Motociklo akumuliatorius - tai pagrindinis energijos šaltinis, užtikrinantis sklandų variklio užvedimą ir visų elektrinių sistemų veikimą. Jo priežiūra yra gyvybiškai svarbi norint išvengti nemalonių siurprizų kelyje ir brangaus remonto. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip tinkamai prižiūrėti, įkrauti ir paruošti motociklo akumuliatorių įvairiomis sąlygomis, kad jis tarnautų ilgai ir patikimai.
Motociklo akumuliatoriaus veikimo principai ir tipai
Akumuliatorius visada turi būti geriausios būklės, kad net šaltu oru turėtų pakankamai energijos užvesti variklį: elektrinis starteris, degimas, elektrinė sistema ir kuro įpurškimas reikalauja daug srovės. Šių laikų mototransportas turi 12 voltų elektros sistemą, o veteranai iš 50-ųjų ir 80-ųjų veikia su 6 voltais. Tiek 6 voltų, tiek ir 12 voltų akumuliatoriams galioja tos pačios priežiūros taisyklės.
Akumuliatoriaus talpa
Pilna akumuliatoriaus talpa visų pirma reikalinga užvedimo momentu; ji priklauso nuo variklio darbinio tūrio ir variklio konstrukcijos:
- Japoniškas 1200-ų keturių cilindrų variklis susitvarko su sąlyginai mažu akumuliatoriumi (12V/12Ah arba 12V/10Ah).
- 1200-ų dviejų cilindrų boxer variklis ar panašaus dydžio V-tipo variklis reikalauja žymiai didesnio akumuliatoriaus, kuris gali tiekti 19 ampervalandžių.
- 600-iniams keturių cilindrų varikliams užtenka labai mažų akumuliatorių su 10Ah arba 8Ah.
- 125-ui dažnai užtenka 6-Ah akumuliatoriaus.
Nesvarbu, ar gelinis akumuliatorius, aptarnavimo nereikalaujantis (Maintenance Free) akumuliatorius ar klasikinis rūgštinis švino akumuliatorius: akumuliatorių reikia įkrauti, jeigu jo įtampa yra žemesnė nei 12,3 voltų (arba 6V akumuliatoriams: 6,3 voltų). Kad laikas krauti akumuliatorių, galima suprasti iš „pavargusio“ starterio, kuris nebeprasuka variklio (arba mirkčiojančio žibinto, kai variklis dirba mažomis apsukomis).
Aptarnavimo nereikalaujantys akumuliatoriai
Per daugelį metų neaptarnaujami, sandarūs rūgštiniai-švino akumuliatoriai iš rinkos beveik visiškai išstūmė klasikinius rūgštinius-švino akumuliatorius su spalvotais kamšteliais jų viršuje ir nuorinimo žarnelėmis. „MF“ reiškia „Maintenance Free“, tai reiškia nereikalaujantys aptarnavimo. Bet šis terminas yra kiek apgaulingas, nes kartkartėmis akumuliatorių reikia išimti, nuvalyti ir įkrauti. Tokiu būdu akumuliatorius bus pilnai veikiantis ilgiau nei du ar tris metus. Gerai prižiūrimas akumuliatorius gali veikti šešis ar septynis metus.
Kai kalbama apie aptarnavimo nereikalaujančius akumuliatorius, pagrindinė mintis apie tai, kad akumuliatoriui nereikės reguliariai papildyti distiliuoto vandens, nes elektrolitas iš jo neišgaruoja. Sandarus aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius neturi nuorinimo žarnelės, nes akumuliatorių teisingai įkraunant jo viduje susidaro tik deguonis (klasikiniuose akumuliatoriuose taip pat išsiskiria vandenilis). Deguonis reaguoja su vandeniliu, kuris yra „pririštas“ prie minusinės plokštės ir taip vėl tampa vandeniu. Tokiu būdu skysčio lygis akumuliatoriuje išlieka nepakitęs. Kai akumuliatorius perkraunamas, visgi gali išsiskirti ir vandenilis.
Tokiu principu veikiančių akumuliatorių privalumas yra geresnis akumuliatorių vidinės erdvės išnaudojimas, nes nereikia palikti erdvės dujų išsiplėtimui. Tai leidžia aptarnavimo nereikalaujančius akumuliatorius gaminti mažesnius ir lengvesnius. Dėl saugumo sumetimų net tokie akumuliatoriai vis tiek turi apsauginį ventilį, kuris atsiveria akumuliatoriaus viduje susidarius viršslėgiui ir užsidaro slėgiui nukritus iki normos.
Geliniai akumuliatoriai
Geliniuose akumuliatoriuose rūgštis laikoma tirštoje želėje. Moderniems motociklams su elektroniniais įkrovimo srovės reguliatoriais įprastai sumontuojamas gelinis akumuliatorius. Rekomenduojama elgtis labai atsargiai, jeigu senesniam motociklui, kuriame buvo naudojamas klasikinis rūgštinis akumuliatorius, planuojama sumontuoti gelinį akumuliatorių.
Akumuliatoriaus priežiūra ir paruošimas
Akumuliatoriaus išsikrovimas visada erzina, jau nekalbant apie motociklo akumuliatoriaus keitimo išlaidas. Motociklo GPS, maitinamas išmaniojo telefono laikiklis, automatinis grandinės tepalas, papildomas apšvietimas ir kiti elektroniniai motociklų priedai paprastai išeikvoja akumuliatoriaus įkrovimo srovę. Dar blogiau: prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus, jie gali sunaudoti vatus net ir išjungus degimą.
Motociklo akumuliatoriaus montavimas ir išėmimas
Motociklo akumuliatoriaus montavimas yra gana paprasta užduotis, tačiau svarbu tai padaryti teisingai, kad būtų užtikrintas saugumas ir tinkamas veikimas.
Reikalingi įrankiai:
- Atsuktuvas (Phillips arba plokščia galvute, priklausomai nuo jūsų dviračio)
- Veržliaraktis arba lizdų rinkinys
- Pirštinės ir apsauginiai akiniai (rekomenduojama)
- Dielektrinis tepalas (nebūtina, apsaugo nuo korozijos)
Akumuliatoriaus išėmimas:
- Išjunkite degimą. Prieš pradėdami dirbti su akumuliatoriumi, įsitikinkite, kad motociklas yra visiškai išjungtas.
- Prieiga prie akumuliatoriaus skyriaus. Paprastai jis yra po sėdyne arba šonine panele. Nuimkite sėdynę arba panelę atsuktuvu arba veržliarakčiu. Kartais akumuliatorius būna po kuro baku (patikrinkite savo motociklo naudojimo instrukciją).
- Išimkite seną bateriją (jei keičiate). Pirmiausia atjunkite neigiamą (-) laidą (dažniausiai juoda), tada atjunkite teigiamą (+) laidą (dažniausiai raudona). Atkabinkite tvirtinimo diržą, jeigu toks yra, ir ištraukite akumuliatorių.
- Patikrinkite akumuliatoriaus dėklą. Nuvalykite vietą sausa šluoste. Pašalinkite nešvarumus ar koroziją.
Akumuliatoriaus įdėjimas:
- Prieš įmontavimą patikrinkite, ar akumuliatoriaus vietoje yra guminis pagrindas? Jeigu nėra, iškirpkite gabalą iš rūgščiai atsparios gumos (pvz.: senas automobilinis kilimėlis) arba iš bėdos atsipjaukite keletą langų sandarinimo juostelių ir jas priklijuokite prie akumuliatoriaus dugno. Jeigu nėra guminio pagrindo, gresia apgadinimai dėl vibracijų.
- Patikrinkite, ar akumuliatoriaus kabelių kontaktai yra švarūs ir be korozijos. Jeigu ne, tuomet pašveiskite smulkiu švitriniu popieriumi (400 grūdėtumas).
- Ant akumuliatoriaus užrašykite pilno įkrovimo datą ir akumuliatorių įstatykite į savo vietą. Įdėkite bateriją į dėklą teisinga kryptimi.
- Pritvirtinkite jį bet kokiu tvirtinimo dirželiu ar laikikliu. Jeigu gamintojas yra numatęs tvirtinimo diržą akumuliatoriui, jis turėtų būti prisegtas, kad akumuliatorius nešokinėtų iš savo vietos.
- Varžtus plonu sluoksniu patepkite varine pasta, tai padeda užtikrinti gerą elektros kontaktą ir apsaugo nuo korozijos.
- Prijunkite gnybtus. Pirmiausia prijunkite teigiamą (+) laidą, tada prijunkite neigiamą (-) laidą. Įsitikinkite, kad jungtys yra tvirtos, bet neperveržkite. Kabelius tiksliai nuveskite, jie neturėtų būti per stipriai užlankstyti arba kažkur trintis.
- Uždėkite apsauginius dangtelius ant kontaktų.
- Užtepkite dielektrinį tepalą (neprivaloma). Tai apsaugo nuo korozijos ant gnybtų.
- Pakeiskite sėdynę arba dangtį. Uždėkite sėdynės arba akumuliatoriaus dangtelį ir įsitikinkite, kad viskas tvirtai pritvirtinta.
- Išbandykite. Įjunkite degimą ir užveskite motociklą, kad įsitikintumėte, jog viskas veikia.
Saugos patarimai:
- Niekada nelieskite abiejų gnybtų vienu metu metaliniu įrankiu.
- Mūvėkite pirštines ir akių apsaugos priemones, kad išvengtumėte rūgšties ar kibirkščių sukeltų sužalojimų.
- Įsitikinkite, kad akumuliatorius yra tinkamo tipo ir įtampos jūsų dviračiui.
Klimato ir laikymo vietos įtaka
Didžiausia prabanga baikeriui ir jo dviračiui: jaukus garažas! Nebent šildomas, garaže ar požeminėje dėžėje temperatūra išlaiko gerokai aukštesnę nei nulį ir daugmaž vienoda ištisus metus. Šaltis sulėtina chemiją švino rūgšties motociklų akumuliatoriuose, kuriems sunku tiekti srovę taip pat lengvai, kaip ir esant geram orui. Ličio motociklų akumuliatoriai taip pat praranda galią šaltyje. Nepaisant visko, tereikia kelioms minutėms įjungti priekinius žibintus (pvz., kol apsirengiate), kad „pažadintumėte“ akumuliatorių, padidindami jo vidinę temperatūrą.
Kas sako, kad šaltis, sako ir drėgmė... Veiksnys, kuris nedera su elektra. Paimkite, pavyzdžiui, švino-rūgšties akumuliatoriaus gnybtus: dėl drėgmės jie linkę oksiduotis, kai liečiasi su kitu metalu, pvz., su gnybtais, jungiančiais prie elektros laidų. Norėdami išvengti šios problemos, nuvalykite gnybtus vieliniu šepečiu (saugokitės trumpųjų jungimų!), vėl prijunkite gnybtus ir apsaugokite viską nuo oro dielektriniu tepalu.
Reguliarus važinėjimas - geriausia profilaktika
Taip, paprasčiausias ir logiškiausias būdas pailginti baterijos tarnavimo laiką yra važiuoti! Jūsų motociklo akumuliatorius sukurtas taip, kad gautų variklio varomo generatoriaus siunčiamą naudingą srovę. Išėjimo įtampa ir srovės stipris yra skirti idealiai įkrauti akumuliatorių.
Trumpos kelionės yra problema, kai variklis pasuka starterį, bet nepakankamai įkraunama, nes kelionė per trumpa. Žiemą neleiskite motociklui eiti tuščiąja eiga. Verčiau karts nuo karto pasinaudokite gražia diena ir nuvažiuokite keliasdešimt kilometrų. Jums to reikia, kad sukauptumėte elektronų! Jei jūsų motociklas turi ličio motociklo akumuliatorių, galite skirti šias išvykas.
Motociklo paruošimas žiemai: akumuliatoriaus priežiūra
Pasak eksperto, paruošiamuosius motociklo darbus verta atlikti dar prieš prasidedant šalnoms - taip išvengsite nemalonių siurprizų pavasarį. „Netinkamai laikomas motociklas vos per kelis mėnesius gali susidurti su rimtomis problemomis - nuo sugadintos degalų sistemos ir išsikrovusio akumuliatoriaus iki korozijos, kuri vėliau lemia brangius remontus ir gali sumažinti transporto priemonės vertę. Tinkamai atlikti paruošiamieji darbai padeda išvengti papildomų išlaidų ir užtikrina, kad pavasarį motociklas būtų paruoštas saugioms kelionėms“, - aiškina V.Gurskas.
Svarbiausia - tinkama laikymo vieta
Anot jo, saugiausia motociklą žiemai laikyti šildomose patalpose, kur nėra temperatūros svyravimų, drėgmės ar šalčio, galinčių pažeisti plastikines ir gumines detales bei skatinti rūdžių susidarymą. „Transporto priemonę patariama uždengti kvėpuojančiu, ne plastikiniu uždangalu, kuris užtikrina ventiliaciją. Jei motociklas laikomas lauke, būtina pasirūpinti, kad po uždangalu nepatektų vandens ar sniego, taip pat vengti tiesioginių saulės spindulių“, - rekomenduoja V.Gurskas.
Jis atkreipia dėmesį į dar vieną rizikos veiksnį - graužikus, kurie žiemą gali ieškoti prieglobsčio išmetimo vamzdžiuose ir oro įsiurbimo angose, todėl šias vietas pataria uždengti.
Ekspertas primena ir apie kitus svarbius darbus:
- Pilna degalų talpa ir stabilizatorius. Prieš žiemą rekomenduojama užpildyti pilną baką, kad nesusidarytų kondensatas ir nerūdytų talpa. Papildomai galima naudoti degalų stabilizatorių - tai padės išlaikyti degalų kokybę ir pavasarį be problemų užvesti motociklą.
- Alyvos keitimas. Sena alyva kaupia rūgštis, drėgmę ir nešvarumus, todėl rudenį verta atlikti jos keitimą - tai apsaugos variklį nuo korozijos.
- Akumuliatoriaus priežiūra. Jei motociklas laikomas nešildomoje patalpoje, akumuliatorių patartina išimti ir laikyti sausoje, šiltoje vietoje, reguliariai prijungiant prie įkroviklio. Taip išvengsite gilaus išsikrovimo ir prailginsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
- Padangų priežiūra. Patikrinkite padangų slėgį ir sureguliuokite jį pagal gamintojo rekomendacijas. Jei įmanoma, motociklą pastatykite ant stovo - tai apsaugos padangas nuo deformacijos. Jei tokios galimybės neturite, periodiškai, kas vieną du mėnesius, pastumkite motociklą, kad padangos gautų tolygią apkrovą. Tokiu būdu guma nesideformuos ir kitą sezoną galėsite važiuoti su tomis pačiomis padangomis.
- Švara ir apsauga nuo rūdžių. Motociklą verta kruopščiai nuplauti, išdžiovinti ir metalines detales padengti antikorozine priemone. „Jei drėgną motociklą pastatysite į šaltą garažą, oksiduosis metaliniai paviršiai, rūdys padengs jungtis, trosus, fiksavimo varžtus bei laidus. Todėl gali atsirasti gedimų elektros sistemoje.“
„Jei nėra galimybės motociklo laikyti tinkamomis sąlygomis ar pasirūpinti juo pačiam, verta pagalvoti apie specialias saugojimo paslaugas - rinkoje veikia vadinamieji „motoviešbučiai“, kuriuose transporto priemonės laikomos ir prižiūrimos iki sezono pradžios“, - priduria „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas.
Akumuliatoriaus įkrovimas ir techninė priežiūra
Net teigdama, kad išmanusis motociklo akumuliatoriaus įkroviklis yra stebuklingas visų šių problemų sprendimas, jo įtaka akumuliatoriaus eksploatavimo trukmei yra didžiulė. Paprasčiau tariant, kuo daugiau jį įkišite į akumuliatorių, tuo daugiau jis bus prižiūrimas. Be to, neįmanoma perkrauti akumuliatoriaus, nesvarbu, ar švino, ar ličio. Įkroviklis žino slenksčius, kurių negalima viršyti, ir periodiškai atlieka diagnozę, kad pradėtų tinkamą programą.
Motociklų ir motorinių transporto priemonių akumuliatorių priežiūra 101 – palaikomasis įkroviklis
Akumuliatoriaus įkrovikliai
Jeigu sandėliuke pas senelį radote akumuliatorių įkroviklį, kuriuo jis anksčiau įkraudavo savo traktoriaus akumuliatorių, ir prie jo pajungiate savo mažą motociklo akumuliatorių, gali nutikti, kad jūsų akumuliatorius krovimo metu suges. Nusipirkite sau įkroviklį, kuris skirtas būtent motociklų akumuliatoriams ir jame galima nustatyti nedidelę įkrovimo srovę. Yra puikių elektroninių įkroviklių, kurie prijungus akumuliatorių iš pradžių su juo bendrauja ir patikrina įkrovimo ir bendrą akumuliatoriaus būklę. Remiantis surinktais duomenimis automatiškai nustatoma įkrovimo srovė ir laikas („Įkrovimo kreivė“).
Akumuliatoriaus įkrovimo procesas
- Išimtą akumuliatorių nuvalykite po tekančiu vandeniu, pasinaudokite šepečiu.
- Akumuliatorių gerai nusausinkite. Polių jungtis švariai nušveiskite su žalvariniu šepečiu arba švitriniu popieriumi.
- Akumuliatorių prijunkite prie įkroviklio: iš pradžių pliusą, po to minusą. Klasikiniuose švino-rūgšties akumuliatoriuose atidarykite visus kamštelius!
- Įkroviklį įjunkite, akumuliatorių įkraukite naudojant mažą įtampą. Įkraunant neturi būti viršyta įkrovimo srovė ir laikas. Jie būna nurodyti ant akumuliatoriaus arba pridėtoje dokumentacijoje. Antraip dėl per didelės srovės arba per ilgo krovimo laiko, akumuliatorius gali būti pažeistas.
- Įprastas krovimas turėtų būti 1/10 akumuliatoriaus amperų, įkrovimo laikas nuo 5 iki 10 valandų. Jeigu įkroviklio minimali įkrovimo srovė yra 1 amperas, tuomet šia srove turėtų būti kraunami ir mažesnieji akumuliatoriai net tokie, kurių galingumas yra 6Ah ar 9Ah (nes dešimtadalis jų galingumo yra 0,6 A bei 0,9 A). Greitasis įkrovimas turėtų būti atliekamas tik esant neįprastiems ir skubiems atvejams. Lėtas krovimas turėtų būti pirmas pasirinkimas.
- Akumuliatorių atjunkite nuo įkroviklio. Iš pradžių atjunkite minusinį polį, tada pliusinį polį. Po įkrovimo palikite akumuliatorių pailsėti bent 30 minučių, o ne iš karto sumontuoti ir važiuoti.
Naujo akumuliatoriaus paruošimas
Naujas akumuliatorius prieš sumontuojant į motociklą iš pradžių turi būti užpildytas rūgštimi ir įkrautas. Ši taisyklė galioja tiek klasikiniams, tiek ir aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams. Abiejų tipų akumuliatoriai yra gamykliškai įkrauti ir po užpildymo rūgštimi teoriškai iš karto gali būti naudojami, bet kuo kruopščiau akumuliatorius bus paruoštas prieš pirmą panaudojimą, tuo ilgiau jis gyvens. Klasikiniams švino akumuliatoriams jiems skirta rūgštis užpilama su specialaus piltuvėlio pagalba į kiekvieną celę.
Aptarnavimo nereikalaujantiems akumuliatoriams procedūra yra šiek tiek paprastesnė:
- Nuimkite lipnią juostelę nuo akumuliatoriaus užpildymo angų.
- Nuo rūgšties talpos nutraukite apsauginę foliją. Rūgšties talpą įstatykite tiksliai į akumuliatoriaus užpildymo skyles ir tolygiai įspauskite. Svarbu: rūgšties kiekis ir užpylimo greitis yra tiksliai nustatyti pagal konkretų akumuliatorių. Rūgšties talpos nepradūrinėkite su mintimi, kaip tik taip rūgštis pradės tekėti! Jeigu rūgšties tekėjimas stringa, pirštu lengvai pabarbinkite per talpą.
- Apytiksliai per valandą rūgštis suteka į akumuliatorių: nuimkite tuščią rūgšties talpą. Juostelę su kamščiais tvirtai užspauskite ant akumuliatoriaus. Esant reikalui galima su guminiu plaktuku lengvai pastuksenti ant viršaus, kad juosta tikrai sandariai užsidarytų.
- Akumuliatorių, kaip nurodyta, įkraukite ir po to duokite 30 minučių pailsėti, tada sumontuokite.
Nuorinimo žarnelė klasikiniams akumuliatoriams
Jeigu Jūsų motocikle standartiškai yra naudojamas aptarnavimo nereikalaujantis akumuliatorius, tačiau dėl kažkokios priežasties tenka įdėti seno tipo akumuliatorių, kuriam reguliariai reikia papildyti distiliuotu vandeniu, tuomet privaloma naudoti nuorinimo žarnelę. Ji nuo akumuliatoriaus turi būti taip nuvesta, kad niekur neužsilenktų ir jos išėjimas į lauką nukreiptas taip, kad išeinantys rūgštiniai garai nepasiektų jokių motociklų dalių. Antraip tose vietose atsiras rūgštinio pažeidimo žymės. Klasikinis rūgštinis švino akumuliatorius yra užpildytas akumuliatorių rūgštimi (sieros rūgštis). Skysčio lygis laikui einant krenta dėl nugaravimo. Jeigu jis nusileidžia žemiau ribos, kuri pažymėta ant akumuliatoriaus, reikia papildyti distiliuotu vandeniu. Papildymui nenaudoti rūgšties! Kartu su nauju klasikiniu akumuliatoriumi būna supakuota nuorinimo žarnelė, kuri būna labai stipriai suvyniota. Žarnelę galima priverstinai išsitiesinti. Tam reikia ją pakaitinti su fenu ir ištempti tiesiai. Po to tokios procedūros ji turėtų išlaikyti tiesią formą.
Akumuliatoriaus rūgšties tirpalo tankio patikrinimas
Rūgšties tirpalo tankis tikrinamas su areometru (tankiamatis). Tam, kad prieitumėte prie rūgšties, reikia atkimšti arba atsukti akumuliatoriaus kamščius.
- Rūgšties tirpalo tankis 1,26 g/cm³: Akumuliatorius yra geros būklės.
- Rūgšties tirpalo tankis mažiau nei 1,18 g/cm³: Akumuliatorius defektuotas ir jį reikia atnaujinti.
tags: #motociklu #akumuliatoriaus #paruosimas