Stabdžiai yra svarbiausia kiekvieno automobilio saugumo priemonė. Jei automobilis negali saugiai sustoti, vadinasi, jis nėra saugus. Todėl stabdžių sistemos gedimai nedelsiant reikalauja dėmesio. Vienas iš svarbių stabdžių sistemos elementų yra stovėjimo stabdys, dar vadinamas rankiniu arba avariiniu stabdžiu. Jo pagrindinė funkcija - automobilio laikymas vietoje stovint, ypač ant nuolydžio, tačiau jis taip pat gali būti naudojamas ekstremaliose situacijose, kai sugenda pagrindiniai stabdžiai.
Stovėjimo stabdys yra skirtas automobilio parkavimui bei avarinėms situacijoms, kai sugenda pagrindiniai stabdžiai. Senesniuose automobiliuose dažniausiai buvo naudojamas trosu valdomas stovėjimo stabdys. Prieš daugiau nei 20 metų gamintojai į įvairius modelius pradėjo montuoti ir elektrinius stovėjimo stabdžius (EPB). Prie galinių ratų stabdžių sistemos montuojami du galingi elektros varikliai, kuriuos aktyvuojant stabdomi galiniai ratai. Automobilių istorijoje buvo keletas modelių, kuriuose stovėjimo stabdys veikė ne galinius ratus - pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje gamintuose „Saab 900“ automobiliuose buvo naudojamas stovėjimo stabdys priekiniams ratams. Daugumoje transporto priemonių su tradiciniu mechaniniu stovėjimo stabdžiu sistema yra suprojektuota taip, kad užblokuotų galinius ratus. Naujuose automobiliuose atsiranda vis daugiau elektronikos, tačiau dauguma elektrinių stovėjimo stabdžių, kaip ir tradicinės sistemos, veikia tik galinius ratus.
Stovėjimo stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo. Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties, aktyvuoja stabdį. Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą - tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, mažinančiu trintį jam judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku. Norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės. Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje. Kai kuriuose modeliuose dar įmontuojamos įvairios sistemos.
Dažniausios stovėjimo stabdžio gedimų priežastys
Kaip ir bene kiekvienas kitas komponentas, rankinis stabdys gali sugesti. Automobilio techninės apžiūros metu darbuotojai visada tikrina stovėjimo stabdžio efektyvumą, nes jis gali neveikti dėl įvairių priežasčių. Siekiant ilgesnio stovėjimo stabdžio tarnavimo laiko, turėkite įprotį jį reguliariai naudoti.
1. Stabdžių trosų problemos
Stabdžių trosai yra pagrindinė mechaninių stovėjimo stabdžių dalis. Laikui bėgant, jie gali išsitampyti, užstrigti, surūdyti arba nutrūkti. Išsitampęs trosas sumažina stabdymo efektyvumą, o užstrigęs trosas gali neleisti visiškai atleisti stabdžio. Korozija silpnina trosą, didinant jo trūkimo riziką. Svarbu reguliariai tikrinti trosų būklę ir juos tepti, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau taip nėra, nes kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose. Korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas dažnai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti.
2. Stabdžių kaladėlių ir disko/būgno nusidėvėjimas
Stovėjimo stabdys naudoja tas pačias stabdžių kaladėles ir diskus (arba būgnus), kaip ir pagrindinė stabdžių sistema. Nusidėvėjusios kaladėlės arba diskai sumažina stabdymo jėgą. Jei kaladėlės yra pernelyg plonos, stovėjimo stabdys negalės tinkamai užfiksuoti rato. Būgniniai stabdžiai taip pat gali turėti problemų dėl vidinio mechanizmo, kuris gali užstrigti arba sugesti. Reguliarus stabdžių sistemos patikrinimas ir kaladėlių keitimas, kai jos pasiekia minimalų storį, yra būtinas norint išlaikyti efektyvų stovėjimo stabdžio veikimą. Nusidėvėjusius stabdžių diskus arba būgnus taip pat reikėtų pakeisti.
3. Stabdžių suportų gedimai
Stabdžių suportai yra atsakingi už stabdžių kaladėlių prispaudimą prie disko. Jei suportas užstringa arba sugenda, stovėjimo stabdys gali neveikti tinkamai. Suportai gali būti pažeisti korozijos, ypač jei automobilis dažnai važinėja drėgnomis sąlygomis arba jei stabdžių skystis nėra reguliariai keičiamas. Užstrigęs suportas gali neleisti stabdžiui visiškai atleisti, sukelti per didelį kaladėlių nusidėvėjimą ir sumažinti degalų efektyvumą. Jei pastebėjote, jog stabdant, automobilis krypsta į šoną, to priežastis gali būti užstrigusios stabdžių apkabos (suportai). Pastarosios užtikrina kaladėlių prispaudimą stabdymo metu, o atleidus pedalą jas vėl atitraukia, tačiau dėl neigiamo aplinkos poveikio ar naudojamo netinkamo stabdžių skysčio jų paslankumas gali sumažėti. Pastebėjus šį pakitimą, itin svarbu greitai sureaguoti.
4. Stabdžių skysčio lygio sumažėjimas arba sistemos nesandarumas
Nors stovėjimo stabdys dažnai yra mechaninė sistema, kai kuriuose automobiliuose jis gali būti susijęs su hidrauline stabdžių sistema. Mažas stabdžių skysčio lygis gali paveikti stovėjimo stabdžio efektyvumą. Jei pastebėjote, kad jūsų automobilio pagrindinio cilindro bakelyje sumažėjo stabdžių skysčio, gali būti, kad sudilo trinkelės ir dėl pasislinkusių stabdžių cilindrų stūmoklių į padidėjusią ertmę cilindruose sutekėjo daugiau skysčio. Tuomet pakaks papildyti skysčio bakelį iki reikiamo lygio. Stabdžių skystis bakelyje gali sumažėti ir dėl hidraulinėje sistemoje atsiradusio nesandarumo. Tokiu atveju būtina apžiūrėti visas stabdžių skysčio galimo nutekėjimo vietas ir jas užveržti. Viena silpniausių automobilių stabdžių sistemos vietų yra guminės stabdžių žarnelės - po kurio laiko jos suaižėja ir sutrūkinėja. Todėl svarbiausia atkreipti dėmesį į pastarąsias. Jei stabdžių skysčiu užpildyta jūsų automobilio stabdžių sistema yra visiškai sandari. Jei paspaudus stabdį jūsų automobilio stabdžių pedalas nusileidžia iki grindų, tai reiškia, kad jūsų stabdžių sistema praranda slėgį - tai reiškia, kad yra nuotėkis ir sistema nesandari. Aptikus skysčio tekėjimo vietą, defektą reikia pašalinti, o iš sistemos išleisti orą, skysčio bakelį pripildyti iki reikiamo lygio.
5. Elektroninio stovėjimo stabdžio (EPB) gedimai
EPB sistemos yra sudėtingesnės nei mechaniniai stovėjimo stabdžiai, todėl gedimai gali būti susiję su elektronika. Dažniausios EPB problemos apima:
- Variklio gedimai: Elektros varikliai, kurie aktyvuoja stabdžius, gali sugesti.
- Jutiklių problemos: Jutikliai, kurie stebi stabdžių padėtį, gali veikti netinkamai.
- Programinės įrangos klaidos: EPB sistemos valdomos programine įranga, kuri gali turėti klaidų.
- Elektros jungčių korozija: Korozija gali pažeisti elektros jungtis ir sutrikdyti EPB veikimą.
EPB gedimų diagnostika ir remontas dažnai reikalauja specializuotos įrangos ir žinių. Svarbu kreiptis į kvalifikuotą specialistą, turintį patirties su EPB sistemomis.
6. Netinkamas reguliavimas
Mechaniniai stovėjimo stabdžiai reikalauja reguliaraus reguliavimo, kad būtų užtikrintas tinkamas veikimas. Laikui bėgant, trosai gali išsitampyti, todėl reikia juos patempti. Netinkamai sureguliuotas stovėjimo stabdys gali būti per silpnas, kad laikytų automobilį ant nuolydžio, arba per stiprus, sukeldamas per didelį kaladėlių nusidėvėjimą. Reguliavimas paprastai atliekamas prie troso reguliavimo varžto arba automatiškai (kai kuriose sistemose). Jeigu reikia labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
7. Korozija ir rūdys
Korozija ir rūdys yra didelis priešas visoms automobilio dalims, įskaitant stovėjimo stabdį. Drėgmė, druska ir kelio purvas gali sukelti koroziją ant trosų, suportų ir kitų komponentų. Korozija silpnina metalą, didina trūkimo riziką ir gali užblokuoti judančias dalis. Reguliarus automobilio plovimas ir vaškavimas, ypač po važiavimo druskos pabarstytu keliu, gali padėti sumažinti korozijos poveikį. Taip pat galima naudoti antikorozines priemones.
Stovėjimo stabdžio gedimo simptomai
Žinant stovėjimo stabdžio gedimo simptomus, galima greitai nustatyti problemą ir imtis reikiamų veiksmų. Dažniausi simptomai:
- Stovėjimo stabdys nelaiko automobilio ant nuolydžio. Tai vienas iš akivaizdžiausių simptomų.
- Stovėjimo stabdžio svirtis arba pedalas lengvai juda arba jaučiasi laisvas. Tai gali reikšti išsitampiusį trosą arba kitą mechaninį gedimą.
- Stovėjimo stabdys sunkiai atleidžiamas. Tai gali būti dėl užstrigusio troso arba suporto.
- Stabdžių kaladėlės nuolat trinasi, net kai stovėjimo stabdys atleistas. Tai gali sukelti per didelį kaladėlių nusidėvėjimą ir perkaitimą.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra įspėjamoji lemputė, kuri įspėja apie stovėjimo stabdžio gedimą. Jei prietaisų skydelyje užsidega ABS lemputė, tai reiškia, kad ABS sistema neveikia tinkamai. ABS sistema neleidžia stabdžiams užsiblokuoti avarinio stabdymo situacijoje. Kai stabdote ABS sistema greitai įjungia ir išjungia stabdžius - tai padeda išvengti nekontroliuojamo slydimo. Jei ABS neveikia jūsų automobilyje, stabdžiai gali užsiblokuoti, todėl galite patekti į pavojingą ir nekontroliuojamą slydimą ypač žiemos metu. Būtent dėl to neatidėliokite ABS sistemos sutvarkymo. Tai gana sudėtinga, kompiuteriu valdoma sistema, kuri gali nustoti veikti dėl įvairių priežasčių. Viena iš prietaisų skydelio lempučių, į kurias vairuotojai ne itin kreipia dėmesį, tai - pranešimas apie ABS sistemos gedimą. O to daryti nereikėtų, kadangi ABS sistema neleidžia stabdžiams užsiblokuoti spaudžiant pedalą iki dugno ir tokiu būdu garantuoja trumpiausią stabdymo kelią. ABS sistema naudinga visuomet, tačiau šaltuoju sezonu ji - gyvybiškai svarbi. Todėl pastebėjus prietaisų skydelyje užsidegusią lemputė reikėtų suskubti ir išspręsti problemą jei ne tuoj pat, tai bent iki žiemos sezono.
- Nenormalūs garsai (cypimas, girgždėjimas) iš stabdžių. Jei girdite, jog iš automobilio ratų sklinda aukšto dažnio, cypimą primenantis garsas - problema yra susidėvėjusios stabdžių kaladėlės. Tai paskutinis įspėjimas vairuotojui apie tai, kad būtina keisti kaladėles. Taigi jeigu stabdžiai girgžda ar cypia, kai spaudžiate stabdžių pedalą, tai gali būti dėl to, kad prie stabdžių diskų trinasi metalo nusidėvėjimo indikatorius.
- Vairo vibravimas stabdant. Jei nuspaudę stabdžių pedalą jaučiate vairo vibravimą, pedalo virpėjimą ar net grindų vibravimą, reikėtų sunerimti. Šie požymiai įspėja apie stabdžių diskų gedimus. Patikrinti stabdžių diskus reikėtų pajutus menkiausius vibravimo požymius, kadangi laikui bėgant vibracijos tik stiprės bei padėtis blogės. Jei stabdžių pedalas pulsuoja ir jaučiate, kad paspaudus pedalą jūsų automobilis lyg ir dreba, tai dažnai rodo jūsų automobilio stabdžių diskų problemą. Daugelyje šiuolaikinių automobilių stabdžiai veikia, kai apkaba suspaudžia stabdžių diskus. Tai sukuria trintį, kuri sulėtina jūsų automobilį. Automobilių stabdžių diskai gali surinkti stabdžių “nuosėdas” kurios gali juos irgi pažeisti. Kai stabdžių kaladėlės prispaudžiamos prie deformuotų ar pažeistų diskų, jie pradeda vibruoti ir būna net gana smarkiai supurto visą automobilį.
Stovėjimo stabdžio remonto būdai
Stovėjimo stabdžio remonto būdai priklauso nuo gedimo priežasties. Kai kurie dažniausiai pasitaikantys remonto būdai:
- Stabdžių troso keitimas: Jei trosas yra išsitampęs, surūdijęs arba nutrūkęs, jį reikia pakeisti. Trosų keitimas yra palyginti nebrangus ir efektyvus būdas atkurti tinkamą stovėjimo stabdžio veikimą.
- Stabdžių kaladėlių ir disko/būgno keitimas: Jei kaladėlės arba diskai yra nusidėvėję, juos reikia pakeisti.
- Stabdžių suportų remontas arba keitimas: Jei suportas yra užstrigęs arba sugadintas, jį reikia suremontuoti arba pakeisti. Suportų remontas arba keitimas yra būtinas norint užtikrinti tinkamą stovėjimo stabdžio veikimą.
- Stabdžių skysčio papildymas arba keitimas: Jei skysčio lygis yra per žemas, jį reikia papildyti. Jei skystis yra senas arba užterštas, jį reikia pakeisti.
- EPB sistemos diagnostika ir remontas: EPB gedimų diagnostika ir remontas reikalauja specializuotos įrangos ir žinių.
- Stovėjimo stabdžio reguliavimas: Mechaninius stovėjimo stabdžius reikia reguliariai reguliuoti.
- Korozijos pašalinimas ir antikorozinė apsauga: Pašalinkite koroziją ir apsaugokite komponentus nuo tolesnės korozijos.
- Stabdžių cilindrų keitimas: Jei cilindrai nesandarūs arba sugenda, juos reikia pakeisti.
Jei planuojamą prekių pristatymo dieną prekės nepristatomos, Pirkėjas nedelsiant, tačiau ne vėliau kaip kitą dieną po planuotos prekių pristatymo dienos, apie tai informuoja Pardavėją. Jei Jums kiltų kokių nors su šia privatumo politika susijusių klausimų ar turėtumėte kokių nors prašymų, susijusių su Jūsų asmens duomenų tvarkymu, siųskite mums laišką el. paštu. Jeigu manote, kad Jūsų teisės buvo pažeistos, turite teisę pateikti skundą asmens duomenų apsaugos priežiūros institucijai - Valstybinei duomenų apsaugos inspekcijai.
Rekomenduojame esant rudens sezonui artėjant žiemai, būtinai atlikti stabdžių esminių mazgų apžiūrą. Tokiu metu kelio paviršius dažnai būna šlapias, apšalęs ir slidus. Didesnę paros dalį būna tamsu, matomumas gerokai prastesnis, tad ir staigių neprognozuotų stabdymų skaičius gerokai padidėja! Tad tokiu metu pats laikas pasikeisti kaladėles, patikrinti kaip veikia ABS sistema, pažiūrėti ar netrūksta stabdžių skysčio.
Netvarkinga stabdžių sistema sukelia autoįvykio pavojų. Jei delsiate tuo tinkamai pasirūpinti - patariame bent gesintuvą tinkamą įsigyti.
tags: #mechaninis #stovejimo #stabdis #silpnai #stabdo #kai