Nissan Motor Co koncerno istorija atrodo išties įspūdinga, kupina tiek sėkmingų akimirkų, tiek karčių nusivylimų. Per visą savo gyvavimo laiką įmonei teko patirti daug, o dabartinė padėtis rodo, kad „Nissan“ laukia sudėtingas pertvarkos ir atsigavimo kelias.
Įvadas ir Istorinės Šaknys
Nissan savo istoriją pradėjo 1933 m. Tiesa, „Nissan“ atsirado iš „Kwaishinsha Motor Car Works“ ženklo, kuris yra pirmasis Japonijos automobilių gamintojas, veikęs nuo 1911 metų. Tuomet ši įmonė gamino „Datsun“ automobilius, todėl kiek vėliau buvo pervadinta į „DAT Motorcar Co“. Galiausiai, 1934 metais pavadinimas buvo pakeistas į „Nissan Motor Co“. Pirmaisiais metais bendrovė gamino sunkvežimius ir lengvuosius automobilius vidaus rinkai. Po Antrojo pasaulinio karo „Nissan“ pradėjo aktyviai eksportuoti savo automobilius, įskaitant ir kultinį „Datsun“ modelį. Per visus 72 veiklos metus „Nissan“ prekės ženklas išpopuliarėjo visame pasaulyje.
Pavadinimo Kilmė
„Nissan“ pavadinimas neturi ypatingos reikšmės, tačiau jo kilmė yra įdomi. Jis kilęs iš holdingo bendrovės pavadinimu „Nippon Sangyo“. Vėliau, akcijų rinkos tikslais, šis pavadinimas buvo sutrumpintas į „Ni-san“, arba „Nissan“.
Sunkumai ir Strateginė Pertvarka
Pats sunkiausias laikotarpis koncernui prasidėjo nuo praėjusio amžiaus 1990-ųjų metų antrosios pusės, kai dėl rimtų ekonominių problemų „Nissan“ atsidūrė ant bankroto ribos. Tačiau, nepaisant įmonę užgriuvusių sunkumų, sprendimas buvo rastas - 1999 m. sudaryta strategiškai naudinga Nissan ir Renault sąjunga. Ši sąjunga padėjo įmonei atsitiesti. Dar prieš keletą metų ant bankroto ribos balansavusi „Nissan“ įmonė sėkmingai atsistatė.
Carloso Ghosno Vadovavimas
Carloso Ghosno, tapusio Nissan Motor Co prezidentu, vadovavimas buvo lemiamas. Jam kartu su vyriausiuoju įmonės dizaineriu Shiro Nakamura nuspręsta pasukti visai kitu keliu. Ghosnas turėjo originalią „Nissan“ ateities viziją - jis įsivaizdavo „Nissan“ kaip radikaliai besiskiriančią nuo konkurentų įmonių, veikiančią pagal savo susikurtas taisykles ir nepaisančią pasenusių ir nemadingų idėjų.
Pozicijos Pasaulinėje Rinkoje
Kasmet stambiausi pasaulyje ekonominiai leidiniai sudaro įvairias verslo pasaulio reitingavimo lenteles. Vienu svarbiausių visuomet buvo laikomas įmonės vertės reitingas. Vertinant automobilių gamybos įmones įprastu būdu, kaip žinia, didžiausiu pagal gamybos apimtį koncernu pasaulyje yra laikomas „General Motors“. Kova dėl antrosios ir trečiosios vietos paskutiniuoju metu virė tarp „Toyota“ ir „Ford“ grupės.
Renault-Nissan sąjunga 2004 metais automobilių rinkos pasaulyje užėmė ketvirtąją vietą pagal gamybos apimtis. Tačiau reitinguojant įmones tokiu principu, atsižvelgiama tik į pagaminamų automobilių skaičių, o ne į įmonės daromą pažangą arba efektyvumą. Šie paskutinieji kriterijai geriausiai padeda nustatyti automobilių gamybos įmonių rinkos vertę.
2004 metais didžiausią rinkos vertę turinčia automobilių gamybos įmone tapo „Toyota“. Į antrąją vietą šioje lentelėje pakilo Nissan įmonė, kurios rinkos vertė sudarė apie 50 mlrd. JAV dolerių (arba eurų, priklausomai nuo rinkos).
Prekės Ženklo Vizija ir Dizaino Filosofija
Anksčiau tikrasis Nissan ženklo stilius ir jo esmė liko neaiški ir tolima vartotojui. K. Ghosnas ir S. Nakamura nusprendė atsisakyti ankstesnių praktiškumo argumentų. Atsinaujinusi „Nissan“ įmonė savo dėmesį sutelkė į emocines vertybes, iš kurių ryškiausia yra „išsiskirti iš kitų". Šiandieninis „Nissan“ tikslas - ne stengtis visiems nors truputį įtikti, bet orientuotis į tuos žmones, kurie nori išsiskirti iš pilkos masės ir kurie vertina originalų dizainą bei stilių, pažangius techninius sprendimus ir kokybę.
Kaip veikia „Nissan ProPILOT Assist“ sistema
Sėkmingi Modelių Pavyzdžiai ir Inovacijos
„Nissan“ per savo istoriją pristatė daugybę sėkmingų ir inovatyvių modelių:
- Nissan X-Trail: Per 25 metus „Nissan X-Trail“ tapo vienu sėkmingiausių pasaulinių „Nissan“ SUV modelių.
- Nissan Qashqai: Naujasis „Nissan Qashqai“ modelis, su daugiau nei 350 000 parduotų vienetų Europoje, sulaukė visapusiško atnaujinimo, siekiant išlaikyti lyderio pozicijas savo segmente. Atnaujinimai apima estetikos bei technologijų patobulinimus - nuo modernizuotos „N-Design“ įrangos iki pažangios „Google“ integracijos. Be to, modelis siūlomas su hibridine „e-POWER“ sistema, leidžiančia mėgautis elektromobilio vairavimo pojūčiu be įkrovimo poreikio. „Nissan Qashqai“ yra saugiausias automobilis savo klasėje!
- Nissan Leaf: 2010 m. istorinėje Oppamos gamykloje prasidėjo ir pirmojo masinės gamybos elektromobilio „Nissan Leaf“ gamyba, žymėdama svarbų žingsnį elektrifikacijos srityje.
- Nissan Gravite: Naujasis septynvietis modelis „Nissan Gravite“, pristatytas Indijoje, iš karto patraukia dėmesį dėl itin žemos kainos - nuo 565 000 Indijos rupijų, kas atitinka maždaug 5 600 eurų. „Nissan Gravite“ yra kompaktiškas vienatūris, sukurtas išskirtinai Indijos rinkai, skirtas augančioms miesto šeimoms, ieškančioms praktiško transporto už prieinamą kainą. Po variklio dangčiu slypi atmosferinis 1,0 litro benzininis variklis, išvystantis 72 AG (53 kW) ir 96 Nm sukimo momentą. Šis modelis pabrėžia didėjantį atotrūkį tarp besivystančių rinkų ir Europos, kur griežtesni norminiai reikalavimai didina automobilių kainas. Mažai tikėtina, kad „Nissan Gravite“ kada nors pasieks Europos salonus dabartine forma.
Lietuvos Rinka ir Apdovanojimai
Nissan aktyviai veikia ir Lietuvos rinkoje, sulaukdama pripažinimo:
- Atstovybių įvertinimai: „FaktoAuto“ atstovybė Vilniuje pripažinta geriausia „Nissan“ atstovybe Lietuvoje. Šis įvertinimas įrodo, kad „FaktoAuto“ atstovybė užtikrina puikią klientų patirtį, kokybišką techninę priežiūrą bei platų paslaugų spektrą. Japonų automobilių gamintojas „Nissan“ kiekvienais metais vertina visus savo atstovus pasaulyje, o geriausieji gauna „Nissan Global Award“ - pasaulinį apdovanojimą. „Nissan Europe“ Lietuvos atstovus taip pat pripažino 2-a geriausia pagal klientų aptarnavimo kokybę visoje Europoje.
- „Nissan Qashqai“ kainos Lietuvoje: „Nissan“ paskelbė naujojo „Qashqai“ kainas Lietuvoje. Lietuvoje jau galima užsisakyti naująjį trečiosios kartos „Nissan Qashqai“ modelį. Moderniausiomis saugumo technologijomis aprūpinto bazinio modelio kaina prasideda nuo 23 350 eurų, o gausiai įrengtas modelis su „Mild Hybrid“ tipo pavara, automatine pavarų dėže ir visais varančiaisiais ratais kainuoja nuo 32 350 eurų. Pirmiesiems klientams teks gausiai sukomplektuotos „Qashqai Premiere“ versijos su moderniausiomis saugumo ir komforto technologijomis bei galingu 1,3 litro varikliu su lengvojo hibrido sistema. Jos kainuos 29 920 eurų.
- Elektromobilių rinka Lietuvoje: Per visus 2021 metus Lietuvoje registruota beveik 35 tūkstančiai naujų automobilių. Bene didžiausia dinamika pastebima tarp elektromobilių - jų pardavimai Lietuvoje augo net trigubai. Per praėjusius metus mūsų šalyje naujų tik elektra varomų automobilių buvo registruota net 1320 vienetų. Nuo gegužės 17 d. galima teikti prašymus kompensacijoms gauti įsigijus gryną elektromobilį, kas skatina elektromobilių populiarumą.
Dabartiniai Iššūkiai ir Gamybos Restruktūrizacija
Japonijos automobilių gamintoja Nissan paskelbė, kad iki 2028 metų kovo nutrauks automobilių gamybą savo istorinėje Oppamos gamykloje. Šis sprendimas yra dalis platesnės restruktūrizacijos strategijos, kurios tikslas - sumažinti gamybos pajėgumus ir atgaivinti bendrovės finansus.
Oppamos Gamyklos Uždarimas
Oppamos gamykla, pradėjusi veikti 1961 m., ilgą laiką buvo laikoma „Nissan“ motinine gamykla ir simbolizavo ne tik bendrovės, bet ir visos Japonijos automobilių pramonės globalias ambicijas. Čia buvo pagaminta daugiau nei 17,8 mln. automobilių. 2010 m. šioje gamykloje prasidėjo ir pirmojo masinės gamybos elektromobilio „Nissan Leaf“ gamyba. Šiuo metu čia gaminamas hečbekas „Note Aura“, skirtas vietinei rinkai. Pasak generalinio direktoriaus Ivano Espinosos, sprendimas uždaryti šią gamyklą nebuvo lengvas, tačiau būtinas. „Tai buvo sunkus sprendimas tiek man asmeniškai, tiek visai bendrovei. Visgi esame įsitikinę, kad tai būtinas žingsnis, kad 'Nissan' galėtų išsikapstyti iš sudėtingos situacijos“, - spaudos konferencijoje kalbėjo Espinosa.
Ateities Perspektyvos
Nors „Nissan“ kol kas neatskleidžia konkrečių planų dėl gamyklos ateities, naujienų agentūra „Reuters“ neseniai skelbė, kad bendrovė veda derybas su Taivano technologijų milžine „Foxconn“. Pastaroji svarsto galimybę naudoti „Nissan“ infrastruktūrą elektromobilių gamybai Japonijoje. Be Oppamos gamyklos, „Nissan“ iki 2027 m. kovo taip pat nutrauks gamybą ir Šonano mieste, kur šiuo metu gaminami lengvieji komerciniai automobiliai.
Vadovaujant I. Espinosai, „Nissan“ planuoja sumažinti pasaulinę gamybos apimtį nuo 3,5 iki 2,5 mln. automobilių per metus, o gamyklų skaičių - nuo 17 iki 10. Ši pertvarka apims ir 20 tūkst. darbuotojų atleidimą visame pasaulyje. Automobilių gamintojas šiuo metu susiduria su sumažėjusia paklausa JAV ir Kinijoje, didelėmis skolos aptarnavimo išlaidomis ir augančiais nuostoliais. Pasibaigus 2024-2025 finansiniams metams (kovo mėn.), „Nissan“ paskelbė 670,9 mlrd. jenų (apie 4,1 mlrd. eurų) grynąjį nuostolį. Nors tai trečias pagal dydį automobilių gamintojas Japonijoje, dabartinė padėtis rodo, kad „Nissan“ laukia sudėtingas pertvarkos ir atsigavimo kelias.
Kaip veikia „Nissan ProPILOT Assist“ sistema
tags: #nisan #auto #ganintojas