Kone sinonimu prestižui ir komfortui automobilių pasaulyje laikomi Mercedes-Benz turi platų gerbėjų ratą ir daugybę ikoniškų bei puikiai vertinamų automobilių. Visą savo gyvavimo laikotarpį Mercedes-Benz išsiskyrė kaip komfortą, didelį našumą (performance) ir solidų dizainą išmanantis, labai universalus gamintojas, galintis pasiūlyti bene geriausią variantą beveik bet kuriame automobilių segmente.
Šis gidas padės geriau suprasti naudotų Mercedes-Benz automobilių pirkimo aspektus, apžvelgiant tiek modernius, tiek senesnius modelius, jų privalumus, trūkumus ir eksploatacijos ypatumus.
Mercedes-Benz Modelių Gama ir Segmentacija
Mercedes-Benz siūloma modelių gama yra labai aiškiai segmentuota. Kiekviena klasė turi savo nišą ir tikslinę auditoriją:
C klasė
Tai yra vidutinio dydžio sedanai arba universalai, taip pat yra ir kupė versija.
E klasė
Tai didelis ir erdvus sedanas arba universalas. Vienas iš populiariausių Mercedes-Benz modelių, E klasė turi labai platų variklių ir apdailų asortimentą.
S klasė
Mercedes-Benz flagmanas, didelis ir erdvus sedanas, limuzinas.
ML/GLE klasė
Ganėtinai didelis SUV - padidinto pravažumo automobilis.
GLC klasė
Arba C klasės krosoveris bei SUV kupė yra labai sparčiai populiarėjantys modeliai.
A klasė
Šie automobiliai praėjo tikrą Bjauriojo ančiuko kelią ir iš negražiausiu visų laikų Mercedes tituluojamo automobilio tapo į vieną geidžiamiausių ir entuziastų mylimų Mercedes-Benz. Bent jau hečbeko kėbulas gali didžiuotis tokiu virsmu. Dabartinės A klasės automobiliai yra vieni prieinamiausių iš visos gamintojo gamos.
Modernūs Elektromobiliai: Mercedes-Benz CLA 250 Apžvalga
Kalbant apie elektra varomą „Mercedes-Benz CLA 250“, net sunku išsirinkti, nuo kurio privalumo pradėti: tobulo komforto, o gal stebinančio nuvažiuojamo atstumo vienu įkrovimu? Šį elektromobilį išbandžiusi Rimgailė Ryliškytė, „Ignitis ON“ produktų vystymo vadovė, mano, kad daliai žmonių jis galėtų būti idealus pasirinkimas.
Techniniai duomenys
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Baterijos panaudojama talpa | 85 kWh |
| Maksimalus nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu | 793 km |
| Didžiausia įkrovimo kintamąja srove (AC) galia | 11 kW |
| Apytikslis AC įkrovimo laikas (10-100 %) | 9 val. |
| Didžiausia įkrovimo nuolatine srove (DC) galia | 320 kW |
| Įkrovimo nuolatine srove (DC) trukmė (10-80 %) | 20 min |
| Maksimali variklio galia | 200 kW |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h | 6,7 sek. |
| Maksimalus greitis | 210 km/val. |
| Maksimalus sukimo momentas | 335 Nm |
| EuroNCAP įvertinimas | 5 žvaigždutės |
Komfortas ir Nuvažiuojamas Atstumas
Vienas didžiausių „Mercedes-Benz CLA 250“ išskirtinumų - net 793 kilometrus siekiantis maksimalus nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu. Tad šis modelis - idealus pasirinkimas tolimoms kelionėms. Svarbu ir tai, kad šie skaičiai - ne tik „ant popieriaus“. Įveikus 300 siekusį konkurso „Lietuvos metų automobilis 2026“ maršrutą, elektromobilio baterijos pilnai pakako dar vienai ilgesnei kelionei. Džiugina ir spartus įkrovimas - didžiausia įkrovimo nuolatine srove (DC) galia siekia 320 kW, leidžianti 300 km atstumui įsikrauti per 10 minučių.
Dinamika ir Valdymas
Elektromobilis džiugina ir kelyje, pasižymi puikia dinamika - tolygiai stabdo ir įsibėgėja, yra stabilus posūkiuose. Šio „Mercedes-Benz“ modelio dinamika net stebina, ypač žinant, kad elektromobilis sveria 2,5 tonos. Valdymas - taip pat labai geras ir subalansuotas, visos saugumo ir pagalbinės vairavimo sistemos veikia sklandžiai ir neagresyviai.
„Šį modelį tiesiog malonu vairuoti ir jame būti. Prie to prisideda gera garso izoliacija ir puiki garso sistema. Visa tai leidžia labai kokybiškai ir be trikdžių klausytis muzikos ir kalbėtis laisvų rankų sistema“, - teigia R. Ryliškytė.
Dizainas ir Interjeras
R. Ryliškytė prisipažįsta, kad yra sedanų gerbėja, o šis „Mercedes-Benz“ modelis jai vienas gražiausių elektromobilių rinkoje. Anot jos, šis gamintojas yra sukūręs tik vieną gražesnį elektromobilį - „AMG GT XX“. Tai - modernus, sportiškas, aerodinamiškas ir labai proporcingas elektromobilis. Eksterjerui sunku rasti priekaištų, nėra jokių vizualiai kėbulą apkraunančių detalių.
Taip pat puikiai atrodo juodai baltos odinės, sportinės sėdynės. O interjeras, nors ir nėra visiškai minimalistinis, bet ir ne per daug apkrautas bereikalingomis detalėmis.
Apgalvota Kiekviena Smulkmena
Komfortas „Mercedes-Benz“ automobiliuose - žanro klasika, tačiau su „CLA 250“ buvo žengta dar toliau. Čia komfortas jaučiamas visose detalėse, pavyzdžiui, erdvumo įspūdį sudaro panoraminis stogas, o patogumo suteikia aukštesnė nei įprastai centrinė konsolė, ne tik į vairuotoją, bet ir į keleivį orientuotas didelis bei atskirtas ekranas. Jame lengva iš pirmo karto rasti parametrus, dažniau naudojamas funkcijas galima reguliuoti mygtukais.
„Jaučiuosi saugiau, kai šias funkcijas galiu keisti mechaniškai ir neatitraukdama akių nuo kelio. Apibendrinant, elektromobilio ir jo sistemos valdymas - labai intuityvus ir apgalvotas, moderniame ir patogiame interjere išlaikytas balansas tarp sportiškumo ir prabangos“, - akcentuoja R. Ryliškytė. Ieškant trūkumų tenka pasistengti. Jei šiame „Mercedes-Benz“ elektromobilyje važiuoja aukštesnis žmogus, yra tikimybė, kad jam pritrūks vietos.
Mercedes-Benz CLA (2013-2019) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Patikimumas ir Eksploatacijos Kaštai
Niekam ne paslaptis, kad Mercedes-Benz turi keturis pagrindinius konkurentus: Audi, BMW, Porsche ir Lexus. Iš visų išvardintų prekės ženklų Porsche ir Mercedes-Benz yra mažiausiai suinteresuoti pasiūlyti žemiausią kainą. Skirtumas gali pasiekti 10-25%, kol automobiliai yra nauji. Kai automobiliai yra naudoti, šis skirtumas gali būti ir dar didesnis.
Patikimumo Reputacija
Mercedes-Benz patikimumo reitinguose dažnai įsitaiso per viduriuką arba žemiau jo. Visai neseniai bendrovės CarWow sudarytoje draudikų ir automobilių servisų ataskaitoje Mercedes-Benz užėmė 22 vietą pagal patikimumą iš 30 populiariausių gamintojų. Tačiau Mercedes-Benz reputaciją iškreipia du labai kraštutiniai rezultatai. Vieni jų modeliai yra labai patikimi, kaip kad C ir E klasės, mažesnio darbinio tūrio dyzeliai.
Dyzeliniai Varikliai
Mercedes-Benz dyzeliniai varikliai jau kelis dešimtmečius garsėja savo patikimumu. Dėl šios priežasties Vokietijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje ir kitose Vakarų Europos šalyse šie automobiliai pasirenkami kaip taksi. Nemažą dalį dyzelinių taksi bendrovės iš šių šalių parduoda jiems įveikus 300-400 tūkstančių kilometrų.
Per savo istoriją Mercedes-Benz pagamino daug dyzelinių variklių, kurie pelnė legendinių reputaciją dėl ilgaamžiškumo. Praėjusio amžiaus antroje pusėje, maždaug nuo 1973m. pradėję serijinę OM615 variklio gamybą jie atrado tikrą aukso gyslą. Paprastus dyzelius gaminęs koncernas užsitarnavo labai patikimų variklių gamintojo reputaciją. Naujesni dyzeliai, pvz., su 200d arba 220d ženklinimu taip pat yra laikomi patikimais. Didesnio darbinio tūrio dyzeliai neturi pačios geriausios reputacijos, tačiau siūlo daug galios ir aukštą sukimo momentą.
Benzininiai Varikliai
Kai kalbame apie benzininius Mercedes-Benz variklius, turime išskirti dvi jų kategorijas. Tai yra mažesnės galios ir mažesnio tūrio variantai bei didžiulio galingumo, šešių, aštuonių ar net dvylikos cilindrų bei super-galingi AMG varikliai. Pavyzdžiui, C klasės, W204 kėbulo modeliuose montuoti benzininiai V6 varikliai kodais M272 ir M276 turi prastą reputaciją. Paskirstymo grandinės krumpliaračiai juose gali sukelti rimtų problemų, tad C230, C280 ir C350 modeliai nėra tokie geidžiami. Tačiau tuo pat metu yra tokių variklių, kuriuos pagaminti galėtų tik Mercedes-Benz ir niekas kitas.
Nuvertėjimas ir Draudimas
Savaime suprantama, kad Mercedes-Benz automobiliai, dėl to, kad nėra reti, bet kainuoja brangiai, per laiką labai smarkiai nuvertėja. Nors procentaliai jie nuvertėja panašiai, kaip ir pagrindinių konkurentų automobiliai, tačiau grynųjų pinigų prasme prarandama net daugiau vertės. Vidutinis S klasės Mercedes-Benz nuo naujo pardavimo kainos per pirmus 5 metus praras 45-55% vertės. Brangokai kainuoja ir apdrausti tokį automobilį, ypač, jeigu jis turi galingą variklį.
Vagystės ir Apsauga
Kadangi užima kiek mažesnę rinkos dalį, bendri Mercedes-Benz vagysčių skaičiai nėra tokie astronominiai kaip BMW ar Audi. Tačiau santykinai vagystės iš šių automobilių taip pat dažnos. Nors tai ir bus ganėtinai brangus malonumas, bent kiek gausesnės komplektacijos, apynaujį Mercedes-Benz kone primygtinai patariama apdrausti galingu KASKO draudimo paketu. Taip pat verta investuoti į stiprią apsaugos sistemą.
Senesnių Mercedes-Benz Modelių Apžvalgos
Mercedes-Benz C klasė (W202)
Pirmos kartos C klasė (W202) buvo pristatyta 1993 metais ir pakeitė Mercedes-Benz W201 (190) modelį, iškart tapdama populiariausiu Mercedes-Benz automobiliu. C-klasės automobilis buvo mažiausias kompanijos modelis iki 1997 metų, kuomet buvo pristatyta A-klasė. Pati galingiausia AMG versija turėjo 4.3 L V8 variklį su 306 AG (225 kW) galia prie 5850 rpm ir 410 Nm sukimo momentu prie 3250 rpm. Galingiausi variantai neskaitant AMG versijos buvo C 280 su linijiniu 6 cilindrų varikliu su 193 AG (142 kW) galia ir C 230 Kompressor su turbokompresoriniu varikliu su 193 AG (142 kW)/5300 rpm galia. Mercedes-Benz, kaip visada, garsėja dyzeliniais varikliais, todėl automobilis buvo itin populiarus kaip taksi automobilis dėl dyzelių ekonomiškumo ir gero patikimumo. C-klasės modeliai taip pat žinomi dėl rafinuoto nors ir konservatyvaus interjero, puikių savybių kelyje, komforto ir keleto inovatyvių technologijų.
Vartotojų atsiliepimai apie W202
Vienas savininkas rašo: „Kadangi turiu šį, kaip kai kurie sako, „netikrą mersą“, nutariau parašyti savo įspūdžius. Nusipirkau jį iš tokio senuko. W202 kėbulas buvo ledas, toks pat, kaip šitoj nuotraukoj aukščiau. Geras, senas mersas. Pavyko surast nesurūdijusį, sport komplektacijos. Laiku prižiūrint kėbulą, darant aptarnavimą pagal reglamentus, nenuvils.“ Kitas kontrastuoja: „Gedimas po gedimo, rūdija akyse, visiškai nekomfortiškas ir nepritaikytas mūsų keliams.“
„Pirkau automobilį su keletu gedimų - nebuvo traukos, susukus ratus girdėjosi trynimosi garsai. Remontas stebėtinai nebuvo itin brangus, susitvarkius visas mažas smulkmenas mašina tiesiog atgijo. Kaip minėjo kiti, - variklio laidai tikrai problema, bet man juos pakeitė, 250 eurų kainavo, ir taip problema buvo išspręsta. Palyginus neblogas kainos ir kokybės santykis. Šio modelio mersų pasirinkimas gan įvairus su nemaža komplektacijų įvairove. Tačiau automobilis jau pasenęs, ir kuo daugiau „priedų“, tuo didesnė galimybė jiems gesti. Nors ir ne garsusis merso dyzelis, bet jis greičiau surūdys ir prakiurs, nei suges. Variklis paprastas, atmosferinis. Problemos susijusios tik su dujine įranga (dažniausiai tvarkoma neskausmingai). Automobilis manevringas, talpus, ganėtinai taupus. Normalus mersas.“
„Geriausias auto, kokį esu kada turėjęs, puikiai valdomas, nuostabus matomumas, galia, komfortas, išvaizda. Remontas nebuvo pigus, bet per 3m teko remontuot tik kartą, nusipirkus. Nežinau kito tokio automobilio, kuris po 30+ metų savo važiavimo savybėmis ir komfortu prilygtų šiuolaikiniam vidutinės klasės sedanui. Iš naujų automobilių po 30 metų jau seniai bus pagamintos alaus skarbonkės, o šis mersas dar važiuos ir važiuos. Maniškis 2.5 66kw dyzelis tikrai puikus pasirinkimas, tačiau gal norėtųsi 3l dyzelio, nes šis gal kiek per lėtai mąsto. Bet man to užtenka per akis. Aišku didžiausias priešas - rūdys. Kol sutvarkai vieną, išlenda kita, todėl žiemą su juo važinėti tikrai nerekomenduoju, o šiaip mersas tikrai vertas stipraus devintuko.“
Kitas patvirtina apie rūdis: „Aišku, parūdijimai. Automobiliu važinėju nuo 2012 metų, pasiėmiau smarkiai apgadinta, netvarkinga važiuokle ir t.t. Suremontavus automobilį stebina vienas dalykas: kurias detales pakeičiau, tos iki dabar nesugedo. Aišku, pirkau brangesnes. Kainos nėra didelės. Pvz., kinietiškas purkštukas 25 Lt, vokiškas 60 Lt. Kaip tokių metų automobilis, žinoma, lengvai parūdijęs. Variklis dirba ganėtinai gerai, užkuriu prie įvairiausių temperatūrų, tai daug ką pasako. Aišku, tepaliukai prabėga, norint jį idealiai sutvarkyti kainuotų ganėtinai daug, todėl džiaugiuosi ir tokiu, koks yra. Automobilį turiu 2 metus, kaina nepakito. Važiuoklė patvarkoma, atkreipkite dėmesį į variklį, jo darbą pasišilus ir šalto.“
Apie variklį: „2 ltr dyzelis turi tik 53kw arba 55kw. Labai silpnas ir sunkiai įsibėgėjantis variklis. Po miestą dar galima kentėti, tačiau užmiestyje tikrai sunku aplenkti. Sakyčiau toks variklis skirtas arba senam žmogui, arba geležinių nervų ir niekur neskubančiam. Tačiau šis variklis turi ir savo didelių privalumų. Milijoninis variklis ir puikiai dirba net prasukęs šią ribą. Galima sakyti neužmušamas motoras. Labai kokybiškai surinktas ir beveik nereikalaujantis jokios priežiūros. Kompresija tik 22, tad gal dėl to jis ir toks ilgaamžis, bei silpnas. Net šalčiausią žiemą jis užsikuria. Na, o be viso šito, jis ir labai ekonomiškas. Mieste suvalgo daug, iki 9 ltr, na, o kelyje apie 6 ltr. Savi pliusai, savi minusai.“
Mercedes-Benz E klasė (W124)
„Vienas kokybiškiausių ne tik mersų, bet ir visų automobilių kada nors pagamintų... 3.0d 83kw, na, kilovatų gal ir trūksta, bet tais laikais tai turėjo būti super. Kuro srėbia 7-9 litrus. Daugiau 9 niekada nerijo. Na, šiais laikais jų nėra jau tiek daug, todėl manau, kad kaina tik augs. Šis modelis turi tik 1 trūkumą.“
„Visgi, jei reikėtų ieškoti labai talpaus, patogaus ir patikimo universalo, galinčio gerai tempti priekabą, tai vienas rimčiausių pasirinkimų. Galima būtų rinktis VW Sharan su 1,9TDI - automobilis būtų dar talpesnis, ir taupesnis kurui, bet tikrai mažiau patikimas ir ne toks komfortiškas, saugus. Audi / BMW analogiški modeliai daug mažiau vietos siūlo salone ir ypač bagažinėje, todėl aš jų rimtai nesvarsčiau.“
E300 Diesel (W124) savininko patirtis
„1995 metų E300 diesel (100kw, ne turbo) automatas, sedanas. Daugiau kaip 2 metus važinėjau, įspūdžiai labai geri. Kaip ir visi seni mersedesai, turi savo specifinį važiavimą - arba patiks, arba ne. Variklis pakankamai galingas, tačiau nėra aštrus, turi gražų 6 cil. garsą. Kaip dyzelis švelniai važiuoja. Pavarų dėžė - lėta, bet patvari ir visada prognozuojama, reikia priprasti. Žieminiai ratai buvo gamykliniai (R15 195/65), vasariniai R17 235/45 - čia nieko naujo nepasakysiu, bet skirtumas labai didelis (R17 daug kietesni, vairas sunkesnis, per vėžias tampo, kuro sąnaudos).“
„Kad ir kokie patvarūs būtų mersedesai - amžius daro savo, ir toks daiktas reikalauja dėmesio norint jį išlaikyti geros būklės. Vieni sako, kad w124 remontas pigus, kiti - kad brangus. Ir abu teisūs. Galima remontuoti retai ir pigiomis dalimis - vis tiek važiuos. Aš remontavau viską, kaip priklauso ir kada priklauso - tai nėra labai pigu, bet mašina to verta. Automobilyje daug vakuuminių sistemų (centrinis užraktas, užvedimo spynelė, variklio gesinimas, galinių sėdynių atlošai, lempų reguliavimas ir t.t.), aišku, viskas tvarkoma, bet sugedus vakuumams reiks pasikrapštyti. Su savo w124 jokio nuvertėjimo nepatyriau - už kiek pirkau, už tiek ir pardaviau po 2 metų, tačiau kaip minėjau, nei remontams, nei detalėms pinigų negailėjau, kėbulą taip pat saugojau. Teko salone šį bei tą ardyti - viskas labai kokybiškai surinkta, bet dėl šios priežasties ardymui nedėkingas automobilis, daug krapštytis reikia, ypač norint vėl viską gerai surinkti. Beje, automobilio lengvas galas ir mėgsta ratus prasukinėti, tad žiemą reikia budrumo.“
W124 pirkimo patarimai ir dažniausios bėdos
„Be abejo - rūdys. Visų pirma stengtis nupirkti gerą kėbulą. Atkreipti dėmesį į galinį reduktorių - ar neapsitepalavęs, ar neūžia. Ar galiniai ratai nėra išsižergę, ar padangų vidinė dalis „nenuėsta“. Pavarų dėžė - stovint pajunginėti iš D į R ir atvirkščiai - ar nėra vėlavimo/delsimo įjungiant bėgį. Valytuvas ar gerai/stipriai valo (varikliuką rasti ir pakeisti teks gerai pasikrapštyti). Pasitikrinti važiuoklę, nes vien dėl to, kad niekas nebarška, nereiškia, kad viskas ok. Varikliai nėra probleminė vieta, gerai jei pavyks rasti neapsitepalavusį, jei kažkiek apsitepalavęs - ne tragedija. Išimkit slenksčiuose plastikinius domkrato dangtelius pasižiūrėti, ar nėra išpuvę. Pas daugumą tokių mersedesų yra vairo laisvumas - irgi ne tragedija. Gerai atkreipkit dėmesį į automobilio priekį - ar lempos/kapotas gražiai sueina. Rūdija ir išorė, ir dugnas. Salono medžiagos labai aukštos kokybės.“
„Iš tokio gerai išlaikyto merso tikėjausi daugiau. Galios, kaip minėjau, tokios masės mašinai trūksta net mano kukliems poreikiams. Patikimumas taip pat neblizgėjo, turint omeny, kad pyliau beveik vien Statoil kurą (jokios kontrabandos ir pan). Bėdos prasidėjo, kai pora kartų važiavau iki paskutinio dyzelio lašo. Tada jis pradėjo dūsti, kol išvis nustojo užsivedinėti. Taisė vienas rimčiausių dyzelservisų (Liepkalnio g.) tą pačią bėdą taisė du kartus... ir dabar jis prie šalčio nenoriai užsiveda, tenka ilgiau pasukti ir pradžioje dirba netolygiai. Bendrai, variklio darbo garsas išduoda, kad tai jau daug matęs „traktorius“. Palyginimui, švogerio panašaus amžiaus Avensis dyzeliukas dirba kaip laikrodukas, garsas tylus, malonus, tolygus. O štai pavyzdžiui mūsų kitos mašinos - Nissan Primera '96m varikliui absoliučiai nieko blogo nesidaro, tepalai-kuras-filtrai, ir daugiau apie jį žinoti nereikia, vedasi prie -30 be jokio žulinimo.“
„Prie anksčiau aprašytų skaičių turiu paminėti, kad į juos įtraukiu porą nedidelių avarijų pasekmių šalinimą. Be to, perkratęs atmintį supratau, kad daugelis apskritai šitos mašinos bėdų yra dėl neteisingo eksploatavimo ir ypač prasto taisymo rezultatas. Pavyzdžiui, rūdija galinis sparnas, bagažinės dangtis (dažyta Lietuvoje po avarijos). Prastas, susibraižantis priekinis stiklas (įdėtas lenkiškas po to, kai originalus suskilo pavežiojus ant stogo 200kg lentų). Strigo priekinis valytuvas (prasidėjo iškart po to, kai Utenoj keitė priekinį stiklą, kažką ne taip sumontavo). Kiauras duslintuvas (po to, kai jį tris kart virino). O pvz. galinės pakabos šarnyrai (ten jų devynios galybės) nė vienas nekeisti ir nekliba. Amortizatorius galinis ir slėginiai indai „kriaušės“ taip pat pakeistas prie ~380,000 - iki tol buvo originalūs (t.y. įdėti gaminant automobilį). Turbūt nelengva rasti nenudrožtą 17-20m amžiaus modelį, apie kurį visi kalba, kad jis „neužmušamas“.“
„Jau 5 metus važinėju 2.5D universalu, '96m gamybos. Mano užsakymu buvo parvarytas iš Vokietijos, mokėta ~20,000Lt. Pirmas įspūdis pradėjus važiuoti - malonus nustebimas: tyliai, ramiai, minkštai, užtikrinai, tiesiog plaukia. Pakaba tikrai ideali, stabili, bet gerai sugeria duobes, nelygumus. Amortizatoriai, visi ratų guoliai, priekinė pakaba, kardano guolis ir riebokšliai, degalų bako matuoklė, paliktų įjungtų šviesų garsinis signalas, pats kardanas, bagažinės spynelė. Dar reikia turėti omenyje, kad užpakaliniai amortizatoriai šios mašinos labai nepigūs (visas komplektas su „kriaušėm“, amortizatoriais ir darbu gal virš 2000Lt). Bet juos keisti reikia labai retai, sakė, kad dar originalūs buvo (prie 400,000 ridos!). 83kW variklis tokiai mašinai silpnas. Įsibėgėjimas ilgas, nežiūrint to fakto, kad gali dirbti didelėmis apsukomis (maksimali galia ties 5500). Ypač galios stoka jaučiasi kylant į kalną, tenka perjungti 4 pavarą, paskui 3... Mūsų '96 m. Šis variklis labai nemėgsta važiavimo „iki paskutinio dyzelio lašo“. Pirkdamas Mersą tikėjausi mažesnio nuvertėjimo. Dabar gi rezultatas: pirkau už 20,000, sukišau į remontus, tepalus, filtrus etc. dar ~15.000, nuvažiavau 120,000Km, o šiai dienai parduočiau gal už 5,000Lt. Be to dar, per tą laiką jis „išgėrė“ dyzelio už ~40,000Lt. Taigi, 5 metai komforto, talpumo ir „prestižo“ man kainavo ~70,000lt. O visgi ne kartą teko kviesti pagalbą, kad partemptų sugedusią. Nors tiesą sakant, dažnai tai buvo vartotojo klaidos (paliktos šviesos nusodina akumą, pasibaigia degalai kelyje), bet buvo ir netikėtų sugedimų vidury važiavimo. Ne visai įsivaizduoju, kokiam žmogui ši mašina šiai dienai būtų geras pasirinkimas: eksploatacija jos nėra pigi dėl nemažų kuro sąnaudų, sudėtingos pakabos.“
„Tai yra labai patikimas, komfortiškas automobilis. 2,5d 20v („plyta“) vokiečių forumuose yra laikomas savo metų labiausiai vykusiu motoru, nes įvairūs mazgai yra paimti iš 3.0 dyzelio ir parametrai kurti kaip trilitriam (pvz sienelių storis), o kadangi darbinis tūris 2,5, tai resursas žymiai ilgesnis. Sedanui galios per akis, prie sėdynės šiek tiek spaudžia (aišku nelyginama su kokiais bmw 320d common railais) tai yra senas geras atmosferinis patikimas dyzelis. Universalo trauka mažesnė dėl reduktoriaus perdavimų (pritaikyta didesniam svoriui vežti, kad lengviau įsivažiuotų). Vilniuj sąnaudos 8l, mieste iki 100km/h 5.7l, žiemą trasoj 6l, mieste jau priklausys, kiek/kaip šildysit ir kokiais atstumais važinėsit. Kas supranta, tas vertina. Svarbus dalykas, rašau apie neužvaikytą būklę. Pas mus tokių rasti reta, nebent kaina prasideda nuo 8tūkst lt. Pažiūrėkit mobile.de, kokios 124 kainos, vokiečiai nėra durni. Vertingiausia ir brangiausiai taisoma dalis - kėbulas. Visa kita šrotuose - piguva. Imkit kuo geresnį kėbulo stovį, o kitką susitvarkysit.“
Kitas savininkas priduria: „Automobilis yra tikrai labai patikimas ir palyginus ekonomiškas. Pakaba labai sudėtinga ir turi begalę trauklyčių, bet labai patvari! Automobilis tikrai patikimas, niekada manęs nepavedė, nors jis jau pravažiavo 445000km, o tai tikrai labai nemažai. Variklis sakyčiau nepakartojamas, nors ir pravažiavęs tiek kilometrų, dirba kaip laikrodis, tepalų nevalgo, labai ekonomiškas, visiškai neįnoringas, jam neįdomu, kokį kurą pili, svarbu, kad kuras :) Kartą per metus pakeičiu tepalus ir filtrus. Daugiau nieko nedariau. Tiesa, kelis kartus buvo nutrūkęs generatoriaus diržas, bet tai nebėda, nes naujas diržas apie 60Lt. Čia jau vienas iš geresnių, įtempėjas su guoliais irgi apie 60Lt. Keičiant diržą siūlau nusipiešti brėžinį, kaip buvo uždėtas diržas, nes labai jau išraizgytas ir dažniausiai neteisingai uždeda. Na, tiesa, dar keičiau pakaitinimo žvakes, kaina taip pat nuo 15Lt iki 80Lt. Visa kita tikrai laiko labai gerai. Eksploatacija tikrai stebėtinai pigi, jei palyginti golfo dalių kainą su šiuo MB, tai sakyčiau perpus pigesnės dalys. Nuvertėjimas priklauso nuo jūsų, jei automobilį prižiūrėsite, tai nepasakyčiau, kad labai nukris jo kaina.“
Bendrieji Patarimai
Kone visų automobilių žurnalistų teigimu (jie gauna geriausią progą palyginti), Mercedes-Benz lenkia visus savo konkurentus komfortu salone. Visgi, pastaruoju metu šioje srityje Mercedes pasitempė ir kuo naujesnį jų gaminį rinksitės, tuo daugiau komforto salone gausite. Jeigu juos prižiūrėsite tinkamai ir atliksite nuodugnią patikrą prieš pirkimą, tikėtina, kad Mercedes-Benz jums tarnaus kiek tik norėsite.
tags: #mercedes #benz #100 #atsiliepimai