Kas yra Mercedes-Benz R-klasė?
R-klasė yra pavyzdys, kaip Mercedes-Benz moka kurti naujas nišines rinkas. Šis automobilis yra vienatūrio, universalo ir netgi visureigio derinys - tai daugiatikslė transporto priemonė. Iš tikrųjų tai yra pirmas vienatūris (neskaitant dažnai komerciniams tikslams naudojamo Vito) Mercedes-Benz gamoje, nors ir neturi stumdomų šoninių durų.
R-klasė buvo gaminama ant V251 važiuoklės ir pagal kainą stovėjo tarp M klasės ir GL klasės visureigių. Tai nebuvo pigus automobilis.
Konstrukcinės ypatybės ir praktiškumas
Praktiškas automobilis buvo gaminamas su visų varomųjų ratų sistema ir dviem labai ilgomis ratų bazėmis (2980 mm ir 3215 mm ilgio), todėl komplektuojamas su trimis sėdimosiomis eilėmis. Pagal kėbulo matmenis automobilis prilygsta prabangiam sedanui, tačiau yra kur kas erdvesnis viduje.
Nuolatinė visų ratų pavara, elektroniniu būdu valdoma 4ETS traukos jėgos reguliavimo sistema kartu su ESP garantuoja aukščiausio lygio vairavimo saugą ir lemia gerą elgesį kelyje net sudėtingomis kelio sąlygomis.
Mercedes-Benz E klasė (2009-2016) Autoplius.lt automobilių apžvalga
Rinkos priėmimas ir vertė
Tačiau, nepaisant visų privalumų, automobilio pardavimai nebuvo tokie, kokių tikėjosi "sidabrinės žvaigždės" koncernas. Manoma, kad automobilių entuziastai nepakankamai vertina R-klasės Mercedes automobilius, o tai sukuria unikalią galimybę įsigyti šį modelį už palyginti mažą kainą.
Už mažesnę kainą galima įsigyti beveik ML klasės kopiją su kitokia išvaizda, sužeminta važiuokle ir mėgautis Mercedes malonumais, nes vidus ir visi agregatai yra tie patys. Pavyzdžiui, 12 metų senumo ML 500 be 10 000 eurų neįsigysi, o R 500 galima ieškoti už 6000 eurų.
Vartotojo patirtis ir privalumai
Daugelis vartotojų R-klasę laiko itin puikiu šeimos automobiliu. Su trimis vaikais ir vežimėliu, vežant daugybę daiktų, pavyzdžiui, į kelionę, automobilis leidžia patogiai važiuoti 150 km/h greičiu, jausmas prilygstantis važiavimui su Passat 100 km/h greičiu. Salone tylu, galima ramiai šnekėtis ir girdėti vaiką net trečioje eilėje.
4MATIC pakaba veikia taip, kad atrodo, jog važiuojate su tuščiu premium klasės sedanu - nesijaučia, kad mašina pakrauta. Jei reikia, yra galios rezervas; nors ir ne "torpeda", bet lyginant su BMW X5 3.0d ar Audi Q7 3.0d, R-klasė gali būti pranašesnė.
Prieš perkant R 500, buvo bandytas ir R 320 CDI, kuriam patiko trauka 1000-2500 aps./min. diapazone. Tačiau R 500 (beje, M113 yra vienas patikimiausių Mercedes variklių) su V8 garsu ir trauka pranoksta dyzelinį variklį - šių variklių net neįmanoma lyginti.
Kalbant apie pravažumą, su 4MATIC galima pakilti apie 30 cm (šiek tiek mažiau nei ML), ir bekelėje vargu ar kas pralenktų. Nors tai ne džipas ir R-klasė neturi blokiruotės, ji pasižymi panašiu pravažumu kaip ML ir kai kurie visais ratais varomi Subaru modeliai.
Eksploatacija ir patikimumas
Vartotojų patirtis rodo, kad tie, kurie turėjo Mercedes su tikra maža rida, neturėjo problemų. Pavyzdžiui, turėjęs E klasę, o dabar R-klasę, abu kartus įsigijo automobilius su tikra rida apie 200 000 km, ir keičiami buvo tik stabdžių kaladėlės bei skysčiai. Su E klase buvo nuvažiuota virš 100 000 km.
Interjeras ir važiavimo charakteristikos
Interjero medžiagos ir elektrinė įranga yra aukšto lygio. Tai smagus automobilis ilgesnėms kelionėms, nors benzino valgo nemažai, tačiau ko norėti iš 5 litrų variklio. Mieste su juo gali būti kiek nepatogu dėl didelių gabaritų, bet traukos yra per akis.
tags: #mercedes #benz #r #klase