Dažnas automobilio vairuotojas, kuris neturi priekabos, patiria sunkumų, kai ja tenka ką nors pervežti. Mokėti už mikroautobuso nuomą yra brangu, o prašinėti draugų kaskart, kai prireikia parvežti iš sodo maišą bulvių, taip pat nesmagu. Išeitis yra automobilio kablio montavimas ir krovinių transportavimui skirta priekaba. Visureigiai, tokie kaip „Toyota Land Cruiser“, puikiai tinka tiek priekaboms vilkti, tiek sudėtingoms bekelės sąlygoms įveikti, o tam itin svarbus tampa ir palėtintojas.
„Toyota Land Cruiser“ modelis (nuo 2003 m.)
2003 metais pristatytas naujas „Land Cruiser“ modelis. Šis visureigis daugiau nebėra tik darbinis arkliukas, tai labiau prabangus SUV tipo automobilis. Jis taip pat paveldėjo nepriekaištingų važiavimo savybių tiek kelyje, tiek bekelėje titulą.
Europoje pirmiausia buvo pristatytas naujas 4.0 L (3955 cc) V6 benzininis variklis. Dyzeliniai modeliai apima turbodyzelinį variklį su maksimalia 131 AG (96 kW) galia, taip pat dyzelinį variklį su 95 AG (70 kW) galia ir naująjį turbodyzelinį D-4D variklį su 173 AG (127 kW) galia ir 410 Nm sukimo momentu. Šis „Land Cruiser“ savo pakaba dalinasi su kitais „Toyota“ modeliais - „4Runner“ ir „FJ Cruiser“. Automobilio išlaikymo kaštai yra vienas svarbiausių veiksnių planuojant ilgalaikes šeimos išlaidas. Šis modelis vis dar laikomas vienu patikimiausių pasirinkimų ramiam vairuotojui. Remonto kainos yra mažos, o dalys plačiai prieinamos.
Visureigio konstrukcija: rėmas ir palėtintojas
Susidomėjimas visureigiais prieš gerus 25 metus pradėjo sparčiai augti, tačiau realūs pardavimo rezultatai buvo gerokai kuklesni dėl vienintelės priežasties - tikri visureigiai, lyginant su įprastais sedanais ar hečbekais, buvo pasiutusiai brangūs. Automobilių gamintojai, užfiksavę šią problemą, pradėjo ieškoti būdų visureigiams atpiginti ir pasirinko vienintelį įmanomą būdą: keisti kėbulo konstrukciją, t. y. atsisakyti inžinerine prasme pakankamai sudėtingo ir brangaus rėmo, važiuoklę tvirtinant tiesiai prie laikančiojo kėbulo.
Rėmo svarba visureigiuose
„Dakaro džentelmenas“ Antanas Juknevičius aiškina, kad rėmas leidžia gerokai padidinti prošvaisą ir pakabos eigą. Antra - tokia konstrukcija nepalyginamai tvirtesnė ir ilgaamžiškesnė. „Rimtoje bekelėje bet koks miesto visureigis važiuos iki pirmos sudėtingos kliūties ar stipresnio smūgio - po to kinetinę energiją sugėręs kėbulas greičiausiai daugiau ar mažiau deformuotųsi. T. y. pasikeistų ne tik pasyvaus saugumo savybės, bet ir galimybės mašiną valdyti. Rėmas nuo panašių problemų apsaugo ir iš esmės sumažina silpnų vietų skaičių. Šiuo atveju lūžti gali viena ar kita pakabos detalė (amortizatoriai, šakės etc.), tačiau visas automobilis išliktų sveikas. Tai nekvestionuojamas dalykas. Visi geriausiais laikomų visureigių - „Nissan“, „Toyota“, „Mitsubishi“ ar „Land Rover“ - flagmanai turi tik rėminę konstrukciją“, - pastebi A. Juknevičius.
Palėtintojo reikšmė
Antras esminis tikro visureigio atributas - palėtinta pavara. Daugeliu atvejų važiuojant bekele „dideliu“ greičiu galima laikyti 10 ar 15 km/val., tačiau net ir toks tempas nebus įmanomas, jei variklio galios nebus kaip transformuoti į realiai didelį sukimo momentą. „Kam to reikia, nesunku suprasti panagrinėjus paprasčiausio traktoriaus technines charakteristikas. Turinčios viso labo 150 AG žemės ūkio mašinos be problemų aria dirvą 5 korpusų plūgais tokiuose laukuose, kur važiuoti su dvigubai daugiau „arklių“ turinčiu automobiliu atrodytų visiška beprotybė. Paslaptis čia viena - papildomas transmisijos mechanizmas, paprastai vadinamas tiesiog „palėtintoju“. Jis kiekvieną visureigį gali paversti traktoriumi ir kilstelėti pravažumo charakteristikas į visiškai kitą lygmenį“, - teigia Dakaro asas. Svarbu palėtintojo nepainioti su tokiais dalykais kaip antipraslydimo ar antiprabuksavimo kontrolės sistemos: elektronika rūpinasi eismo saugumu, bet ne pravažumu. Teoriškai palėtintoją įmanoma įgrūsti į vieną korpusą greta įprastos pavarų dėžės, tačiau toks mechanizmas būtų gremėzdiškas, sudėtingas ir neišvengiamai pasiutusiai brangus.
Papildoma pravažumo įranga: „Snorkel“
Dar vienas tikro visureigio ir padidinto pravažumo automobilio skiriamasis bruožas - galimybės įveikti vandens kliūtis. Paprastai kokio gylio brasta nekelia pavojaus priklauso nuo vietos, kurioje įmontuoti mašinos valdymo blokai ir kompiuteriai. Dažniausiai visureigių gamintojai šiuos aksesuarus pakelia aukščiau, kad jie nebūtų užpilti vandeniu. Tačiau miesto visureigiai retai kada gali susidoroti su didesniu nei 40-50 centimetrų iššūkiu.
Tuo tarpu naudojant papildomą variklio oro paėmimo vamzdį-kaminą (garsaus Australijos aksesuarų gamintojo „Snorkel“ vardas tapo bendriniu, todėl tokia „dirbinio kvėpavimo“ įranga paprastai vadinama tiesiog „snorkeliu“) po vandeniu visureigis gali panerti iki pat stogo - kiek pačiam vairuotojui pakanka drąsos ir galimybių kvėpuoti.
„Galvojant apie dalyvavimą bekelės varžybose svarbiausi visureigių elektronikos mazgai paprastai ne tik perkeliami į aukščiausias įmanomas vietas salone, bet ir papildomai hermetizuojami. Visgi pats svarbiausias dalykas yra oro įsiurbimo mechanizmas. Jei jis nekokybiškas ar prastai prižiūrimas, grėsmė gauti hidrosmūgį ir sugadinti variklį iškyla kaskart įveikiant net ne pačias giliausias brastas. Tipinė klaida - sumontavus gerą „snorkelį“ nepasirūpinti oro filtro jungtimi su varikliu. Filtro apačioje yra sumontuoti nedideli guminiai vožtuvėliai, atliekantys drenažo funkciją, tačiau jei neriant į vandenį šios, poros centų dydžio skylutės, paliekamos neužsandarintos, vanduo garantuotai pateks į cilindrus. T. y. smulkmenų čia nėra“, - perspėja A. Juknevičius.
Priekabos kabliai: tipai ir montavimas
Priekabos kablys - tai mechanizmas, naudojamas automobiliui ir priekabai sukabinti. Kabliai automobiliams gaminami daugumai šiuolaikinių automobilių, netgi mažiesiems miestų automobiliukams. Kabliai tvirtinami prie automobilio rėmo ar kėbulo konstrukcijų specialiai tam numatytose vietose - specialiuose tvirtinimo taškuose, numatytuose priekabos kablio tvirtinimui automobilyje. Paprastai tokie numatyti automobilio kabliui tvirtinimo taškai, kol nenaudojami, uždengiami specialiais dangteliais, apsaugant nuo korozijos ir purvo patekimo. Nors ir neatrodo, jog auto kabliai būtų labai sudėtingi inžineriniai mechanizmai, būtina žinoti, jog savadarbį kablį ne tik nesaugu naudoti, su tokiu auto kabliu nepavyks praeiti ir techninės apžiūros.
Kablių tipai
Dažniausiai automobilio kabliai skirstomi į fiksuotus arba nuimamus.
- Fiksuoti kabliai automobiliams būna dviejų tipų - vientisos suvirintos konstrukcijos arba dažnesnis variantas - tvirtinami varžtais. Tokie automobilių kabliai susideda iš dviejų dalių - specialaus kronšteino, kuris užtikrina patikimą automobilio kablio fiksavimą ir vilkimo jėgos tolygų pasiskirstymą automobilio kėbulo ar rėmo konstrukcijoje, ir sukabinimo kablio, už kurio kabinama priekabos sukabinimo spyna. Šios dvi kablio dalys tarp savęs sujungiamos varžtais. Fiksuoti kabliai yra patikimesni ir ilgaamžiškesni nei kiti, dažniausiai tarnauja ne trumpiau nei pats automobilis. Tačiau tokie automobiliniai kabliai turi trūkumą - juos nėra taip lengva nuimti.
- Nuimami automobilių kabliai tvirtinami specialia užsifiksuojančia spyna, o patį kablį, kyšantį iš už buferio, bet kuriuo metu galima be jokio vargo nuimti. Tuomet niekas net nepastebės, jog automobilyje sumontuotas priekabos kablys, jis taps nematomas.
- Flanšiniai automobilio kabliai yra retai sutinkami, nes jų įrengimui reikalinga speciali aikštelė automobilyje.
- Rečiau sutinkami užlenkiami automobilių kabliai, kuriuose sukabinimo kablys nenusiima, o užsilenkia už buferio.
- Taip pat kartais sutinkami ir elektriniai kabliai automobiliams, kurie valdomi elektros varikliu ir už buferio paslepiami mygtuku salone.
Kablio elektros įranga
Šiuolaikiniuose automobiliuose daug elektronikos. Ji pasitarnauja padarydama automobilį saugesniu bei patogesniu, tačiau neretai tampa ir papildomu problemų šaltiniu. Anksčiau priekabos rozetei pajungti pakakdavo nuvesti laidus nuo automobilio žibintų, tačiau dabar situacija tapo kur kas sudėtingesnė. Pajungus priekabos rozetę tiesiogiai, prikabinę priekabą, iškart skydelyje pamatytumėte krūvą klaidų pranešimų, įspėjančių apie gedimus elektros grandinėje. Taip nutinka dėl pernelyg išaugusio elektros srovės suvartojimo, tenkančio galinių automobilių žibintų grandinei. Tai pastebėjęs automobilio kompiuteris iškart sureaguoja klaidomis. Šiai problemai išspręsti sukurti specialūs moduliai, kurie valdomi per galinius automobilio žibintus, tačiau pačią rozetę užmaitina atskira, visiškai nepriklausoma elektros grandine. Žinoma, tai papildomai paplonins piniginę, tačiau būsite tikras, jog automobilio kompiuteriui nepakenks neapskaičiuotai išaugusi elektros srovė galinių žibintų grandinėje.
Automobilio kablio elektrinė įranga - tai komplekte esantis kištukinis lizdas su laidais ir specialus priekabos šviesų valdymo modulis. Priekabos rozetė tvirtinama prie ant kablio tam tikslui numatyto laikiklio varžtais, tuomet priekabos rozetė laidais prijungiama prie specialaus valdymo modulio, o šis - prie automobilio galinių žibintų.
Priekabos rozečių tipai
Priekabos rozetė yra standartizuota ir naudojama keletas skirtingų jos variantų:
- Pirmoji yra septynių gyslų - dažniausiai naudojama ir labiausiai visiems pažįstama.
- Antroji - trylikos gyslų, dažniausiai naudojama automobiliuose, skirtuose tampyti sunkesnes priekabas - visureigiuose bei krovininėse mašinose.
- Taip pat būna plokščių jungčių, tokios sutinkamos automobiliuose iš JAV.
Jei kada prireiktų vilkti priekabą, kurios kištukas nesutampa su automobilyje sumontuota priekabos rozete - ne bėda, jos keisti nereiks. Už keletą eurų galite įsigyti perėjimą, kuriuo sujungsite 7 kontaktų lizdą su 13 kontaktų kištuku ar atvirkščiai.
Kablio montavimas
Automobilio kablio sumontuoti kieme nepavyks, arba mažų mažiausiai bus labai nepatogu. Darbus atlikti patogiausia ant keltuvo arba duobės. Atjungus elektros srovę, reikia padaryti vietos, kad būtų patogu dirbti. Visi meistrai žino, jog kirpti galima tik devynis kartus pamatavus. Esant reikalui, bei vadovaujantis montavimo instrukcija, reikia pažymėti ir išgręžti skyles automobilio kablio tvirtinimui. Išgręžus tvirtinimo skyles, automobilio kablys turėtų būti pritvirtintas komplekte esančiais tvirtinimo varžtais.
Priekabos rozetė, skirta priekabai užmaitinti elektros srove ir valdyti priekabos šviesos prietaisus, paprastai parduodama atskirai nuo automobilio kablio. Dažnam kyla klausimas, kaip ją pajungti, tačiau komplekte visada turėtų būti ir priekabos rozetės prijungimo schema. Laidų spalvų reikšmės dažniausiai būna išsamiai aprašytos automobilio kablio montavimo instrukcijose.
Pirmiausia suraskite angą bagažinės skyriaus dugne, kad prijungtumėte laidus prie priekabos elektros lizdo. Jei angos pravesti laidams nerasite, teks ją išgręžti. Prijunkite priekabos šviesų modulį prie elektros srovės ir galinių automobilio žibintų pagal gamintojo instrukciją. Patį modulį sumontuokite vietoje, kur jis bus apsaugotas nuo drėgmės - drėgmė ir elektronika yra du nesuderinami dalykai. Neskubėkite prisukti priekabos rozetę prie kablio, nes pritvirtinus rozetę bus sunkiau pajungti laidus. Jungdami laidus naudokitės gamintojo pateikta priekabos rozetės prijungimo schema. Auto kablio elektros lizdo prijungimas turi būti atliktas atsargiai, laidus jungiant griežtai tik ten, kur nurodyta schemoje. Sujungiant laidus, negalima jų tiesiog susukti; laidus būtina sulituoti, o sujungimo vietą aptraukti termokembriku, kad ji būtų patikimai apsaugota nuo drėgmės ir korozijos. Kuomet laidai sujungti pagal priekabos šviesų modulio montavimo instrukciją ir prijungti prie rozetės, reikia suformuoti laidų pynę. Baigus darbą, būtina patikrinti, ar jis atliktas sėkmingai.
Kablio priežiūra ir nuėmimas
Jei automobilis atiteko jums su jau sumontuotu automobilio kabliu, galite pašalinti sukibimą keliais būdais. Pirmasis - nuimti automobilio kablį rakto pagalba. Jei raktas prarastas arba jūs nežinote apie jo egzistavimą, turite susisiekti su atstovaujančiu automobilio centru arba ieškoti automobilių turguje. Kaip nuimti automobilio kablį, jei jis buvo suvirintas ar pritvirtintas varžtais - iškirpti suvirinimo siūles arba nupjauti varžtus, jei jie yra labai surūdiję.
Saugokite automobilio kablį nuo mechaninių pažeidimų ir korozijos. Kuomet kablio nenaudojate - nuimkite jį, jei naudojate nuimamą kablį. Tempiant priekabą, automobilio kablį veikia didelė trintis, dėl kurios kablys dėvisi. Neleiskite automobilio kabliui užsiteršti nešvarumais. Taip pat atminkite, kad kai kuriose ES valstybėse yra draudžiama eksploatuoti automobilį su išsikišusiu kabliu, kuomet jis nenaudojamas.
tags: #land #cruiser #2005 #metu #ka #reiskia