Transporto priemonės identifikavimui naudojami automobilio variklio ir VIN kodai. Šie kodai yra itin naudingi tiek perkant naudotą automobilį, tiek renkantis naujas dalis jo remontui, tiek ieškant detalios informacijos apie savo turimą transporto priemonę. Iš tiesų, jie automobiliui yra beveik kaip asmens kodas arba piršto antspaudai. Šiuolaikinės technologijos leidžia labai greitai surasti reikiamą informaciją, kuria galima pasinaudoti perkant įvairias automobilių dalis, o viena iš paklausiausių prekių - naudoti automobilių varikliai.
Variklio ir VIN kodai: svarba ir paieška
Variklio kodas: kas tai ir kur rasti?
Variklio kodas - tai kiekvienam automobilio varikliui priskiriamas identifikacinis numeris, sudarytas iš raidžių ir skaičių. Tai patogus būdas užkoduoti svarbią su varikliu susijusią informaciją. Ši informacija yra lygiai taip pat svarbi optimaliai variklio priežiūrai, kaip ir žinojimas, kiek tepalo pilasi į variklį ar kas kiek kilometrų reikia keisti tepalus. Su šiuo kodu lengvai išsiaiškinsi, kokią variklio alyvą ir kitus techninius skysčius rinktis, bei pasitikrinsi, ar išsirinktos naujos detalės tinka tavo automobilio variklio modeliui. Variklio kodas taip pat naudingas diagnozuojant ir taisant variklio problemas.
Jei niekada neteko susidurti su variklio kodu, gali pasirodyti painu, iš kur jį gauti. Tačiau iš tiesų viskas yra be galo paprasta.
- Pirmoji vieta, kur reikėtų ieškoti variklio kodo, yra pats variklis. Atidaryk automobilio kapotą ir ant variklio bloko ieškok lipduko su skaičių bei raidžių kombinacija. Priklausomai nuo gamintojo, kodas gali būti ir įspaustas ar išgraviruotas ant metalinio paviršiaus.
- Jei vis dėlto nepavyko įžiūrėti variklio kodo atidarius kapotą arba jei paprasčiausiai neturi galimybės patikrinti kodo fiziškai, atsiversk automobilio knygelę. Ten taip pat yra pateikta visa su varikliu susijusi informacija.
- Kartais variklio kodas nurodomas ir kitose automobilio vietose.
VIN kodas: išsami informacija apie automobilį
VIN (angl. vehicle identification number) yra unikalus 17-kos skaitmenų identifikacinis kodas, priskiriamas kiekvienai transporto priemonei. Jame užkoduojama išsami informacija apie automobilį. Kadangi turi daug užkoduotos informacijos, VIN kodas yra plačiai pritaikomas. Su VIN kodu gali patikrinti automobilio istoriją, sužinoti, kiek kartų keitėsi jo savininkas, pamatyti įrašus apie avarijas, jei automobilis buvo į jas patekęs. VIN kodas taip pat leidžia nustatyti automobilio pagaminimo šalį, variklio tipą ir kitas svarbias detales. Dėl to VIN kodas ypač aktualus ketinant įsigyti panaudotą automobilį.
Ne visada paprasta surasti automobilio VIN kodą, nes jo vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės bei modelio. Tačiau yra kelios dažniausios vietos, kuriose šis kodas būna pateiktas:
- Jei po ranka turi automobilio dokumentus, sužinoti VIN kodą bus lengviausia iš jų. Kodas yra užfiksuotas tiek automobilio registracijos pažymoje, tiek draudimo polise.
- Viena iš dažniausių ir lengviausiai prieinamų vietų, kur gali rasti automobilio VIN kodą, yra panelė. Ieškok skaitmenų vairuotojo pusėje, prie priekinio stiklo.
- Dažnai VIN kodą rasi ir vairuotojo durelėse. Atidaryk jas ir ieškok lipduko ar metalinės plokštelės su skaičiais ant durų rėmo.
- Jei nepavyksta surasti VIN kodo jau paminėtose vietose, jis gali būti paslėptas automobilio viduje. Atidaryk kapotą ir apžiūrėk variklio bloką.
- Dar viena iš vietų, kur galima ieškoti VIN kodo, yra po atsargine padanga. Atidaryk bagažinę, išimk atsarginę padangą ir apžiūrėk jos dėklą.
- VIN kodas gali būti nurodytas ir virš galinio rato. Kad patikrintum šią vietą, reikės atsigulti po galine automobilio dalimi ir pasišviečiant žibintuvėliu apžiūrėti vidinę ratlankio pusę. Nepamiršk apžiūrėti tiek kairiojo, tiek dešiniojo galinių ratų.
- Kai kuriuose modeliuose VIN kodas gali būti užrašytas ir kitose automobilio vietose, pvz., ant pavarų dėžės, priekinėje kėbulo dalyje ir ant kitų svarbių automobilio dalių.
Naudotų automobilių variklių pirkimas: privalumai ir trūkumai
Perkant ne naują, o naudotą dalį visuomet svarstome apie tokio pirkimo privalumus ir trūkumus.
Privalumai
Privalumų perkant naudotą variklį tikrai rasime. Priešingu atveju niekas nepirktų naudotų dalių, o pirktų tik naujas. Didžiausias privalumas - kaina. Naudotos dalys yra daug pigesnės nei naujos. Dėl to dažniausiai perkami automobilių varikliai, kurie jau buvo naudoti, o ne nauji. Kitas privalumas - tokias dalis galima rasti pakankamai greitai. Tereikia surasti skelbimus automobilių detalių pardavimo skiltyje ir susitarti dėl pirkimo.
Trūkumai
Nepaisant geros kainos, yra ir trūkumų. Vis dėlto naudotas variklis ir bus naudotas, o ne naujas. Tai reiškia, kad visuomet yra rizika, kad jis greičiau suges. Kitas didelis trūkumas - kaina. Nauji varikliai kainuoja labai brangiai, todėl juos perka daug rečiau nei naudotus. Taip pat naujo variklio gali tekti ilgai laukti, kol pardavėjas jį užsakys ir atveš.
Kur ir kaip pirkti?
Perkant naudotus automobilio variklius, randamas didelis pasirinkimas tiek interneto svetainėse, kur yra skelbimai, tiek ir nuvykus į automobilių ardymo įmones. Kur pirkti? Tai priklauso nuo tam tikrų sąlygų. Juk gali būti, kad niekur internete nerandate reikiamo variklio, todėl teks važiuoti į ardymo įmones ir klausinėti, ar turi reikiamą variklį. Taip pat galimi atvejai, kai pirmiausia vykstama į automobilių ardymo įmones ir ten nieko nerandama, tuomet pradedamos paieškos internete. Jei neturite daug laiko, tai rekomenduojama paieškas pradėti nuo interneto skelbimų.
Kai kuriais atvejais galima derėtis dėl kainos, taigi, gali būti, kad sumokėsite mažiau, nei matote skelbime ar pardavėjas pasako. Norėdami sutaupyti, galite tiesiog pardavėjui pasakyt, kokią sumą galite išleisti, ir galbūt jis sutiks sumažinti kainą. Bet kokiu atveju, prašydami mažesnės kainos, nieko neprarasite, juk automobilių varikliai parduodami ne visada tomis kainomis, kurios yra nurodytos, todėl nepraraskite vilties nusiderėti.
Visais atvejais perkant variklį, reikia įvertinti jo techninę būklę. Perkant naudotą automobilį, pirmiausia reikia atsižvelgti ne į kėbulą, pakabos darbą, o į variklio gyvybingumą. Tai pats svarbiausias ir brangiausias automobilio komponentas, kurio taisymas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.
Jei prireikė pakeisti kokią nors automobilio detalę, pravartu išsiaiškinti ne tik, kur ieškoti variklio kodo bei kur rasti automobilio VIN kodą, bet ir kur didžiausias autodalių už gerą kainą pasirinkimas. Juk Lietuvoje ne visada pavyksta surasti reikiamą detalę arba kainos per daug kandžiojasi. Kur kas naudingiau autodalių ieškoti JAV el. parduotuvėse, kur platus tiek naujų, tiek naudotų dalių asortimentas ir patrauklios kainos.
Kaip patikrinti naudotą automobilį prieš perkant (variklio patikrinimas)
Problemiškiausi varikliai: į ką atkreipti dėmesį perkant?
Internete yra labai daug įvairiausių ataskaitų, kuriose skelbiami patys patikimiausi ir problematiškiausi automobiliai. Nors jomis ne visada verta pasitikėti, tačiau jų pagalba galima susidaryti įspūdį, kuris automobilis bus draugiškesnis jūsų piniginei. Štai keletas variklių, kurie gali sukelti dvejopus jausmus ir reikalauja atidesnio patikrinimo:
Alfa Romeo Twin Spark (iki 1995 m.)
Iki 1995 metų gaminti „Twin Spark“ motorai skleisdavo ne tik puikų garsą, bet ir buvo neužmušami. Tačiau vėlesni keturių cilindrų agregatai yra labai jautrūs žemai oro temperatūrai ir pasižymi pakankamai dideliu apetitu tepalui. Norint išvengti nemalonumų ir didžiulės sąskaitos automobilių servise, nuolatos stebėkite tepalo lygį ir anksčiau negu reikalauja gamintojas pakeiskite tepalus. Didžiausia variklio problema - per kelis „dantis“ peršokanti paskirstymo grandinė.
BMW N45
Dėl prastos kokybės hidraulinio įtempėjo ir pačios sistemos dizaino, beveik didžioji dalis BMW N45 variklių kada nors buvo susipažinę su kapitaliniu remontu. Reikėtų pridurti, kad BMW 320si modeliuose montuojami varikliai turi labai, labai plonas sieneles tarp cilindrų, o tai laikui bėgant priveda iki cilindrų įtrūkimo.
BMW N47 (nuo 2007 m.)
Daugelis automobilių tema rašančių žurnalistų šį variklį mėgsta girti dėl puikių dinaminių savybių ir padorių kuro sąnaudų, tačiau, kaip ir N45, taip ir N47 turėjo problemų su variklio grandine.
PSA (Peugeot/Citroën) EP6 ir EP6C varikliai
Šis variklis (kodai: EP6, EP6C) turėjo labai rimtų problemų su hidrauliniu grandinės įtempėju.
Fiat/Opel 1.3 Multijet varikliai
Mažučiai dyzeliniai varikliai savo tikrąjį „charakterį“ pademonstruoja, kai perlipa 300 tūkst. kilometrų ribą. Tai patys seniausi problematiškų variklių sąraše, tačiau ne patys blogiausi. Šie dyzeliniai varikliai (kodai: Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ, D13A, FD4, 199 A3.000, 169 A1.000, A9.000 223, 199 A2.000, A9.000 188, 188 A9.000, A8.000 188, 223 A9) turi šiek tiek daugiau problemų nei kai kurie kiti agregatai.
Mazda su rotaciniais varikliais
Rotoriniai varikliai pasižymi labai mažomis vibracijomis, puikiomis techninėmis charakteristikomis, tačiau turi vieną didelį trūkumą. Per pastaruosius dvidešimt metų rotoriniai varikliai patobulėjo, tačiau įprastas rotorinių motorų resursas siekia vos 60 tūkst. kilometrų. Elgiantis atsargiai, galima variklio gyvenimą prailginti iki 120 tūkst. kilometrų.
Renault K9K
Baltame popieriaus lape šis Renault motoras atrodo nuostabiai. Problemų sąraše yra nepatvariai suprojektuota paskirstymo diržo sistema, iš rikiuotės išeina turbinos, EGR vožtuvai, purkštukai ir įvairūs davikliai.
Ford 1.6 EcoBoost
Pagrindinė šių variklių problema - perkaitimas. Tiesiog dėl prastai suprojektuoto variklio priekinė motoro dalis nuolatos kenčia nuo per didelės temperatūros. Variklio perkaitimas gali sukelti labai daug problemų. Jeigu pavyks pasiekti 200 tūkst. kilometrų be didesnių gedimų, tai bus didelė sėkmė.
Subaru dyzeliniai varikliai
Pirmasis Subaru kompanijos dyzelinis variklis buvo, galima sakyti, "prisvilęs blynas". Didžioji dalis šių variklių turi problemų su purkštukais, PDF filtrais ir lūžtančiais alkūniniais velenais. Tačiau pastarąją problemą galima atitolinti įsigyjant aukštos kokybės tepalus.
VAG 2.0 TDI (iki 2005 m.)
Apie šio variklio problemas greičiausiai žino kiekvienas Volkswagen savininkas. Purkštukai yra labai problematiški (ypač Siemens gamintojo). Jeigu labai norite būtent šio variklio, ieškokite modelio, kuris turėtų Bosch firmos purkštukus. Dar viena silpnoji vieta - tepalo siurblio balansyras. Daugiausiai problemų turėję varikliai buvo gaminami iki 2005 metų.
VAG 2.5 TDI
Kadaise šis variklis buvo labai populiarus tarp Audi A4 2.5 TDI, Audi A6, Volkswagen Passat ir Škoda Superb savininkų, tačiau pasižymi tam tikromis problemomis.
VAG 1.8/2.0 TSI (iki 2011 m. vasaros)
Visi iki vieno keturių cilindrų varikliai turėjo problemų su grandine. Tačiau šią problemą VAG koncernas ištaisė 2011 metų vasarą. Nors vokiečiai sugebėjo sutvarkyti vieną problemą, tačiau tai paskatino naujų ligų plitimą.
tags: #naudoti #automobiliu #varikliai