Krovinių gabenimo pramonėje, kaip ir kiekvienoje pramonės šakoje, galioja griežtos saugos taisyklės, skirtos darbuotojų apsaugai ir eismo saugumui užtikrinti. Vienas iš pagrindinių saugos aspektų yra privalomas vairuotojo darbo, vairavimo ir poilsio laiko reglamentavimas. Šių taisyklių laikymasis yra esminis ne tik siekiant išvengti didelių baudų, bet ir užtikrinti vairuotojų gerovę bei saugumą keliuose. Įmonės, kurios teikia pirmenybę vairuotojų gerovei, yra patrauklesnės ir sėkmingiau išlaiko kvalifikuotus bei patyrusius vairuotojus.
Teisinis reglamentavimas ir taikymo sritis
Vairuotojų darbo, vairavimo ir poilsio laiką reglamentuoja keli pagrindiniai teisės aktai:
2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 „Dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85“ (toliau - Reglamentas).
Darbo ir poilsio laiko ypatumai kelių transporte, patvirtinti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2003 m. gegužės 14 d. nutarimu Nr. 587 „Dėl darbų, kuriuose gali būti taikoma iki dvidešimt keturių valandų per parą darbo laiko trukmė, sąrašo, darbo ir poilsio laiko ypatumų ekonominės veiklos srityse, patvirtinimo“ (toliau - Ypatumai).
Europos šalių susitarimas dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važiuojančių tarptautiniais maršrutais, darbo (toliau - AETR).
Šių reglamentų tikslas - pagerinti socialines sąlygas darbuotojams ir bendrai pagerinti saugų eismą keliuose. Reglamentas ir Ypatumai taikomi visiems vairuotojams, išskyrus Reglamento 2 straipsnyje nurodytus atvejus bei 3 straipsnio ir 13 straipsnio 1 dalies a-d ir f-p punktuose nustatytas išimtis.
Taikymo sritys
Reglamentas taikomas vežimui keliais vien tik Bendrijos viduje arba tarp Bendrijos, Šveicarijos ir Europos ekonominės erdvės susitarimo šalių (t. y. Norvegijos, Islandijos ir Lichtenšteino).
Kai vežimas vykdomas į kitas šalis ar per kitą šalį (pvz., Rusiją, Ukrainą, Baltarusiją), visam reisui vietoje Reglamento taikomas AETR susitarimas.
Ypatumai papildo Reglamentą/AETR, nes Reglamentas/AETR reglamentuoja vairuotojų vairavimo ir poilsio laiko režimus, o Ypatumai - darbo ir poilsio laiko režimus (vairavimas yra tik dalis darbo laiko).
Reglamentas/AETR ir Ypatumai taikomi vežant keliais:
- Krovinius, kai maksimali leidžiama transporto priemonės masė kartu su priekaba ar puspriekabe viršija 3,5 tonos.
- Keleivius transporto priemonėmis, kurios pagal savo konstrukciją gali vežti daugiau kaip devynis asmenis, įskaitant vairuotoją, arba yra tam pritaikytos tai nuolatos daryti, ir yra naudojamos būtent šiam tikslui.
Tais atvejais, kai Reglamentas/AETR ir Ypatumai netaikomi, vairuotojų darbo ir poilsio laiką reglamentuoja bendros Darbo kodekso nuostatos, nustatančios darbo ir poilsio laiko režimus.
Vairavimo laiko taisyklės
Vairuotojų, patenkančių į Reglamento reguliavimo sritį, maksimalią darbo dienos ir savaitės vairavimo trukmę reglamentuoja Reglamento 6 straipsnis.
- Darbuotojams galima vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas per dieną. Šis laikas du kartus per savaitę gali būti pratęstas iki 10 valandų.
- Savaitės vairavimo trukmė neturi viršyti 56 valandų.
- Dviejų savaičių vairavimo trukmė negali viršyti 90 valandų.
Vairavimo laiko viršijimas ir kompensavimas (Mobilumo paketas)
Viršyti darbo laiką kai kuriose situacijose buvo įmanoma ir anksčiau, tačiau nuo 2020 m. rugpjūčio vairavimo laiko dviem valandomis viršijimo taisyklės buvo supaprastintos. Mobilumo paketas įvedė daug pakeitimų į Europos transportą. Vairavimo laiko prailginimas viena ar dviem valandomis yra nukrypimas nuo nuostatų ir gali būti naudojamas tik išimtiniais atvejais.
Dienos ir savaitės vairavimo laikas gali būti prailgintas tik tuo atveju, jei vairuotojas grįžta į bazę ar gyvenamąją vietą, tam kad atsiimti kassavaitinį poilsį. Šį laiką galima kompensuoti pailginant dienos ar savaitės poilsį. Šios papildomos valandos turi būti įtrauktos į kasdienį ar kassavaitinį poilsį per 3 savaites.
Kiekvienas vairuotojas gali pasinaudoti situacija, aprašyta Reglamento 12 straipsnyje. Pakanka išspausdinti spaudinį ir jį aprašyti. Skaitmeninių tachografų atveju reglamento numeris turėtų būti pateiktas kitoje spaudinio pusėje su išsamiai aprašyta situacija, kodėl vairuotojas pažeidė nuostatą. Teisinis pagrindas, t. y. 12 straipsnio taikymas yra praktiškai vienintelis būdas apsisaugoti nuo baudos už darbo laiko viršijimą, jei pažeidimas buvo neišvengiamas ir siekiama užtikrinti žmonių, transporto priemonių arba jų krovinių saugumą.
Darbo laiko taisyklės
Vairuotojų, patenkančių į Reglamento reguliavimo sritį, maksimalią savaitės darbo laiko (vairavimas - tai dalis darbo laiko) trukmę reglamentuoja Ypatumų 11.1 punktas.
- Mobiliems darbuotojams (įskaitant stažuotojus ir mokinius) savaitės darbo laiko vidurkis neturi viršyti 48 valandų.
- Maksimali savaitės darbo laiko trukmė gali būti pailginta iki 60 valandų tik tuomet, jeigu per 4 mėnesius neviršijamas 48 darbo valandų per savaitę vidurkis.
Ypatumai betarpiškai nereglamentuoja „kitų darbų“ trukmės per dieną. Jų maksimali trukmė (per dieną) nustatoma, atsižvelgiant į privalomą minimalią paros ir kassavaitinio poilsio trukmę, pertraukų trukmę bei kasdienio ir savaitės vairavimo trukmę.
„Darbo ir poilsio laiko ypatumai kelių transporte“ neįtvirtina nuostatos, kad vairuotojo, patenkančio į Reglamento reguliavimo sritį, maksimalus darbo laikas (vairavimas ir „kiti darbai“) per darbo dieną neturi viršyti 12 darbo valandų.
Vairuotojo darbo laiką sudaro vairavimas ir „kiti darbai“. „Kiti darbai“ - tai visa veikla, apibrėžta Direktyvos 2002/15/EB 3 straipsnio a punkte kaip darbo laikas, išskyrus „vairavimą“, įskaitant bet kokį darbą tam pačiam ar kitam darbdaviui, atliekamą transporto sektoriuje ar už jo ribų (pvz., krovinio pakrovimas ar iškrovimas, techninė priežiūra).
Naktinis darbas
Naktinis darbas - tai bet koks darbas naktį, apimantis bent 4 valandų laikotarpį tarp 24 ir 7 val. ES šalyse. Jei vairuotojas bent kiek laiko dirba nakties laiku (nuo 00.00 val. iki 07.00 val.), jo kasdienis darbo laikas (vairavimas ir „kiti darbai“) negali viršyti 10 valandų per kiekvieną 24 valandų laikotarpį.
Suminė darbo laiko apskaita ir viršvalandžiai
Mobiliems darbuotojams, dirbantiems pagal Reglamentą ir Ypatumus, iš esmės taikomas suminės darbo laiko apskaitos darbo laiko režimas. Apskaitinis laikotarpis nustatomas darbdavio įsakymu ir gali būti iki 4 mėnesių, o kolektyvinėje sutartyje - iki 6 mėnesių.
Šių darbuotojų darbo laikas per apskaitinį laikotarpį apskaitomas, laikantis nuostatos, kad normali darbo savaitės trukmė yra 40 valandų. Darbo laikas virš nustatyto apskaitinio laikotarpio normalaus darbo valandų skaičiaus laikomas viršvalandiniu ir apmokamas Darbo kodekse nustatyta tvarka.
Pažymėtina, kad vairuotojams, patenkantiems į Reglamento reglamentavimo sritį, netaikoma Darbo kodekso nuostata dėl viršvalandinio darbo maksimalios trukmės per metus, t. y. 120 (180) valandų. Tai reiškia, kad per metus vairuotojai gali dirbti maksimaliai apie 416 valandų viršvalandžių (52 savaitės * 8 valandos).
Savaitė yra laikomas laikotarpis nuo pirmadienio 00:00 val. iki sekmadienio 24:00 val.
Pertraukos
Pertrauka - tai laikotarpis, kurio metu vairuotojas nevairuoja ar nedirba kitų darbų, ir kuris naudojamas tik jėgoms atgauti.
- Vairuotojai neturėtų dirbti daugiau kaip 6 valandas iš eilės be pertraukos.
- Jei vairuotojai dirba 6-9 valandas, jie turi teisę į bent 30 minučių pertrauką.
- Jei dirba daugiau kaip 9 valandas, jie turi teisę į bent 45 minučių pertrauką.
- Pertrauka gali būti dalijama į kelias dalis, pavyzdžiui, ne trumpesnę kaip 15 minučių ir ne trumpesnę kaip 30 minučių, kad bendra suma sudarytų 45 minutes.
Atminkite, kad negalima viršyti 4,5 valandų nepertraukiamo vairavimo. Po to privaloma daryti bent 45 minučių pertrauką.
Nuo 22:00 iki 06:00 val. dirbantys vairuotojai privalo daryti pertrauką kas 3 valandas.
Poilsio laikotarpiai
Kasdienio poilsio laikotarpis
Kasdienio poilsio laikotarpis - tai kasdienis laiko tarpas, per kurį vairuotojas gali laisvai disponuoti savo laiku. Vairuotojai privalo pasinaudoti paros poilsio laikotarpiu per 24 valandas nuo darbo dienos pradžios.
- Normalus kasdienio poilsio laikotarpis - mažiausiai 11 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas.
- Sutrumpintas kasdienio poilsio laikotarpis - ne trumpesnis kaip 9 valandos, bet trumpesnis nei 11 valandų. Tokiu sutrumpintu poilsio laikotarpiu galima pasinaudoti daugiausiai tris kartus tarp bet kurių dviejų kassavaitinio poilsio laikotarpių.
- Kasdienio poilsio laikotarpis gali būti dalijamas į du ar tris atskirus laikotarpius per 24 valandas, vienas iš jų turi būti nepertraukiamas mažiausiai aštuonias valandas. Abiejų laikotarpių suma turi būti ne mažesnė kaip 12 valandų.
Kassavaitinio poilsio laikotarpis
Kassavaitinio poilsio laikotarpis - tai kassavaitinis laiko tarpas, per kurį vairuotojas gali laisvai disponuoti savo laiku. Kassavaitinio poilsio laikotarpis prasideda ne vėliau kaip po šešių 24 valandų laiko tarpų nuo pasinaudoto kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos.
- Normalus kassavaitinio poilsio laikotarpis - mažiausiai 45 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas.
- Sutrumpintas kassavaitinio poilsio laikotarpis - trumpesnis nei 45 valandos, bet ne daugiau kaip iki 24 paeiliui einančių valandų. Sutrumpinimas turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po atitinkamos savaitės praeis trys savaitės.
Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai:
- dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais; arba
- vienu reguliariu kassavaitinio poilsio laikotarpiu ir vienu mažiausiai 24 valandų sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu.
Grįžimas į bazę / namus poilsiui: darbdavys privalo organizuoti vairuotojo darbą ir poilsį taip, kad jis nebūtų išvykęs dirbti ilgiau kaip 4 savaites iš eilės. Darbdavys privalo padengti išlaidas, susijusias su tinkamu būstu reguliariam savaitės poilsio laikotarpiui, jei jis ilsimasi nuolatinėje transporto priemonės laikymo arba vairuotojo gyvenamojoje vietoje. Grįžimo vietą (į darbdavio veiklos centrą ar savo gyvenamąją vietą) pasirenka pats darbuotojas.
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Pavyzdys: Kelionė autobusu į Portugaliją
Jei vairuotojas vyksta į 10 dienų kelionę autobusu į Portugaliją, kelionė prasideda balandžio 11 d. ir baigiasi balandžio 21 d. Jo savaitgalis - balandžio 9-10 d. Vairuotojas privalo pasinaudoti reguliariu savaitės poilsiu po šios užduoties ne vėliau kaip balandžio 23 d. (t. y. praėjus ne daugiau kaip 12 dienų nuo reguliaraus savaitės poilsio pabaigos).
Tachografai ir kontrolė
Sunkvežimių gabenimo įmonėms privalu vesti vairuotojų darbo valandų apskaitą, jog užtikrintų šių taisyklių laikymąsi. Dabar tinkamas vairuotojo darbo ir poilsio laikas užtikrinamas naudojant tachografus. Šie įrenginiai reguliariai registruoja vairavimo laiką, poilsio laikotarpius ir kitus svarbius duomenis.
Tachografo įrašus darbdavys privalo saugoti bent vienus metus, o valdžios institucijoms gali būti pateiktos kopijos patikrinimų kelyje metu. Įmonė privalo nuolatos kontroliuoti vairavimo, kito darbo valandas ir poilsio laiką.
Ypatingi atvejai ir išimtys
- Jei darbuotojai yra komandiruoti vairuotojai, taikomos specialios taisyklės.
- Atkreipkite dėmesį, kad laikinų vairuotojo pažymėjimų atveju gali būti išimčių. Šis procesas gali užtrukti, ir ne visos kitos šalys pripažįsta šiuos laikinus vairuotojo pažymėjimus. Vairuotojas visada turėtų turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.
tags: #vairuotojams #negali #virsyti #15 #valandu