigilinus į automobilių komplektacijas. Galutinę kainą lemia ir pirkėjo gebėjimas susitarti dėl geresnio pasiūlymo.
Didžioji dauguma tokių automobilių pirkėjų yra organizacijos, todėl pardavėjai yra gerai išgliaudę viešųjų pirkimų subtilybes. Tačiau vienas svarbiausių argumentų renkantis automobilį įmonei (pavyzdžiui, statybinei ar kitai, kuriai praverstų pikapas) būtų ir ilgiausia segmente garantija. O ji „Nissan“ atveju tikrai verta dėmesio - 5 metai arba 160 000 kilometrų - tokios nesiūlo nė vienas iš konkurentų.
Dizainas ir Salonas: Civilizuotas Darbinis Arklys
Šis automobilis kur kas labiau tinkamas kasdieniam naudojimui nei ankstesnės kartos modelis. Tai tikriausiai labiausiai „civilizuotas“ kada nors bandytas pikapas, kalbant apie salono apdailą ir įrangą. Ši aplinkybė padėjo išsiskirti tarp panašiomis praktiškomis savybėmis pasižyminčių pikapų, kai buvo renkamas geriausias.
Automobilio salonas - lyg „lengvasvoriuose“ miesto SUV automobiliuose, tokiuose kaip „X-Trail“ ar „Qashqai“. Čia sumontuotos patogios sėdynės, sukurtos naudojant NASA technologijas, kurios tolygiau paskirsto nugarai ir minkštajai daliai tenkančią apkrovą. Taip pat įdiegtos unikalios klasėje modernios technologijos - aplinkinio vaizdo monitorius ir avarinio stabdymo sistema. Aplinkinio vaizdo kameros leidžia lengviau manevruoti tarp kliūčių, nebijant pažeisti automobilio, nors pastarosios sistemos išbandyti neteko.
Iki maksimalaus patogumo trūksta nebent geresnės vaizdo raiškos. Salone taip pat pasigedau gilesnių dėtuvių ir lentynėlių smulkiems daiktams, o sutartis į daiktadėžę tilps tik sulenkta.
Gamintojas giriasi, kad už papildomą kainą galima užsisakyti itin daug papildomų aksesuarų. Tie pirkėjai, kurie norės išskirtinio, stilingo automobilio laisvalaikiui, galės užsisakyti tokius aksesuarus kaip šoninės sijos, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, išmetimo sistemos apdaila, lipdukai ir kitos grožybės. Tačiau akivaizdu, kad tai - toli gražu ne aktualiausias dalykas šiame segmente.
Kabinų Tipai ir Komfortas Keleiviams
King Cab
Bazinis „King Cab“ versijos modelis turi prieš eigą atidaromas keleivių duris. Siauroje nišoje už priekinių sėdynių sumontuotos dvi atlenkiamos sėdynės, skirtos trumpai kelionei.
Double Cab
„Double Cab“ versija turi įprastas duris. Joje galiniams keleiviams išties patogiau sėdėti dėl didesniu kampu atloštų galinių sėdynių nugarėlių. Be to, jiems siūlomas ir vedinimo sistemos ortakis. Tiesa, ilgakojams keleiviams bus ne itin patogu - galinės sėdynės sumontuotos žemai, tad nors vietos virš galvos ir keliams užtenka, tenka sėdėti parietus kojas.
Vairavimo Patirtis ir Manveravimas
Pradėjus važiuoti tampa akivaizdu, kad tai - didelis ir tvirtas automobilis. Kad sėdi prie 5,3 m ilgio pikapo vairo neleidžia pamiršti aukšta sėdėjimo padėtis (automobilio prošvaisa siekia 23 cm), pūpsantis variklio gaubtas ir nesiauri priekiniai statramsčiai. Automobilio išvaizda yra daili ir atkartoja tų pačių mažesniųjų SUV brolių bruožus.
Didžiulis apsisukimo spindulys (nors aprašyme paminėta, kad jis dabar gerokai mažesnis nei anksčiau, o techniniuose duomenyse nurodyti 12,4 metrai) reikalauja įpratimo. Realiai bandant apsisukti gatvėje, manevras atrodo tarsi bandytum tai atlikti sunkvežimiu iš karjero - gabaritai reikalauja įpratimo. Tačiau jei daug manevruoti nereikia, didesnių priekaištų nėra, juolab kad ir vairas sukasi lengvai bei yra gana tikslus.
Varikliai, Transmisija ir Visų Varantieji Ratai
Labiausiai džiugina naujasis 2.3 dCi turbodyzelinis variklis, kuris pakeitė 2.5 l motorą. Jis gali būti komplektuojamas tiek su viena turbina (160 AG/403 Nm), tiek ir su dviem (190 AG/450 Nm).
Nissan navara D40 timing chain upgrade with clutch problems
Jei variklis komplektuojamas su mechanine pavarų dėže, degalų sąnaudos yra vos 6,4 l/100 km - net iki 2 l mažiau nei anksčiau. Visi automobiliai turi visų varančiųjų ratų pavarą ir mechaninę 6 arba automatinę 7 greičių pavarų dėžę. Laimei, „automatas“ čia su hidrotransformatoriumi, „pasiskolintas“ iš prestižinių „Infiniti“ automobilių. Pavaros perjungiamos sklandžiai ir laiku. Sąnaudos, važinėjant tik ledu ir sniegu, neviršijo 10 l/100 km - išties puikus rezultatas, kuris važiuojant įprastu režimu turi būti iki 2l mažesnis.
Be to, čia yra važiavimo režimų pasirinkimas: pavaros palėtintojas ir mechaninis galinio diferencialo blokavimas, taip pat pajudėjimo į įkalnę ir automatinio stabdymo, važiuojant nuokalne, pagalbos sistemos. Elektroniniu būdu valdomą keturių varomųjų ratų sistemą labai paprasta naudoti - norint pasirinkti vieną iš trijų veikimo režimų, tereikia spustelti ant prietaisų skydo esantį mygtuką.
Nissan Pikapų Istorija
„Nissan“ kompanija yra kompaktiškų pikapų pionierius, juos pradėjusi gaminti dar nuo 1959 metų. „Nissan Navara“ buvo pirmasis modelis, pristatęs prailgintą keleivių kabiną. Naujasis „Navara“ padidėjo, todėl dabar yra vidutinio dydžio pikapas, turintis didžiausią erdvę ant galinių sėdynių. Kaip ir „Pathfinder“, taip ir naujajame automobilyje montuojamas 171 AG, 2.5 L dyzelinis variklis su turbina. Dėl šio variklio „Navara“ yra laikomas galingiausiu savo klasės automobiliu.
Pakaba ir Komfortas Kelyje
Naujasis „Navara“ turi naujos konstrukcijos rėmą, kuris yra tuščiaviduris. Jis automobilio kėbului suteikia didesnį standumą ir tuo pačiu - tikslesnį valdymą. Kas taip pat labai svarbu, nuo šiol naujojo modelio „Double Cab“ versija komplektuojama su daugiasvirte galine pakaba. Gamintojas žada, kad patikimumu ji nenusileidžia lingėms (tokios yra „King Cab“ modelyje), bet užtikrina kur kas aukštesnį važiavimo komfortą ir geresnes važiavimo savybes.
Iš tiesų - nors automobilis mieste nėra vikrus lyg Coliukė, važiavimas net ir nepakrautu automobiliu nesiskyrė nuo lengvojo. Net per nelygumus automobilis važiavo oriai ir nestrikinėjo lyg kalnų ožys - automobilių su lingėmis savininkai šią bėdą sprendžia apkraudami galinę automobilio ašį papildomu svoriu. Be to, tiek gerai suderintas motoras su pavarų dėže, tiek ir gera garso izoliacija leido automobiliu su dygliuotomis padangomis važiuoti stebėtinai komfortiškai.
Krovinių Pervežimas ir Vilkimo Galimybės
Papildomai galima užsisakyti bagažo skyriaus antvožą, kuris gali būti nudažytas kėbulo spalva ir užrakinamas centriniu užraktu. Taip pat galima sumontuoti papildomą pakojį pasilypėti pasiekti daiktus bagažinėje, užsisakyti stumdomą bagažo skyriaus padėklą - gamintojas siūlo itin daug papildomos įrangos. Krovinių skyriaus šonuose įrengti tvirtinimai, taip pat vilkimo kablys yra visų komplektacijų bazinės įrangos dalis.
Automobiliu galima vilkti 3,5 t krovinį - sunkiausią tarp konkurentų ir pervežti maždaug tonos svorį. Gamintojo teigimu, penkiavietės „Double Cab“ versijos krovinių skyriaus ilgis dabar yra 1578 mm ir tai yra geriausias rezultatas klasėje. „King Cab“ krovinių skyriaus ilgis siekia 1788 mm.
„Nissan Navara Double Cab“ Techninės Specifikacijos
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 2298 cm3 |
| Degalai | Dyzelinas |
| Galia | 140 kW/190 AG/3750 aps./min. |
| Maksimalus sukimo momentas | 450 Nm/1500-2500 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 7 laipsnių automatinė |
| Varantieji ratai | Visi |
| Ilgis | 5300 mm |
| Plotis | 1850 mm |
| Aukštis | Nenurodytas |
| Važiuoklės bazė | 3150 mm |
| Svoris | 2104 kg |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val. | 10,8 sek. |
| Maksimalus greitis | 184 km/val. |
| Vidutinės degalų sąnaudos | 7 l/100 km |
| CO2 emisija | 183 g/km |
| Kaina | 36 400 Eur (bazinė kaina - nuo 27 200 Eur) |
Apibendrinimas
Šis išvaizdus pikapas savo salonu ir važiavimo savybėmis labiausiai iš visų pikapų primena lengvąjį automobilį. Su naujais, galingais ir taupiais turbodyzeliniais varikliais bei ilgiausia garantija segmente, „Nissan Navara“ yra patrauklus pasirinkimas tiems, kam reikalingas patikimas ir universalus darbinis arklys. Nors mieste gyvenantiems toks automobilis gali atrodyti per didelis, jis puikiai tinka tiems, kas gyvena užmiestyje ar turi ūkinės veiklos verslą, kuriam praverstų pikapas. Jei būtų sumontuota daugiau dėtuvių ir sumažintas apsisukimo spindulys, daugiau iš tokio tvirto automobilio nelabai ir būtų ko norėti. Bendras įvertinimas, lyginant su tos pačios klasės automobiliais, yra 8/10.
tags: #nissan #king #cab #atsiliepimai