Antifrizas, dar žinomas kaip variklio aušinimo skystis, yra gyvybiškai svarbus jūsų transporto priemonės varikliui. Dažnai apie jo svarbą net nesusimąstome, tačiau jis yra nepakeičiamas, kai norime, jog mašinos variklis veiktų sklandžiai, ypač vasarą bei „Stop-Start“ eisme. Antifrizas apsaugo variklį nuo perkaitimo vasarą ir nuo užšalimo žiemą. Todėl naudoti antifrizą rekomenduojama ištisus metus, siekiant apsaugoti radiatorių nuo korozijos ir sistemos užšalimo.
Antifrizas yra specialus skystis, kuris naudojamas variklio aušinimo sistemoje, siekiant reguliuoti temperatūrą. Aušinimo skystis automobilyje palaiko saugią variklio veikimo temperatūrą, kadangi jis ne tik aušina, bet ir tolygiai paskirsto temperatūrą. Jei aušinimo skysčio trūks, variklis gali perkaisti, o jei žiemą jo nepakanka arba jis yra prastos kokybės, sistemoje gali atsirasti trūkių ir nuotėkių. Tai yra esminis automobilio priežiūros aspektas, tačiau ne visi vairuotojai žino, kur ir kaip tinkamai papildyti antifrizą.
Kur pilti antifrizą?
Norėdami papildyti antifrizą, pirmiausia atsidarykite kapotą. Antifrizas pilamas į specialų bakelį (talpą), esantį po kapotu. Pagrindinė vieta, kur reikia pilti antifrizą, yra radiatoriaus bakelis.
- Suraskite radiatorių: Radiatorius paprastai yra priekyje automobilio, netoli priekinės grotelės.
- Aušinimo skysčio rezervuaras: Moderniuose automobiliuose, įskaitant KIA modelius, dažniausiai aušinimo skysčiui yra paskirtas atskiras rezervuaras, dar vadinamas išsiplėtimo bakeliu. Jis įprastai būna skaidrus, baltos spalvos ir įmontuotas variklio skyriaus šone. Kai kuriuose senesniuose, ypač amerikietiškuose, automobiliuose aušinimo skystis būdavo pilamas tiesiai į radiatorių.
- Atidarykite radiatoriaus arba bakelio dangtelį: Lėtai ir atsargiai sukite dangtelį prieš laikrodžio rodyklę, kad išleistumėte susikaupusią slėgį.
Kadangi bakelis yra skaidrus, ant šono matysis gradacijos žymės „MIN“ ir „MAX“. Patikrinkite lygį - jis turėtų būti tarp šių žymų. Pildydami radiatorių, stebėkite skysčio lygį pro užpildymo angą; skystis turėtų siekti kakliuko apačią - ne daugiau ir ne mažiau.
Kiek antifrizo pilti?
Kiek antifrizo pilti, priklauso nuo automobilio markės, modelio ir net variklio tipo. Paprastai tai svyruoja nuo 4 iki 12 litrų. Svarbu įpilti tinkamą kiekį, nes tiek per mažas, tiek per didelis skysčio kiekis gali pakenkti aušinimo sistemai.
Antifrizas yra vandens ir etilenglikolio arba propilenglikolio mišinys, cirkuliuojantis automobilio variklyje ir radiatoriuje. Jis padeda vėsinti variklį. Kai kuriuos antifrizus reikia maišyti su vandeniu tam tikru santykiu (pvz., 50:50), todėl visada vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis.
Antifrizo tipai ir maišymas
Vairuotojai neretai renkasi antifrizą pagal jo spalvą, manydami, kad tai yra svarbiausias kriterijus, tačiau tokia praktika gali turėti nepageidaujamų pasekmių. Visi antifrizai iš prigimties yra bespalviai ir į juos galima įmaišyti bet kokio dažiklio. Antifrizai vieni nuo kitų skiriasi pirmiausia ne spalva, o savybėmis ir priedų paketais.
Antifrizo ženklinimas ir savybės
Antifrizus raide „G“ savo reikmėms pradėjo ženklinti koncernas „Volkswagen“ (VW), tačiau laikui bėgant toks ženklinimas paplito visur. Naujesni aušinimo skysčiai buvo ženklinami tais pačiais žymenimis VW TL 774, tačiau pridedant papildomą indeksą (D, F, G, J).
- G11 ir „Tosol“: Šios klasės skysčiai gaminami pagal tradicinę technologiją, įmaišant priedų, kurių pagrindą sudaro neorganinių rūgščių druskos (silikatai, nitritai, nitratai, aminai, boratai, fosfatai). Gali būti ženklinami užrašais „Conventional coolants“ arba IAT („Inorganic Acid Technology“). „Tosol“ yra prekės ženklas, sukurtas dar Sovietų Sąjungos laikais, ir nors panašus į G11, gali skirtis sudėtimi (pvz., G11, pagal VW standartą, neturi turėti boratų, fosfatų, aminų ir nitritų). Šie antifrizai padengia metalinius paviršius apsauginiu sluoksniu, kuris gali sumažinti šilumos perdavimo efektyvumą. Silikatiniai inhibitoriai gana sparčiai praranda savybes, todėl tokį antifrizą rekomenduojama keisti kas 1-3 metus.
- G12: Antifrizas su karboksilatinių priedų paketu, pagamintas organinių karboksirūgščių pagrindu. Atitinka standartą VW TL 774 D ir ženklinamas užrašu OAT („Organic Acid Technology“). Dažniausia spalva - raudona. G12 ir jo atmainų eksploatavimo trukmė - iki penkerių metų, nes karboksilatiniai inhibitoriai ne taip sparčiai praranda pirmines savybes. Jie reaguoja tik tose vietose, kur susidaro korozijos židiniai, skirtingai nei silikatai, kurie padengia paviršių vientisine plėvele.
- Hibridiniai antifrizai: Rinkoje taip pat galima įsigyti vadinamųjų hibridinių antifrizų („Hybrid Organic Acid Technology“), kurių sudėtyje yra ir karboksilatinių, ir, pavyzdžiui, silikatinių inhibitorių.
- G12+: Karboksilatinis antifrizas su šiek tiek pakeista priedų sistema. Atitinka standartą VW TL 774 F. Spalva - dažnai violetinė, tačiau gali būti ir kitų variantų. G12+ teoriškai galima maišyti su G11 ir G12, nors gali suprastėti kai kurios antikorozinės savybės, todėl tokį mišinį patartina keisti anksčiau.
- G12++: Antifrizas, gaminamas pagal „Lobrid“ arba „Bipolar“ technologiją. Į jo priedų paketą įeina organiniai inhibitoriai ir silicio junginiai. Atitinka standartą VW TL 774 G, patvirtintą 2010 metais. Virimo temperatūra padidinta iki 135 °C. Spalva taip pat gali būti violetinė. Leidžiama maišyti su G11, G12 ir G12+. Rekomenduojamas daugeliui automobilių, pagamintų nuo 2008 metų.
- G13: Visi anksčiau minėti antifrizai gaminami etilenglikolio pagrindu, o G13, atsižvelgiant į pastarojo meto susirūpinimą gamtos apsauga, gaminamas iš glicerino, į kurį įmaišomas organinių priedų paketas. Atitinka standarto VW TL 774 J reikalavimus. Spalva taip pat gali būti violetinė. Rekomenduojamas naudoti naujų arba nedidelės ridos automobilių varikliuose. Eksploatavimo trukmė - ne mažiau kaip penkeri metai.
Žinoma, ši klasifikacija yra supaprastinta, tačiau net pagal ją matyti akivaizdūs aušinimo skysčių sudėties skirtumai. Vadinasi, rinktis antifrizą reikia ne pagal spalvą, o pagal automobilio gamintojo rekomendacijas ir aušinimo skysčio gamintojo reputaciją.
Kuo papildyti aušinimo sistemą?
Apskritai, skirtingų antifrizų geriau nemaišyti. Jei į vieną antifrizą pilamas kitas, tai pastarasis turi būti tokios pačios sudėties (pvz., į karboksilatinį - karboksilatinis, į hibridinį - hibridinis). Geriausia papildyti sistemą to paties gamintojo antifrizu, nes kito gamintojo priedų sudėtis gali šiek tiek skirtis, ir lieka neaišku, kaip skirtingi priedai reaguos vieni su kitais.
Jei sistemą papildyti reikia nedaug, pavyzdžiui, 100-300 ml, galima įpilti distiliuoto arba tiesiog filtruoto vandens. Tai bus geriau nei maišyti skirtingus antifrizus. Įpylus vandens, antifrizo užšalimo temperatūra nepakils, o grįš į ankstesnį lygį, nes antifrizo kiekis sandarioje sistemoje mažėja daugiausia dėl išgaruojančio vandens. Pratekėjus antifrizui, kai automobilio aušinimo sistemai papildyti reikia įpilti daugiau kaip 30 % viso užimamo tūrio, patartina pakeisti visą antifrizą.
Kodėl dingsta antifrizas?
Antifrizas yra gyvybiškai svarbus automobilio skystis, kuris ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir užtikrina apsaugą nuo šalčio žiemą. Jis palaiko tinkamą variklio temperatūrą visomis oro sąlygomis, todėl bet kokie antifrizo lygio svyravimai gali reikšti rimtesnes problemas. Vairuotojai neretai susiduria su situacija, kai antifrizas pradeda dingti be aiškios priežasties, o tai gali sukelti rimtų pasekmių, jei problema bus ignoruojama.
Pagrindinės antifrizo dingimo priežastys
Antifrizas gali dingti dėl įvairių priežasčių, kurios dažnai yra susijusios su aušinimo sistemos ar variklio komponentų gedimais. Suprasdami šių problemų šaltinius, galite užkirsti kelią rimtesniems gedimams ir užtikrinti savo automobilio ilgaamžiškumą.
- Aušinimo sistemos nesandarumas: Viena dažniausių priežasčių - aušinimo sistemos nesandarumas. Įtrūkę vamzdeliai, susidėvėję sandarikliai arba rūdžių paveiktas radiatorius gali sukelti skysčio praradimą. Nesandarios vietos dažniausiai pastebimos vizualiai arba naudojant specialius aušinimo sistemos tikrinimo įrankius.
- Pažeista variklio sandara: Kai variklio galvutės tarpinė praranda savo funkcionalumą, antifrizas gali patekti į cilindrus arba alyvos sistemą. Šio gedimo ignoravimas gali sukelti rimtų variklio problemų.
- Netinkamai veikiantys sistemos komponentai: Problemos su termostatu, vandens siurbliu ar aušinimo bakelio dangteliu gali sutrikdyti antifrizo cirkuliaciją ir lemti variklio perkaitimą. Sugedęs termostatas gali blokuoti skysčio judėjimą, o nesandarus dangtelis leidžia antifrizui išgaruoti.
- Atlaisvėjusios sistemos jungtys: Laikui bėgant, jungtys tarp aušinimo sistemos komponentų gali susilpnėti. Tai dažnai pastebima aplink žarnas, kur atsiranda drėgmės arba nuotėkio pėdsakų.
- Susidėvėjusios aušinimo žarnos: Guminės žarnos, sujungiančios aušinimo sistemos komponentus, yra jautrios temperatūrų pokyčiams ir cheminiam poveikiui. Laikui bėgant jose gali atsirasti įtrūkimų ar plyšių, dėl kurių antifrizas greitai prarandamas.
- Radiatoriaus pažeidimai: Radiatoriaus įtrūkimai ar rūdys yra dažna problema, ypač senesniuose automobiliuose. Pažeistas radiatorius ne tik leidžia antifrizui nutekėti, bet ir trikdo jo cirkuliaciją, todėl variklis gali perkaisti.
- Netinkamai uždarytas bakelis arba dangtelis: Antifrizo bakelio dangtelis yra esminė aušinimo sistemos dalis, kuri palaiko tinkamą slėgį sistemoje. Jei jis pažeistas arba netinkamai uždarytas, skystis gali garuoti arba nutekėti.
- Vandens siurblio gedimas: Vandens siurblys užtikrina, kad antifrizas cirkuliuotų per aušinimo sistemą. Sugedęs siurblys gali leisti skysčiui tekėti netinkamai arba visiškai nutekėti.
- Antifrizo perkaitimas ir išgaravimas: Netinkamas antifrizo mišinys arba užsikimšęs radiatorius gali lemti skysčio virimą, ypač esant aukštoms temperatūroms. Tokiu atveju skystis greitai išgaruoja, o variklis perkaista.
- Nuotėkis EGR aušintuve: Jei antifrizas patenka į EGR sistemą, jis gali būti sudeginamas kartu su išmetamosiomis dujomis. Tai sudėtingas gedimas, kurį pastebėti gali tik profesionalūs mechanikai.
Automobilio variklio aušinimo sistema
Pagrindiniai antifrizo dingimo požymiai
Jeigu pastebite bent vieną iš šių požymių, nedelskite ir patikrinkite aušinimo sistemą. Laiku nespręstos problemos gali sukelti rimtų gedimų ar net variklio sugadinimą, o tai dažnai reikalauja sudėtingo ir brangaus remonto.
- Staigus aušinimo skysčio lygio kritimas: Jei pastebite, kad antifrizo lygis bake sumažėja greičiau nei įprastai, tai gali būti pirmasis signalas apie galimus sistemos gedimus.
- Skysčio dėmės po automobiliu: Jei po automobiliu matote spalvotas dėmes (dažniausiai žalias, rožines ar oranžines), tai rodo aušinimo sistemos nuotėkį.
- Baltų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio: Baltų dūmų atsiradimas dažnai rodo, kad antifrizas patenka į variklio cilindrus dėl pažeistos galvutės tarpinės.
- Alyvos spalvos pokyčiai arba skysčio maišymasis su alyva: Jei alyva pasidaro pieno spalvos ar keistai tiršta, tai ženklas, kad antifrizas patenka į alyvos sistemą.
- Variklio temperatūros pakilimas: Staigus variklio perkaitimas gali būti signalas, kad aušinimo sistemoje trūksta antifrizo arba ji neveikia tinkamai.
- Nesandarus aušinimo sistemos dangtelis: Jei aušinimo skysčio bakelio dangtelis nesandarus, sistemoje gali atsirasti slėgio problemų, dėl kurių skystis pradeda virti arba išgaruoti.
Kaip spręsti antifrizo dingimo problemą?
Norint išspręsti antifrizo dingimo problemą, svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir būklę. Jei pastebite greitą skysčio nuostolį, nedelskite ir apsilankykite patikimame autoservise, kur specialistai galės atlikti išsamią diagnostiką. Anksti nustatyti gedimai leidžia išvengti rimtesnių ir brangesnių remonto darbų.
Gedimų šalinimas priklauso nuo konkretaus atvejo. Dažniausiai tai apima sugedusių komponentų, tokių kaip vamzdeliai, sandarikliai ar radiatorius, keitimą. Jei problema kyla dėl susikaupusių nuosėdų aušinimo sistemoje, gali būti reikalingas sistemos plovimas. Rimtesni atvejai, pavyzdžiui, variklio galvutės tarpinės pažeidimai, reikalauja šios dalies keitimo, nes tai tiesiogiai veikia variklio darbą.
Taip pat svarbu imtis prevencinių priemonių, tokių kaip reguliari automobilio techninė priežiūra, susidėvėjusių aušinimo sistemos dalių keitimas, kokybiško antifrizo naudojimas bei tinkamas jo maišymas su vandeniu pagal gamintojo rekomendacijas. Tinkama priežiūra ne tik užkirs kelią antifrizo dingimo problemoms, bet ir užtikrins aušinimo bei kondicionavimo sistemų efektyvų veikimą. Laiku pastebėtos ir išspręstos problemos padės išvengti sudėtingų gedimų bei užtikrins ilgalaikį automobilio veikimą.
tags: #kur #pilamas #antifrizas #kia