Kelių eismo įstatymas - tai ne tik taisyklių rinkinys, kaip elgtis kelyje, bet ir dokumentas, reglamentuojantis transporto priemonių techninę būklę bei įrangą. Daugelis vairuotojų žino apie privalomą vaistinėlę ar gesinimo aparatą, tačiau navigacijos įrangos reikalavimai dažnai lieka neaiškūs arba apskritai ignoruojami.
Šiuolaikinėje visuomenėje navigacijos sistema automobilyje tapo beveik tokia pat įprasta kaip ir vairas. GPS navigatoriai, išmanieji telefonai su žemėlapių programomis, integruotos automobilių multimedijos sistemos - visa tai padeda mums rasti trumpiausią kelią, išvengti spūsčių ir pasiekti tikslą be streso. Tačiau svarbu žinoti, kad ne bet kokia navigacijos įranga gali būti naudojama legaliai, ypač atsižvelgiant į specifinius krovininių transporto priemonių reikalavimus.
Navigacijos sistemų naudojimo teisiniai aspektai
Montavimo reikalavimai transporto priemonėje
Vienas iš svarbiausių aspektų - kur galima tvirtinti navigacijos įrangą automobilio salone. Daugelis vairuotojų tiesiog priklijuoja GPS navigatorių ar telefoną prie priekinio stiklo ir mano, kad viskas gerai. Praktiškai tai reiškia, kad navigatorius ar telefonas turėtų būti pritvirtintas arba apatinėje priekinio stiklo dalyje (dešinėje pusėje), arba ant prietaisų skydelio specialiame laikiklyje. Policijos pareigūnai techninės apžiūros metu ar sustabdę automobilį kelyje gali skirti baudą už netinkamai pritvirtintą navigacijos įrangą. Bauda nėra didelė, bet nemalonumų gali sukelti, o svarbiausia - netinkamas tvirtinimas gali sutrikdyti matomumą ir kelti pavojų eismo saugumui.
Mobilieji telefonai ir laisvų rankų įranga
Šiandien dauguma vairuotojų navigacijai naudoja ne atskirus GPS navigatorius, o savo išmaniuosius telefonus. Kelių eismo taisyklės draudžia vairuotojui naudoti mobilųjį telefoną vairuojant, išskyrus atvejus, kai naudojama laisvų rankų įranga. Tai reiškia, kad jei naudojate telefoną kaip navigatorių, jis turi būti pritvirtintas specialiame laikiklyje ir valdomas balso komandomis arba iš anksto nustatytais maršrutais. Praktiškas patarimas: prieš išvažiuojant, visada įveskite kelionės tikslą ir paleiskite navigaciją. Jei reikia keisti maršrutą kelyje, geriau sustokite saugioje vietoje ir tik tada atlikite pakeitimus.
Radaro detektoriai ir greičio kamerų perspėjimai
Radaro detektoriai - įrenginiai, kurie įspėja vairuotoją apie policijos greičio matavimo prietaisus - Lietuvoje yra draudžiami. Tai aiškiai nurodyta Kelių eismo įstatymo 23 straipsnyje. Draudžiami būtent radaro detektoriai, kurie aktyviai skenuoja radijo bangas ir aptinka policijos radarų signalus. O kaip su navigacijos programomis, kurios rodo greičio kamerų vietas? Formaliai tokios programos nėra draudžiamos, nes jos nerodo realaus laiko radaro signalų, o tik naudoja iš anksto žinomą informaciją apie stacionarių kamerų vietas arba kitų vartotojų pranešimus. Tai panašu į tai, kaip vairuotojai anksčiau perspėdavo vienas kitą švyturiais apie policijos patikrinimus.
Integruotos sistemos ir papildomos priemonės
Gamyklinės navigacijos sistemos
Naujesni automobiliai, įskaitant krovininius, dažnai turi gamyklines navigacijos sistemas, integruotas į multimedijos ekraną. Tačiau ir čia yra savo niuansų. Kai kurios integruotos sistemos turi labai didelį ekraną, kuris gali blaškyti dėmesį. Kelių eismo įstatymas numato, kad vairuotojas turi būti sutelkęs į kelią, o ne į ekraną. Dar vienas aspektas - kai kurios sistemos leidžia žiūrėti vaizdo įrašus ar naršyti internete. Tokios funkcijos vairuojant turi būti išjungtos. Daugelis automobilių gamintojų tai suprasdami automatiškai blokuoja tam tikras funkcijas, kai automobilis juda, tačiau ne visi.
Vaizdo registratoriai su navigacijos funkcija
Pastaruoju metu populiarūs tapo vaizdo registratoriai, turintys integruotą GPS modulį ir navigacijos funkcijas. Kelių įstatymo požiūriu, vaizdo registratoriai yra visiškai legalūs ir net rekomenduojami - jie gali padėti įrodyti savo tiesą eismo įvykio atveju. Tačiau ir jie turi būti montuojami taip, kad netrukdytų matomumui. Jei vaizdo registratorius turi navigacijos funkciją, ji gali būti naudojama kaip papildoma pagalba, tačiau neturėtų tapti pagrindiniu navigacijos įrankiu, kuris nukreipia vairuotojo dėmesį nuo kelio.
Specifiniai reikalavimai krovininių ir didžiagabaričių transporto priemonių vairuotojams
Krovininių transporto priemonių vairuotojams, ypač gabenantiems sunkiosvorį ar didžiagabaritį krovinį, navigacijos įranga ir maršruto planavimas turi itin didelę reikšmę. Bendrieji Kelių eismo taisyklių reikalavimai taikomi visiems, tačiau krovininio transporto specifika reikalauja papildomo dėmesio ir atitikties specialiosioms nuostatoms.
Maršruto analizė sunkiasvorėms ir didžiagabaritėms transporto priemonėms
Jei sunkiasvorės transporto priemonės masė su kroviniu ar be krovinio yra didesnė kaip 100,0 t, atsiranda rizika, kad transporto priemonės sukeliama apkrova kelio statiniui (tiltui ar viadukui) gali būti pavojinga. Todėl prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršrute esančių statinių tyrimas, kurio metu įvertinama šių statinių būklė ir nustatomas transporto priemonės sukeliamos apkrovos ir statinio projektinės apkrovos įražų santykis.
Panašiai, jei didžiagabaritės transporto priemonės plotis su kroviniu ar be krovinio didesnis kaip 4,50 m ir (arba) ilgis didesnis kaip 30,00 m, atsiranda rizika, kad kelio vietose, kuriose įrengtos saugumo salelės (prieš ir už žiedo, pėsčiųjų perėjos, „miesto vartų“ ir pan.), kelio ženklai, apšvietimo stulpai, atitvarai ir kitokie kelio elementai, šie elementai gali trukdyti. Todėl prieš važiuojant juos gali tekti demontuoti. Prieš tokios transporto priemonės važiavimą turi būti atliktas maršruto gabaritų tyrimas, kurio metu identifikuojamos maršruto kritinės vietos, nustatoma, kas ir kokiu būdu gali būti demontuojama, kad didžiagabaritė transporto priemonė galėtų pravažiuoti. Draudžiama gadinti kelio ženklų atramas ir kitus kelio elementus. Maršrute esančių statinių ir (ar) maršruto gabaritų tyrimas turi būti pateiktas susipažinti el. paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone.
Papildomai taikomi šie reikalavimai:
- Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas savo lėšomis organizuoja išsamią važiavimo maršruto analizę, apimančią kelio juostos ir kelio statinių laikančiųjų konstrukcijų savybių ir būklės įvertinimą. Ši analizė atliekama vadovaujantis kompetentingų institucijų priimtais teisės aktais ir ją turi atlikti pagal Lietuvos standartą LST EN ISO/IEC 17025:2018 akredituotos laboratorijos.
- Didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininkas ar valdytojas su AB „Via Lietuva” sudaro sutartį dėl kelio ir (ar) kelio statinių paprastojo ar kapitalinio remonto (arba kelio taisymo ir (ar) kelio statinių atstatymo), reikalingo šiuo keliu pravažiavus minėtai transporto priemonei, šios transporto priemonės savininko ir (ar) valdytojo lėšomis.
- AB „Via Lietuva” didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės savininko ar valdytojo lėšomis atlieka šios transporto priemonės maršruto apimamų kelių būklės tyrimą prieš šiai transporto priemonei važiuojant šiuo maršrutu ir (ar) juo pravažiavus ir nustato būklės pokytį. Išsami važiavimo maršruto analizė turi būti pateikta susipažinti el. paštu prieš teikiant prašymą išduoti sutikimą naudotis valstybinės reikšmės keliais.
Netiesioginio matymo įranga
Krovininėms transporto priemonėms, ypač turinčioms ribotą matomumą dėl savo gabaritų, itin svarbi netiesioginio matymo įranga. Tokios transporto priemonės privalo turėti pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti. Tai gali būti periskopiniai priekinio vaizdo veidrodžiai, taip pat kamera su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas. Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius. Keleivius vežančių autobusų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje.
Bendrieji patarimai naudojant navigacijos įrangą
Navigacijos įranga yra puikus pagalbininkas kelyje, bet tik tada, kai ja naudojamasi protingai ir laikantis įstatymų:
- Pirmiausia, investuokite į kokybišką laikiklį. Pigūs laikikliai dažnai atsiklijuoja ar nukrenta, o tai gali sukelti pavojingą situaciją.
- Antra, nustatykite navigaciją prieš išvažiuodami. Niekada nebandykite įvesti adreso ar keisti nustatymų vairuodami.
- Trečia, naudokite balso instrukcijas. Beveik visos šiuolaikinės navigacijos programos turi kokybišką balso vadovą.
- Ketvirta, nepalikite navigacijos įrangos automobilyje, kai jį paliekate. Matomas navigatorius ar telefonas laikiklyje yra patrauklus taikinys vagims.
- Penkta, reguliariai atnaujinkite žemėlapius. Seni žemėlapiai gali vesti klaidingais maršrutais, ypač jei keliai buvo rekonstruoti ar pastatyti nauji.
- Ir galiausiai, atminkite, kad navigacija - tai tik pagalbinė priemonė. Jūsų akys ir protas yra svarbiausi navigacijos įrankiai. Jei navigacija siūlo keistą maršrutą ar liepia sukti ten, kur akivaizdžiai negalima, pasitikėkite savo sprendimu, o ne elektronika.
Navigacijos technologijos nuolat tobulėja, tampa tikslesnės ir patogesnės. Tačiau jų nauda visiškai priklauso nuo to, kaip mes jomis naudojamės. Laikydamiesi kelių įstatymo reikalavimų ir vadovaudamiesi sveiku protu, galite paversti navigaciją patikimu kelionės bendražygiu, kuris padės pasiekti tikslą saugiai ir be streso.
tags: #navigacines #priemones #kroviniams #vairuotojams