Įvadas į MTZ-82 techninius sprendimus
Diskusijos apie traktorių MTZ-82 (taip pat žinomų kaip "baltarusiškas" ar "belarus") techninius sprendimus dažnai apima įvairias sistemas, nuo variklio iki transmisijos ir priekinio tilto. Ypač daug dėmesio skiriama transmisijos garsams, priekinio tilto veikimo principams ir galimiems gedimams.
Transmisijos garsai ir galimos priežastys
Viena iš dažnai aptariamų problemų yra neįprasti garsai, atsirandantys transmisijoje.
Velenuko veržlės atsilaisvinimas
Senesni traktorių mechanikai pastebi, kad tokie garsai gali atsirasti dėl atsilaisvinusios velenuko veržlės arba kai velenukas su jį lydinčiais elementais juda ašine kryptimi. Tokiais atvejais dėžės kauksmas atsiranda stabdant varikliu. Tai reiškia, kad karūnos dantračiai "prisitraukia" velenuką ir sumažina tarpą iki minimumo, sukeldami stiprų kauksmą.
Viena iš radikalių, bet pasak kai kurių, efektyvių priemonių yra velenuko veržlės užfiksavimas suvirinant. Vėliau, esant reikalui, ją galima nupjauti šlifuokliu.
Guolių būklė
Taip pat rekomenduojama atidžiai apžiūrėti kūginį guolį dėžėje, už kurio stovi velenukas. Jei šis guolis susidėvėjęs, adatos, veikdamos didelę ašinę jėgą dėl dantračio kampo, gali remtis ne radialiniais paviršiais, o galiniais į atbrailas. Papildomai reikėtų įvertinti ir kūginės poros sąlyčio pėdsaką.
Dar viena galima priežastis - darbinio 1000/540 aps./min. dantratinių ratų vidiniai adatiniai guoliai. Jei traktorius buvo eksploatuojamas su atjungtu darbinio veleno jungikliu, esant tarpinei padėčiai tarp 1000 ir 540 aps./min., adatinis guolis gali patirti ne tik apsisukimų skirtumą, bet ir visą variklio sukimo jėgą.
Galinio tilto diferencialo priežiūra ir modifikacijos
Diferencialo išėmimas ir dantračio keitimas
Kyla klausimas: „Kaip pakeisti didįjį dantratį?“ Atsidengus tiltą, diferencialas ištraukiamas tik per viršų. Pirmiausia reikia ardyti stabdžius, po stabdžiais esančias taures su diferencialo guolvietėmis. Išpresavus jas iš tilto korpuso, galima iškelti diferencialą.
Atsisukus rankovę ir sukant du varžtus, pusašis ištraukiamas iš tilto. Tai galima daryti ir atskirai: pirma rankovę, paskui pusašį. Svarbu atminti, kad šios dalys yra sunkios. Gali būti sunkumų ištraukti pusašį iš vidinio guolio, bet čia jau reikia atidumo ir kruopštumo.
Valymo ir tepimo aspektai
Nelabai padės tai, kas gerai prilipę prie sienelių ir išardyta sunkiai atplaunama. Nors plovimas jau buvo atliktas, vis tiek gaila pilti dar brangius tepalus. Manoma, kad reikėtų dar kartelį pravažiuoti įsipylus kokio skystesnio tepalo, kad išplauti.
Diferencialo blokavimo sistemos
Daugelis vartotojų domisi galinio tilto diferencialo blokavimu: ar kam teko perdaryti ar gamintis jį? Yra pastebėjimų, kad kai kuriuose traktoriuose originalaus blokavimo sistemos jau nebuvo. Svarstoma, ar pavyktų kaip nors nuo hidraulikos skirstytuvo prijungti slėgio liniją per elektromagnetinį vožtuvą. Tačiau iš hidrosistemos slėgis gali būti per didelis. Variantas būtų bandyti prijungti nuo grįžtamosios linijos, esančios prieš filtrą. Kvailoka mintis buvo paimti slėgį nuo variklio tepimo magistralės. Žinoma, atjungė ne šiaip sau.
Kai kuriuose MTZ "vokiškuose" modeliuose padarytas pneumatinis blokatorius. Daugelis patarė prie jo nekišti rankų, teigdami, kad jis daug geriau veikia nei hidraulinis. Priežastis yra ta, kad jei blokavimo kamera pradėtų leisti (o ji tikrai pradeda anksčiau ar vėliau), visas hidrosistemos tepalas sukeltų į dėžę. O oras ten gali keliauti kiek nori - nieko blogo jis ten nepadaro, o blokavimas vis tiek veikia.
Originaliame variante (su vairo kolonėle) padaryta, kad susukus ratus galinio tilto blokavimas atsijungia (yra tokia padėtis). Realybėje, kaip tai veikia, savo kailiu patirti dar neteko.
Priekinio tilto veikimas ir ypatumai
Įjungimo padėtys
Priekinis balkinis tiltas traktoriuose MTZ-82 turi dvi elektrines įjungimo padėtis, kurios dažnai apibūdinamos kaip automatinė (prabuksavimo) ir priverstinė (pastovi). Kai kurie naudotojai pastebi, kad važiuojant atbulomis su automatine padėtimi, priekinis tiltas įsijungia iškart, net neprabuksavus ratams, o tai kelia abejonių dėl sistemos sinchronizacijos.
Taip pat pasitaiko atvejų, kai išjungus priverstinę-pastovią padėtį, iš priekinio tilto juntamas smūgis. Šie pastebėjimai rodo, kad gali būti tam tikrų niuansų arba netikslumų sistemos veikime, ypač senesniuose modeliuose.
Valdymas
Nors neteko dirbti su vakarietiškais traktoriais ir tiksliai pasakyti, kaip valdosi priekinis tiltas juose, toks valdymas egzistuoja. Nieko neatsitiks priekiniam tiltui, jei sukinėsitės galulaukėse įjungę priekinį tiltą.
Variklio ir transmisijos techniniai duomenys
Traktoriai MTZ-82 dažniausiai komplektuojami su D-240 varikliu, kurio litražas yra 4750 cm³. Variklio galia siekia apie 81 AG (59,6 kW), o sukimo momentas - 298 Nm.
Galinės padangos paprastai būna 15.5R38 arba 18.4R34, priekinės - 11.2-20 arba 360/70R24.
Transmisija paprastai yra 4x4 su diferencialo blokiruote ir žeminta pavara. Darbinis velenas veikia 540/1000 aps./min. greičiu, o sinchronizacija siekia 3.4 aps./m kelio.
Borto įtampa yra 12V, tačiau kai kuriuose modeliuose gali būti jungiklis 12/24V paleidimui. Starteris paprastai būna 3 kW, o generatorius - 1,15 kW. Kuro bakų talpa yra 2x65 L.
Atnaujintų traktorių MTZ-82 komplektacija ir kainos
Atnaujinti traktoriai MTZ-82 gali turėti daugybę naujų komponentų ir sistemų. Pavyzdžiui, naujas priekinis tiltas su reguliuojamu tarpuašiu, nauja baltarusiška (žeminta 22 cm) kabina su skystiniu šildytuvu, kuri turi atidaromą stoglangį ir galinį langą (šoniniai langai neatsidaro). Taip pat gali būti naujo tipo prietaisų skydelis, naujos padangos ir ratlankiai, du akumuliatoriai po 88 Ah (12 V).
Atlikus kapitalinį remontą, traktoriai gali atitikti gamyklinius standartus ir specifikacijas. Tokie atnaujinti modeliai, priklausomai nuo komplektacijos (pvz., su hidraulinio vairo stiprintuvu, pneumatika, skystiniu šildytuvu), gali kainuoti nuo maždaug 10 630 EUR (eksportui) iki 44 400,00 Lt (su PVM Lietuvoje).
Pirkimo metu svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar traktorius turi registracijos dokumentus, numerius, galiojančią techninę apžiūrą ir draudimą.
Problemų su pavarų perjungimu sprendimas
Kartais naudotojai susiduria su problemomis perjungiant pavaras. Vienas iš tokių atvejų - kai pakreipus svirtį į dešinę pusę, patraukus link savęs ir atleidus sankabą, niekas neįvyksta. Dažnai tokiais atvejais ant stiklo būna priklijuota pavarų schema.
tags: #mtz #galinio #tilto #reguliavimas