Motoroleris nedirba tuščiąja eiga: priežastys ir sprendimai

Motoroleriai - tai puiki transporto priemonė mieste, pasižyminti patogumu, ekonomiškumu ir lengvu valdymu. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie nėra atsparūs gedimams. Gedimas motoroleryje gali sugadinti ne tik jūsų dieną, bet ir sukelti rimtesnių pasekmių: pradedant finansiniais nuostoliais dėl remonto ir baigiant saugumo problemomis kelyje.

Supratimas apie dažniausiai pasitaikančius motorolerių gedimus yra būtinas kiekvienam jų savininkui - tiek pradedančiajam, tiek patyrusiam vairuotojui. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias motorolerių gedimų priežastis, jų simptomus ir būdus, kaip šias problemas spręsti.

Dažniausiai pasitaikančios problemos dėl motorolerio veikimo tuščiąja eiga

Viena dažniausių variklio problemų - užvedimo sunkumai. Jei motoroleris neužsiveda arba užsiveda sunkiai, problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume. Galios praradimas - dar vienas dažnas motorolerio variklio gedimo simptomas. Jei važiuojant pastebite, kad motoroleris trūkčioja, neturi pakankamai galios įkalnėse arba pasiekia mažesnį greitį nei įprastai, problema gali būti variklio kompresijoje, stūmokliniuose žieduose arba vožtuvuose. Neįprastas variklio triukšmas taip pat yra rimto gedimo ženklas. Skambantys, barškantys ar metališki garsai dažnai rodo mechanines variklio problemas, tokias kaip guolių ar smagračio gedimai. Variklio perkaitimas - dar viena dažna problema, ypač vasaros metu arba ilgų kelionių metu. Jei pastebite, kad variklis įkaista greičiau nei įprastai arba temperatūros rodikliai rodo aukštesnius nei įprasta skaičius, problema gali būti aušinimo sistemoje. Reguliari variklio priežiūra gali žymiai sumažinti gedimų tikimybę ir pailginti jo tarnavimo laiką.

Uždegimo sistemos problemos

Užvedimo sunkumai dažnai susiję su uždegimo sistema. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, pirmiausiai reikia patikrinti uždegimo sistemos komponentus.

Uždegimo žvakė

Uždegimo žvakė - dažnai pasitaikanti problema. Ji gali būti apsinešusi nuosėdomis, sugedusi arba tiesiog pasibaigęs jos tarnavimo laikas. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį. Jei kibirkšties nėra, reiktų nuosekliai pasižiūrėti visus dalykus paeiliui. Pirmas iš jų - pasikeisti elementariausią daiktą, tai būtų uždegimo žvakė. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią, kokia yra pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio, pvz., BR8HS, arba ilgo sriegio, pvz., BR8ES, žvakės). Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, jog jums tiktų.

Žvakės laidas ir uždegimo ritė

Jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamąją „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, tikriname toliau. Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta uždegimo ritė („babina“). Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo, su įsuktu degimo laidu ir pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus. Tačiau būna, jog ritės sudega nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.

CDI - valdymo blokas

Panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai tarsi motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.

Apvijos ir magnetas

Kaip gi patikrinti apvijas? Jas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu testeriu. Motorolerio serviso knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros. Tačiau vis tiek svarbu vizualiai apžiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių. Pravartu atkreipti dėmesį ir į holo daviklį, kuris priklauso apvijoms. Jo atstumas turi būti labai plonas (kaip skardinio butelio lakštas), kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holo daviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.

Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškylimus, kurie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holo daviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.

Degimo šplintas

Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“ (degimo šplintas), kuri atsakinga už magneto sukimą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant varikliu magnetas nesisuka, automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.

Neigiamas kontaktas (masė)

Itin retais atvejais būna, jog motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai - tai gali būti dėl blogo minusinio kontakto (masės) nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.

Degalų tiekimo sistemos problemos

Degalų tiekimo problemos yra vienos dažniausių gedimų priežasčių motoroleriuose. Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia turime bėdą, kuri neleidžia mums paduoti motoroleriui tinkamo kuro ir oro kiekio.

Karbiuratorius

Karbiuratorius - viena problemiškiausių degalų tiekimo sistemos dalių. Laikui bėgant jis gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Pagrindiniai karbiuratoriaus gedimo simptomai: motoroleris sunkiai užsiveda, dirba netolygiai tuščiąja eiga, trūkčioja akceleruojant arba stoja važiuojant. Karbiuratoriaus diagnostika yra sudėtingesnė. Karbiuratoriaus valymas ir reguliavimas reikalauja tam tikrų žinių ir įgūdžių. Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia turime kuro bėdą.

Pirmiausia išimkite ir išvalykite karbiuratorių. Jums reikėtų gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir atsukite žiklerius. Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi už kuro patekimą iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių ir tada į įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matomai jūsų mopedas negauna kuro.

Kuro kranelis ir pompa

Pirmiausia pažiūrime į kranelį, stovintį bake. Jį patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus: vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuuminis būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matyt, turite sugadintą kuro kranelį. Realu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus. Tad realu, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.

Kuro ir oro filtrai, žarnelės

Degalų filtro užsiteršimas taip pat sukelia daug problemų. Filtras, kurio paskirtis - sulaikyti nešvarumus ir vandens daleles, laikui bėgant užsikemša ir trukdo normaliam degalų tekėjimui. Jei pastebite, kad motoroleris staiga praranda galią važiuojant, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną, gali būti, kad degalų filtras yra užsikimšęs. Degalų žarnelių būklė taip pat yra svarbi. Laikui bėgant jos gali sutrūkinėti, užsikimšti arba atsilaisvinti, sukeldamos degalų nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą.

Oro filtro problemos dažnai nepastebimos, tačiau gali turėti didelę įtaką motorolerio veikimui. Užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl degalų ir oro mišinys tampa per riebus. Filtras gali būti išvalytas arba pakeistas.

Karbiuratoriaus pariebintojas (pacosas)

Jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo „pacoso“ problema, jog jis nesuveikia. Jį reikėtų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai.

Įsiurbimo kolektorius ir lapeliniai vožtuvai

Jeigu nė viena iš šių bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats galioja lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi - jie taip pat sandariai turi būti pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra, turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.

Variklio riebokšliai

Paskutinis „šiaudas“ - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti orą ir dėl to motoroleris nesikuria.

Variklio cilindras ir kompresija

Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka išvis, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją. Jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas. Jums reikėtų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje: ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir viskas laikosi sandariai.

Kuras su oro burbulais arba užšalęs kuras

Jeigu variklis kuriasi sunkiai, nepriima gazo ir gesta, tai gali būti nesandarumas kuro sistemoje, pavyzdžiui, kuras su oro burbulais žarnelėse, arba pažeista kuro filtro membrana, per kurią traukia orą. Yra buvę atvejų, kai nekokybiška, vadinamoji „žieminė“ saliarka užšaldavo prie nedidelių šalčių. Tuomet, užvedus ir kiek pavažiavus, motoroleris sustoja, užvedus kratosi ir gesta, nes kuras užšąla kuro filtre.

Elektrinės sistemos problemos

Šiuolaikiniuose motoroleriuose elektrinė sistema vaidina svarbų vaidmenį - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir prietaisų skydelio veikimo.

Akumuliatorius

Akumuliatorius - dažniausiai pasitaikanti elektros problemų priežastis. Jei motoroleris neužsiveda arba sunkiai sukasi starteris, pirmiausiai patikrinkite akumuliatorių. Senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą, ypač šaltuoju metų laiku. Įtampa turi būti ne mažesnė nei 12,6 V. Pakraukite akumuliatorių arba pakeiskite kitu. Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus.

Laidai ir jungtys

Laidų ir jungčių problemos taip pat dažnos. Ilgainiui laidai gali susidėvėti, o jungtys atsilaisvinti dėl vibracijos. Tai sukelia trumpąjį jungimą, kuris gali paveikti įvairias motorolerio sistemas: nuo žibintų iki užvedimo. Patikrinkite, ar neišsitraukę kurie nors laidai iš jungčių, patikimai prisukti akumuliatoriaus laidai. Jei taip, sujunkite.

Starteris ir starterio relė

Starterio problemos yra dar viena dažna elektrinio gedimo rūšis. Jei starteris nereaguoja arba skleidžia neįprastus garsus bandant užvesti motorolerį, gali būti, kad jis yra sugedęs arba nusidėvėjęs. Jei nuspaudus starterio mygtuką nėra jokios reakcijos, nepasigirsta joks garsas:

• Paimkite storesnį izoliuotą laidą, prispauskite vieną jo galą prie akumuliatoriaus „+“, kitą trumpam prie starterio varžto, prie kurio prisisuka starterio „+“ maitinimo laidas. Taip apeinama starterio relė (laido nepriglauskite prie korpuso). Jei starteris pradėjo suktis - sugedusi starterio relė. Pakeiskite kita.
• Jei starteris nepradėjo suktis - sugedęs starteris. Pakeiskite kitu.

Relės ir saugikliai

Relių ir saugiklių gedimai taip pat gali sukelti įvairias elektros problemas. Jei tam tikri motorolerio elementai nustoja veikti, pirmiausiai patikrinkite saugiklius. Jis dažniausiai būna maždaug 3-6 cm ilgio plastikinėje dėžutėje, įmontuotoje ant „+“ laido, netoli akumuliatoriaus. Atkreipkite dėmesį, kad kartais saugiklis vizualiai atrodo geras, bet patikrinus prietaisu, paaiškėja, jog sugedęs.

Jutikliai ir jungikliai

Šiuolaikiniuose motoroleriuose yra įvairių jutiklių ir jungiklių, kurie kontroliuoja įvairias funkcijas, nuo variklio darbo iki saugumo sistemų. Stabdžių jungiklis (varlytė) yra svarbus saugumo elementas, kuris ne tik įjungia stabdžių žibintus, bet ir daugelyje modelių yra susietas su užvedimo sistema. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį. Taip pat kai kuriuose modeliuose yra privaloma nuspausti priekinius ar galinius stabdžius.

Kitos elektrinės sistemos problemos

Jei nuspaudus starterio mygtuką starteris sukasi, bet keturratis ar motociklas neužsiveda:

• Patikrinkite ar tikrai įjungtas avarinio gesinimo mygtukas.
• Pakeiskite elektroninį uždegimo prietaisą CDI. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio dažniausiai plastikinė juodos spalvos dėžutė su 5 arba 6 kontaktų jungtimi. CDI būna keleto išpildymų. Nesumaišykite su kitu įtaisu, kuris turi 4, 5 ar 6 kontaktus ir dažniausiai aliuminį korpusą su aušinimo briaunelėmis - tai įtampos reguliatorius (jis paprastai nedaro įtakos kibirkšties buvimui ir, jei būna sugedęs, dažniausiai nekraunamas arba užvirinamas akumuliatorius). CDI dažniausiai būna guminiu dirželiu pritvirtintas prie rėmo po apdailomis.
• Pakeiskite aukštos įtampos ritę. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio įtaisas, iš kurio išeina storas laidas į žvakę.

Kaip nustatyti gedimo priežastį?

Motorolerių varikliai ir esminės problemos yra gan paprastos. Čia pateikiamas lengvas vadovėlis, nuo ko pradėti norint tinkamai atrasti bėdą ar sutvarkyti mopedą.

Kibirkšties patikra

Pradėkime nuo svarbiausio: jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų: ar yra kibirkštis? Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto. Vis dėlto, jeigu kibirkšties nėra, tenka ieškoti priežasties kitur, vadovaujantis ankstesniu skyriumi „Uždegimo sistemos problemos“.

Kuro padavimo sistemos patikra

Motoroleris, labai paprasta transporto priemonė, tenka tikrinti, ar tai susiję su kuro problema. Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą. Tuomet nuosekliai tikrinkite kuro padavimo sistemos komponentus, kaip aprašyta skyriuje „Degalų tiekimo sistemos problemos“.

Oro traukimo patikra

Jei kyla įtarimų dėl oro traukimo į sistemą (pvz., per įsiurbimo kolektorių), galima atlikti patikrą purškiant degią medžiagą (pvz., „Schnell Start“) ant įtariamų nesandarių vietų. Jei variklis „užsigazuos“, tai patvirtins oro nutekėjimą. Purkšti reikia atsargiai ir su protu.

Žvakės spalva ir kuro mišinys

Patikrinkite žvakę ir pažiūrėkite, kokia kuro mišinio spalva. Jei su pacosu (karbiuratoriaus pariebintoju) dirba geriau, tikėtina, kad mišinys yra per liesas. Tuomet reiktų žaisti su žikleriais karbiuratoriuje.

Profilaktika ir priežiūra

Motoroleriai yra patikimos transporto priemonės, tačiau, kaip ir bet kuri technika, reikalauja nuolatinės priežiūros ir dėmesio. Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę.

• Reguliarus aptarnavimas: Tai ne tik transporto priemonės priežiūros klausimas, bet ir jūsų saugumo kelyje garantas. Tinkama priežiūra užtikrina, kad jūsų dviratė transporto priemonė veiks sklandžiai, patikimai ir tarnaus ilgiau.
• Akumuliatoriaus tikrinimas: Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus.
• Kuro sistemos priežiūra: Reguliariai valykite karbiuratorių ir keiskite kuro filtrą. Naudokite kokybišką kurą.
• Oro filtro priežiūra: Reguliariai valykite arba keiskite oro filtrą.
• Elektrinės sistemos patikra: Elektros sistemos patikra apima akumuliatoriaus būklės, laidų, jungčių ir apšvietimo elementų tikrinimą.

Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti tam tikrus remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus.

Kontrolinės lemputės ir jų reikšmės

Pasukus raktą motorolerio užvedimo spynelėje, prietaisų skydelyje pamatysite daug spalvotų kontrolinių lempučių. Kadangi jų užduotis - įspėti apie gedimus, jokiu būdu negalima nepaisyti jų įsižiebimo. Kontrolinės lemputės spalva rodo jos svarbą. Raudonosios turi perspėti apie pavojų ir rimčiausius gedimus. Jei jos užsidega, reikia kuo skubiau sustabdyti transporto priemonę ir kruopščiai patikrinti, kas jai nutiko.

tags: #motoroleris #nedirba #ant #laisvu

Populiarūs įrašai:

• Naujovės ir diskusijos apie DI kameras
• Dažniausios dyzelinio variklio problemos
• Kaip pasikeisti oro kondicionieriaus filtrą Mazda 626
• kodėl pradedantieji vairuotojai patenka į eismo įvykius
• automobilių nuoma ir autoservisas Molėtuose