Sankaba yra vienas svarbiausių automobilio komponentų. Transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže ji atlieka itin svarbų darbą. Pagrindinė sankabos funkcija - sujungti ir atjungti variklį nuo pavarų dėžės, kad pavyktų sklandžiai perjungti pavaras ir valdyti galios perdavimą ratams. Lengviausia sankabą įsivaizduoti kaip „tarpininką“ tarp pavarų dėžės ir variklio. Tačiau kadangi tai yra mechaninis komponentas, kuris veikia intensyviomis sąlygomis, laikui bėgant neišvengsite dėvėjimosi.
Dažniausi sankabos gedimo požymiai
Jeigu sankaba susidėvi ar jai nutinka problemų, pavarų perjungimas pasidaro sunkus arba visai neįmanomas. Tada važiuoti nebėra saugu arba visai neišeina ir reikalingas sankabos keitimas. Tam tikri signalai aiškiai praneša, kad sankaba jau susidėvėjo ir reikėtų, kad ją apžiūrėtų specialistas. Vienas iš dažniausių požymių yra vadinamasis sankabos praslydimas. Tai - situacija, kai pastebite, kad apsukos didėja, o greitis ne.
Kiti dažni sankabos gedimo požymiai, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį:
- Vairuotojai gali pastebėti, kad bėgiai sunkiai persijungia.
- Sankabos pedalas pasidarė labai minkštas.
- Salone jaučiamas degėsių kvapas.
- Kai automobiliu kylate į kalną, spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nedidėja.
- Svarbu paminėti, kad kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
Sankabos cilindrų gedimai ir jų diagnostika
Sankabos sistemoje, ypač hidraulinėje, svarbų vaidmenį atlieka du cilindrai: pagrindinis (prie pedalo) ir darbinis (prie sankabos). Jų gedimai gali pasireikšti skirtingai.
Pagrindinis sankabos cilindras (prie pedalo)
Pagrindinio sankabos cilindro (kuris yra prie pedalo) gedimai dažnai pasireiškia tuo, kad jis praleidžia viduje ir nesugrąžina sankabos pedalo. Tokiu atveju gali atrodyti, kad cilindras „per mažai įmina“, ir sankaba sukimba iškart atleidžiant pedalą. Šiuo atveju išoriškai skystis paprastai neišbėga.
Jei įtariama, kad pagrindinis cilindras yra sugedęs, svarbu žinoti, jog jo remonto komplektai būna dviejų rūšių, besiskiriantys gumyčių diametru, todėl būtina pasirinkti tinkamą.
Darbinis sankabos cilindras (prie sankabos)
Gedus darbiniam cilindrui, skystis dažniau išbėga per jį, esantį prie sankabos. Apie nuotėkį gali signalizuoti specifinis kvapas. Prieiga prie darbinio cilindro yra sudėtingesnė, nes norint jį pamatyti, dažnai reikia nuimti pusašį ir greičių dėžę.
Sankabos keitimo ir cilindrų remonto kaina bei sudėtingumas
Sankabos keitimas yra sudėtingas mechaninis darbas, kurį gali atlikti tik kompetentingi mechanikai. Daugelyje šiuolaikinių automobilių, ypač su priekiniais varomaisiais ratais ir skersai sumontuotais varikliais, priėjimas prie sankabos yra sudėtingas, nes viskas sumontuota itin kompaktiškai ir reikia išimti eilę komponentų, kad meistras prieitų prie sankabos. Sankabų gamintojai nurodo šių mechanizmų tarnavimo laiką, bet praktiškai neįmanoma nustatyti ridos ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą, nes tam daro įtaką važiavimo stilius ir aplinka. Visos su sankaba susijusios dalys dirba kartu, todėl dėvisi vienu metu.
Sąnaudų komponentai ir orientacinės kainos
Sankabos keitimo kaina susideda iš detalių kaštų bei darbų kainos ir paprastai prasideda nuo maždaug 150 eurų už pagrindinius komponentus. Tačiau atskirų dalių kainos gali gerokai skirtis:
- Vien darbinio cilindro kaina gali svyruoti nuo 30 iki 150+ eurų.
- Smagračio - nuo 100 iki 600+ eurų.
Detalių ir darbų kaina gali labai skirtis, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, keičiamų dalių kokybės ir serviso, kuriame lankotės. Kai kuriems automobilių savininkams teks mokėti 300 eurų, o kai kuriems sąnaudos išaugs iki daugiau kaip 1 000 eurų. Pavyzdžiui, originali „Sachs“ sankaba (diskatorius ir diskas) gali kainuoti apie 770 eurų. Remontas, susijęs su pagrindiniu sankabos cilindru (prie pedalo), paprastai yra žymiai pigesnis, jei problemos yra tik jame ir nereikia keisti visos sankabos. Vis dėlto, bet koks hidraulinės sistemos remontas reikalauja profesionalių žinių, įskaitant sistemos nuorinimą.
Kaip išleisti sankabą per mažiau nei 10 sekundžių: greitas ir paprastas metodo paaiškinimas!
Kaip prailginti sankabos tarnavimo laiką?
Agresyvus vairavimas, važiavimas įmynus pedalą arba dažnas judėjimas „start-stop“ eisme greitina sankabos nusidėvėjimą. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui, jos neišminant iki galo. Norėdami prailginti sankabos tarnavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių patarimų:
- Nevažiuokite su įmintu sankabos pedalu: pedalą išminkite tik tada, kai perjungiate bėgį.
- Perjunkite švelniai: visada stenkitės atsakingai ir švelniai perjungti bėgius.
- Reguliariai prižiūrėkite automobilį: bent kas 24 mėnesius (nors rekomenduojama kas 12) atlikite nuodugnią automobilio apžiūrą.
tags: #kur #opel #astrai #g #pilasi #bliujus