Dacia Logan yra automobilis, apie kurį daug kalbėti nereikia - jis yra pigus iš prigimties. Tai transporto priemonė, kuri atlieka savo pagrindinę funkciją keliaujant nuo taško A iki taško B. Į šį automobilį reikėtų žiūrėti kita nuotaika ir nusistatymu nei žiūrėtumėte į populiariąsias automobilių markes, tokias kaip „Audi“, „VW“ ar „BMW“.
Eksterjeras ir kėbulo ypatumai
Dacia Logan išvaizda yra paprasta, tačiau funkcionali. Visgi, kėbulas turi tam tikrų trūkumų, apie kuriuos būtina žinoti prieš perkant. Pagrindinė problema - rūdys ir itin plonas dažų sluoksnis. Dažų sluoksnis yra toks mažas, kad matosi net menkiausi įbrėžimai, pavyzdžiui, prie durelių šonų, jei jos bent kiek stukteli į sieną. Kėbulą reikia ypač saugoti nuo mechaninių prisilietimų.
Taip pat pastebima prasta surinkimo kokybė išorėje: daug detalių, pavyzdžiui, purvasaugiai ar bagažinės elementai, sujungti prastais varžtais, kurie laikui bėgant tiesiog atsisuka ir iškrenta. Žiemą savininkai dažnai susiduria su problema, kai užšąla užraktai, dėl ko nebeįmanoma užrakinti automobilio, ypač bagažinės skyriaus.
Interjero kokybė ir komfortas
Salono viduje vyrauja kietas plastikas, kuris, nors ir ne visada barška, yra labai neatsparus braižymuisi. Vidaus medžiagų kokybė atitinka žemą automobilio kainą. Važiuodamas šiuo automobiliu pasijunti lyg būtum sugrįžęs 10 metų atgal į senesnės kartos automobilius, tokius kaip „Audi 80“.
Pagrindiniai pastebėjimai apie saloną:
- Garso izoliacija: Prastoka, ypač triukšmas girdisi važiuojant greitkelyje didesniu nei 100 km/val. greičiu.
- Elektronika ir privalumai: Už maždaug 10 000 eurų galima gauti naujesnį modelį su pagrindinėmis opcijomis: priekiniais elektriniais langais, multimedija su „Bluetooth“, LED žibintais. Aukštesnėse komplektacijose sutinkamas „LG“ liečiamas ekranas, navigacija, USB jungtis, parktronikai ir net galinio vaizdo kamera.
- Patogumas: Sėdėti patogu, net ir ilgesnėse kelionėse iki jūros nuovargis nejaučiamas.
Dacia Logan - TEST NA STAZI NAVAK
Varikliai ir važiavimo charakteristikos
Dacia Logan siūlo kelis variklių variantus, iš kurių populiariausi yra 1.2 l benzininis su gamykline dujų įranga (LPG) ir 1.5 dCi dyzelinis variklis.
| Variklis | Galia | Savybės |
|---|---|---|
| 1.2 l (Benzinas/Dujos) | 75 AG | Ekonomiškas, tačiau „draivo“ nejausite. Trūkumas - vietoje atsarginio rato sumontuotas dujų balionas. |
| 1.5 dCi (Dyzelinas) | 70-90 AG | Labai ekonomiškas, vidutinės sąnaudos siekia apie 3.8-4.0 l/100 km, tačiau realybėje gali būti 1.5-2 litrais didesnės nei deklaruoja gamintojas. |
Vienas didžiausių šio automobilio pliusų - didelė prošvaisa. Dėl jos automobilis „visur pralenda kaip tankas“, todėl nebaisūs jokie bordiūrai ar išvykos į žvejybą. Visgi važiuoklė yra šiek tiek kietoka, o jaunimui šis automobilis greičiausiai nepatiks dėl emocijų trūkumo vairuojant.
Praktiškumas ir MCV versija
Jei jums reikia vežtis daug prekių ar daiktų, geriausias pasirinkimas yra MCV versija dėl jos itin talpios bagažinės, kurioje puikiai telpa vaikiškas vežimėlis ir kiti rakandai. Tai tikras „darbinis arkliukas“. Be to, šis automobilis turi netikėtą privalumą - vagys jį dažniausiai „praeina spinduliu su šypsena veide“, tad dėl saugumo galite būti ramūs.
Trūkumai ir techninės problemos
Nors automobilis yra pigiausias rinkoje, jis turi specifinių problemų:
- Durelių jungikliai: Plastmasinis durų šviesos jungiklis yra trapus - per stipriai trinktelėjus durimis, jis lūžta (remontas kainuoja apie 16-20 eurų).
- Apdailos detalės: Priekinio bamperio apsaugos gali tiesiog atsikabinti ar nukristi.
- Nuvertėjimas: Automobilio nuvertėjimas yra didžiulis, nors perkant lizingu per 5 metus likutinė vertė išlieka apie 30-35%.
Jei nusprendėte pirkti naudotą Dacia Logan, rekomenduojama rinktis kuo naujesnį modelį (nuo 2010-2011 metų), kol automobilis dar nėra „sudrožtas“. Tai pasirinkimas tiems, kam automobilis turi tarnauti, o ne atvirkščiai. Svarbiausia įvertinti savo norus: jei ieškote komforto, prabangos ir dėmesio - šį modelį geriau apeiti, tačiau taupumui ir paprastam kasdieniam naudojimui tai tinkamas variantas.