„Volkswagen Golf IV“ modelis, gamintas 1997-2006 metais, yra plačiai žinomas dėl savo patikimumo, praktiškumo ir įvairių variklių pasirinkimo. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Golf IV“ eksploatacines savybes, atkreipdami ypatingą dėmesį į kuro sąnaudas, ypač su automatine pavarų dėže, bei pateiksime vairuotojų atsiliepimus ir praktinius patarimus.
Volkswagen Golf IV apžvalga
Bendroji charakteristika ir patikimumas
„Volkswagen Golf IV“ modelis išlieka populiarus dėl patikimos važiuoklės ir ekonomiškų variklių. Daugelis vairuotojų teigia, kad automobilis yra patikimas ir nuveža iš taško A į tašką B be didelių problemų. Kai kurie jį apibūdina kaip morališkai nepasenusį modelį, ekonomišką ir manevringą mieste, tinkamą jaunam vairuotojui. Taip pat pabrėžiamas neįtikėtinas patvarumas ir palyginti nedideli eksploatacijos kaštai.
Erdvė ir komfortas
Nors automobilis atrodo nedidelis, vietos salone ir bagažinėje yra pakankamai. Lengvai galima vežti penkis žmones ir dar pilną bagažinę daiktų. Salone vietos priekyje dažnai pakanka, tačiau gale kojoms vietos yra mažokai. „Golf IV“ pasižymi aukštomis lubomis, apgalvota priekine konsole ir morališkai nepasenusiu dizainu. Vairuotojo ergonomika vertinama kaip puiki. Tačiau, kai pritruksta vietos bagažinėje, nulenkus sėdynes tenka priverstinai patraukti priekines sėdynes, kad jos tvarkingai nusilenktų.
Važiuoklės ir kėbulo savybės
Važiuoklė apibūdinama kaip paprasta, tvirta ir patikima. Ji yra ganėtinai komfortiška su R16 205/55 padangomis. Tačiau važiuoklė gali būti pakankamai kieta, ir jaučiamas kiekvienas kelio nelygumas. Silpniausia važiuoklės dalis yra galiniai guoliai, kurie greitai išsidėvi, kai vežamas krovinys. Kėbulo skarda yra pakankamai stora, storesnė nei kai kurių japoniškų automobilių, tačiau ji linkusi rūdyti, ypač ties priekiniais sparnais ir bagažinės dangčiu. Patariama iškrapštyti originalių priekinių sparnų vidinėje dalyje esančias „kempines“, nes jos skatina rūdijimą. Perkant siūloma vertinti bendrą automobilio stovį, nes trūkumų visada atsiras.
Variklių pasirinkimas ir jų ypatybės
1.9 TDI varikliai
TDI varikliai yra vieni populiariausių ir patikimiausių „Golf IV“ pasirinkimų. Galingumo variantai apima 66 kW, 74 kW, 81 kW ir 85 kW. Daugelis vairuotojų patvirtina, kad 1.9 TDI varikliai yra patikimi ir taupūs. Pavyzdžiui, 85 kW variklis pasižymi kuro sąnaudomis apie 5.5 l/100 km, leidžiančiomis nuvažiuoti apie 1200 km su pilnu baku. 66 kW variantas taip pat yra ekonomiškas ir kuro ima apie 6 l/100 km. Nors 66 kW variklis gali atrodyti silpnokas, jo galios pilnai užtenka mieste ir užmiestyje, jei vairuojama ramiai. 74 kW variklio pilnai užtenka, ir jis drąsiai pasiekia 180 km/h greitį, jei yra tvarkingas.
Svarbu laiku keisti kokybiškus tepalus ir diržus. Kuras turėtų būti pilamas tik iš patikimų degalinių, nes elektroniniai purkštukai yra jautrūs kokybei. Nors purkštukus įmanoma išvalyti ar įdėti naudotą ir pririšti prie kitų, ne visi servisai užsiima tokiais darbais. Kai kurie teigia, kad 66 kW variklis yra identiškas 81 kW varikliui, tiesiog jame įrašyta mažesnė programa.
1.6 benzininiai varikliai (įskaitant LPG)
1.6 L 16V 77 kW variklis (kodas AUS) su mechanine penkiabėge pavarų dėže, pritaikytas dujoms, išties labai taupus. Mieste jis „rydavo“ apie 8 litrus dujų 100 km, kas atitinka apie 4-5 eurus. Yra pavykę nuvažiuoti 100 km už 3 su virš eurus, važiuojant 50-70 km/h greičiu. Variklio trauka išliko tokia pati, net ir prasukus daug kilometrų dujomis. Variklis ganėtinai patvarus, tačiau kai kuriems vairuotojams jo traukos gali trūkti. Lyginant su 1.9 TDI 66 kW, 1.6 benzininis bėgėjasi lygiai iki 110 km/h, bet vėliau gali bėgėtis greičiau.
Tačiau pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų apie 1.4 ir 1.6 benzininių variklių pavarų dėžes, kurios vadinamos „visiškais šūdų maišais“. Kai kurie vairuotojai, turėję 1.6 benzininį „Golfuką“, skundėsi dažnais gedimais, ypač elektronikos ir pavarų dėžės problemomis, dėl kurių tekdavo daug laiko praleisti garaže.
1.8T varikliai
1.8T 150 AG variklis pasižymi gera dinamika, iki 100 km/h įsibėgėja per 8.5 sekundės. Vidutinės kuro sąnaudos su šiuo varikliu svyruoja nuo 8 iki 11 l/100 km. Nors dinamika nebloga, kai kuriems vairuotojams nepatinka pavarų perjungimas, kuris apibūdinamas kaip netikslus, ir kietas sankabos pedalas. Dažnai pasitaikančios problemos yra galinio lango plovimo mechanizmo gedimai dėl konstrukcinės klaidos ir priekinių elektrinių langų mechanizmų gedimai.
1.9 SDI variklis
1.9 SDI (55 kW) variklis laikomas silpnoku, tačiau itin patikimu ir nereikalaujančiu daug priežiūros. Vairuotojai, kurie jį turi, teigia, kad jis reikalauja „tik kantrybės“ dėl menkos traukos, tačiau yra labai patvarus. Nors kuro sąnaudos tiesiogiai nepaminėtos, SDI varikliai yra žinomi dėl savo taupumo.
Automatinė pavarų dėžė ir jos įtaka kuro sąnaudoms
Automatikos ekonomija
Vienas iš pagrindinių klausimų, kylančių potencialiems pirkėjams, yra automatinės pavarų dėžės įtaka kuro sąnaudoms. Daugelis vairuotojų baiminasi, kad automatas „valgys“ žymiai daugiau kuro nei mechanika. Tačiau, kaip rodo atsiliepimai, „Golf IV“ su automatine pavarų dėže gali būti gana ekonomiškas. Kai kurie vairuotojai, turintys 1.9 TDI 85 kW „Golfą“ su automatu, nurodo, kad kuro sąnaudos yra apie 5.5 l/100 km, kas yra puikus rezultatas dyzeliniam automobiliui su automatika.
Kiti vairuotojai, svarstantys automatą, bijojo, kad sąnaudos sieks 7-8 litrus, tačiau po įsigijimo nustebo, kad jis pasirodė esąs ekonomiškas. Apskritai, skirtumas tarp automatinės ir mechaninės pavarų dėžės kuro sąnaudų, ypač šiuolaikiniuose automobiliuose, yra mažesnis nei anksčiau, tačiau senesni modeliai, tokie kaip „Golf IV“, gali turėti šiek tiek didesnes sąnaudas su automatika dėl technologinių ypatumų.
Vairuotojų patirtis su automatine dėže
Vairuotojai, pasirinkę „Golf IV“ su automatine pavarų dėže, vertina komfortą, ypač važiuojant mieste ar kamščiuose. Automatas nerieda atgal, kas yra didelis privalumas gyvenant kalnuotoje vietovėje. Nors automobilių su automatine pavarų dėže pasiūla rinkoje gali būti mažesnė, daugelis pripažįsta jos privalumus kasdieniniame vairavime.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Kėbulo rūdys
Viena iš dažniausiai pasitaikančių „Golf IV“ problemų yra kėbulo rūdys. Rūdys linkusios atsirasti ties priekiniais sparnais, bagažinės dangčiu ir priekine stogo dalimi prie priekinio stiklo. Rekomenduojama iškrapštyti gamintojo sumontuotas „kempines“ priekinių sparnų vidinėje dalyje, kad būtų sumažinta rūdijimo rizika.
Elektronikos problemos
„Golf IV“ elektronika gali būti kaprizinga. Pasitaiko, kad perdegusios šildomos sėdynės, žiemą užsidegančios ABS ir EPS lemputės, kurios vėliau pradingsta, ar salono apšvietimo problemos. Kai kurie teigia, kad elektronika yra „kvaila“, kai visi prietaisai susieti su bendru kompiuteriu, ir bet kokio daviklio (pvz., vairo stiprintuvo alyvos slėgio daviklio) gedimas gali paveikti variklio darbo režimą. Kartais prireikia diagnostikos kabelio ir programos klaidoms ištaisyti.
Važiuoklės ypatybės
Važiuoklė yra paprasta ir patikima, tačiau galiniai guoliai laikomi silpnąja vieta, ypač vežant krovinius. Per 45 000 km gali tekti pakeisti galinius stabdžių diskus ir kaladėles, taip pat guolius. Tačiau daugelį važiuoklės mazgų remontuoti nėra sudėtinga, ir daugelį dalių galima pakeisti namų sąlygomis.
Interjero kokybė
Salono medžiagos vertinamos kaip kokybiškos, atitinkančios tokios klasės automobilių standartus. Tačiau, kai kuriems, palietus medžiagas, jos barška, nors važiuojant garsas nesigirdi ir neerzina. Kitiems pasitaiko, kad važiuojant vis kažkas barška, sėdynės gali būti teplios. Vairas gali greitai nusitrinti, o ardant saloną, plastikiniai liežuvėliai linkę lūžti.
Prieš perkant Volkswagen Golf IV
Perkant „Golf IV“ rekomenduojama atkreipti dėmesį į bendrą automobilio būklę. Svarbu patikrinti kėbulą dėl rūdžių, ypatingą dėmesį skiriant sparnams ir bagažinės dangčiui. Būtina įvertinti variklio ir pavarų dėžės, ypač automatinės, veikimą. Elektronikos gedimai gali būti brangūs, todėl pravartu atlikti diagnostiką. Atsiliepimai apie šį modelį yra įvairūs, bet apibendrinant, „Golf IV“ su tinkama priežiūra gali būti ekonomiškas ir patikimas pasirinkimas, ypač su 1.9 TDI varikliu.
tags: #kuro #sanaudos #vw #golf #4 #automatas