Antrosios kartos „Ford Focus“ (Mk2), gamintas nuo 2004 iki 2011 metų, išlieka vienu populiariausių kompaktinės klasės automobilių dėl savo valdymo savybių, praktiškumo ir ekonomiškesnių variklių. Šiame straipsnyje apžvelgsime 2005 metų modelio su 1.8 litro benzininiu varikliu savininkų atsiliepimus, išryškindami jo privalumus ir trūkumus.
Variklis ir eksploatacija
1.8 litro benzininis variklis yra vienas iš siūlomų Mk2 modeliuose. Apskritai, šis variklis vertinamas nevienareikšmiškai. Nors kai kurie savininkai teigia, kad variklis yra pakankamai dinamiškas, kitiems jis atrodo nedinamiškas. Anot vieno savininko, „variklis nors ir paprastas, bet ekonomiskas. Pilnai uztenka galios vaziavimuis su 3 asmenu seima per miesta. Benzina pilu 92, nuo TA iki TA jokiu tepalo pildymu.“ Tačiau pastebima, kad "1.8 benzinas, man asmeniskai labai nedinamiskas, nors as ir ne lenktynininkas. Kuro sanaudos kaip minejau pakankamai aukstos. Tikrai nesirinkti 1.6ar 1.4 benzinu - bus tik blogiau."
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos su 1.8 litro benzininiu varikliu gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Mieste variklis „mėgsta benziną“, siekdamas apie 10,5 l/100km, o užmiestyje - apie 8 l/100km. Tuo tarpu, vienas savininkas su 1.8 litro benzininiu varikliu, perdarytu į dujas, mieste teigė, kad sąnaudos sudarė apie 10 litrų dujų 100 km.
Variklio patikimumas ir gedimai
Patikimumo atžvilgiu, nuomonės išsiskiria. Kai kurie vairuotojai džiaugiasi patikimu veikimu: „Per 3 metus nuvažiavau 60.000. Kaip automobilis nuvažiavęs tik tiek kilometrų turėjo nemažai bėdų: keistos visos traukutės, šarnyrai, guolai. pradėjo ūžti ir turėjo būti pakeista pavarų dėžė, galiausiai važiuojant autostrada subyrėjo variklis (lūžo virnas vožtuvas).“ Tačiau, yra ir visiškai priešingų nuomonių apie variklio patikimumą ir remonto išlaidas. Vienas savininkas, turėjęs 1.8 litro benzininį variklį, susidūrė su rimtais gedimais: „Variklyje atsirado kalimas. Variklio gedimas, išsidėvėjimas, indėklai, švaistikliai, alkuninis velianas. Probelmų ligi kaklo, kainos didžiulės, beveik neverta remonuoti....“ Taip pat atkreipiamas dėmesys į prastos kokybės plastmasinį termostatą, kurį teko keisti tris kartus, ir jo sąnaudos nebuvo pigios.
Variklio remontas gali būti sudėtingas dėl prasto prieinamumo. Anot savininkų, „Tam, kad pasiekti generatoriu, reikia atsukti nuo tvirtinimo ir patraukti i sona varikli!“, o norint pasiekti starterį, „be duobes jums nieko nepavyks, o ir su duobe paprakaituoti vis viena reikes.“
Važiuoklė ir valdymas
„Ford Focus Mk2“ garsėja puikiomis valdymo savybėmis. Automobilis apibūdinamas kaip manevringas, puikiai valdomas ir stabilus posūkiuose, o tai teikia didelį malonumą vairuojant. „Ant kelio laikosi gerai, stabiliai.“ Vairuotojai pažymi, kad "važiuoklė patvari, daugelį darbų galima atlikti pačiam" ir "pakaba masinos minksta, stabilumas puikus." Taip pat paminėtas trijų režimų vairo stiprintuvas (sport, standart, komfort), kuris leidžia pritaikyti vairavimą pagal poreikį. Automobilis užtikrintai važiuoja net per apledėjusį kelią.
Tačiau yra ir trūkumų. Važiuoklės komponentai gali greitai dėvėtis važinėjant prastais keliais. Nors dalys nėra brangios, tačiau pasitaiko, kad „spiruokles luzineja“. Vairuotojai pataria laiku keisti amortizatorius ir šarnyrus. Automobilis yra pakankamai žemas, todėl gali kilti problemų važiuojant žvyrkeliais.
Trasoje automobiliui trūksta šeštos pavaros, o tai gali įtakoti didesnį triukšmą salone važiuojant didesniu greičiu.
Kėbulas ir korozija
Korozija yra viena iš pagrindinių „Ford Focus Mk2“ problemų. „Gelezis labai prasta, puva viskas siaubingai.“ Ypač pažeidžiamos yra durelių apačios, ratų arkos ir bagažinės dangčio apačia. „Priekinių durų apačios jau galima sakyti kiauros, galinės dar išsilaikė geriau, taip pat didelė problema ir su bagažinės dangčio apačia.“ Korozija gali įsimesti net ir į saloną, po galinėmis sėdynėmis ar atsarginio rato vietoje. Pirkdami automobilį, patariama atidžiai apžiūrėti slenksčius, ypač jei ant jų uždėtos plastmasinės apdailos detalės. "Beje automobilis labai stabilus ir gerai valdomas posūkiuose, visada jautiesi užtikrintas, ko negalėčiau pasakyti apie golf ar astra."
Nepaisant to, tinkamai prižiūrint, galima išvengti didelių problemų. „Su rūdimis problemų taip pat praktiškai nebuvo, apart to, kad prie ženkliuko ant bagažinės iškilo korozijos žymės, tačiau laiku pastebėjus ir sutvarkius problemų neturi kilti.“ Kai kurie savininkai, padarę antikorozinį padengimą, neturėjo problemų su rūdimis ilgus metus. Svarbu reguliariai prižiūrėti kėbulą ir nedelsiant šalinti atsiradusias rūdis.
Interjeras ir įranga
„Ford Focus Mk2“ salonas yra erdvus ir praktiškas, su daugybe vietos tiek priekyje, tiek gale. „Kaip savo klasei masina erdvi.“ Vairuotojo vieta patogi, pasiekiamos visos reikalingos funkcijos. Interjero medžiagos yra orientuotos į funkcionalumą, tačiau „Ghia“ komplektacijos atveju medžiagos apibūdinamos kaip „tikrai kokybiškos“ ir „malonesnės už naujesnių Focus“. Plastmasės salone netriukšmauja, jei jos nebuvo ardomos netinkamai.
Tarp privalumų, savininkai mini gerą garso aparatūrą (ypač su „Sony“ akustika), efektyvų kondicionierių, kuris greitai atvėsina saloną, bei šildomą priekinį stiklą, kuris labai patogus žiemą. „Viduj erdvu, ziema silta, vasara vesu.“ Taip pat vertinama galimybė patiems įsirengti papildomų opcijų, nes daugeliui yra paruošti laidai.
Vis dėlto, yra ir trūkumų. Kai kurie savininkai atkreipia dėmesį į „prastoką garso izoliaciją“, ypač važiuojant didesniu greičiu, kas gali sukelti didesnį triukšmą salone. Kai kam nepatogi vairuotojo pozicija ilgesnėse kelionėse, nors tai gali priklausyti nuo individualių poreikių. Dar vienas pastebėjimas - kapotas atsidaro tik raktu.
Bendras patikimumas ir nuvertėjimas
Bendras „Ford Focus Mk2“ patikimumas, ypač su 1.8 litro benzininiu varikliu, yra diskutuotinas. Nemažai savininkų susiduria su nuolatiniais gedimais ir didelėmis remonto sąnaudomis. Kai kurie teigia, kad automobilis yra „visiškai nepatikima, visada važiuoji su baime, nes nezinai kada ir kas gali sugesti.“ Yra buvę atvejų, kai per kelis metus į automobilį buvo investuota tiek, kad būtų galima įsigyti dar vieną „Focus“. „Su šiuo automobiliu supratau, kiek daug lemia naudoto automobilio rida ir ankstesnio šeimininko priežiūra.“
Dažnai pasitaikančios problemos apima:
- Korozija: durelių apačios, ratų arkos, bagažinės dangtis.
- Elektronikos gedimai: prietaisų skydelio problemos, centrinio užrakto sutrikimai, starterio ir generatoriaus gedimai.
- Važiuoklės komponentų dėvėjimasis: ypač važinėjant prastais keliais, genda guoliai, šarnyrai, traukės, lūžinėja spyruoklės.
- Variklio gedimai: ypač esant didesnėms ridoms, gali atsirasti variklio kalimas, susidėvėti indėklai, švaistikliai, alkūninis velenas. Taip pat minimos termostato problemos.
- Sunkus prieinamumas remontuojant: sunkiai pasiekiamas generatorius, starteris.
Atsarginės dalys apibūdinamos kaip „brangios“, ypač originalios, nors ir galima rasti neoriginalių analogų už prieinamesnę kainą. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad „mašinos 12-13 metu senumo nei vieno varzto neatsuksi“, o tai apsunkina bet kokius remonto darbus. Automobilio nuvertėjimas yra gana didelis.
CUSTOM SUBWOOFER BOX. One Minute installation. By MARK Customs - Ford Focus MK2. FIBERGLASS.
Apibendrinimas
„Ford Focus Mk2“ (2005 m. su 1.8 benzino varikliu) yra automobilis, turintis ir stipriųjų, ir silpnųjų pusių. Jo privalumai yra puikios valdymo savybės, erdvus salonas ir gera komplektacija aukštesniuose variantuose. Tačiau potencialūs pirkėjai turėtų būti pasiruošę kovai su korozija, galimais elektronikos ir variklio gedimais bei sudėtingu remonto prieinamumu. Prieš perkant itin svarbu atidžiai patikrinti automobilio istoriją, techninę būklę ir atlikti patikimą apžiūrą servise, ypač atkreipiant dėmesį į kėbulo rūdis ir variklio veikimą. Pasirinkimas su mechanine greičių dėže dažnai rekomenduojamas dėl didelių automatinės dėžės remonto sąnaudų.
„Ford Focus Mk2“ (2005 m. 1.8 benzinas): savininkų atsiliepimai ir analizė
Antrosios kartos „Ford Focus“ (Mk2), gamintas nuo 2004 iki 2011 metų, išlieka vienu populiariausių kompaktinės klasės automobilių dėl savo valdymo savybių, praktiškumo ir, kai kuriais atvejais, ekonomiškumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime 2005 metų modelio su 1.8 litro benzininiu varikliu savininkų atsiliepimus, išryškindami jo privalumus ir trūkumus.
Variklis ir eksploatacija
1.8 litro benzininis variklis yra vienas iš siūlomų Mk2 modeliuose. Apskritai, šis variklis vertinamas nevienareikšmiškai. Nors kai kurie savininkai teigia, kad variklis yra pakankamai dinamiškas, kitiems jis atrodo nedinamiškas. Anot vieno savininko, „variklis nors ir paprastas, bet ekonomiskas. Pilnai uztenka galios vaziavimuis su 3 asmenu seima per miesta. Benzina pilu 92, nuo TA iki TA jokiu tepalo pildymu.“ Tačiau pastebima, kad „1.8 benzinas, man asmeniskai labai nedinamiskas, nors as ir ne lenktynininkas. Kuro sanaudos kaip minejau pakankamai aukstos. Tikrai nesirinkti 1.6ar 1.4 benzinu - bus tik blogiau.“
Degalų sąnaudos
Degalų sąnaudos su 1.8 litro benzininiu varikliu gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų. Mieste variklis „mėgsta benziną“, siekdamas apie 10,5 l/100km, o užmiestyje - apie 8 l/100km. Tuo tarpu, vienas savininkas su 1.8 litro benzininiu varikliu, perdarytu į dujas, mieste teigė, kad sąnaudos sudarė apie 10 litrų dujų 100 km.
Variklio patikimumas ir gedimai
Patikimumo atžvilgiu, nuomonės išsiskiria. Kai kurie vairuotojai džiaugiasi patikimu veikimu: „Per metus, kiek ta masina turim, keitem dirza variklio ir viskas.“ ir „Problemu rimtu nebuvo, standartiskai tvarkant vaziuokle keiciant tepalus laiku ir panasiai problemu kilti neturetu.“ Taip pat pasidžiaugta, kad „tepalo nevalgo ir niekada nevalge“. Tačiau, yra ir visiškai priešingų nuomonių apie variklio patikimumą ir remonto išlaidas. Vienas savininkas, turėjęs 1.8 litro benzininį variklį, susidūręs su variklio kalimu, teigė: „Variklio gedimas, išsidėvėjimas, indėklai, švaistikliai, alkuninis velianas. Probelmų ligi kaklo, kainos didžiulės, beveik neverta remonuoti.... Nors tepalai buvo keičiami, filtrai.“ Kitas vartotojas paminėjo: „plastmasinis termostatas labai prastos kokybes, keiciau tris kartus. O kainuoja jis ne pigiai.“
Variklio remontas gali būti sudėtingas dėl prasto prieinamumo. Anot savininkų, „Tam, kad pasiekti generatoriu, reikia atsukti nuo tvirtinimo ir patraukti i sona varikli!“, o norint pasiekti starterį, „be duobes jums nieko nepavyks, o ir su duobe paprakaituoti vis viena reikes.“ Dėl šių priežasčių „atsargines detales brangios“, o remonto darbai gali tapti nepatogūs.
Važiuoklė ir valdymas
„Ford Focus Mk2“ garsėja puikiomis valdymo savybėmis. Automobilis apibūdinamas kaip manevringas, puikiai valdomas ir stabilus posūkiuose, o tai teikia didelį malonumą vairuojant. „Ant kelio laikosi gerai, stabiliai.“ Vairuotojai pažymi, kad „važiuoklė patvari, daugelį darbų galima atlikti pačiam“ ir „pakaba masinos minksta, stabilumas puikus.“ Taip pat paminėtas trijų režimų vairo stiprintuvas (sport, standart, komfort), kuris leidžia pritaikyti vairavimą pagal poreikį. Automobilis užtikrintai važiuoja net per apledėjusį kelią.
Tačiau yra ir trūkumų. Važiuoklės komponentai gali greitai dėvėtis važinėjant prastais keliais. Nors dalys nėra brangios, tačiau pasitaiko, kad „spiruokles luzineja“. Vairuotojai pataria laiku keisti amortizatorius ir šarnyrus. Automobilis yra pakankamai žemas, todėl gali kilti problemų važiuojant žvyrkeliais.
Trasoje automobiliui „tikrai trūksta 6 bėgio“, o tai gali įtakoti didesnį triukšmą salone važiuojant didesniu greičiu.
Kėbulas ir korozija
Korozija yra viena iš pagrindinių „Ford Focus Mk2“ problemų. „Gelezis labai prasta, puva viskas siaubingai.“ Ypač pažeidžiamos yra durelių apačios, ratų arkos ir bagažinės dangčio apačia. Vienas savininkas detaliai apibūdino: „Pirmas dalykas, ką norėčiau paminėti tai korozija. Ir ji šios kartos modeliuose yra ypač pastebima, ypač rūdija durelių apačios - priekinių durų apačios jau galima sakyti kiauros, galinės dar išsilaikė geriau, taip pat didelė problema ir su bagažinės dangčio apačia. Taip pat gerai apžiūrėti perkant slenksčius, kadangi taip pat labai probleminė vieta, nors rasti sveiką galvoju nėra jokių galimybių. Korozija net įsimetusi į saloną, iš vidinės pusės korozijos židinių yra net atlenkus galines sėdynes, arba zapaskės vietoje.“ Dėl šios priežasties „rūdys“ dažnai tampa automobilio pardavimo priežastimi.
Nepaisant to, tinkamai prižiūrint, galima išvengti didelių problemų. „Su rūdimis problemu taip pat praktiskai nebuvo, apart to, kad prie zenkliuko ant bagazines iskilo korozijos zymes, taciau laiku pastebejus ir sutvarkius problemu neturi kilti.“ Kai kurie savininkai, padarę antikorozinį padengimą, neturėjo problemų su rūdimis ilgus metus. Svarbu reguliariai prižiūrėti kėbulą ir nedelsiant šalinti atsiradusias rūdis. Rekomenduojama „pasiziureti labiausia dureliu apacias ir slenkscius, jei perkant yra uzdetos slenksciu plastmases siulyciau paziureti kas po jomis yra.“
Interjeras ir įranga
„Ford Focus Mk2“ salonas yra erdvus ir praktiškas, su daugybe vietos tiek priekyje, tiek gale. „Kaip savo klasei masina erdvi.“ Vairuotojo vieta patogi, pasiekiamos visos reikalingos funkcijos. Interjero medžiagos yra orientuotos į funkcionalumą, tačiau „Ghia“ komplektacijos atveju medžiagos apibūdinamos kaip „tikrai kokybiškos“ ir „malonesnės už naujesnių Focus“. Plastmasės salone netriukšmauja, jei jos nebuvo ardomos netinkamai.
Tarp privalumų, savininkai mini gerą garso aparatūrą (ypač su „Sony“ akustika), efektyvų kondicionierių, kuris greitai atvėsina saloną, bei šildomą priekinį stiklą, kuris labai patogus žiemą. „Viduj erdvu, ziema silta, vasara vesu.“ Taip pat vertinama galimybė patiems įsirengti papildomų opcijų, nes daugeliui yra paruošti laidai. „Salonas masinos didelis, komfortiskas. Peciukas dirba puikiausiai - ziema gali nors plikas vairuoti - vis viena nesalta.“
Vis dėlto, yra ir trūkumų. Kai kurie savininkai atkreipia dėmesį į „prastoką garso izoliaciją“, ypač važiuojant didesniu greičiu (nuo 90 km/h), kas gali sukelti didesnį triukšmą salone. „Vienintelis ir pats didziausias trukumas- garso izoliacija.“ Kai kam nepatogi vairuotojo pozicija ilgesnėse kelionėse: „per tiek laiko dar nesugebėjau rasti sau tinkamos pozicijos“, nors tai gali priklausyti nuo individualių poreikių. Dar vienas pastebėjimas - kapotas atsidaro tik raktu.
Bendras patikimumas ir nuvertėjimas
Bendras „Ford Focus Mk2“ patikimumas, ypač su 1.8 litro benzininiu varikliu, yra diskutuotinas. Nemažai savininkų susiduria su nuolatiniais gedimais ir didelėmis remonto sąnaudomis. Kai kurie teigia, kad automobilis yra „visiškai nepatikima, visada važiuoji su baime, nes nezinai kada ir kas gali sugesti.“ Yra buvę atvejų, kai per kelis metus į automobilį buvo investuota tiek, kad „tikriausiai būtų išėjęs dar toks pats Focusas, sako draugai, geriau nusipirkt dar vieną Focusą negu kišt į jį dar pinigų, nes pastoviai kažkas genda.“ Vienas vartotojas apibendrino: „Malonus, bet genda. Genda, rūdyja, nepatikima auto.“
Dažnai pasitaikančios problemos apima:
- Korozija: durelių apačios, ratų arkos, bagažinės dangtis.
- Elektronikos gedimai: prietaisų skydelio problemos, centrinio užrakto sutrikimai, starterio ir generatoriaus gedimai.
- Važiuoklės komponentų dėvėjimasis: ypač važinėjant prastais keliais, genda guoliai, šarnyrai, traukės, lūžinėja spyruoklės.
- Variklio gedimai: ypač esant didesnėms ridoms, gali atsirasti variklio kalimas, susidėvėti indėklai, švaistikliai, alkūninis velenas. Taip pat minimos termostato problemos.
- Sunkus prieinamumas remontuojant: sunkiai pasiekiamas generatorius, starteris.
Atsarginės dalys apibūdinamos kaip „brangios“, ypač originalios, nors ir galima rasti neoriginalių analogų už prieinamesnę kainą. Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad „masinos 12-13 metu senumo nei vieno varzto neatsuksi“, o tai apsunkina bet kokius remonto darbus. Automobilio nuvertėjimas yra gana didelis. „Per du metus kaina nukrito juodai.“
CUSTOM SUBWOOFER BOX. One Minute installation. By MARK Customs - Ford Focus MK2. FIBERGLASS.
Apibendrinimas
„Ford Focus Mk2“ (2005 m. su 1.8 benzino varikliu) yra automobilis, turintis ir stipriųjų, ir silpnųjų pusių. Jo privalumai yra puikios valdymo savybės, erdvus salonas ir gera komplektacija aukštesniuose variantuose. Tačiau potencialūs pirkėjai turėtų būti pasiruošę kovai su korozija, galimais elektronikos ir variklio gedimais bei sudėtingu remonto prieinamumu. Prieš perkant itin svarbu atidžiai patikrinti automobilio istoriją, techninę būklę ir atlikti patikimą apžiūrą servise, ypač atkreipiant dėmesį į kėbulo rūdis ir variklio veikimą. Savininkai rekomenduoja rinktis modelį su mechanine greičių dėže, nes „jei suges (o tokio amžiaus ir atitinkamos ridos focus'o tikrai suges, nes bus jau gerai padėvėta), numaus paskutines kelnes.“ „Su šiuo automobiliu supratau, kiek daug lemia naudoto automobilio rida ir ankstesnio šeimininko priežiūra.“
tags: #ford #focus #2005 #metu #1 #8