Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena dalis atlieka savo esminę funkciją. Viena iš svarbiausių variklio dalių yra alkūninis velenas, atsakingas už variklio sukimo momento perdavimą. Kai ši dalis pradeda gesti, automobilio savininkui tenka susidurti su rimtais veikimo sutrikimais. Alkūninis velenas yra vienas svarbiausių variklio komponentų, atliekantis stūmoklio grįžtamojo judesio pavertimo sukamuoju judesiu funkciją ir perduodantis sukimo momentą į išorinį pasaulį. Jis taip pat valdo vožtuvų eigą ir kitų pagalbinių variklio įrenginių darbą. Alkūninis velenas veikia itin atšiauriomis sąlygomis, atlaikydamas didelį dujų slėgį, inercijos jėgą ir sukimo momentą, todėl jis yra nuolat veikiamas kintamų apkrovų.
Alkūninio veleno funkcija yra paversti dujų slėgį iš stūmoklio švaistiklio grupės į sukimo momentą išoriniam išėjimui ir valdyti vožtuvo eigą bei kitus pagalbinius įtaisus.
Alkūninio veleno konstrukcija ir medžiagos
Alkūninio veleno konstrukciją sudaro priekinis velenas, pagrindinis kakliukas, švaistiklio kakliukas, švaistiklis, atsvara, galinis velenas ir kt. Per pagrindinį kakliuką, švaistiklį ir švaistiklio kakliuką yra alyvos kanalai, skirti sutepti pagrindinį kakliuką ir švaistiklio kakliuką. Alkūninio veleno konstrukcija apima pagrindinius ir švaistiklio kakliukus. Pagrindiniai kakliukai skirti alkūniniam velenui paremti. Dažniausiai naudojamas pilnas atramų tipas, kai pagrindinių kakliukų skaičius yra vienu daugiau nei cilindrų skaičius, arba nepilnas atramų tipas, kai pagrindinių kakliukų skaičius neviršija cilindrų skaičiaus.
Dauguma alkūninių velenų pagaminti iš aukštos kokybės vidutinio anglies plieno, vidutinio legiruoto anglinio plieno arba sferoidinio grafito ketaus. Alkūninio veleno gamybai naudojamos įvairios medžiagos, priklausomai nuo variklio tipo: vidutinio anglies plienas (benzininiai varikliai), legiruotasis ketus (dyzeliniai varikliai) ir kalusis ketus. Šiuo metu automobilių variklių alkūniniams velenams gaminamos dviejų tipų medžiagos: mazginis ketus ir plienas. Mazginio ketaus alkūninio veleno kaina yra tik apie 1/3 grūdinto ir grūdinto plieno alkūninių velenų kainos. Mazginis ketus pasižymi geromis pjovimo savybėmis ir gali išgauti idealios konstrukcines formas.
Alkūninių velenų klasifikacija
- Sveikieji (įprasti) alkūniniai velenai: Tai standartinė konstrukcija, plačiai naudojama įvairiuose varikliuose.
- Kombinuoto tipo alkūniniai velenai: Dažniausiai naudojami mažuose benzininiuose varikliuose su švaistikliais ir varikliuose su riedėjimo guoliais kaip pagrindiniais alkūninio veleno guoliais.
Dažni alkūninio veleno pažeidimai ir nusidėvėjimo modeliai
Įprastos alkūninio veleno pažeidimo formos yra kakliuko susidėvėjimas, įtrūkimai, nudegimai, įlinkimai ar lūžiai. Alkūninis velenas gali patirti įvairius pažeidimus, įskaitant kakliukų paviršiaus pažeidimus, nudegimus, lenkimą, deformaciją, įtrūkimus ir net lūžius. Alkūninio veleno, kaip pagrindinės variklio apkrovos sudedamosios dalies, nuovargio gedimas yra labai dažnas metalo nuovargio gedimas (ty lenkimo ir sukimo nuovargis). Alkūninio veleno lūžio statistinė analizė rodo, kad nuovargio gedimas yra labiau tikėtinas.
Pagrindiniai nusidėvėjimo modeliai apima:
- Pagrindinio kakliuko susidėvėjimas ašine kryptimi turi būti vienodas, o susidėvėjimas radialine kryptimi yra netolygus ir bus nedidelis elipsiškumas. Kadangi tarpinis kakliukas dažnai yra veikiamas didesne jėga, jo nusidėvėjimas dažnai yra didesnis nei abiejų galų.
- Pagrindinės guolio įvorės radialinis susidėvėjimas atitinka pagrindinio kakliuko susidėvėjimą.
- Švaistiklio kakliukų ir guolių radialinis susidėvėjimas yra netolygus, o vidinės pusės nusidėvėjimas yra gana didelis. Dėl netolygaus susidėvėjimo švaistiklio kakliukas sudaro tam tikrą elipsę radialine kryptimi, o ašinė kryptis paprastai yra vienoda.
- Labiausiai susidėvėjusi švaistiklio kakliuko dalis paprastai yra kiekvieno kakliuko vidinėje pusėje, ty alkūninio veleno vidurinės linijos pusėje, todėl kakliukas nėra apvalus.
- Dalis, kuri susidėvi į kūgį, paprastai yra tepimo alyvos kanalo pusėje, kur prisitvirtina priemaišos, ir toje vietoje, kur jėga didelė.
Alkūninio veleno įtrūkimai ir lūžių modeliai
Alkūninio veleno įtrūkimai dažniausiai atsiranda perėjimo angoje ir alyvos angoje tarp švaistiklio peties ir kakliuko. Dėl netinkamo veikimo ir įtempių koncentracijos gali atsirasti skersiniai arba ašiniai įtrūkimai. Įtrūkimai alyvos angoje, ypač jei alyvos kanalas yra pasviręs, gali atsirasti dėl netolygaus įtempių pasiskirstymo. Susukti įtrūkimai atsiranda prastai apdorotose alyvos skylėse ir filė, ir susidaro lygiagrečiai ašiai. Metalo nuovargio gedimas yra kintamo įtempio, kuris periodiškai keičiasi laikui bėgant, veikimo rezultatas.
Alkūninio veleno lenkimo ir sukimo priežastys
Alkūninio veleno lenkimą ir sukimą gali sukelti keletas veiksnių:
- Per didelis pagrindinio guolio tarpas ir variklio darbo sąlygos (detonacija, perkrova), sukeliantys stiprią vibraciją.
- Kelių cilindrų neveikimas arba nesubalansuotas variklio darbas.
- Nenuoseklus laisvumas kiekvieno pagrindinio guolio dangčio, sukeliantis netolygų jėgos poveikį alkūniniam velenui.
- Pagrindinių korpuso angų koncentriškumo nuokrypis cilindrų bloke.
- Netinkamas eksploatavimas, pavyzdžiui, staigus startas traukiant priekabą.
- Netinkamas alkūninio veleno laikymas ir ilgalaikis atramos trūkumas.
Kaip atpažinti alkūninio veleno gedimą? Pagrindiniai ženklai ir simptomai
Galime išanalizuoti variklio darbinę būklę ir žalos priežastį dėl alkūninio veleno susidėvėjimo. Pavyzdžiui, alkūninio veleno susidėvėjimas yra per didelis, o guolio įvorė net praleidžia fono spalvą. Šią situaciją dažniausiai sukelia prastas tepimas, žemas alyvos slėgis ir alyva, neatitinkanti naudojimo reikalavimų. Alkūninio veleno cilindras per didelis, o tai rodo, kad variklis ilgą laiką dirbo esant didelei apkrovai. Tačiau kaip atpažinti, kad alkūninį veleną reikia keisti? Kokie yra pagrindiniai ženklai ir simptomai, kurie rodo, kad ši dalis gali būti pažeista arba susidėvėjusi?
1. Neįprasti variklio garsai
Vienas iš pirmųjų ženklų, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprasti garsai, sklindantys iš variklio. Kai alkūninis velenas arba jo guoliai pradeda dėvėtis, variklis gali pradėti skleisti įvairius garsus, tokius kaip metalinis stuksenimas, barškėjimas ar girgždėjimas. Tokie garsai ypač sustiprėja, kai variklis veikia aukštesnėmis apsukomis arba kai jis yra apkrautas. Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti neįprastus garsus, ypač sklindančius iš variklio bloko, tai yra rimtas signalas, kad reikia kuo greičiau patikrinti alkūninio veleno būklę.
Problemos su varikliu 330d
2. Neįprastos variklio vibracijos
Dar vienas požymis, kad alkūninis velenas gali būti pažeistas, yra neįprastos variklio vibracijos. Alkūninis velenas yra atsakingas už sklandų variklio veikimą, todėl jei jis yra netinkamai subalansuotas arba pažeistas, tai gali sukelti stiprias vibracijas. Variklio vibracijos gali būti įvairaus intensyvumo - nuo švelnaus drebulio iki stipraus vibravimo, kuris apsunkina vairavimą. Jei pastebite, kad automobilis pradėjo drebėti ar vibruoti labiau nei įprasta, ypač esant tam tikroms variklio apsukoms, tai gali būti ženklas, kad alkūninis velenas yra pažeistas.
3. Alyvos nuotėkiai
Alyvos nuotėkiai yra dar vienas simptomas, kuris gali rodyti, kad alkūninis velenas arba jo sandarinimo dalys yra pažeistos. Alkūninis velenas yra sumontuotas variklio bloke su specialiomis tarpinėmis ir sandarikliais, kurie neleidžia alyvai tekėti į kitas variklio dalis. Alyvos nuotėkiai gali būti matomi aplink variklio bloką arba po automobiliu, ypač kai jis stovi ilgą laiką. Be to, galite pastebėti, kad alyvos lygis dažniau nei įprasta nukrenta arba kad ant variklio korpuso atsiranda alyvos dėmių.
4. Sumažėjusi variklio galia
Alkūninis velenas yra pagrindinė dalis, atsakinga už variklio galios perdavimą į pavarų dėžę. Jei ši dalis yra pažeista arba susidėvėjusi, variklis gali pradėti prarasti galią ir efektyvumą. Sumažėjęs variklio efektyvumas dažnai būna susijęs su pažeistu alkūniniu velenu arba jo guoliais, kurie nebegali tinkamai veikti dėl nusidėvėjimo ar pažeidimų.
5. Padidėjęs alyvos suvartojimas
Jei jūsų automobilis pradeda vartoti daugiau alyvos nei įprastai, tai taip pat gali būti ženklas, kad alkūninis velenas arba jo komponentai yra pažeisti. Padidėjęs alyvos suvartojimas dažnai būna susijęs su susidėvėjusiais sandarikliais arba guoliais, kurie nebegali tinkamai atlikti savo funkcijų. Be to, padidėjęs alyvos suvartojimas gali reikšti, kad alkūninio veleno guoliai yra susidėvėję ir nebegali tinkamai sutvarkyti veleno judėjimo. Tai gali sukelti papildomą trintį ir šilumą, dėl ko variklis gali pradėti deginti daugiau alyvos.
6. Įspėjamieji signalai prietaisų skydelyje
Dabartiniuose automobiliuose vis dažniau naudojamos sudėtingos elektroninės sistemos, kurios nuolat stebi variklio veikimą. Jei alkūninis velenas arba jo jutikliai pradeda veikti netinkamai, variklio valdymo modulis (ECM) gali sugeneruoti įspėjamuosius signalus ar klaidas. Tokie signalai dažnai nurodo, kad kažkas negerai su variklio veikimu, ir gali būti susiję su alkūninio veleno problemomis. Jei jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, būtina kuo greičiau atlikti diagnostiką ir patikrinti alkūninio veleno bei kitų susijusių komponentų būklę.
7. Nelygus variklio darbas
Alkūninis velenas yra tiesiogiai susijęs su variklio darbine eiga. Jei jis yra pažeistas ar nesubalansuotas, tai gali sukelti nelygų arba netolygų variklio darbą. Jūs galite pastebėti, kad variklis pradeda šlubuoti arba dirba netolygiai tam tikromis apsukomis. Nelygus variklio darbas taip pat gali būti ženklas, kad alkūninio veleno guoliai ar kiti komponentai yra pažeisti ir nebegali tinkamai veikti.
Jei pastebėjote bet kurį iš šių ženklų ar simptomų, labai svarbu kuo greičiau imtis veiksmų. Alkūninio veleno pažeidimai ar nusidėvėjimas gali sukelti rimtų variklio problemų, kurios gali brangiai kainuoti.
Alkūninio veleno pažeidimų apžiūra ir remontas
Alkūninio veleno susidėvėjimą galima išmatuoti mikrometru. Alkūninio veleno trumpojo kakliuko nusidėvėjimas daugiausiai turi būti tikrinamas dėl apvalumo klaidų, o ilgųjų - apvalumo ir cilindriškumo paklaidos. Konkretus matavimo metodas yra toks: kiekvienam žurnalui paimkite du skyrius ir kiekvienam skyriui paimkite du taškus. Pusė skirtumo tarp didžiausio ir mažiausio tos pačios sekcijos skersmens yra apvalumo paklaida; pusė skirtumo tarp didžiausio skersmens ir mažiausio skersmens dviejose sekcijose yra cilindriškumo paklaida.
Alkūninio veleno pažeidimų apžiūra apima susidėvėjimo matavimą išoriniu mikrometru ir įtrūkimų patikrinimą. Alkūninio veleno trumpojo kakliuko nusidėvėjimas daugiausiai turi būti tikrinamas dėl apvalumo klaidų, o ilgųjų - apvalumo ir cilindriškumo paklaidos. Naudojimo metu alkūninis velenas nusidėvės kakliuką, susidarys neapvalus ir kūgis. Apvalumo nuokrypio matavimas: naudokite išorinį mikrometrą, kad atliktumėte kelių taškų matavimą tame pačiame skerspjūvyje, kuriame kakliukas yra labai susidėvėjęs (pirmiausia išmatuokite abiejose kakliuko alyvos angos pusėse, o tada pasukite 90 laipsnių), tarp didelių.
Tiksrinant, sulenkite matuoklį. Alkūninio veleno pažeidimų apžiūra apima susidėvėjimo matavimą išoriniu mikrometru ir įtrūkimų patikrinimą. Norėdami patikrinti, sulenkite matuoklį.
Įtrūkimų aptikimas
Įtrūkimams aptikti naudojami tokie metodai kaip:
- Alyvos nutekėjimo metodas: Išvalytas alkūninis velenas panardinamas į žibalą, išimamas, nuvalomas, apibarstomas baltais milteliais ir lengvai pabeldžiamas. Įtrūkimų vietose pasirodys alyvos dėmės.
- Magnetinio bandymo metodas: Naudojamas defektų detektorius, kuris įmagnetina dalį ir purškia magnetinius miltelius. Milteliai adsorbuojasi įtrūkimų vietose, nurodydami jų buvimą ir dydį.
Remontas ir šlifavimas
Alkūninio veleno remontas atliekamas šlifuojant kakliukus, jei apvalumo ir cilindriškumo paklaida viršija 0,01-0,0125 mm. Radialinis išsiveržimas, paprastai mažesnis nei 0,04-0,06 mm, turi būti taisomas, jei viršija 0,10 mm. Tam naudojami šalto slėgio kalibravimo arba detonacijos metodai.
Paprastai alkūninio veleno pagrindinio cilindro kaklelis ir švaistiklio cilindro kaklelis yra standartinio ir sumažinto dydžio, taip pat yra atitinkamų dydžių guoliai. Kai kuriuose varikliuose yra 0,05 mm techninės priežiūros guoliai. Kai kurie alkūniniai velenai neturi remonto matmenų. Patikrinkite tikrąjį remonto dydį, kuris yra mažesnis už didžiausią galimą kakliuko dydį po šlifavimo.
Jei įtrūkimai neplinta ir nėra kritinėse vietose, juos galima taisyti. Tačiau, jei įtrūkimas atsiranda įtemptoje vietoje (alkūninio veleno svirtis ar kakliukas), alkūninį veleną būtina pakeisti nauju.
Alkūninio veleno lenkimo kompensavimas gali būti atliekamas paviršiaus sprogimo metodu (lenkimui iki 0,30-0,50 mm) arba šalto slėgio kompensavimo metodu, naudojant presą.
Leistinos nusidėvėjimo normos
Ribinis alkūninio veleno nusidėvėjimas paprastai svyruoja nuo 0,05 mm iki 0,20 mm, tačiau tikslesnė riba priklauso nuo alkūninio veleno medžiagos, konstrukcijos ir eksploatavimo sąlygų. Paprastai ribinis nusidėvėjimo dydis neturėtų viršyti 1-2% alkūninio veleno skersmens.
Dažnais atvejais galima toliau eksploatuoti alkūninį veleną, jeigu jis nėra per daug nusidėvėjęs ar linkęs. Šlifuojant alkūninį veleną, jo kakliukų diametras yra mažinamas, todėl slydimo guoliai (įdėklai) turi būti keičiami į remontinius, kurie yra pastorinti, kad kompensuotų sumažintą veleno diametrą. Šlifuojant alkūninį veleną, kakliukų diametrai dažniausiai sumažinami 0,25 ar 0,50 mm. Didesni remontai yra rizikingi, nes mažėjant veleno kakliuko diametrui mažėja ir jo patvarumas. Kai kurie gamintojai remontinius įdėklus pateikia 0,20 ar 0,40 mm.
Prieš atliekant šį remontą, būtina įsitikinti, kad yra galimybė įsigyti tinkamo matmens remontinius įdėklus.
Alkūninio veleno priežiūra ir variklio kapitalinis remontas
Kapitalinis variklio remontas yra sudėtinga ir brangi paslauga, kurios metu atliekama išsami variklio diagnostika, išardymas, valymas, detalių patikra ir keitimas, surinkimas bei bandymai. Tinkamai prižiūrint automobilį ir periodiškai tikrinant variklio funkcionalumą, galima atidėti kapitalinio remonto poreikį.
Po kapitalinio variklio remonto ypatingai svarbi yra pirmoji 1000 kilometrų rida (įvažiavimo laikotarpis). Šiuo metu būtina vengti staigių akseleracijų, ilgalaikio darbo dideliais sūkiais, dažnai keisti alyvą ir filtrą. Tai užtikrina tinkamą naujai surinkto variklio dalių susidirbimą ir ilgą tarnavimo laiką.
Pagrindiniai automobilio variklio komponentai, kurių gedimai gali lemti kapitalinio remonto poreikį, apima cilindrus, stūmoklius, krumpliaračius, vožtuvus, degalų tiekimo ir uždegimo sistemas, aušinimo bei tepimo sistemas. Atsiradus gedimams, tokiems kaip prastas užvedimas, sumažėjusi trauka, padidėjusios kuro ar tepalų sąnaudos, girdimi nebūdingi garsai ar variklio perkaitimas, būtina nedelsiant kreiptis į specialistus.
Tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių kapitalinis remontas turi savitų ypatumų. Benzininiai varikliai, veikiantys aukštesniais sūkiais, reikalauja didesnio tikslumo surenkant ir derinant komponentus. Variklio alyvos nusidėvėjimas, perkrova ir perkrova po ilgalaikio naudojimo lėmė ilgalaikį variklio perkrovą ir guolių trinkelių degimą. Sutaisius variklį, transporto priemonė nepraėjo susidėvėjimo laikotarpio.
Problemos su varikliu 330d
tags: #leistinos #normos #nusidevejimo #alkuninio #veleno