Karštomis vasaros dienomis automobilio salono temperatūra gali pakilti iki 40-50 °C, ypač jei transporto priemonė ilgą laiką stovi saulėje. Nors veiksminga oro kondicionavimo (A/C) sistema yra neatsiejama patogaus ir saugaus vairavimo dalis, ji nėra visiškai atspari gedimams. Kaip ir kitos automobilio sistemos, kondicionierius laikui bėgant dėvisi, gali prarasti sandarumą arba pradėti veikti ne taip efektyviai kaip anksčiau. Svarbu suprasti, kad tokie sutrikimai gali turėti skirtingas priežastis, o vienas dažniausių simptomų yra situacija, kai Peugeot 607 kondicionieriaus ventiliatorius neveikia.
Dažniausios kondicionieriaus sistemos problemos ir jų simptomai
Kondicionieriaus sistemos veikimo sutrikimai dažniausiai atsiranda palaipsniui. Kiekviena iš šių problemų gali pasireikšti skirtingais simptomais:
1. Nepakankamas šaldymas arba šiltas oras iš ventiliacijos angų
Vienas dažniausių simptomų, su kuriuo susiduria vairuotojai, yra situacija, kai įjungus kondicionierių iš ventiliacijos angų pučiamas ne pakankamai šaltas arba visai šiltas oras. Dažniausiai tokia problema atsiranda tuomet, kai kondicionieriaus sistemoje sumažėja šaldančios medžiagos - freono - kiekis. Kadangi ši medžiaga yra labai laki, laikui bėgant nedidelė jos dalis gali pasišalinti per sandarinimo vietas ar mikroskopinius sistemos nesandarumus. Kai freono kiekis sistemoje tampa per mažas, kompresorius vis dar gali veikti, tačiau šaldymo procesas vyksta gerokai silpniau. Vis dėlto prieš papildant sistemą visuomet atliekama diagnostika, nes mažas freono kiekis gali būti ir nuotėkio požymis. Freonas pildomas kartu su tepalu, o sistema, pajutusi, kad freono kiekis per mažas, neleidžia jai startuoti, siekiant apsaugoti kompresorių nuo tepalo trūkumo.
Jei sistema yra sandari ir freono trūksta dėl komponentų keitimo po avarijos ar remonto, patikrinus sistemos hermetiškumą, ją galima drąsiai papildyti. Tačiau kartais nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką (kelias savaites ar net mėnesį) praranda freoną ir nustoja šaldyti. Tokį mikro nuotėkį sunku rasti, todėl servisuose naudojamos azoto dujos: sistema pripildoma apie 25 atmosferų slėgiu ir paliekama pusvalandžiui stebėti. Jei yra mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir problema tampa aptinkama.
2. Kondicionierius apskritai neįsijungia
Kartais vairuotojai susiduria su situacija, kai kondicionierius apskritai neįsijungia. Viena dažnesnių priežasčių - kompresoriaus sankabos gedimas. Kompresoriaus sankaba yra atsakinga už tai, kad įjungus kondicionierių kompresorius pradėtų suktis kartu su varikliu. Sugedus sankabai, ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai, ir siurblio niekas nesuka. Tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.
Kita galima priežastis - elektros sistemos sutrikimai. Perdegęs saugiklis, sugedęs jungiklis, sugadintas ventiliatoriaus variklis, pažeistas laidas arba sugedęs termostatas gali būti priežastys, kodėl neveikia oro kondicionavimo sistema. Taip pat kai kuriuose automobiliuose kondicionierius gali automatiškai neįsijungti, jei sistemoje nustatomas per mažas šaldančios medžiagos slėgis.
3. Nemalonus kvapas salone
Dar viena gana dažna problema - nemalonus kvapas, kuris atsiranda įjungus kondicionierių. Ši problema dažniausiai susijusi su bakterijų ir grybelių kaupimusi garintuve. Laikui bėgant šie mikroorganizmai pradeda skleisti nemalonų kvapą, kuris per ventiliacijos sistemą patenka į automobilio saloną. Tai dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.
4. Neįprasti garsai
Kartais kondicionierius vis dar šaldo orą, tačiau įjungus sistemą pradeda girdėtis neįprasti garsai. Tokie garsai dažniausiai susiję su kompresoriaus arba jo sankabos darbu. Kartais triukšmas atsiranda ir tuomet, kai sistemoje yra per mažai šaldančios medžiagos.
5. Rasojantys langai
Kartais apie ventiliacijos arba kondicionavimo sistemos problemas gali signalizuoti ir dažnai rasojantys automobilio langai. Jei automobilio salone kaupiasi per daug drėgmės, šiltas oras susiduria su šaltu stiklu ir ant jo paviršiaus susidaro kondensatas. Tinkamai veikiantis kondicionierius padeda pašalinti drėgmę iš automobilio salono, nes veikdamas jis sausina orą. Jei kondicionierius neveikia arba veikia silpnai, drėgmė salone gali kauptis greičiau, langai gali rasoti dažniau, o drėgmės pojūtis automobilyje tampa labiau juntamas.
Peugeot 607 kondicionieriaus ventiliatoriaus neveikimo specifika
Sisteminės problemos gali būti susijusios ne tik su šaldymo kontūru, bet ir su oro tiekimu į automobilio saloną. Dažniausiai tokį sutrikimą sukelia užsikimšęs salono filtras. Rečiau pasitaikanti priežastis - salono ventiliatoriaus gedimas. Jei manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Galimi gedimai, susiję su ventiliatoriaus veikimu:
- Apdegę kontaktai prie ventiliatoriaus: kartais problema slypi paprastume - apdegę kontaktai prie paties ventiliatoriaus gali sutrikdyti jo veikimą.
- Ventiliatoriaus variklio gedimas: net jei ventiliatorius sukasi pajungus prie akumuliatoriaus, tai dar nereiškia, kad jis veiks prijungtas prie automobilio sistemos su visais greičiais.
- Relės gedimas: ventiliatorius gali turėti kelis greičius (pvz., tris pakopas), kuriuos valdo relės. Sugedusi relė gali neleisti ventiliatoriui veikti tam tikru greičiu arba visai neįsijungti. Relės gedimą galima patikrinti, išėmus relę ir padavus įtampą nuo akumuliatoriaus - ji turi spragtelėti.
- Saugiklių problema: jei ventiliatorius nesisuka pirmu greičiu, tai gali būti nudegęs saugiklis, esantis varžoje. Taip pat reikia patikrinti didelius saugiklius po kapotu (pvz., 50A), nes jie gali būti išsilydę ar kitaip pažeisti.
- Rezistoriaus („ežio“) gedimas: salono ventiliatoriaus veikimas dažnai susijęs su rezistoriumi, vadinamu „ežiu“. Jei jungtys apsilydę ar pati plokštė yra pažeista, rezistorius gali būti sugedęs, net jei ventiliatorius atskirai veikia. Šią problemą gali lydėti ir pažeista jungtis (fyškė), kuri eina į rezistorių.
- Užvedimo spynelės kontaktinės grupės gedimas: kartais problema, dėl kurios ventiliatorius neįsijungia, gali slypėti užvedimo spynelės kontaktinėje grupėje.
Fuse box location and diagrams: Peugeot 607 (2003-2009)
Srovės patikrinimas
Jeigu įtampa neateina laidais, reikėtų patikrinti saugiklius tiek salone, tiek po kapotu. Didieji saugikliai po kapotu (jei modelis yra po restailingo, iki 2005 metų, jie būna viršuje, o senesniuose - po saugikline) yra ypač svarbūs. Patikrinant srovę į ventiliatorių, svarbu naudoti pakankamai galingą lemputę (pvz., 21W, geriau 55-60W), kad įsitikintumėte, jog yra tikra, pakankama įtampa, o ne tik „likutinė“ įtampa, kurią rodo testeris. Jei maitinimo laiduose yra rimta įtampa, problema gali būti rezistoriuje, valdymo bloke ar valdymo laiduose iki ventiliatoriaus. Jei įtampos nėra, reikia tikrinti saugiklius, jungtis, laidus, arba galėjo iškepti valdymo relė ar tranzistorius BSI ar BSM bloke.
Specialistai rekomenduoja patikrinti, ar, nuėmus kištuką nuo temperatūros daviklio, ventiliatoriai pradeda palaipsniui suktis didesniu greičiu (su 0,3 s intervalu) - pirmą, antrą ir galiausiai trečią pakopa. Jei tai nevyksta, problemos gali būti giliau sistemoje.
Kitos dažnos kondicionieriaus gedimų priežastys
- Kondensatoriaus (radiatoriaus) nesandarumai: prakiuręs kondensatorius yra dažna problema, nes jie dažnai stovi automobilio priekyje ir patiria didelę atmosferos poveikio dalį (drėgmė, druskos žiemą). Tai skatina aliuminį oksiduotis, o galiausiai atsiranda mikro įtrūkimai, kurie leidžia freoną iš sistemos.
- Kondicionieriaus siurblio (kompresoriaus) gedimas: neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra sudėtingiausia ir brangiausia kondicionavimo sistemos vieta. Dažniausiai pasitaikantis gedimas - ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis.
- Kondicionieriaus sistemos kamščiai: sistemoje gali atsirasti kamščių dėl periodinės priežiūros stokos (pvz., freono kiekio ir slėgio patikrinimo ar filtrų keitimo). Dėl to sistema gali nešaldyti, nors freono yra ir siurblys veikia.
- Sugedęs kondicionieriaus garintuvas: tai viena nemaloniausių dalių gedimų, nes norint pakeisti garintuvą, praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę. Be to, freonas gali nutekėti į saloną, o tai yra nuodinga ir sunkiai aptinkama.
Nepaisant to, kad kai kurie kondicionieriaus veikimo sutrikimai gali atrodyti akivaizdūs, tikroji jų priežastis ne visada nustatoma vien pagal simptomus. Dėl šios priežasties autoservisuose atliekama išsami kondicionieriaus sistemos diagnostika, kuri leidžia tiksliai nustatyti problemą ir ją išspręsti.
tags: #neveikia #peugeot #607 #kondicionieriaus #ventiliatorius