Mintis apie Kawasaki KFX 700 su 4x4 varomąja sistema jau seniai kankino ne vieną entuziastą. Tačiau tokio projekto įgyvendinimas susiduria su nemažai techninių ir finansinių kliūčių.
Finansiniai ir Techniniai Aspektai
Pirmiausia, svarbu įvertinti, ar toks projektas finansiškai apsimoka, nes jam tektų paaukoti apie 6000 litų ar net daugiau. Tam reikalingos detalės apima reduktorių (kurį dėvėtą rasti yra itin sunku), kardaninį veleną, pusašius, stupicas ir tam tikrus elektros sistemos pakeitimus. Be to, reikėtų perdaryti priekinę keturračio dalį, kad būtų galima įmontuoti reduktorių. Būtų būtina tiksliai apskaičiuoti galinio ir priekinio reduktoriaus perdavimą, siekiant užtikrinti, kad ratai "nesipjautų" ir sistema veiktų harmoningai. Vis dėlto, daugelio nuomone, skirti tokias lėšas tokiam projektui nėra verta.
Nors teorija atrodo patraukli, praktinė patirtis rodo, kad įdėjus daug investicijų ir darbo, gali paaiškėti, jog projektas yra beprasmis, o tai sukels apmaudą. Tokios diskusijos, kuriose dalijamasi patirtimi, leidžia surinkti daug naudingos informacijos, kurią vėliau galima pritaikyti.
Techninės Kliūtys ir Konstrukcijos Skirtumai
Kyla klausimas, ar kas nors jau bandė pritaikyti kokį nors reduktorių? Tikėtina, kad su granatomis didelių problemų nekiltų. Buvo išsakyta mintis apie galinės KFX pakabos keitimą, kurios tikslas nėra visiškai aiškus, nes egzistuoja ir kitų Kawasaki modelių, pavyzdžiui, 650cc konstruktoriaus versija, su identiška pakaba.
Bendrai kalbant, iš BF750 neįmanoma padaryti KFX 700, lygiai taip pat, kaip ir iš KFX nepagaminsi BF750, mat jų rėmų priekinės dalys pernelyg skiriasi. Be to, reduktoriaus įmontavimas į KFX kėbulą yra sudėtingas dėl to, kad priekinės apatinės šakės tvirtinasi prie siauro balkio. Tai reiškia, kad kėbulas nėra pritaikytas reduktoriui, ir tektų integruoti vairalazdę tiesiai į reduktorių, kaip tai yra padaryta BF750 modelyje.
Potencialūs Privalumai ir Trūkumai
Apskritai, KFX su 4x4 varomąja sistema galėtų turėti mažesnį svorį (galbūt apie 255 kg 4x4 versijoje), ir tai būtų vienintelis akivaizdus privalumas. Taip pat galėtų pagelbėti didesnis KFX variklio sukimo momentas. Tačiau kyla klausimas dėl diržų ir priekinių reduktorių patvarumo, atsižvelgiant į tai, kad, pavyzdžiui, 2008 ir 2009 metų BF750 reduktoriai nėra laikomi stipriausia grandimi.
Alternatyvos
Jei KFX galimybių nebepakanka ir norima leistis į gilesnius bekelės nuotykius, rekomenduojama parduoti esamą keturratį ir įsigyti jau gamykliškai pritaikytą modelį, tokį kaip BF ar PRAIRIE. Taip būtų išvengta didesnių investicijų ir geriau pasiruošta purvynams. Nors KFX 4x4 būtų patrauklus variantas, tokia konversija, tikėtina, kainuotų brangiau nei įsigyti specializuotą 4x4 keturratį.
tags: #kawasaki #kfx #700 #ratlankiai