„Lexus GS (L10)“ yra vidutinio dydžio prabangus sedanas, gamintas nuo 2012 iki 2020 metų. Šis modelis pasižymi moderniu dizainu, aukštos kokybės interjeru ir pažangiomis technologijomis. Atnaujindami „GS“ modelį, japonų inžinieriai pasistengė, išsaugodami prekės ženklo gerbėjų pamėgtą įvaizdį ir pasiūlydami rinkai modernių detalių. Ankstesnis modelis pasižymėjo aptakiomis formomis, o dabartinės kartos „GS“ yra griežtesnis, kampuotesnis ir net brutalesnis. Jis platesnis ir aukštesnis už pirmtaką, tad jame gerai jausis ir aukštesni ar stambesni vairuotojai.
„Lexus GS (L10)“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip BMW 5 serija, Audi A6 ir Mercedes-Benz E klasė, siūlydamas komfortišką ir patikimą alternatyvą vokiškiems sedanams.
Pagrindinės Techninės Savybės
Nors tikslius 2013 metų Lexus GS modelio techninius duomenis rekomenduojama tikrinti pagal konkrečią komplektaciją ir variklį, bendrai šiam modeliui būdingos šios savybės:
- Varikliai: Dažniausiai buvo siūlomi benzininiai V6 varikliai, tačiau galimos ir hibridinės versijos. Pavyzdžiui, 3,5 litro benzininis 250 kW variklis hibridinėje versijoje pasižymi bendromis kuro sąnaudomis, siekiančiomis beveik 6 l/100km, o tai yra unikalus atvejis šioje klasėje. Taip pat minimas 3,5 l 343 AG variklis. Yra ir 250 variantas su galinių ratų pavara, bei V6 apie 317 arklio galios variklis su keturių ratų pavara.
- Transmisija: Automatinė pavarų dėžė, kuri veikia sklandžiai ir be problemų.
- Pavaros tipas: Galimi galiniai arba visi varantys ratai.
- Kėbulo tipas: 4 durų sedanas.
- Degalų sąnaudos: Kintamos, priklausomai nuo variklio ir važiavimo sąlygų. Nurodomi pavyzdžiai: 11,7 l/100km (70% mieste, 30% greitkelyje), 4,8 l/100km (greitkelyje su autopilotu), 5,6 l/100km (dažniausiai), 6,5 l/100km (mieste), bei 12,5 l/100km (bendros).
- Matmenys: Vidutinio dydžio sedanui būdingi parametrai, užtikrinantys komfortą ir stabilumą kelyje.
- Masė: Nurodoma didžiulė 1715 kg masė kai kuriems variantams.
Dizainas ir Interjeras
„Lexus GS (L10)“ dizainas yra modernus ir elegantiškas, atspindintis Lexus gamintojo braižą. Automobilio kėbulas ir dažų kokybė atrodo kaip nauji, net ir po daugelio metų, o tai rodo „Lexus“ kokybę. „F Sport“ serijos modeliai pasižymi sportiniu stiliumi: durys ir sėdynės apmuštos raudona oda, o paminos - aliumininės, sportinio stiliaus. Interjeras išsiskiria stilingumu, agresyvumu ir dėmesį pritraukiančiomis detalėmis. Salonas yra labai įdomus, o dizainas - paprastas ir minimalistinis, tačiau viskas patogu, apšvietimas tinkamai išdėstytas.
Automobilio salonas pasižymi aukštos kokybės medžiagomis, kruopščiu surinkimu ir ergonomišku dizainu. Priekinės sėdynės yra patogios, o vairuotojo darbo vieta apgalvota iki smulkmenų. Pavyzdžiui, „F Sport“ serijos modeliuose sumontuota labai patogi 16 reguliuojamų pozicijų turinti sportinio stiliaus vairuotojo sėdynė, pasižyminti ne tik geru pusiaujo, bet ir šoniniu palaikymu. Salone yra daug vietos, taip pat patogu sėdėti gale, nors kai kurie vartotojai pažymi, kad galinė sėdynė gali būti ankštoka, o galinės sėdynės nesilanksto, apribodamos bagažo lankstumą.
Centrinėje konsolėje yra didžiulis monitorius. „Lexus“ garsėja komfortu - durys užsidaro ramiai dunkstelėjus, viduje iš karto pasitinka tyla. Garso izoliacija yra tokia gera, kad jei neatidaryti langai, jaučiatės lyg sėdėtumėte garso izoliacijos kameroje.
Bagažinė yra milžiniška, kas papildo automobilio praktiškumą.
Technologijos ir Komfortas
2013 metų „Lexus GS“ modelis buvo aprūpintas pažangiomis technologijomis, siekiant užtikrinti vairavimo komfortą ir saugumą. Tai apėmė:
- Navigacijos sistema: Nors navigacija nėra paprasta naudoti ir atnaujinti brangu, o kai kurių vartotojų nuomone, ji atsilieka nuo konkurentų, susikonfigūravus ir pripratus, naudotis tampa nesunku.
- Garso sistema: Aukštos kokybės standartinė garso sistema yra ypač gera, o garso kokybė puiki. Mark Levinson aparatūra yra laikoma viena geriausių rinkoje, o joje netgi galima žiūrėti DVD.
- Valdymas: Garsas ir navigacija valdomi naudojant pelės tipo „džoistiką“. Nors kai kuriems jis iš pradžių atrodo nepatogus ir per jautrus, po savaitės naudojimo juo tampa malonu naudotis. Ant vairo ir aplink jį yra gausybė valdymo mygtukų. Prie jų padėties galima įprasti, nors pirmosiomis dienomis gali tekti ieškoti reikiamų. Taip pat galima naudotis balso valdymu.
- Saugos sistemos: Įvairios vairavimo pagalbines sistemos (pvz., adaptyvinė kruizo kontrolė, aklosios zonos stebėseną), modernios saugos sistemos ir 10 oro pagalvių užtikrina aukštą saugumo lygį. Parkavimosi davikliai ir galinė kamera taip pat prisideda prie patogumo.
- Kitos funkcijos: Didelis monitorius centre, prabangios sėdynės su ventiliacija (nors sėdynių ventiliacija kai kuriems atrodo silpnoka), stoglangis, kuris buvo kaip papildoma funkcija.
Varikliai ir Dinamika
Automobilis puikiai įsibėgėja, o dinamika, net ir iš didelio „Lexus“, gali nustebinti. 3,5 litro variklis yra galingiausias pas šį gamintoją, neskaitant „F“ serijų. Su tokiu varikliu lengvai galima prasukti ratus. Bendra V6 3,5 litro variklio ir hibridinio elektros variklio galia akimirksniu duoda efektą - 100 km/h pasieksite nepastebėję kas vyksta aplinkui. Užmiestyje automobilis važiuoja labai maloniai, aplenkti nėra problemų ir iki 200 km/h greitėja tikrai gerai. Kaip tokiam dideliam automobiliui, apsisukimo spindulys yra mažas.
„GS“ modelis turi 5 automatinius valdymo režimus: ECO, NORMAL, CUSTOM, SPORT ir SPORT +. ECO režimas padaro automobilį lėtesnį, „NORMAL“ yra subalansuotas, o CUSTOM leidžia individualizuoti nustatymus. Sportinis režimas yra šaunus važiuojant trasoje, o Sport + režimas padaro automobilį standesnį ir leidžia „įskristi į posūkius“. Be to, įjungus šį režimą, vairas tampa tikslesnis ir informatyvesnis. Norint pasiekti maksimalų sportiškumą, įjungus Sport ar Sport +, rekomenduojama automatinę pavarų dėžę perjungti į rankinį valdymą.
Stabdžių sistemos pakanka daugeliui vairavimo stilių. Rekomenduojama naudoti tik originalias trinkeles.
Važiavimo Savybės ir Valdymas
„Lexus GS (L10)“ siūlo sklandų ir komfortišką važiavimą, būdingą šiam gamintojui. Nepaisant žemo profilio padangų, automobilis yra tikrai minkštas, tačiau saikingai, be „išklerusios sofos“ jausmo. Pakaba yra kokybiškai surinkta, po kelią nenešioja, laiko trajektoriją puikiai, bet kokiu greičiu. Stabilumu ir dinamika šis „Lexus“ užtikrintai važiuoja iki 200 km/h. Prie puikios dinamikos ir manevringumo prisideda ne tik pakabos kietumą keičiantis „Sport +“ režimas, bet ir užpakalinių ratų dinaminio valdymo sistema. Automobilis stabiliai laikosi nurodytos trajektorijos, yra nuspėjamas ir prognozuojamas posūkiuose. Net dirbtinai sukelti šoninio slydimo nepavyks, kadangi ESP sistema gerai susitvarko su slydimu, o automobilis pats sugauna trajektoriją, net esant slidžioms posūkių sąlygoms.
Prošvaisa yra santykinai žema, tačiau „AWD“ versijos gali pasižymėti aukštesne prošvaisa. Padangos susidėvi tolygiai, o vairavimo savybės ir valdymas yra tikslus. Šviesos, nors iš pradžių gali atrodyti silpnos, yra tik sureguliavimo klausimas ir tinkamai sureguliavus matomumas yra puikus.
Patikimumas ir Eksploatacija
„Lexus GS“ yra ypač patikimas automobilis, kurio dalys praktiškai negenda. Automatinėje pavarų dėžėje, net pravažiavus 191 tūkstantį kilometrų, alyva buvo idealios būklės, o magnetai be jokių apnašų ar drožlių. Automobilis pasirodo dinamiškas, ekonomiškas ir patogus. Kuro sąnaudos hibridiniams modeliams, atsižvelgiant į variklio galią, yra labai geros. Variklis tepalo nevalgo visai.
Aukščiausiojo lygio segmento atstovams keliami didesni reikalavimai, todėl nors „Lexus GS (L10)“ siūlo aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir sklandų važiavimą, verta atsižvelgti į galimus aukštesnius eksploatacijos kaštus, ypač lyginant su masiniais automobiliais.
Trūkumai ir Pastabos
- Valdymo sistema: Ekrano valdymas džoistiko svirtele kai kuriems trukdo vairuoti. Per daug jautri pelytė gali būti nepatogi greitai važiuojant ar nelygiu keliu.
- Navigacija: Navigacijos sistema nėra paprasta naudoti, o jos atnaujinimas brangus. Jutiklinis ekranas galėtų būti geresnis.
- Interjero ergonomika: Centrinė konsolė kai kuriems atrodo plati ir nepatogi vairuotojui.
- Salono erdvė: Galinė sėdynė gali būti ankšta.
- Oro kondicionavimas: Esant drėgnam orui langai, ypač priekinis, lengvai apsiniaukia. Sėdynių ventiliacija kai kuriems atrodo silpnoka.
- Valytuvų specifika: Pagal gamintojo nustatymus, apiplovimo skystis turi būti purškiamas ne mažiau nei 0,5 s. Jei apiplovimo svirtelė laikoma trumpiau, valytuvai nesuveikia automatiškai, siekiant apsaugoti stiklą nuo subraižymo ir valytuvų šluoteles nuo priešlaikinio susidėvėjimo.
Nepaisant kai kurių pastabų, „Lexus GS“ pasižymi puikiu komforto ir dinamikos deriniu, yra patikimas ir malonus važinėti.
tags: #lexus #gs #2013 #techniniai #duomenys