2011 metais Land Rover pristatė atnaujintą „Freelander 2“ modelį, kuriame didžiausias dėmesys buvo skirtas variklio efektyvumui, emisijų mažinimui ir degalų sąnaudų gerinimui, išlaikant aukštą našumą.
Nauji varikliai ir emisijų mažinimas
Atnaujintas tiesioginio įpurškimo „turbo diesel“ variklis buvo siūlomas dviem variantais: 150 AG (TD4) ir 190 AG (SD4). Abu variantai pasižymi 20 Nm didesniu sukimo momentu, lyginant su ankstesniu modeliu, pasiekdami įspūdingus 420 Nm. Tai užtikrina geresnį variklio atsaką ir daugiau galios vidutiniame sūkių diapazone, ypač traukiant priekabas.
Šie varikliai buvo atnaujinti, kad atitiktų EU5 emisijos standartus (nuo EU4), ir buvo perkalibruoti nuo nulio, siekiant sumažinti CO2 emisijas ir atitikti naujus galios reikalavimus. Abiejose 150 AG ir 190 AG variklio versijose standartinėje komplektacijoje įrengtas katalizuotas dyzelino kietųjų dalelių filtras (CDPF). Tai leidžia pasiekti aukštesnį išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) lygį, sumažinant azoto oksidų (NOx) kiekį 28 procentais, o kietųjų dalelių (PM) kiekį - 80 procentų.
Specialiai šiam varikliui sukurtas naujas kintamos geometrijos turbokompresorius dabar yra aušinamas vandeniu, leidžiantis jam veikti aukštesnėje temperatūroje, taip užtikrinant aukštesnį emisijų, galios ir sukimo momento lygį. Variklis taip pat buvo aprūpintas nauju, galingesniu ECU (elektroniniu valdymo bloku), kad atitiktų padidėjusius emisijų reikalavimus. Naujas suvirinto plieno išmetimo kolektorius pakeitė ankstesnį ketaus komponentą, siekiant pagerinti efektyvumą, o EGR sistemos talpa buvo padidinta, kad atitiktų itin žemus NOx kiekius, reikalingus EU5 standartui.
Pirmą kartą „Freelander 2“ dyzeliniai varikliai suderinami su 10 procentų biodyzelinu, o ne penkiais procentais, kaip anksčiau. Stūmoklio žiedai buvo peržiūrėti siekiant sumažinti trintį. Variklio dangtis pagamintas iš medžiagų, kurios gali būti perdirbamos pasibaigus transporto priemonės eksploatavimo laikui. Priekinis paskirstymo dangtis buvo perdarytas su papildomais standikliais, siekiant sumažinti spinduliuojamą triukšmą. NVH (triukšmo, vibracijos ir standumo) patobulinimų paketą užbaigia „purkštuko kojinės“ pridėjimas - minkšto gumuoto sluoksnio, sumontuoto ant variklio ir po variklio dangčiu, siekiant sugerti purkštukų triukšmą. Naujas jutiklis, esantis išmetimo kolektoriuje, leidžia tiksliau stebėti vidines turbokompresoriaus temperatūras. Šie patobulinimai žymiai pagerina rafinuotumą ir ekonomiškumą, o priemonės, skirtos sumažinti spinduliuojamą triukšmą, kartu sumažina variklio triukšmo lygį 2 dB.
CO2 emisijos rodikliai
- 150 AG „Freelander 2.2“ litro dyzelinio mechaninio variklio CO2 emisija dabar yra 165 g/km.
- 150 AG TD4 ir 190 AG SD4 automatinių variklių CO2 emisija yra 185 g/km.
Tai atitinka CO2 emisijų sumažėjimą atitinkamai 8 procentais ir 14 procentų, lyginant su ankstesniais modeliais. Atitinkamai, 150 AG „Freelander TD4“ mechaninės pavarų dėžės modelio degalų sąnaudos pagerėjo 9 procentais iki 45,6 mpg (miljos galonui).
Naujas „Freelander eD4“ su dviejų ratų pavara
Kaip papildymas „Freelander 2“ gamai, „Land Rover“ klientams pasiūlys ir dviejų ratų pavaros (2WD) variantą, kuris Jungtinėje Karalystėje pasirodė 2011 m. sausį. „Naujasis „Freelander 2 eD4“ įveda „Land Rover“ į itin populiarią ir aršiai konkuruojančią dviejų ratų pavaros SUV rinką“, - sakė „Land Rover“ generalinis direktorius Philas Pophamas. Europoje dviejų ratų pavaros SUV rinka niekada nebuvo geresnė, užimdama solidžius 23 procentus segmento.
Commercial spot Land Rover Freelander 2004
Tiems pirkėjams, kurie nori „Land Rover“ stiliaus, „Command Driving Position“ pozicijos, erdvios salono ir 2000 kg stabdomosios vilkimo galios, bet nereikia keturių ratų pavaros, „Freelander eD4“ yra puikus atsakymas. „Freelander eD4“ pavaros sistema yra pagrįsta esama keturių ratų pavaros sistema, tačiau naujasis EU5, 2.2 litro 150 AG turbo dyzelinis variklis (galimas „eD4“ modelyje) varo tik priekinius ratus per esamą šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Visi pakeitimai sumažino „eD4“ svorį net 75 kg. Dėl mechaninių pakeitimų, teko modifikuoti ir programinę įrangą. Naujojo 150 AG dyzelinio variklio, „Stop/Start“ sistemos ir sumažinto svorio derinys reiškia, kad „eD4“ pasiekia įspūdingą 47,2 mpg (gamintojo įvertinimas) bendrame cikle su CO2 emisija 158 g/km. Tai sudaro 11,7 procentų CO2 sumažėjimą, lyginant su ankstesniu TD4_e modeliu. Nepaisant emisijų sumažėjimo, „eD4“ našumas išlieka nepakitęs, lyginant su ankstesniu TD4 modeliu.
„Stop/Start“ technologija ir transmisijos patobulinimai
Visi rankinės pavarų dėžės dyzeliniai modeliai yra aprūpinti „Land Rover“ pripažinta „Stop/Start“ technologija - tai pirmoji tokia sistema, kada nors įdiegta į SUV automobilį. Sistema tiksliai kontroliuoja droselio uždarymą, sumažina degalų tiekimą ir išjungia generatorių, kad variklis sklandžiai sustotų. Detali programinės įrangos strategija, derinama su „Freelander 2“ optimizuota variklio tvirtinimo sistema, užtikrina vienodai sklandų paleidimą iš naujo. Kaip ir anksčiau, starterio mechaniniai komponentai buvo atnaujinti, siekiant užtikrinti patvarumą per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Išmanioji „Start/Stop“ sistema buvo dar labiau patobulinta 2011 metams, įdiegus dvipusį alkūninio veleno jutiklį ir paleidimo ratą. Tai leidžia sistemai greičiau nustatyti alkūninio veleno padėtį, o tai savo ruožtu sumažina paleidimo laiką nuo 900 ms iki mažiau nei 700 ms, t. y. 30 procentų pagerėjimas. „Realaus pasaulio“ rezultatas, kurį patiria vairuotojas, yra pagerėjusi garso kokybė ir pastebimai greitesnis atsakas.
Antros kartos „Asin Warner AWF21“ automatinė transmisija padeda pagerinti efektyvumą ir emisijas dėl daugelio patobulinimų. Sukimo momento keitiklio blokavimas veikia platesniame diapazone, pagerinant komfortą, degalų ekonomiją ir vairavimo savybes, o vidinių komponentų optimizavimas sumažina svorį ir inerciją, leidžiant greičiau perjungti pavaras. Pavarų dėžė buvo patobulinta, įdiegus mažo pasipriešinimo sukimo momentu frikcines plokštes, kūginius ritininius guolius ir optimizuotus komponentus, siekiant didesnio efektyvumo. Svarbiausias pokytis yra pažangi neutralios padėties valdymo logika, kuri sumažina pasipriešinimą, kai transporto priemonė stovi, variklis veikia laisva eiga ir pasirinkta „Drive“ pavara. Nors ir nėra pasirinkta neutrali pavara, varomosios jėgos apkrova žymiai sumažinama, siekiant sutaupyti degalų ir pagerinti rafinuotumą. Transmisijos kalibravimą peržiūrėjo „Land Rover“ inžinieriai, siekdami sumažinti sukimo momento keitiklio slydimą.
Daugelį „Terrain Response“ funkcijų palaiko aukštas kėbulo standumas, kuris užtikrina geriausią pagrindą puikioms važiavimo ir valdymo savybėms bei pravažumui bekelėje. „Getrag M66“ šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, specialiai sukurta „Freelander 2“, išsaugota „eD4“ ir „TD4“ modeliuose.
Eksterjero ir interjero atnaujinimai
Naujausias „Freelander 2“ eksterjeras 2011 metams įgijo naują išvaizdą. Ją išskiria naujas priekinio buferio mazgas, apimantis naujus priekinius priešrūkinių žibintų apvadus, naują priekinių grotelių apdailą, patobulintus priekinius ir galinius žibintus, naują viso pločio bagažinės durų apdailą ir naujus 18 arba 19 colių lengvojo lydinio ratlankių stilius.
Priekinės grotelės siūlomos dviem apdailos variantais: „Dark Finish“ 150 AG TD4 modeliui ir „Bright Finish“ 190 AG dyzeliniam modeliui. Nauji yra halogeniniai projektoriniai priekiniai žibintai, taip pat galiniai žibintai, kurie dabar turi skaidrų vidinį lęšį ir juodą lęšio apvadą, suteikiantį didesnį apibrėžtumą. Bagažinės durų rankena dabar yra kėbulo spalvos, o viso pločio išskirtinė juosta yra „Noble“ apdailos. SD4 modeliai dar labiau išskiriami „Oberon“ spalvos durų rankenomis, kėbulo spalvos veidrodėliais, elektriniais plovimo purkštukais ir apatiniais kėbulo paneliais. Durų veidrodėliai dabar turi 10 procentų didesnį stiklo plotą, o norint pabrėžti naują stilių, galima rinktis ir naujus 18 colių ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankių stilius.
Salone siūlomi keturi nauji šiuolaikiniai sėdynių stiliai, suteikiantys didesnį pasirinkimą. Apvilkti stilingais naujais „Tofino“ arba „Resolve“ audiniais, „Napoli“ oda, „Napoli“ odos ir „Alcantara“ deriniu, arba „Windsor“ oda „Premium Pack“ komplektacijai, šie keturi nauji stiliai skiria apdailos lygius. Naujos spalvos papildo atnaujintą apmušalų dizainą su „Ebony“, „Tan“ ir „Ivory“ atspalviais, o durų apdailos yra „Ebony“ su „Ivory“ siūlėmis ir „Ebony“ su „Tan“ kontrastingomis siūlėmis. Keturi nauji priekinio panelio apdailos elementai siūlomi „Element Silver“, „Element Black“, „Dark Chestnut“ ir „Piano Black“ lakuota apdaila. Aukštesniame pasirinkimo diapazono gale yra naujas „Premium Pack“ variantas su „Windsor“ odos apmušalais „Ebony“, „Almond“, „Ivory“ arba „Tan“ spalvomis. Paketą sudaro prabangios 8/6 padėčių elektra valdomos sėdynės, taip pat aukščiausios kokybės kilimėliai ir uždengta centrinė daiktadėžė.
„Freelander 2“ užtikrina saugiausią įmanomą aplinką keleiviams. „Command Driving Position“ užtikrina gerą matomumą iš visų keturių transporto priemonės kampų, o siauri A statramsčiai užtikrina, kad priekinis matomumas nebūtų pažeistas. Standartinėje komplektacijoje yra septynios oro pagalvės: dvi užuolaidinės, dvi priekinės, dvi šoninės ir vairuotojo kelio oro pagalvė.
tags: #land #rover #freelander #co2 #emisija