Mercedes-Benz G klasė, dažnai vadinama "G-Wagen" (Geländewagen - visureigis), yra ikoninis automobilis, kurio istorija siekia kelis dešimtmečius. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime G klasę, aptarsime jos istoriją, technines charakteristikas, modelių įvairovę, vartotojų atsiliepimus ir pateiksime naudingų patarimų, kurie padės priimti pagrįstą sprendimą prieš perkant šį išskirtinį automobilį.
G klasės istorija ir raida
G klasės istorija prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje, kai automobilis buvo sukurtas kariniams tikslams. Pirmasis modelis, W460, pasižymėjo utilitariniu dizainu ir puikiomis bekelės savybėmis.
1979 m. buvo pristatyta civilinė versija, kuri greitai tapo populiari tarp tų, kurie ieškojo patikimo ir pravažaus visureigio. Pirmą kartą plačiai visuomenei skirtas G klasės modelis buvo išleistas 1979 m. Iki tol šis modelis buvo skirtas karybai, o civiliai pavydžiai nužvelgdavo tvirtą kėbulą, kampuotas formas ir pavydėdavo gebėjimo įveikti net prasčiausius kelius. Nuo to laiko G klasė išgyveno keletą atnaujinimų ir patobulinimų, tačiau jos pagrindinis dizainas ir charakteris išliko nepakitę. Pradėtas masiškai gaminti visureigis per daug nesikeitė. Kol kiti gamintojai akcentuodavo aerodinaminį koeficientą, gyrėsi aptakumu ir pan., „Mercedes-Benz“ konstravo stačiakampį kėbulą, kone 90 laipsnių kampu montavo priekinį stiklą, kūrė plačias, į šonus atsikišusias, ratų arkas, montavo išsikišusius posūkių žibintus greta variklio gaubto. Netgi kai kurie gamybos metodai iki pat šių dienų buvo archajiški. Pavyzdžiui, priekinis stiklas buvo ne įklijuojamas, o montuojamas į prie rėmo tvirtinamas gumas.
Per savo gyvavimo laikotarpį G klasė evoliucionavo nuo griežto utilitarinio visureigio iki prabangaus ir technologiškai pažangaus automobilio. Tačiau, nepaisant šių pokyčių, ji išlaikė savo išskirtinį dizainą ir puikias bekelės savybes, kurios ją išskiria iš kitų prabangių visureigių. Šis puikiai atpažįstamas automobilis gaminamas nuo pat 1979 metų. Ir šis naujas modelis yra vos trečios kartos modelis. Galima teigti, kad tik keli automobiliai yra tokie nepavaldūs laikui - tai G klasės Mercedes, Jeep Wrangler ir Land-Rover Defender.
Mercedes G nuoma , Geliko nuoma , gelik , G55 AMG , G63 AMG , G CLASS , W463 , Gelendvagen G WAGON
Per šiuos ilgus tarnavimo metus G klasės Mercedes įgavo beveik kultinio automobilio statusą, kurį mėgsta tiek šeichai, tiek Holivudo žvaigždės. Tad visiškai nenuostabu, kad nepaisant to, kad tai visiškai naujas modelis, kėbulo dizainas išliko beveik nepakitęs. Kampuotos linijos ir ratų arkos, statūs kampai, dvi didelės apvalios lempos priekyje ir gale pakabintas atsarginis ratas yra šio automobilio vizitinė kortelė. Kam keisti dizainą, kurį visi taip mėgsta? Juk dizainas nepriklausomai nuo formų gali būti modernus.
Antros kartos G klasės atnaujinimai (W463)
Stebėtina tai, kad per 7 atnaujinimus, G klasės visureigis nesulaukė nė vieno atnaujinimo iš esmės, iki šių metų pradžios, kai pasirodė viso labo antroji visureigio karta, pažymėta kodu W463. Gamybai panaudota nemažai svorį taupančių technologijų, aliuminio, tad rėmą turintis visureigis sveria apie 2,5 t. Didžiausias pokytis - važiuoklėje, mat priekyje vietoje tilto sumontuota nepriklausoma važiuoklė, o taip pat - elektra valdomi adaptyvūs amortizatoriai. Be to, vietoje hidraulinio vairo stiprintuvo montuojamas elektrinis. Visa tai G klasės visureigį pavertė kur kas lengviau valdomu ir smagesniu įprastuose keliuose, o „Mercedes-Benz“ atstovai dar gi tikina, kad pokyčiai priekinėje važiuoklėje suteikia šiai didesnę eigą - daugiau pravažumo. Naudojant lengvesnes medžiagas sutaupyta maždaug 170 kilogramų svorio, o standumas padidintas net 55 proc. Tai patiks tiek ekologiją, tiek saugumą vertinantiems. Smagu žinoti, kad nepaisant to, kad ir šiam automobiliui atėjo didelių permainų metas, G klasė išlaikė rėminę konstrukciją, o tai reiškia, kad ir toliau šis automobilis bus puikus bekelėje. Išskirtinis pravažumas - vienas žymiausių G klasės Mercedes-Benz visureigio bruožų. Nauja pakaba ir kiti techniniai sprendimai padėjo pagerinti automobilio valdymą tiek įprastame kelyje, tiek bekelėje.
Techninės charakteristikos ir modeliai
Mercedes-Benz G klasė siūlo platų variklių pasirinkimą, pradedant galingais benzininiais V8 varikliais ir baigiant efektyviais dyzeliniais variantais. Visi G klasės modeliai turi nuolatinę keturių varančiųjų ratų sistemą, trijų blokuojamų diferencialų sistemą ir tvirtą rėmą, užtikrinantį puikias bekelės savybes.
Pagrindinės techninės charakteristikos
- Varikliai: Benzininiai V8 (G 500, AMG G 63), Dyzeliniai (G 350 d)
- Transmisija: 9-pavarų automatinė
- Keturių varančiųjų ratų sistema: Nuolatinė, su trimis blokuojamais diferencialais
- Kėbulas: Rėminė konstrukcija
Modelių įvairovė
- G 350 d: Bazinis dyzelinis modelis, pasižymintis efektyvumu ir patikimumu.
- G 500: Benzininis modelis su galingu V8 varikliu, suteikiančiu puikų dinamikos ir komforto derinį.
- AMG G 63: Sportinis modelis, sukurtas Mercedes-AMG padalinio, pasižymintis ekstremaliu galingumu ir agresyviu dizainu.
- AMG G 63 4x4²: Ekstremalus bekelės modelis su padidinta prošvaisa ir specialia pakaba, skirtas įveikti sudėtingiausius bekelės ruožus.
Be to, Mercedes-Benz siūlo platų individualizavimo galimybių spektrą, leidžiantį pirkėjams pritaikyti G klasę pagal savo individualius poreikius ir skonį. Naujas modelis yra kiek didesnis nei pirmtakas: prošvaisa išaugo 6 mm, o įveikiamos brąstos gylis 10 cm. Plotis padidėjo apie 12 cm, ilgis - 5 cm, o ratų bazė išaugo daugiau nei 15 cm tuo šiek tiek džiaugiasi sėdintys ant galinės sėdynės, o labiausiai vairuotojas, kurio sėdynė patraukta nuo priekinio stiklo tolėliau. Dėl padidintų matmenų G Mercedes turi dar didesnę interjero erdvę - priekiniai keleiviai turės 38 mm daugiau vietos kojoms ir pečiams, o štai galiniai keleiviai galės mėgautis net 150 mm didesne erdve kojoms. Visureigis be problemų gali įveikti iki 70 cm gylio vandens ar purvo sankaupas, o tai - 10 cm daugiau nei jo pirmtakas. Taip pat 1-7 laipsniais (iki 31 priekyje ir iki 30 gale) padidinti galimi posvyrio kampai.
Galiausiai, išlikęs ir būtinas elementas: du tradiciniai blokavimo mechanizmai yra priekinės ir galinės ašies diferencialuose, o trečiasis - blokuojama daugiadiskė mova skirstomojoje dėžėje.
Vartotojų atsiliepimai ir patirtis
Vartotojų atsiliepimai apie Mercedes-Benz G klasę yra įvairūs, tačiau dauguma savininkų giria automobilio patikimumą, bekelės savybes ir išskirtinį dizainą. Kai kurie vartotojai atkreipia dėmesį į aukštą kainą ir dideles degalų sąnaudas, tačiau pripažįsta, kad G klasė yra unikalus automobilis, kurio negalima lyginti su jokiu kitu. Vid. Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEff. Puikus kantrus ir patikimas auto. Turėjau 3 metus 220 cdi. Nerealiai patvarus ir kantrus variklis. 4 matic, nors auto ir ne tikras visureigis, bet sistema veikia nepriekaištingai. Išbandyta tiek vasarą pažliugusiais miško keliukais, tiek žiemą snieguose, traukiant bmw iš griovių. 220 variantas geresnis nei 320. Ekonomija zenkli o 220 galios pilnai, net necipavus. Vienintele problema, kuria turejau, tai raktelis buvo pabeges, o taip tai nerealiai patenkintas.
Interjero atnaujinimai
O štai senas interjeras negali būti modernus, todėl naujos kartos visureigis turi visiškai naują interjerą su didžiuliu ekranu pasiskolintu iš E ir S klasės Mercedes. Neabejotinai šis pokytis bus priimtas su dideliu džiaugsmu, kadangi toks brangus automobilis privalo “atidirbti” jam skirtus pinigus. Dabar interjero medžiagos atitinka Mercedes lygį. Tačiau net ir pakeitus interjerą iš esmės, automobilio kūrėjai paliko keleivio rankeną ant panelės kaip ir senajame modelyje - duoklė istorijai.
Šuolis aukštyn laukia pravėrus automobilio dureles, mat čia „Mercedes-Benz“ įdiegė naujausią savo informacijos ir pramogų sistemą. Ši leidžia prisijungti išmanųjį telefoną, naudotis visomis automobilių gamintojo turimomis sistemomis, o važiuojant atbulomis - netgi pamatyti savo automobilį stebimą 360 laipsnių kamerų. Ir nors įsėdus į vidų nesunku patogiai įsitaisyti ant minkštos odos sėdynių, dainą galima pakeisti lietimui jautriu elementu ant vairo, o išvažiavus iš eismo juostos apie tai perspėdamas vibruoja vairas, elementų, būdingų kiekvienam G klasės visureigiui, čia netrūksta. Pavyzdžiui, visi durelių, variklio gaubto vyriai ne paslėpti, o sumontuoti išorėje - paveldas dar iš tų laikų, kai G klasės modelis buvo naudojamas karinėje pramonėje ir reikėjo ypač greitai keisti sugadintas jo dalis. Be to, nors visureigis tikrai nepigus, vargu ar jame galima tikėtis elektra pritraukiamų durelių. Jas net uždaryti iš pirmo karto nelengva - prireikia kelių trinktelėjimų iš peties, o kai suveikia centrinis užraktas, rodos, girdisi, kaip metalas trinkteli į metalą. Toks pat archajiškas elementas yra ir iš šono atidaroma bagažinė bei ant jos pakabintas atsarginis ratas - tokį ant daugelio visureigių jau sunku surasti. Išsaugoti ir tokie elementai, kaip apvalūs priekiniai žibintai. Tiesa, šiuose nebe įprastos lemputės, o LED. Liko ir greta variklio gaubto montuojami iškilūs posūkių žibintai.
Privalumai
- Puikios bekelės savybės: G klasė yra vienas iš nedaugelio automobilių, galinčių įveikti sudėtingiausius bekelės ruožus.
- Išskirtinis dizainas: G klasės dizainas yra atpažįstamas iš tolo ir niekada neišeina iš mados.
- Patikimumas: G klasė yra žinoma dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo.
- Prabangus interjeras: Naujausi G klasės modeliai pasižymi prabangiu interjeru su aukštos kokybės medžiagomis ir moderniomis technologijomis.
Trūkumai
- Aukšta kaina: G klasė yra vienas iš brangiausių visureigių rinkoje.
- Didelės degalų sąnaudos: G klasė sunaudoja daug degalų, ypač važiuojant mieste.
- Ribota erdvė gale: Nepaisant didelio dydžio, G klasės gale esanti erdvė kojoms yra ribota. Net paaugliams. Pas mane dukra sėdi tiesiai už manęs ir jai aiškiai neužtenka vietos.
- Valdymas kelyje: Dėl savo aukšto svorio centro ir rėminės konstrukcijos, G klasės valdymas kelyje nėra toks tikslus kaip kitų prabangių visureigių. Važiuojant įprastais, kasdieniais keliais G klasė vairuotojui taip pat neteikė pernelyg daug džiaugsmo. Dėl savo formos, tiltų važiuoklėje, nemažo svorio visureigis neblogai važiuodavo tiesiai, tačiau posūkiuose būdavo nepaslankus.
- Garso izoliacija: Nėra labai gera.
Svarbu pažymėti, kad G klasės patirtis gali skirtis priklausomai nuo modelio, naudojimo būdo ir individualių preferencijų. Prieš perkant G klasę, rekomenduojama atidžiai išnagrinėti vartotojų atsiliepimus ir atlikti bandomąjį važiavimą.
Mano 2014 metų gamybos, rida vos 108000 km. Automobilis atrodo super - juodas, dažų kokybė puiki, kėbulas blizga kaip priklauso, atrodo kietai. Tačiau vairavimo savybės neitin puikios. Pastaruosius kelerius metus važinėjau BMW 525i E60, BMW 528i f10, nauju Subaru Forester, o dabar šį, tai skirtumas juntamas. Šiaip automobilis šaunus. Nors gabaritai atrodo didžiuliai, tačiau realiai jis nėra toks didelis - viduje ranka nesunkiai pasiekiu keleivio dureles, o parkavimui užtenka gana nedaug vietos, kaip įprastam automobiliui. Kelyje važiuoji tarsi oro burbule - 90 procentų automobilių pagarbiai prasilenkia ir vos įjungus posūkio signalus lengvai įleidžiamas į eismą. Nors pats vairuoju mandagiai ir pagarbiai, bet G vagone jautiesi kaip kultūringiausioje vairuotojų visuomenėje. Kalbant apie važiavimo savybes, automobilis neblogai laiko kelią ant lygaus asfalto. Jeigu yra daug duobių ir nelygumų, tai pajauti, kad pakaba šiek tiek kietoka, nors tikriausiai taip yra ir dėl didelių R20 ratų. Bet visumoje važiuoja kaip tipiškas mersedesas, be didelių priekaištų. Mano 180 plius cm ūgiui sėdynė pritaikyta gerai, nugara nė kiek nepavargo. Net ir turėtame BMW f10 greitkelyje nugara įsiskaudėdavo. Aišku visureigis turi super patogią sėdėjimo poziciją su puikiu matomumu, išskyrus galinį veidrodėlį kuriame vaizdas labai ribotas dėl atsarginio rato ant bagažinės. Tiesą sakant niekada nevažiavau greičiau nei 150 km/h, tiesiog nenorėjau, nežinau kaip automobilis elgtųsi prie didelių greičių. Patogus greitis man 120-130. Sąnaudos vidutiniškai gaunasi 10-13 litrų dyzelio priklausomai nuo miesto-užmiesčio, vasaros-žiemos režimo. Minimali temperatūra, kurioje teko automobiliui „nakvoti“ buvo -20, ryte užsivedė be problemų. Prie tokios temperatūros salonas sušilo labai neblogai, vienintelis dalykas, kad galiniai šoniniai langai iš vidaus buvo šiek tiek padengti šerkšnu. Užvedus dyzelinis variklis įkaista negreitai, dažniausiai vasarą užvedus tuščiąja eiga kelias minutes pašildau arba lėtai prasivažiuoju kol rodyklė pajuda nuo 40 laipsnių. Žiemą pašildau 5 minutes. Automobilis tepalo visiškai nevartoja- niekada jo nepildžiau. Kai nupirkau mašiną, pirmą savaitę pasikeiciau visas alyvas ir filtrus. Keičiau vairo kolonėlę, dėjau vairo mechanizmo remkomplektą, dėjau vokiškus ventiliuojamus stabdžių diskus, trinkeles. Vairą apsiuvau Nappa oda, nes sena oda buvo susidėvėjusi. Atrodo tiek. Ai, dar viena problemų ta, kad po smarkaus lietaus arba po plovimo vanduo prasiskverbia po vairuotojo ir keleivio kilimu. Problemos dar neradau. Kartais sutrinka pastovaus greičio palaikymo sistema ir greičio reguliatorius. Šitus naudoju kasdien, nustatau tiek, kad nepažeisčiau greičio, nes šiais laikais nežinau iš kur gausi foto. kokį kartą per mėnesį autopilotas vis nesuveikia, užkuriu mašiną per naują ir vėl viskas gerai. Garso izoliacija nėra labai gera, pas mane kažkas buvo daryta su išmetimu, todėl girdžiu jį visą laiką. Šiaip automobilis labai patikimas, patogus, jame jautiesi saugus. Vienodai patogu ir žiemą, ir vasarą, ir mieste ir gamtoje. Žinoma pritraukia daug dėmesio, kartais tai sukelia diskomfortą, ypač jei atvažiuoji į kokį mažesnį miestelį ar kaimą. Vienintelis trūkumas yra tas, kad per mažai vietos galinėse sėdynėse, net paaugliams. Pas mane dukra sėdi tiesiai už manęs ir jai aiškiai neužtenka vietos. Šiaip automobilis tikrai šaunus, nenuvylė.
Važiuojant „Mercedes-Benz G“ automobiliu, pravažiavimas yra kaip rusiško „viliuko“ - net metro pusnis paima žiemą. Tai nepakeičiamas automobilis, ir gana prabangus. Pabandykite tokiu palakstyti žiemą ir, neduok Dieve, reikės remonto. Aš jau žinau, kiek kainuoja jo remontas, o ir įvairūs menkniekiai nėra pigūs. Viskas priklauso, kaip jį prižiūri. Pavyzdžiui, dyzeliukas nėra lepus ir gana patvarus, tik reikia prižiūrėti ir nemaišykite, jog tai ne benzinas, tad ir dažnas jo „smaugimas“ nėra gerai. Kaina krenta nuvažiavus kiekvieną kilometrą, eksploatacija kaip gero „ESO“, bet juk kiekvienas, kuris perka tokį auto, šitą puikiai žino kiek kas kainuoja. Pavyzdžiui, apsaugos ant posūkių priekyje ir gale 800 litų komplektas. Tai patys pagalvokite, ar jums reikia auto, kuriuo būtų malonu važiuoti ir gražu pažiūrėti, ar reikia kokio „golfuko“, kurio viso remonto kaina 300 litų?
Gal kai kam bus nepatogu važinėti mieste, nes yra pakankamai didelis, nors ir manevringas. Galima drąsiai teigti, kad šis automobilis yra savo klasės flagmanas, kuriame suderintas komfortas ir offroad'as. 4.0 cdi yra labai nevykęs variantas ir ne tik G klasėje, bet visuose Mercedes-Benz automobiliuose. 5.0 variklis yra galima sakyti amžinas. Gedimų pasitaiko retai, jei eksploatuojamas pagal taisykles. Dinamikos jam pakanka. 5,5 AMG. Pats galingiausias. Su šituo važiuoti neteko, bet kas važiavo tepasakė: „Nerealu“. Eksploatacija kelis kartus brangesnė, nei paprasto 5.0 variklio, kuro sąnaudos šiek tiek didesnės. Eksploatacija pakankamai brangi, lyginant su kitais visureigiais. AMG modeliui, grubiai sakant, standartinės G klasės kainas reikia padauginti iš 3. Patikrinti pagrindinius agregatus, nes galima turėti didelių bėdų.
Kainos ir kaštai
Jei įprasto (jeigu taip galima sakyti) G klasės modelio kaina prasideda nuo kiek daugiau nei 100 tūkst. eurų, AMG padalinio patobulinta versija kainuoja nuo 150 tūkst. eurų. DELFI bandytas visureigis kainavo dar daugiau - 180 tūkst. eurų. Ką už šią sumą gauname? Visų pirma - kaip reikiant „papiktintą“ variklį. G500 versija turi 4 l darbinio tūrio V8 formos motorą, tačiau pastarojo galia siekia „tik“ 310 kW. G63 AMG versijoje 4 l darbinio tūrio V8 formos motoras generuoja 430 kW (585 AG) ir 850 Nm sukimo momentą, juntamą gana siaurame diapazone - varikliui veikiant 2500-3500 sūkių per minutę greičiu. Tokia galia 2,5 t sveriančiam visureigiui leidžia iki 100 km/val. pagreitėti, galima sakyti, žaibiškai - per 4,5 sek. Jausmas, pripažinsiu, keistas, mat sėdynės aukščiu galima lygiuotis į pro šalį važiuojančius mikroautobusus, o štai pagreičiu - su išties greitais sportiniais automobiliais. Gerai, kad degalų bakas 100 litrų, mat nors gamintojas deklaruoja, jog mieste G63 AMG naudos 16,5 l degalų 100 km mieste ir 11,1 l užmiestyje, mūsų degalų sąnaudos perkopė 20 l 100 km. Dalis nemenkos už visureigį mokamos sumos skirta ir AMG apdailai. Pavyzdžiui, 21 colio skersmens ratlankiai kainuoja vos daugiau nei 1 tūkst. eurų, anglies pluošto apdailai salone teks atseikėti triskart tiek - 3,5 tūkst. eurų. Lyginant su G500 versija, skiriasi priekinės grotelės, kur kas „raumeningesnės“ ratų arkos, o ypatingą, „Mercedes-Benz“ AMG modeliams būdingą garsą, skleidžiančių išmetimo sistemos vamzdžių angos sumontuotos ne visureigio gale, o šonuose. Galiausiai susimokėti tenka už „Burmester“ garsiakalbių sistemą, vairavimo asistentų paketas kainuoja dar papildomus 1,3 tūkst. eurų. „Pagerintos“ elektra valdomos patogios sėdynės kainuoja 3 tūkst. eurų, o automobilio statymo asistentas su kamera, leidžiančia metyti ne tik vaizdą priekyje ar gale, bet ir iš šonų ar viršaus, atsieis dar 2 tūkst. eurų. Ir jeigu galvojate, kad pirkėjai mieliau renkasi įprastą G klasės versiją, o ne patobulintą AMG, klystate. „Mercedes-Benz“ pardavėjai sako, kad G63 AMG parduoda kur kas daugiau nei G500. Nepaisant to, vienas dalykas nesikeičia: G klasės automobilis bekelę tikrai įveiktų, tačiau šio modelio vairuotojai legendinį kėbulą turinčią mašiną vis dar perka įvaizdžiui ir statusui pabrėžti.
Patarimai prieš perkant Mercedes-Benz G klasę
Prieš perkant Mercedes-Benz G klasę, svarbu atsižvelgti į keletą svarbių veiksnių, kurie padės jums priimti teisingą sprendimą:
Mercedes G nuoma , Geliko nuoma , gelik , G55 AMG , G63 AMG , G CLASS , W463 , Gelendvagen G WAGON
- Nustatykite savo poreikius ir biudžetą: Prieš pradedant paiešką, svarbu nustatyti, kam naudosite G klasę ir kiek pinigų esate pasiruošę išleisti. Jei jums reikia automobilio kasdieniam naudojimui mieste, galbūt pakaks bazinio G 350 d modelio. Jei planuojate dažnai važinėti bekele, verta apsvarstyti AMG G 63 arba AMG G 63 4x4² modelius.
- Atlikite išsamų tyrimą: Prieš perkant G klasę, atlikite išsamų tyrimą apie skirtingus modelius, technines charakteristikas, vartotojų atsiliepimus ir kainas. Pasidomėkite dažniausiais gedimais ir patikimumo problemomis.
- Atlikite bandomąjį važiavimą: Prieš perkant G klasę, būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Išbandykite automobilį įvairiomis sąlygomis, įskaitant miesto gatves, greitkelius ir bekelės ruožus. Atkreipkite dėmesį į valdymą, komfortą, triukšmo lygį ir degalų sąnaudas.
- Patikrinkite automobilio būklę: Jei perkate naudotą G klasę, atidžiai patikrinkite automobilio būklę. Patikrinkite kėbulą dėl rūdžių ir pažeidimų, patikrinkite variklį ir transmisiją dėl gedimų, patikrinkite pakabą ir stabdžius. Rekomenduojama atlikti nepriklausomą automobilio apžiūrą pas patikimą mechaniką.
- Apsvarstykite alternatyvas: Prieš perkant G klasę, apsvarstykite alternatyvas. Rinkoje yra daug kitų prabangių visureigių, kurie gali atitikti jūsų poreikius ir biudžetą. Palyginkite G klasę su tokiais modeliais kaip Land Rover Defender, Range Rover, Porsche Cayenne ir BMW X7.
tags: #mercedes #benz #g #klase #atsiliepimai