Apie "Monroe" prekės ženklą ir technologijas
"Monroe® Shocks and Struts" yra vienas gerbiamiausių prekės ženklų automobilių ir komercinių transporto priemonių pramonėje, priklausantis „Tenneco“ kompanijai. „Tenneco“ pirmauja originalios įrangos technologijų rinkoje su 14 pažengusios inžinerijos centrų penkiuose žemynuose. Originalių detalių gamintojai reikalauja, kad jų tiekėjai būtų pasirengę tiekti gaminius į bet kurią pasaulio šalį. Turėdamas cechų visame pasaulyje, „Monroe“ gali tiekti originalias detales visiems gamintojams.
„Monroe“ išplėtojo integruotą, inžinerijos ir gamybos cechų tinklą, siejamą elektroniniais būdais visame pasaulyje. „Monroe“ taiko pažangius inžinerijos ir testavimo metodus tiekdama patikimus, ilgaamžius ir puikiomis eksploatacinėmis savybėmis pasižyminčius gaminius.
Pažangios Monroe technologijos
- ASD (Pagreičiui jautri amortizacija): „Monroe“ apdovanojimų pelnęs pagreičiui jautrios amortizacijos (ASD) amortizatorius užtikrina minkštą, patogų važiavimą ir tvirtą transporto priemonės valdymą. Naujoviško amortizatoriaus dažniais grįstas amortizavimas yra ekologiškas, nes nereikia tepalų.
- MAD (Mikroamplitudės amortizavimas): „Monroe“ mikroamplitudės amortizavimo (MAD) technologija yra padėčiai jautri hidraulinė grandinė, sukurta energijos perdavimui, kurį sukelia padangų disbalansas, pašalinti.
- CVSA (Nuolat kintanti pusiau aktyvi pakaba): „Tenneco“ nuolat kintanti pusiau aktyvi pakaba (CVSA) suteikia naujos kartos transporto priemonių valdymo ir važiavimo patogumo galimybių. CVSA yra pusiau aktyvi pakabos sistema, kuri nuolatos pritaiko amortizavimo lygį priklausomai nuo kelio paviršiaus ir vairavimo sąlygų. Iš pagrindų CVSA tėra „Tenneco“ gaminama pažengusi vožtuvų sistema. CVSA sistema pirmą kartą panaudota komerciniais tikslais 2003 m.
- Kinetinės pakabų sistemos: Kinetinės pakabų sistemos taiko technologijas, kurios gerina transporto priemonės stabilumą, patogumą ir mažina tikimybę, kad transporto priemonė apsivers. Kinetinės pakabų sistemos technologijos gali būti pritaikytos CVS rinkai. Ši technologija suderina pasyvią kinetinę H2 sistemą su CVSA amortizatorių vožtuvais suteikdama nuolatos valdomo amortizavimo ir apsivertimo tikimybės mažinimą su sumažintu artikuliacijos standumu.
Amortizatorių pasirinkimas: originalios detalės ir analogai
Diskusijose forumuose dažnai kyla klausimas, ką pasirinkti: originalias detales ar analogus. "Mano nuomone tvirta: jei gali įpirkti originalias detales, imk jas. Jei imtum tik kokybę, tai pastarųjų užtektų likusiam auto gyvenimui su kaupu", - teigiama viename komentare. Tačiau pabrėžiama, kad "originalumas žinoma prarandamas" ir "nebūtinai visada originalios geriausios". Kaip pavyzdys pateikiamas atvejis, kai Ford atstovybėje buvo pasiūlyti du salnikai: originalus už 80 Lt ir turkiškas už 30 Lt.
Statistiškai (bent jau tarp klubiečių taip buvo išsiaiškinta) originalios pakabos detalės laiko maždaug tris kartus ilgiau nei neoriginalios, kai tuo tarpu kainų skirtumas paprastai sudaro nuo 0.1 iki 3 kartų. Ši informacija yra abstrakti, tačiau pabrėžia ilgaamžiškumo ir kainos santykio svarbą.
Renkantis amortizatorius, svarbu atsižvelgti į automobilio markę, modelį ir gamybos metus, kad būtų galima gauti tikslesnius patarimus. Neretai žmonės ieško informacijos apie tai, kas geriau: hidrauliniai ar dujiniai amortizatoriai. Tačiau pabrėžiama, kad "nesvarbu kokia amortizatoriaus konstrukcija, svarbiausia gamintojas, jo reputacija ir produkcijos kokybė". Firmos, siūlančios keletą konstrukcijų amortizatorių vienam konkrečiam automobiliui, kelia abejonių.
Priekinių amortizatorių judėjimas ir laisvumas, amortizatorių keitimas - Servisas 007
Vartotojų atsiliepimai ir patirtis su "Monroe" amortizatoriais
Vartotojų patirtis su Monroe amortizatoriais yra labai įvairi. Kai kurie atsiliepimai yra kritiški, pavyzdžiui: "Nežinau kaip tie reflex, bet pora pažįstamų keitėsi irgi į monroe, tai atsiliepimai trumpi ir aiškūs: šūdas už dideles babkes". Kitas forumo dalyvis teigia, jog "Monroe, tegul mane užmėto akmenimis - šlamštas. Dujiniai mašiną paverčia ne sportiniu bolidu, o taburete." Apie Monroe rašoma: "Požiūris vienas - antrinė rinka. Sugedo amortizatorius, nuėjau, nusipirkau pigiai ir paprastai. Patikimumas vidutiniškai toks, kaip reklamoje - 20000 km."
Tačiau yra ir neutralesnių ar net teigiamų patirčių. Vienas vartotojas dalijasi dvejopa patirtimi: "Mano patirtis su monroe dvejopa. Kai į seną bluebirdą pats įsidėjau tepalinius, po poros savaičių prie minus 20, jie parėjo, bet neapleidžia mintis, kad galbūt nelabai teisingai sureguliavau/priveržiau/etc. Bet sierroje buvo gamykliškai sufigarinti visi 4 sensatrack'ai - per trejetą eksploatacijos metų labai įvairiais LT keliais nei vienas net abejonės neiškėlė, kad gali būt kas nors ne taip."
Kai kurie vartotojai, ieškodami priekinių amortizatorių, rinkosi tarp originalių už 300 Lt/vnt. ir Monroe tepalinių už 260 Lt (su apsaugine guma).
Apie Monroe "Sensa-Trac" sistemą taip pat sklando įvairios nuomonės. Kai kurie teigia, kad Boge jau pirmieji panaudojo panašią technologiją gamyboje. Kritika apima tai, kad "tepalas pratekantis per nutekinimą nesuteikė reikiamo slopinimo posvyrio." Taip pat paminima, kad "Sensa-Trac - dvivamzdis hidraulinis (pagrinde dujinis), noriu pažymėti, kad nuo 1996 m. kompanija tiekia amortizatorius VAG, Volvo net ir PORSCHE". Tačiau kai kurie forumo dalyviai mano, kad "5-6 suprantantiems žmonėms jie netinka".
Mano nuomonė sutampa su vokiečiais, kurie yra pagrindiniai 70 % amortizatorių vartotojai, ir jie visą šitą ūkį sumontuoja į naujus automobilius, kad palakstyti nuo širdies. Todėl ten su Monroe niekas beveik nevažinėja, pagrinde KONI, Bilstein plius kombinacijos šių amortizatorių su spyruoklėmis Eibach, H&R - paprasčiausiai pakabos komplektai. Jei automobilis mirštantis ir su juo nedaug liko važinėti, tai į jį montuoti KONI ir Bilstein nеlogiška, bet entuziastų pasitaiko.
"Monroe" palyginimas su kitais gamintojais
Daugelyje diskusijų Monroe amortizatoriai lyginami su kitų gamintojų produkcija. Dažniausiai minimi prekės ženklai yra KONI, Bilstein, Sachs, KYB, TRW ir Boge.
- KONI: „1-a vieta pagal kokybę (ir, deja, pagal kainą) - KONI. Rekomenduojama statyti žmonėms, kurie neskaičiuoja paskutinių dolerių. Rezultatas viršys visus lūkesčius. Šis produktas gali radikaliai pakeisti net „Žiguli“ valdymą. Gaunamas subalansuotas rafinuoto valdymo ir pakankamo komforto simbiozė. Keletą metų galima pamiršti apie keitimą.“ Koni gaminami nedidelėmis partijomis. Forume minimi raudoni ir geltoni KONI amortizatoriai. Vokiečių kompanija KAW siūlo važiuokles, į kurias įeina priekinės spyruoklės ir KONI geltoni amortizatoriai.
- Bilstein: „2-a vieta - akivaizdžiai Bilstein.“ Topmodeliai kaina lyginami su KONI, pagal charakteristikas mažiau komfortiški ir agresyvesni (t. y. sportiniai). Bilstein būna dviejų rūšių: geltoni (sportiniai, skirstomi į kelias serijas) ir originalūs (berods juodi) - kasdieniam važiavimui, ilgaamžiai. Geltoni Bilstein tarnauja ilgiau už automobilį. Taip pat minimi ispaniškos gamybos mėlyni Bilstein, kurie buvo „nelabai vykę“ ir silpni gamybos atžvilgiu, o vokiški juodi - „liuks!“. Tiekia: CHEVY Corvette LT, BMW, Porsche Boxter, MB, Ferrari. Surinkimo kokybė austome.
- Sachs: Dažnai minimi kaip gera alternatyva. „Sachs minkštesni, KYB kietesni.“
- KYB (Kayaba): „3-a vieta - KYB - kai kuriems Renault modeliams yra originalūs.“ „Kai turėjau S40 97' buvau užsidėjęs dujinius KYB, kiek ilgai laiko negaliu pasakyt, bet tikrai geresni nei originalūs.“ Kai kurie forumo nariai teiraujasi, kur rasti geriausią kainą KYB amortizatoriams ir kurie kodai geresni (pvz., 334334 ar 339149). Taip pat minimi „Heavy Duty KYB spyruokles ir KYB amortikus“.
- TRW: Apie TRW amortizatorius diskutuojama, ar verta juos rinktis, ar geriau Sachs ar KYB.
- Boge: Kartais siūlomi kaip alternatyva.
- Kamoka: „Pavasarį tokiam pat automobiliui gale sudėjau KAMOKA, kaina apie 20 eur/vnt. Manau puikūs amortizatoriai, garantija 2 metai.“
- Ashika: Kai kurie vartotojai teiraujasi apie Ashika amortizatorius, ypač su aukščio palaikymo sistema.
Daugelis forumo dalyvių mano, kad didelės kompanijos, tokios kaip Monroe, Boge, KYB, nesudaro konkurencijos tokiems gamintojams kaip KONI ir Bilstein, nes pastarieji siūlo brangesnius ir kokybiškesnius produktus, orientuotus į kitą rinkos segmentą.
Amortizatorių kainos ir pavyzdžiai
Forumuose dažnai dalijamasi amortizatorių kainomis, kas padeda kitiems apsispręsti. Štai keletas pavyzdžių:
- Priekiniai amortizatoriai (neoriginalūs): 2 x 190 Lt, plius darbas (2 x 56 Lt).
- Originalūs priekiniai amortizatoriai (su gumomis, atboinikais, atraminiais guoliais): 300 Lt/vnt.
- Monroe tepaliniai amortizatoriai: 260 Lt (plius apsauginė guma).
- Sachs amortizatoriai: 240 Lt (plius apsauginė guma).
- Originalaus amortizatoriaus kaina: 275 Lt.
- Pasiūlymas galiniams amortizatoriams:
- Sachs: po 195 Lt
- TRW: 115 Lt
- Monroe Reflex: 120 Lt
- Monroe Original: 125 Lt
- KYB: 185 Lt
- Boge: 2 vnt. po 175 Lt
- KAMOKA galiniai amortizatoriai: apie 20 eur/vnt.
- Bilstein juodi (original) - kasdieniam važiavimui. Geltoni (sportiniai) kainuoja apie dvigubai daugiau.
- Vienas forumo dalyvis nurodo tokias kainas: Priekiniai - 204,00 Lt. 1 vnt. Galiniai - 224,00 Lt. 1 vnt. (Greičiausiai kalbama apie tam tikros markės amortizatorius, kurie konkrečiai nenurodyti).
Techninės detalės ir montavimas
Amortizatorius yra techniškai pakankamai sudėtinga automobilio detalė. Stambių kompanijų - amortizatorių pardavėjų patirtis rodo, jog pagrindinė amortizatorių gedimo priežastis yra jų neprofesionalus montavimas arba eksploatavimo sąlygų pažeidimas. Praktika rodo, kad gamyklos brokas užsienio gamybos amortizatoriuose retai viršija 0,5 %.
Tačiau, kai atsiranda amortizatoriaus defektas, net tuo atveju, jei įrodyta montuotojo kaltė, vartotojui paprastai susidaro neigiamas tiek parduotuvės, kuri pardavė amortizatorius, tiek ir pačios amortizatorių markės įvaizdis. Todėl, norint pasiekti teigiamo savo kompanijos įvaizdžio, labai svarbu stengtis, kad amortizatoriai negestų anksčiau laiko.
Kalbant apie amortizatorių konstrukciją, pabrėžiama, kad pakabai dirbant realiomis darbo sąlygomis ne visada reikia darbo stabilumo. Komfortui ir valdomumui (Roadholding) svarbūs tarpiniai režimai, kur naudojama tik hidraulika, kuri darbo metu putodama užtikrins standumą ir reikiamą kietumą dirbant prie šių sąlygų. Todėl klausimas, ką pasirinkti: hidrauliką ar dujas, nėra korektiškas - viskas priklauso, ką firma siūlo konkrečiam automobiliui ir kaip ji tai paaiškina.
Diskusijos konkrečių automobilių savininkams (pvz., Subaru)
Forumuose dažnai atsiranda diskusijos, skirtos konkrečių automobilių modelių savininkams. Pavyzdžiui, „Dėmesio! Sritis skirta dalintis technine informacija, klausti klausimus apie Subaru Forester automobilius.“ Vienas vartotojas dalijasi savo patirtimi su Subaru Outback H6 2001 LPG ir Subaru Forester LL Bean 2005 Raptor, minėdamas: „43 puslapyje yra postas mano spyruoklių ir amortikų keitimą. Dėjau Heavy Duty KYB spyruokles ir KYB amortikus. Ten detaliai aprašyta su visais detalių kodais.“
Kiti Subaru Forester savininkai teiraujasi: „Atėjo laikas keisti amortizatorius. Pas mane tebestovi dar su aukščio palaikymu. Gal kas yra statęs ASHIKA amortizatorius?“ Arba „gal kas žino, ar turi galimybę pamatuoti foristerio nuo 2008 metų (3 GEN) galinio amortizatoriaus atstumą nuo apatinės tvirtinimo ausies iki amortizatoriaus lėkštės.“
Vartotojai taip pat ieško geriausių kainų KYB amortizatoriams konkretiems modeliams ir bando išsiaiškinti, kurie kodai (pvz., 334334 ar 339149) yra tinkamiausi.
tags: #monroe #amortizatoriai #atsiliepimai