Lietuvos automobilių rinkoje nuolat atsiranda naujų visureigių modelių, atitinkančių įvairius klientų poreikius - nuo miesto patogumo iki galimybių tyrinėti sudėtingesnius kelius. Šie automobiliai pasižymi ne tik moderniu dizainu, bet ir pažangiomis technologijomis, siekiant užtikrinti kuo geresnę vairavimo patirtį.
„Ford“ visureigių asortimentas ir strategija
„Ford“ išmaniųjų visureigių asortimente gausu pažangių pagalbos technologijų, kurios gerokai pagerina vairavimo patirtį. Šiuose automobiliuose yra daug vietos visiems keleiviams, naminiams gyvūnams ir bagažui. Be to, „Ford“ visureigiai turi aukštesnę vairavimo padėtį, todėl priešais vairuotoją atsiveria platesnis matomumo laukas. „Ford“ laikosi žodžio pamažu užpildyti savo modelių liniją visų klasių SUV modeliais. Miesto visureigių segmentas yra sparčiausiai augantis automobilių sektorius Europoje, kur kas penktas „Ford“ parduotas automobilis yra SUV.
„Ford“ elektrifikacijos vizija Europoje
„Ford“ koncernas vienoje iš specialių dalių „Go Electric“ atskleidė savo artimiausios ateities viziją Europos rinkai. Visi nauji koncerno modeliai turės bent kibirkštėlę elektros - nuo „Mild Hybrid“ technologijos iki grynų elektromobilių. Įelektrinimo principas galioja tiek lengviesiems, tiek komerciniams „Ford“ automobiliams. Šis požiūris padarys „Ford“ automobilius patrauklesniais didesniam skaičiui šiuolaikinių vartotojų. „Ford“ tikisi, kad iki 2022 metų kiekvienas modelis, nuo „Fiesta“ iki „Transit“, turės elektrifikuotą versiją.
Tai - naujos eros pradžia, ir nieko nėra įkvepiančio, nei šio automobilio pristatymas Europos vartotojams. Konsorciumo „IONITY“ narys „Ford“ įsipareigojimą padidinti greito įkrovimo stotelių skaičių iki 400 visoje Europoje iki 2020 metų. „Ford“ padeda išsklaidyti baimę, susijusią su įkrovimo atstumu. „Ford“ partnerystės su „NewMotion“ ir kitais elektromobilių įkrovimo paslaugų teikėjais dėka europiečiai galės naudotis didžiausiu Europos įkrovimo stotelių tinklu, kuriame jau dabar yra 125 tūkst. įkrovimo taškų 21 šalyje.
Ford - Global electrification strategy
„Ford EcoSport“: kompaktiškas miesto visureigis
„Ford EcoSport“ - tai kompaktiškas miesto visureigis, kuris patraukė Lietuvos ir Europos vairuotojų dėmesį dėl išskirtinio dizaino, ekonomiškumo ir kainos. Šis modelis siūlo „Ford“ būdingą vairavimo patirtį, padidintą sėdėjimo poziciją ir universalumą kasdienėms kelionėms.
Istorija ir dizainas
„Ford EcoSport“ pirmą kartą buvo pristatytas Pietų Amerikoje 2003 metais, o Europoje tapo prieinamas nuo 2014 metų. Šis modelis sukurtas iš esmės ant „Ford Fiesta“ platformos, tačiau išsiskiria didesne prošvaisa, kompaktiškais išmatavimais bei SUV tipo ypatumais. Akiai malonių proporcijų „EcoSport“ išorės dizainas pasižymi visureigiams būdinga dinamika, modernumu ir kompaktiškumu. Automobilio pirkėjai galės rinktis iš 12 kėbulo spalvų, o asmeninį charakterį suteikti renkantis skirtingų spalvų stogą, langų rėmus, veidrodėlius. „Ford EcoSport“ patraukia akį išskirtiniu, tarsi žaisliniu dizainu, aukšta vairuotojo sėdėsena ir praktiška galine durele, atsidarančia į šoną.
Techninės specifikacijos ir varikliai
„Ford EcoSport“ siūlo paprastą variklių gamą, kuri labai panaši į keleto kitų „Ford“ modelių (pvz., „Fiesta“, „B-Max“) variklius. Galima komplektuoti su mechanine (5 arba 6 laipsnių) arba automatine (6 laipsnių) pavarų dėže. Dviejų varančiųjų ratų „EcoSport“ yra aprūpintas „EcoBoost“ 1 l darbinio tūrio 3 cilindrų 125 AG ar 140 AG benzininiu varikliu, išvien veikiančiu su 6 laipsnių mechanine arba automatine transmisija. Šis variklis šešis kartus pelnė tarptautinį metų variklio apdovanojimą.
Naujasis „EcoSport“ yra pirmasis automobilis, kuriame gali būti įrengiamas visiškai naujas 1,5 l darbinio tūrio variklis „Ford EcoBlue“. Tai keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir degalų įpurškimo technologija, kurio galingumas siekia 125 AG. Kaip tvirtinama, tylus ir rafinuotas variklis išsiskiria mažomis degalų sąnaudomis - sunaudoja vos 4,6 l/100 km, o išmetamo CO2 kiekis siekia tik 119 g/km.
„EcoBoost“ benzininiai varikliai pasižymi sklandžia eiga ir mažesnėmis kuro sąnaudomis, nors sportiškų pojūčių suteikti nesugeba. Pagal savininkų apklausas ir nepriklausomus testus, labiausiai taupūs yra 1.0 „EcoBoost“ varikliai, kurių vidutinės kuro sąnaudos dažnai telpa tarp 5,5-6,5 l/100 km. Dyzeliniai variantai, važiuojant užmiestyje, gali tilpti net į 4,5-5,0 l/100 km, tačiau svarbu atsiminti, jog realios sąnaudos priklauso nuo vairavimo režimo, oro sąlygų ir krovinių.
Interjeras ir patogumas
Naujesnių metų „EcoSport“ modeliuose interjero kokybė pagerinta, tačiau visos versijos išlieka gana elementarios, o naudojamos apdailos medžiagos nėra itin aukštos kokybės. Priekyje vietos pakanka, bet gale aukštesni keleiviai jaučia vietos stygių kojoms ir galvai. Salonas yra santykinai kuklus, bet patogus ir neblogai apgalvotas: jokių nereikalingų sprendimų, dvi USB jungtys priekyje, gerai išnaudotas kiekvienas nedidelės erdvės centimetras, ir tuo pačiu vietos smulkiems daiktams bei puodeliams. Bazinės versijos turi 6,5 colių lietimui jautrų ekraną, aukštesni „Titanium“ ir „ST-Line“ komplektacijos - 8 colių. Multimediją 8 colių įstrižainės centriniame ekrane valdo naujausia „Ford SYNC 3“ programa - nesudėtinga naudotis ir greitai perprantama.
Tarp smagesnių pasirenkamos įrangos įrašų - 675 vatų galingumo garso sistema „B&O PLAY“ su 10 garsiakalbių. „ST Line“ komplektacijoje atskiro pagyrimo prašėsi puikiai prie rankų limpantis minkštos odos vairas ir ja dengtos patogios šildomos sėdynės.
Sėdima „EcoSport“ aukštai, nemaži veidrodėliai taip pat prisideda prie geresnio aplinkos matymo, tik dėl kėbulo formų ties priekiniais statramsčiais susiformavusios visiško nematomumo zonos, tiesą pasakius, būdingos ne vienam krosoveriui. Bagažinės tūris - 335 litrai - mažokas savo klasėje, bet labiau stebina kitas sprendimas: plačiai į šoną atsidarančios bagažinės durelės gal ir leidžia automobiliui išsiskirti iš kitų, bet didelio praktiškumo stovėjimo aikštelėse tikrai neprideda.
Vairavimo savybės
„EcoSport“ važiuoklė labiau orientuota į miesto eismą, tačiau nelygiais keliais pasitaiko šiurkštumo ir nepakankamo komforto. Važiuoja „EcoSport“ aukštai (190 mm prošvaisa) ir maloniai - nedidukai „Ford“ tradiciškai pasižymi geromis valdymo savybėmis. Pakaba maloniai standi, tik važiuoklė pakankamai nesikuklindama akustiškai pažymi kelio nelygumus, bet posūkiuose aukštesnis krosoveris elgiasi tik šiek tiek nerangiau nei paprastas hečbekas ir leidžia jaustis gana patikimai.
Bandytuose modeliuose sumontuotas trijų cilindrų vieno litro darbinio tūrio „Ecoboost“ motoras jau pagarsėjęs kasmet skinamais laurais geriausių variklių rinkimuose savo klasėje - tai išties sėkmingas pasirinkimas, jo 125 AG (170 Nm) galia optimali, o skleidžiamos vibracijos yra taip sėkmingai malšinamos, kad tai turbūt tyliausias ir švelniausiai dirbantis agregatas iš savo kastos. Tačiau automatinė šešių laipsnių transmisija nuvylė: pavarų parinkimas nepasižymėjo nei tikslumu, nei švelnumu, tad korekcijas tekdavo atlikti rankomis. Dėl šios priežasties dažnai rekomenduojama rinktis šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Natūraliai aukštesnis ir sunkesnis SUV reikalauja ir daugiau degalų - per bandymus mišriu režimu ir ganėtinai saikinga maniera automobilis vidutiniškai degino 7,4 litro benzino, nors gamintojas nurodo 5,8 litro. Pirkėjams Lietuvoje taip pat siūloma to paties variklio galingesnė - 140 AG - versija bei turbodyzelinis 100 AG motoras. Abu jie derinami tik su 6 pavarų mechanine greičių dėže bei komplektuojami aukštesnių - „Titanium“ arba „ST Line“ - įrangos lygių modeliuose.
Kainos ir komplektacijos
„Ford EcoSport“ Lietuvoje startuoja nuo 15 650 eurų už bazinės „Trend“ įrangos lygio modelį su benzininiu 125 AG varikliu ir šešių pavarų mechanine greičių dėže arba nuo 16 990 eurų, pasirinkus automatinę transmisiją. Norintiems dyzelinės jėgainės teks pakloti bent 19 150 eurų, tačiau automobilis bus aprūpintas jau gausesne „Titanium“ įranga. Aukščiausios „ST Line“ komplektacijos modeliai peržengia 20 tūkst. eurų ribą.
Ankstyvų metų „EcoSport“ modeliai su benzininiu ar dyzeliniu 1,5 l varikliu, „Zetec“ įranga ir didesne rida kainuoja nuo 3510 eurų. Už maždaug 5850 eurų galima rasti geresnės būklės „Titanium“ komplektacijos modelį. Po 2018 metų atnaujinimo kainos prasideda nuo 9360 eurų („Titanium“) iki apie 10 530 eurų („ST-Line“).
Specialioji „EcoSport ST-Line“ versija papildys sportinio stiliaus ir dinamikos įkvėptų „Ford“ modelių liniją, kurioje jau puikuojasi „Edge ST-Line“, „Fiesta ST-Line“, „Focus ST-Line“, „Kuga ST-Line“, „Mondeo ST-Line“ bei „S MAX ST-Line“ automobiliai. „EcoSport ST-Line“ išsiskiria „Ford Performance“ linijos įkvėptais buferiais ir šoniniais slenksčiais, specialiais žibintų gaubtais, tamsiais 17 colių ratlankiais. Šio modelio interjeras - išskirtinis tarp kitų „Ford“: odinis vairas, iš dalies odinės sėdynės su ekologiškos, verstos dirbtinės odos intarpais, nerūdijančio plieno sportiniai pedalai.
Saugumas, priežiūra ir eksploatacija
2013 m. EuroNCAP testuose „EcoSport“ gavo keturias žvaigždutes, tačiau pagal šių dienų saugumo standartus rezultatas būtų kuklesnis. „Ford“ rekomenduoja kasmet arba kas 16 000 km atlikti techninę priežiūrą (alyvos, filtrų keitimą ir panašiai). Gamintojo garantija naujiems automobiliams suteikiama trejiems metams arba 96 560 km.
Taršos mokestis Lietuvoje priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo bei pirmos registracijos metų. Ekonomiškiausias yra 1,5 l dyzelinis variklis (95 AG) - 115 g/km CO₂. Kiti dyzeliniai varikliai išmeta iki 120 g/km, o geriausias 1,0 l „EcoBoost“ benzininis variantas - apie 125 g/km. Daugiausiai teršia 1,5 l benzininis - 149 g/km.
Privalumai, trūkumai, konkurentai ir patikimumas
- Privalumai: Ekonomiškumas, manevringumas mieste, aukšta sėdėjimo pozicija, išskirtinis dizainas, valdymas.
- Trūkumai: Ribota erdvė salone, į šoną atsiveriančios bagažinės durelės, vidutiniška interjero kokybė, važiuoklės šiurkštumas ant nelygių kelių.
Vartotojų vertinimai apie „Ford EcoSport“ patikimumą skiriasi. Neretai pasitaiko smulkių elektroninių trikdžių (pvz., įspėjamųjų lempučių švietimas), kai kuriems dyzeliniams modeliams pasitaikė suodžių filtro (DPF) problemų. Kur kas geriau išpildytas „Ford Puma“ siūlo daugiau komforto, praktiškumo ir smagesnį vairavimą, o kaina rinkoje labai panaši. „EcoSport“ konkurentai yra „VW T-Cross“, „Škoda Kamiq“, „Mazda CX-30“, „Nissan Juke“, „Renault Captur“ ir „Peugeot 2008“.
„Ford Puma“: dinamiškumas ir inovacijos
„Ford Puma“ yra nedidelis visureigis, pasižymintis moderniu dizainu ir puikiai prisitaikantis prie miesto gatvių dinamikos. Tai „Ford“ debiutas kompaktiškų SUV segmente. „Puma“ išskirtinumą Jungtinės Karalystės automobilių ekspertai iš „What Car?“ įvertino ne tik kaip geriausią savo klasėje, bet ir kaip apskritai geriausią 2020 metų automobilį. Vertintojai išskiria itin tiksliai veikiančią, azartišką važiuoklę, geriausią klasėje variklį, akį traukiantį dizainą ir bagažinę.
Dizainas ir technologijos
„Puma“ išsiskiria įspūdingu, šiuolaikišku dizainu tiek viduje, tiek išorėje. Nauji priekiniai žibintai pagerina kelio matomumą tamsiu paros metu, o pasirinkus „Dynamic Pixel LED“ žibintus su posūkių nuspėjimo sistema, matysite dar daugiau važiuojamosios dalies. Padidintas 12,8 colių jutiklinis ekranas yra specialiai pasuktas į vairuotojo pusę, kad valdymas būtų dar lengvesnis ir greitesnis. Naujame „Puma“ modelyje apstu erdvės tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Nors iš pirmo žvilgsnio „Puma“ bagažinė yra įprasta tokios klasės automobiliui, iš tiesų ji yra tarsi dvi viename - bagažinė turi dar vieną „denį“, tad pakėlus grindis, jos tūris tampa net 465 litrai. 456 l dydžio bagažinė padidėja net iki 1126 l, atlenkus galines sėdynes. Vien 80 l prideda „Puma“ bagažinėje įmontuota papildoma „Megabox“ daiktadėžė.
Varikliai ir hibridinės sistemos
„Puma“ yra varomas pažangia „EcoBoost Hybrid“ technologija, kuri užtikrina galią ir išskirtinį efektyvumą. Variklis yra naujausios kartos, daugybę apdovanojimų pelnęs trijų cilindrų „EcoBoost“ „litras“, kurio dvi versijos generuoja arba 125, arba 155 AG. „Puma“ aprūpinta „mild-hybrid“ jėgaine, kurioje vidaus degimo varikliui talkina 11,5 kW galios starteris-generatorius ir 48 voltų akumuliatorius. Kol kas tai yra unikalus pasiūlymas šiame SUV segmente. Dalinė hibridinė jėgainė leidžia tiksliai valdyti galią ir suteikia pasitikėjimo kelyje. Tuo tarpu silpnesnė, 125 AG versija, leidžia 100 kilometrų nuvažiuoti sunaudojant 5,8 l benzino. Daugybė vairuotojo pasirenkamų režimų leidžia pačiam pritaikyti važiavimą, kuris idealiai atitinka kelio sąlygas.
Interjeras ir išmaniosios funkcijos
„Ford Puma“ viduje įdiegtos inovacijos - duoklė aktyviam šiuolaikiniam gyvenimui. 12,8 colių skaitmeninis prietaisų skydelis leidžia matyti viską, kas aktualu. 12 colių SYNC® jutiklinis ekranas teikia visuomet naujausią informaciją apie eismą, orus, žemėlapius ir jūsų mėgstamiausią muziką. Bevielio išmaniųjų telefonų krovimo aikštelė, kuri atpažįsta tinkamą įrenginį ir automatiškai pradeda krauti jo akumuliatorių. „FordPass Connect“ įranga paverčia „Pumą“ atskira Wi-Fi ryšio stotele, prie kurios gali prisišvartuoti net 10 išmaniųjų įrenginių. Išmaniuosius įrenginius lengva sujungti su „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“, kad galėtumėte naudoti savo mėgstamiausias programėles. „Puma“ automobilyje veikia balso atpažinimo funkcija ir į klausimus atsako virtuali asistentė Alexa.
Vairavimo asistentai
Naujausios technologijos įdiegtos ir saugumui. „New Local Hazard“ funkcija, valdoma per „FordPass Connect“ jungtį, gali perspėti apie bet kokią kelyje laukiančią kliūtį ar pavojingą situaciją, dar prieš joms tampant matomoms vairuotojui ar automobilio jutikliams - tai gali būti kelio darbai, kito automobilio gedimas, gyvūnų ar pėsčiųjų judėjimas kelyje. 360° kamerų sistema rodo vaizdą lyg iš paukščio skrydžio, palengvindama parkavimąsi. Kruizo kontrolės sistema palengvina „Puma“ vairavimą: „Stop&Go“ sumažina kuro sąnaudas stovint kamščiuose, o „Lane Centring“ padeda išlikti vienoje eismo juostoje. Sankryžose ir posūkiuose automobilio greitis sumažinamas automatiškai ir pritaikomas pagal nuskaitytus kelio ženklus. Aklosios zonos įspėjimo sistema integruota jutiklių sistema įspėja apie galimus pavojus aklosiose zonose. Taip pat yra stabdymo asistentas, padedantis išvengti netikėtų avarinių situacijų.
Specialūs pasiūlymai
Šiuo metu „Ford Puma® EcoBoost®“ lengvasis hibridas siūlomas už specialią kainą nuo 22 490 Eurų arba nuo 222 Eur/mėn. (su pritaikyta nuolaida 5 610 Eur). Versija: ST-Line, pavarų dėžė: 7 pavarų DCT automatinė, degalų tipas: benzinas/elektra (mHEV), galia: 125 AG, garantija: 5 metai / 100 000 km. Pasiūlymas galioja perkant tik per „Inchcape Motors“ finansų partnerius.
Pavyzdys: Jeigu lizingu įsigytumėte 22 490 EUR vertės automobilį ir pradinė įmoka būtų 10% (2 249 EUR), darant prielaidą, kad lizingo sutarties terminas - 60 mėn., likutinė vertė - 44% (9 895,60 EUR), ridos apribojimas - 20 000 km per metus, tuomet:
- Bendra vartojimo kredito suma (finansuojama suma): 20 241 EUR
- Metinė kintama palūkanų norma: 3.789 % (sudaro pastovioji palūkanų normos dalis - 1.79% ir kintanti bazinė palūkanų norma 3 mėn. EURIBOR)
- Sutarties sudarymo (administravimo) mokestis: nuo 350.84 EUR
- Bendra vartojimo kredito kaina: 3 295,51 EUR
- Bendros vartojimo kredito kainos metinė norma: 4.40%
- Mėnesio įmoka: 221,50 EUR
- Bendra vartojimo kredito gavėjo mokama suma: 23 536,51 EUR
Sudarant lizingo sutartį gali būti numatyta pareiga sudaryti ir lizinguojamo turto draudimo sutartį. Šis pasiūlymas nėra įsipareigojimas suteikti vartojimo kreditą.
„Ford Kuga“: universalumas ir elektrifikacija
„Kuga“ Europoje išlieka vienu svarbiausių ir populiariausių koncerno modelių, laikomu ir vienu geriausių klasėje pagal vairavimo kokybę ir kainos/kokybės santykį. Naujos kartos „Kuga“ kokybės kartelę, panašu, kilstelės dar aukščiau. „Kuga“ išvaizda savo elegancija ir harmonija nenusileidžia neseniai debiutavusiam „Focus“, o savo modifikacijų gausa dargi atrodo turtingesnis - bus galima užsisakyti „mild-hybrid“ arba klasikinę hibridinę jėgainę, įkraunamą hibridą, „Titanium“ komplektaciją, „St-Line“ sportinę komplektaciją ir prabangią versiją „Vignale“.
Modelių gausa ir varikliai
„Kuga“ taip pat turi įspūdingą funkcijų, sistemų ir technologijų sąrašą. Pirkėjams palikta rinktis iš 1,5 ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBlue“ dyzelinių ir 2 litrų darbinio tūrio „EcoBoost“ benzininių variklių. Šios komplektacijos gali būti su 6 laipsnių mechanine arba 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Versijos su visais varančiaisiais ratais bus komplektuojamos su „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ sistema. Taip pat transmisija pirmą kartą praturtinta važiavimo režimo pasirinkimu, leidžiančiu įveikti sunkesnes kelio atkarpas.
Elektrifikacijos sprendimai
„Kuga“ bus pirmasis Europoje „Ford“ modelis su įkraunama hibridine jėgaine. Ją sudaro 2,5 litro darbinio tūrio benzininis variklis, elektros variklis ir generatorius bei 14.4 kWh ličio-jonų akumuliatorius. Jėgainė generuoja 225 AG galią, o „Kuga“, varomas vien elektra, gali nuvažiuoti 50 kilometrų. „Plug-in“ hibridinė jėgainė leidžia vien elektra nuvažiuoti iki 50 kilometrų kelio ir anglies dvideginio emisiją sumažinti 29 g/km.
Technologijos ir komfortas
Vairuotojo ir keleivių patogumui „Kuga“ turės „SYNC3“ balsu valdomą komunikacijos sistemą, „FordPass Connect“ modemą lokaliam bevieliam tinklui valdyti, 8 colių liečiamąjį ekraną ir „Bang & Olufsen“ garso sistemą. „Active Park Assist“ palengvinanti parkavimą funkciją ir „Active City Stop“ - sistemą, padedančią išvengti susidūrimų, kai važiuojama mažu greičiu.
„Ford Explorer“: komfortas ir galia
„Ford Explorer“ yra ypač komfortiškas miesto visureigis, kuris dabar tapo dar galingesnis ir draugiškesnis aplinkai. Šis modelis pasižymi važiavimo komfortu, interjero garso izoliacija bei aukščiausios kategorijos saugos funkcijomis. „Ford Explorer“ įkraunamas hibridas - tai patikimas ir patogus visureigis šeimos poreikiams. Stilingas išore ir universalus savo vidumi - jame gali patogiai keliauti 7 suaugę, o erdvi bagažinė garantuoja vietą visiems jūsų daiktams.
„Ford Mustang Mach-E“: elektros galia ir ikoninis stilius
„Mustang Mach-E“ išvaizdos akcentus ir vairavimo ypatumus sujungia su elektros galia. Šis modelis yra vienas labiausiai jaudinančių „Ford“ sukurtų automobilių per visą istoriją. Maištas visuomet slėpėsi „Mustang“ genuose, o šis naujas, elektrinis modelis, yra naujos „Ford“ vizijos dalis. Su nuolydžiu galu (angl. „shooting brake“) jis lengvai talpina 5 keleivius ir bagažą, laimėdamas prieš kitus „Mustang“ modelius savo bagažinės erdve. Didelė bagažinė priekyje atitinka būsimųjų jo savininkų poreikius. Salono erdvė sukuria akustinę ramybę, o švarus „B&O Sound System“ sistemos atkuriamas garsas leidžia mėgautis muzika. „Mustang Mach-E“ salonas pritaikomas kiekvieno pirkėjo poreikiams bei preferencijoms, o vartotojo sąsaja yra patogi ir intuityvi.
Ford - Global electrification strategy
Varikliai ir akumuliatoriai
Visiškai elektrinis „Mach-E“ bus siūlomas su dviejų rūšių akumuliatorių baterijomis: standartinė versija turės 75,7 kWh, o padidinto atstumo - 98,8 kWh talpos akumuliatorių. Padidinto atstumo versija su galine varančiąja ašimi (RWD) ir 98,8 kWh akumuliatoriumi bei 375 celių baterija vienu įkrovimu leis nuvažiuoti beveik 600 kilometrų. Šis modelis pasižymės 465 AG ir 830 Nm trauka, leidžiančia iki 100 km/h įsibėgėti per mažiau nei 5 sekundes.
Įkrovimo sprendimai
Vartotojai galės įkrauti automobilį namuose, naudodami „Ford Connected Wallbox“, kuri leis per valandą įkrauti maždaug 62 kilometrų keliui, arba įprastą buitinį elektros lizdą, kuris elektromobilį įkraus 14 km keliui. Automobilis buvo intensyviai testuojamas 40 laipsnių šaltyje. „Ford“ įkrovimo paslaugos dėka „Mach-E“ savininkai galės patogiai naudotis didžiausiu Europoje įkrovimo tinklu, o tai leidžia jiems leistis į keliones su ramybe.
Išmaniosios savybės
Automobilis naudoja mobilųjį telefoną kaip raktą - artėjant prie automobilio, jis susisiekia su telefonu ir atrakina automobilį bei leidžia jį užvesti. Jei mobilusis telefonas išsikrauna, yra atsarginis kodas, kurį reikia suvesti statramstyje sumontuotame pultelyje. „Ford“ taip pat siūlys papildomų detalių, pavyzdžiui, galinių žibintų bloką.
tags: #naujausias #ford #miesto #visureigis