„Volvo V70“, populiarus universalas, gamintas nuo 1996 iki 2016 metų, garsėja savo patikimumu, komfortu ir praktiškumu. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius „Volvo V70“ variklius, jų ypatybes, privalumus ir trūkumus, remdamiesi ilgamete savininkų patirtimi ir techniniais duomenimis.
Volvo V70 Dyzeliniai Varikliai: Patikimumas ir Eksploatacija
Dauguma „Volvo V70“ ir „V60“ modelių su dyzeliniais varikliais yra vertinami dėl savo praktiškumo, komforto ir ilgaamžiškumo. Dažnai minimi 120 kW ir 136 kW galios varikliai, tokie kaip 2.0 D3, 2.4 D5 ir senesni 2.5D, siūlo gerą balansą tarp galios, degalų sąnaudų ir eksploatacijos išlaidų.
2.5D 103 kW Variklis
Šis variklis yra apipintas legendomis. „Variklis pats patikimiausias, kokį galima nusipirkti šiame P26 kėbule.“ Jo eksploatacija yra nebrangi, ir retai kas genda. „Susidariau įspūdį, kad šios senos Volvo yra labai „kantrios“.“ Tačiau jis turi ir savitų minusų. Nuo žemų apsukų, kol turbina dar neįsijungusi, jis yra „siaubingai tingus“. „Neduok Dieve short shiftinsi 3,4 bėgiu, tai galima užmigti kol vėl pradėsi bėgėtis normaliu tempu.“ Chiptuningas šiek tiek pagerina situaciją, tačiau standartinės 103 kW versijos dinamika gali būti per silpna. „Vairuoju automobilį metus laiko, ne karto nepavedė, variklis 2.5 dyzelis gerai užsirekomendavęs dar nuo ankstesnės kartos Volvo, vienintelis priekaištas jam tai triukšmingas darbas, bet tai kompensuoja patvarumas.“
2.4 D5 Variklis (120 kW ir 136 kW)
„Volvo D5 2.4 variklis su 136 kW galia - tai vienas iš ikoniškiausių ir patikimiausių dyzelinių agregatų, kada nors montuotų į Volvo automobilius.“ Šis variklis pasižymi lygiu, charakteringu penkių cilindrų darbu, kuris dėl ilgo smagračio ir standžios konstrukcijos mažiau vibruoja nei konkurentų keturių cilindrų dyzeliai. „Volvo V70 su 2.4 D5 136 kW varikliu - tai modelis, kuris dažnai apibūdinamas kaip „paskutinysis tikras Volvo“ tiek patikimumo, tiek inžinerinės kokybės prasme.“ Šis variklis pasižymi aukšta darbo kultūra ir gali nuvažiuoti įspūdingą kilometražą, jei yra tinkamai prižiūrimas.
D5 Variklio Versijos
- D5244T4 - ankstyviausia 136 kW versija, dažniausiai randama 2005-2009 m. modeliuose.
- D5244T5 - patobulinta versija, pagerinta kuro tiekimo sistema, švelnesnis darbas šaltu oru.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
„Volvo V70“ su 2.4 D5 136 kW varikliu dažnai laikomas „senu geru“ dyzeliu, kuris retai kelia rimtų rūpesčių, jei tik buvo tinkamai prižiūrėtas.
- Elektrinis EGR vožtuvas, ypač T4 ir T5 variklio versijose, ilgainiui linkęs užsikimšti dėl suodžių ir alyvos garų sankaupų. EGR dažnai nešvarus prie ~180-220 tūkst. km ridos. Kai kurie savininkai renkasi DPF šalinimą ir EGR išprogramavimą, siekdami padidinti galią ir sumažinti gedimų tikimybę. Kokybiškas DPF išėmimas, EGR išprogramavimas ir CHIP kainuoja apie 220 Eur, po to kaina gali sumažėti iki 160 Eur, jei už DPF grąžinama apie 60 Eur.
- DPF filtras: Dažnai užsikemša, ypač važinėjant trumpus atstumus mieste. Gali reikėti valymo arba keitimo. Sako, kad DPF išlenda prie 300 tūkst. km.
- Turbina: Kintamos geometrijos turbina šiam varikliui tarnauja ilgai - įprastai virš 300 000 km. Jei nepaisoma šių faktorių, gali užsikirsti geometrijos mechanizmas arba atsirasti alyvos nutekėjimas.
- Purkštukai: Bosch purkštukai šiuose varikliuose laikomi vienais patikimiausių. Jie neretai tarnauja 400 000+ km. Gedimo požymiai: sunkus užsivedimas, vibracijos, netolygus laisvas darbas.
- Paskirstymo diržo keitimas: Apie 300-450 € su darbais. Gamintojas rekomenduoja keisti kas 160-180 tūkst. km arba kas 8 metus.
- Smagratis: Dyzeliams dažna bėda smagratis, kurio keitimas su viskuo atsieina arti 1000 €, kas yra dideli pinigai tokios kainos automobiliui.
Degalų sąnaudos
„Volvo V70“ su 2.4 D5 varikliu pasižymi optimaliomis degalų sąnaudomis. Užmiestyje vidutinės sąnaudos siekia ~6,2-6,5 l/100 km (prieš DPF operaciją), po DPF pašalinimo gali sumažėti iki ~5,8-6,2 l/100 km. Mieste žiemą sąnaudos sudaro ~7-9 l/100 km. Senesni 2.5D 103 kW varikliai važiuojant kreiseriniu (90 km/h) greičiu gali tilpti į 5 l/100 km, tačiau mieste, dėl didelės masės, sąnaudos gali drastiškai šoktelti.
Kiti Dyzeliniai Varikliai
„Volvo V70“ ir „V60“ modeliai buvo siūlomi ir su kitais dyzeliniais varikliais, įskaitant 1.6 ir 2.0 litrų agregatus, kurių galia svyruoja nuo 110 AG iki daugiau nei 210 AG. 2.0 D3 120 kW variklis priklauso „Volvo Drive-E“ serijai (nuo 2013 m.), pasižymi sklandžiu veikimu ir nedideliu triukšmo lygiu. Nors gamintojas deklaruoja mišrias sąnaudas apie 4,3-4,7 l/100 km, realybėje jos gali svyruoti nuo 4,8-5,4 l/100 km magistralėje iki 6,5-7,2 l/100 km mieste.
Volvo V70 Benzininiai Varikliai: Apžvalga
„Volvo V70“ turėjo platų benzininių variklių pasirinkimą. Šie varikliai pasižymėjo tvirtumu ir ilgaamžiškumu, nors ankstyvieji modeliai nebuvo patys ekonomiškiausi.
Pirmosios kartos modeliai (1996-2000)
Pirmosios kartos V70 (P80 platforma) turėjo keletą benzininių variklių variantų, dažniausiai 5 cilindrų:
- 2.0L 10V (B5202FS): 93 kW (126 AG). Bazinis variklis, tinkamas ramiam vairavimui.
- 2.0L 20V (B5204FS): 105 kW (143 AG). Galingesnė versija.
- 2.3L 20V (B5234FS): 125 kW (170 AG). Dažnas pasirinkimas.
- 2.4L 10V (B5244S): 103 kW (140 AG).
- 2.4L 20V (B5244S): 125 kW (170 AG).
- 2.3L Turbo (B5234T): 166 kW (225 AG).
- 2.3L T5 (B5234T3): 176 kW (240 AG).
- 2.3L R (B5234T4): 184 kW (250 AG).
Antrosios kartos modeliai (2000-2007)
Antrosios kartos V70 (P2 platforma) turėjo atnaujintus variklius, įskaitant naujus 5 ir 6 cilindrų variantus, kurie buvo efektyvesni ir turėjo mažiau emisijų:
- 2.0L (B5204T5): 132 kW (180 AG).
- 2.4L (B5244S): 103 kW (140 AG).
- 2.4L (B5244S): 125 kW (170 AG).
- 2.5L (B5254S): 125 kW (170 AG).
- 2.4L Turbo (B5244T3): 147 kW (200 AG).
- 2.5L Turbo (B5254T2): 154 kW (210 AG).
- 2.5L Turbo (B5254T3): 163 kW (220 AG).
- 2.5L Turbo (B5254T4): 184 kW (250 AG).
- 2.5L R (B5254T4): 221 kW (300 AG).
- 3.0L (B6304T2): 200 kW (272 AG).
Trečiosios kartos modeliai (2007-2016)
Trečiosios kartos V70 (P3 platforma) gavo dar naujesnius variklius, įskaitant 4 ir 6 cilindrų variantus, taip pat atnaujintus 5 cilindrų variklius. Dauguma šių variklių buvo efektyvesni ir turėjo mažiau emisijų:
- 1.6L GTDi (B4164T): 132 kW (180 AG).
- 2.0L GTDi (B4204T6): 149 kW (203 AG).
- 2.0L (B4204S3): 107 kW (145 AG).
- 2.5L (B5254T5): 170 kW (231 AG).
- 3.0L (B6304T4): 224 kW (305 AG).
- 3.2L (B6324S): 175 kW (238 AG).
- T6 (B6304T5): 242 kW (329 AG).
Benzininių variklių privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Platus pasirinkimas: V70 siūlė platų benzininių variklių pasirinkimą, leidžiantį pasirinkti pagal poreikius.
- Patikimumas: Dauguma Volvo benzininių variklių yra žinomi dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo, ypač 5 cilindrų variantai.
- Galios rezervas: Turbo varikliai suteikia didelį galios rezervą.
- Kuro sąnaudos: Ankstyvieji modeliai su didesnio tūrio varikliais gali būti neekonomiški.
- Remontas: Kai kurių variklių remontas gali būti brangus, ypač turbo versijų.
- Amžius: Dauguma V70 automobilių yra senesni, todėl reikia atsižvelgti į galimus nusidėvėjimo požymius.
Benzininių variklių patikimumas ir priežiūra
Patikimumas priklauso nuo konkretaus modelio ir priežiūros istorijos. Reguliari priežiūra, kokybiški tepalai ir laiku atliekami remontai yra būtini. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti turbo varikliams, kuriems reikia kruopštesnės priežiūros.
Dažnos problemos ir priežiūros patarimai
- Alyvos nutekėjimas: Dažna problema senesniuose varikliuose, ypač iš vožtuvų dangtelio.
- Turbo gedimai: Turbo varikliuose gali atsirasti gedimų, jei nebuvo tinkamai prižiūrimi.
- Uždegimo ritės: Gali sugesti, ypač senesniuose modeliuose.
- Lambda zondai: Gali sugesti, sukeldami kuro sąnaudų padidėjimą.
- Variklio pagalvės: Gali susidėvėti, sukeldamos vibraciją.
- Priežiūros patarimai: Reguliarus tepalų keitimas (kokybiška sintetinė alyva), laiku keisti diržus, tikrinti aušinimo sistemą, stebėti turbo būklę.
Bendrosios Volvo V70 Savybės
„Volvo V70“ yra ne tik varikliai, bet ir patikimas bei komfortiškas universalas, vertinamas dėl daugelio savo savybių.
Interjeras ir Komfortas
V70 salonas kurtas tiems, kas vertina ergonomiką ir „skandinavišką“ tylą. „V70 interjeras yra laikomas vienu patogiausių tarp visų to meto automobilių - automobilis yra daug prabangesnis, ergonomiškesnis negu ankstesnė karta ir puikuojasi „skandinaviško dizaino“ atmosfera.“ Sėdynės yra labai patogios ir nevargina ilgoje kelionėje. Kai kurie savininkai teigia, kad „sėdynės ne ką blogesnes už MB W124 ar BMWE39“. „Erdvus salonas, talpi bagažinė, patogios sėdynės, nerūdijantis kėbulas. Nebloga garso izoliacija. Pasakiškos kokybės gamyklinė audio sistema.“ Tačiau kiti pažymi, kad „salone tylu labai nėra, girdisi ratų ūžesys, kiti garsai“. Salono barskėjimas taip pat minimas, ypač senesniuose modeliuose. „Nežinau ar volvo pataupė ant plastiku, ar per tiek metu jie tiesiog prastai suseno, bet barska viskas ir visur.“
Kėbulas ir Saugumas
„Kėbulas nežino, kas yra korozija.“ Automobilis yra cinkuotas, todėl nerūdija. Automobilis garsėja geresnėmis nei puikiomis saugumo savybėmis - jis įvertintas puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais ir yra geresnis nei vokiški ar japoniški konkurentai. Šalia daugelio įprastų saugumo sprendimų, automobilis turėjo ir sistemą BLIS (Blind Spot Information System), padedančią sekti vairuotojams nematomas „aklas zonas“, bei sistemą tikrinančią priekyje esančias transporto priemones ir perspėjančią vairuotoją, jei šis per daug priartėja. Bendrai - tai itin saugus, patogus, solidus ir gana išvaizdus automobilis.
Važiavimo Savybės
„Volvo V70“ gerai stovi ant kelio, puikiai valdomas, turi labai gerus stabdžius. Važiuoklė yra paprasta, tačiau su kelio nelygumais susitvarko neblogai. „Važiuojant didesniu greičiu jaučiamas solidus stabilumas, kuris leidžia vairuotojui pasitikėti automobiliu net važiuojant 140 km/h ar daugiau.“ Vairas lengvas, vairuojasi maloniai. Perjungiant pavaras (tiek mechaninėje, tiek automatinėje dėžėje) nėra „duobių“ ar trūkčiojimų, jei transmisija prižiūrėta.
„Volvo V70“ savininko atsiliepimas: ar „V70“ atlaikė laiko išbandymą?
Praktiškumas
„Bagažinė labai talpi, pvz., nesunkiai pavyko sukrauti naują gamyklinėse pakuotėse nesurinktą gilią dušo kabiną (120x90) ir dar mačiau vaizdą per galinį veidrodėlį.“ „Patogus savo dydžiu mieste ir užmiestyje. Funkcionalus.“
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos ir Priežiūros Aspektai
Nepaisant „Volvo V70“ patikimumo, yra keletas būdingų problemų ir priežiūros aspektų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
Elektronikos Ypatybės ir Gedimai
„Blogiausia dalis tai elektronika. Užteko atjungti akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės - sudegė du valdymo blokai.“ Paprastai nenupirksi ir neįsidėsi kito, reikia surasti tokios pat komplektacijos, metų ir po to dar vežti perrašyti programinę įrangą, kas yra brangu. „Žodžiu kiekvieno bloko tvarkymas virš 200 €.“ Be to, pasitaiko įvairių smulkių problemų su elektronika, kurios, nors ir netrukdo važiuoti, vis tiek erzina.
- Prietaisų skydelio apšvietimas: Viena silpnesnių vietų, kartais neveikia radijo ar klimato kontrolės apšvietimo lemputės. Remontas gali kainuoti apie 30 Eur.
- Navigacijos sistema: Modeliuose, turinčiuose NAVI ekraną, jis nelabai ko vertas, naujausi žemėlapiai yra pasenę.
- Panelės atnaujintojai: „LABAI SVARBU NENAUDOTI PANELIŲ ATNAUJINTOJO - MYGTUKŲ KONTAKTAI KAŽKAIP PAVIRŠIUJE, IR PRASIDEDA BĖDOS - TRUMPINA.“
Važiuoklė ir Manevringumas
„Volvo V70“ važiuoklė išsiskiria tuo, kad leidžia važiuoti per prastą dangą be diskomforto. Tačiau kai kurie savininkai ją apibūdina kaip „visišką šlamštą - nekomfortiška, nestabili ir ne pati patvariausia“. Dažniausiai keičiami elementai yra stabilizatoriaus traukės ir salenblokai. Didelis apsisukimo spindulys kartais nervina, nors dauguma teigia, kad tai yra „išpūstas reikalas“ ir realiame naudojime problemų nekyla.
Transmisija
- Automatinė pavarų dėžė (Aisin 6 laipsnių): „Jei buvo keista alyva (kas 60-80 tūkst. km) - tai viena iš patikimiausių šios klasės dėžių.“ Priešingu atveju, alyvos nekeitimas laiku gali reikšti brangų remontą.
- Mechaninė pavarų dėžė (6 pavarų): Ilgos pavaros, bet tvirta konstrukcija. Paprastesnė ir pigesnė prižiūrėti.
Kiti Gedimai
- Vakuumo pompos garsai (klaskėjimas): Viena iš esminių ligų.
- Dangtelio tarpinės: Dažnu atveju leidžia.
- Vairo stiprintuvo siurblys: Dažnas gedimas, kurį galima spręsti perkant naują, restauruojant ar ieškant naudotos detalės.
- Ratų guoliai: Kaina prasideda nuo 50 Eur.
- Laidų sujungimai: Šaltuoju sezonu kartais nesusikontaktuoja, gali sukelti netikėtų gedimų, pavyzdžiui, variklio užgesimą.
Variklio Šildymas ir Eksploatacija Šaltuoju Metu
„Šitie varikliai sunkiai kaista ir be Webasto niekas nepadės.“ Ypač D5 varikliams, kurie šaltuoju metu įšyla lėčiau, išorinis pašildymas yra naudingas. „Žinote, kad pirmi kilometrai, judančios variklio dalys pasigadina tiek, kiek tu pavažiuotum su normaliai šilumos varikliu 100 km.“ Todėl variklis su išoriniu šildymu yra labai geras dalykas, jei rūpinamasi automobilio varikliu.
Yra alyvos šildymas, yra ir antifrizo su vidaus šildymu, dyzelio pašildymo sistemos. Kai kurie prietaisai tvirtinami prie variklio bloko ir taip šildo alyvą. Kiti keičia antifrizo jutiklius į trišakį ir įdiegia mažą šildymo prietaisą, kuris šildo antifrizą. Taip pat yra išoriniai šildytuvai, kuriuos galima prijungti prie esamos šildymo sistemos. Webasto nėra brangi, dėvėta kainuoja apie 250 Eur. Su visomis žarnomis ir elektronika įrengimo kaina gali siekti apie 500 Eur.
Patarimai Perkant Volvo V70
„Prieš perkant buvau prisiklausęs apie mažą išsisukimo spindulį ir pan., tai tikrai išpūstas reikalas.“ Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į kitus aspektus.
- Rida: „Ridos dažniausia būna suktos.“ Todėl rekomenduojama atkreipti dėmesį į visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą (vairas, pedalai, mygtukai, sėdynė).
- Priežiūros istorija: „Jei auto prižiūrėtas tai ir problemų neturėsit net prie 500.000 km.“ „Geriausias dalykas šiame automobilyje - sėdynės ir garsas. Tas penkių cilindrų dūzgimas kažkaip ramina.“
- Būklė: Rinkoje yra daug prastos būklės automobilių. „Pagrindinė bėda, kad 99% rinkos už 1000-4000 € yra jau arti milijono km nuvažinėti laužai.“ Gyvi variantai kainuoja gerokai daugiau.
- Vairo stiprintuvo siurblys: rekomenduojama patikrinti.
Apibendrinus, „automobilis nėra kažkoks WOW ir įspūdžio nepadarysi kaip su kokiu BMW E60.“ Tai automobilis, skirtas ramiems vairuotojams, mėgstantiems komfortą ir patikimumą, ypač ilgose kelionėse. „Jeigu ieškote patikimo, ekonomiško, šeimyninio auto - šis variantas tikrai ne jums.“ Bet jei ieškote patikimo, prižiūrint, galite turėti gerą ilgalaikę transporto priemonę.
tags: #kuris #volvo #v #70 #variklis #geriausias