Šiuolaikiniuose automobiliuose, tokiuose kaip Volkswagen Golf V, degalų sąnaudos yra vienas svarbiausių eksploatacinių rodiklių, kuriuo domisi kiekvienas vairuotojas. Neretai stebima, kad automobilio informacinis kompiuteris rodo vienokius degalų sunaudojimo duomenis, o realybėje, pildant baką, sąnaudos atrodo kitokios. Šiame straipsnyje detaliau panagrinėsime, kodėl atsiranda šie skirtumai ir ką reiškia matomi rodmenys.
Skirtumai tarp automobilio kompiuterio ir realių degalų sąnaudų
Daugelis vairuotojų pasikliauja automobilio prietaisų skydelyje rodomais degalų sąnaudų duomenimis. Tačiau ar šie duomenys visada atspindi tikrąsias sąnaudas? Atsakymas dažnai būna neigiamas. Norint išsiaiškinti šių skirtumų priežastis, buvo atliktas išsamus eksperimentas.
Eksperimentas Vilniaus Gedimino technikos universitete
Atsitiktinai pasirinktų markių automobilių patikrinimui svarbiausiu atrankos kriterijumi tapo ne jų markė, amžius, o tai, kaip lengvai galima prisijungti prie jų degalų sistemos. Iš 10 skirtingų patikrintų automobilių eksperimentui tiko tik trys:
- „SEAT Leon 1.6“ (2006 m.)
- „ŠKODA Octavia 1.9 TDI“ (2006 m.)
- „VOLKSWAGEN Golf V 2.0 TDI“ (2005 m.)
Automobiliai buvo nuriedėję 50 000-250 000 kilometrų. Nutarta juos tikrinti ant stendo, siekiant užtikrinti idealiai vienodas sąlygas. Šias sąlygas suteikė Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedra. Laboratorijoje automobiliai buvo „sukami“ dviem režimais - 50 ir 90 km/h.
ŠKODA Octavia 1.9 TDI tyrimo rezultatai
Pirmasis ant stendo važinėjo 2006 metais pagamintas „ŠKODA Octavia“, kurio rida siekė beveik 160 000 kilometrų. Šiame automobilyje įmontuotas populiarusis turbodyzelinis agregatas 1.9 TDI, pasiekiantis 105 AG pajėgumą. Pasak automobilio savininko, jis vidutiniškai sunaudoja apie 6 litrus dyzelino, bent jau taip rodo automobilio kompiuteris.
Ant stendo važiuojant 50 km/h greičiu, automobilio kompiuteris rodė 5,4 l, o prijungtas laboratorijos skaitiklis fiksavo, kad realiai buvo sunaudota lygiai vienu litru daugiau. Lygiai tas pats įvyko greitį padidinus iki 90 km/h: šiuo režimu automobilio kompiuteris rodė 4,7 litro, o skaitiklio rodmenys teigė - 5,7 litro.
SEAT Leon 1.6 tyrimo rezultatai
Pakeitus automobilius, situacija kartojosi. 2006 metais pagamintas „SEAT Leon 1.6“, nuriedėjęs tik 50 tūkstančių kilometrų, važiuodamas 50 km/h greičiu, naudojo 7,9 litro, bent jau taip rodė informacinis kompiuteris. Tačiau universiteto laboratorijos skaitiklis fiksavo kitą skaičių - 8,8 litro. Greitį padidinus iki 90 km/h, sąnaudos buvo atitinkamai 7,5 litro (kompiuteris) ir 8,3 litro (skaitiklis).
VOLKSWAGEN Golf V 2.0 TDI tyrimo rezultatai
Paskutinis bandomasis automobilis buvo „VOLKSWAGEN Golf V“. 2005 metais pagamintas automobilis, kurio rida, pasak šeimininko, siekė apie 250 000 km. 2 litrų TDI variklis nėra labai taupus mieste - vidutinės sąnaudos dažnai pakyla iki 7 litrų. Ant stendo automobilio kompiuteris rodė 5,7 litro sąnaudas, o skaitiklis - 7,5 litro. Sukant ratus 90 km/h greičiu, sąnaudos sumažėjo iki 4,6 litro (kompiuteris) ir 5,99 litro (skaitiklis).
Kuro sistemos valiklis Atomex
| Automobilis | Greitis | Prietaisų skydelyje | Skaitiklyje |
|---|---|---|---|
| ŠKODA Octavia | 50 km/h | 5,4 | 6,4 |
| ŠKODA Octavia | 90 km/h | 4,7 | 5,7 |
| SEAT Leon | 50 km/h | 7,9 | 8,8 |
| SEAT Leon | 90 km/h | 7,5 | 8,3 |
| VW Golf | 50 km/h | 5,7 | 7,5 |
| VW Golf | 90 km/h | 4,6 | 5,99 |
Ekspertų paaiškinimai apie rodmenų skirtumus
Vilniaus Gedimino technikos universiteto Automobilių transporto katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas patikino eksperimento dalyvius, kad laboratorijos skaitiklis yra patikrintas ir jo galima paklaida gali būti tik 0,5 procento. Taigi, kodėl gamintojų kompiuterių ir universiteto skaitiklio rodmenys skirtingi? Ar tai reiškia, kad gamintojai vairuotojus apgaudinėja?
„Volkswagen“ atstovybės Baltijos šalyse servisų kuratorius Valerijus Matyžonokas šį faktą komentavo taip: „Vairuotojams reikėtų žinoti, kad automobilio informacinis kompiuteris rodo ne pamatuotus, o paskaičiuotus duomenis. Tai reiškia, kad kompiuteris netiria realaus degalų sunaudojimo, o atlieka skaičiavimus pagal tam tikrą gamintojų įvestą algoritmą.“ Gamintojai pripažįsta, kad realios degalų sąnaudos gali skirtis iki 30 procentų tiek į vieną, tiek į kitą pusę.
Vairuotojai dažnai klausia, kodėl gamintojų pateiktos automobilio degalų sąnaudos neatitinka realių. Atsakymas paprastas: gamintojų duomenys gaunami automobilių ekonomiškumą bandant specialiomis laboratorijos sąlygomis, kaip sakoma „ant stendo“. Tai reiškia, kad automobilio neveikia vėjas, oro temperatūra, skirtingas kelio paviršius ir kiti išoriniai veiksniai. Be to, visi automobiliai testuojami vienodomis laboratorinėmis sąlygomis, išjungus visus juose esančius elektros prietaisus. Šie duomenys reikalingi tam, kad pirkėjas, rinkdamasis automobilį, galėtų palyginti skirtingų markių automobilių ar skirtingų variklių degalų sąnaudas, tačiau tai nėra realios sąnaudos kasdieniame eisme.
Kaip tiksliai nustatyti realias degalų sąnaudas?
Valerijaus Matyžonoko patarimas vairuotojams būtų toks: „pripilkite pilną degalų baką, nuvažiuokite tam tikrą atstumą, vėl pripilkite sklidiną baką ir taip pamatuosite realias degalų sąnaudas bei sužinosite, kiek jos skiriasi nuo automobilio kompiuterio parodymų.“ Tuomet, jei skirtumas atrodo per didelis, galite kreiptis į automobilio gamintojo atstovus, kad jie pakoreguotų kompiuterio tikslumą.
tags: #kuro #sanaudos #golf #5 #rodmenu #reiksmes