Šiandien, praėjus dvidešimtmetį nuo tada, kai 2003 m. liepos mėnesį pasirodė 5 serijos BMW E60, verta prisiminti šią kartą, ypač atsižvelgiant į tai, kad neseniai debiutavo dar vienas kontroversiškas naujasis BMW modelis. Nors tuomet daugelis "ekspertų" prognozavo E60 ir E87 1 serijos nesėkmę, vėlesni metai parodė ką kita. Šiandien apžvelgsime, kuo skiriasi šie du modeliai - E39 ir E60.
BMW E39: Mylimasis modelis
BMW E39 5 serija buvo tradicinis BMW modelis, sekęs po labai pamėgto E34. Nuo 2000 iki 2003 metų E39 BMW 520i buvo populiarus nuomojamas automobilis Vokietijoje. Dažniausiai jie būdavo sidabrinės spalvos, su automatine pavarų dėže, audinio apmušalais ir plieniniais ratlankiais. Nors šie automobiliai buvo pigiausi BMW 5 serijos variantai, jie vis tiek atrodė ir jautėsi kaip kokybiški automobiliai.
Nors geresnis pasirinkimas būtų buvęs BMW 525i ar net 540i su odiniu salonu ir „Harmon Kardon“ garso sistema, automatinis BMW 520i buvo puikus automobilis kasdieniam naudojimui ir komfortiškas ilgoms kelionėms.
Gamybos metai: 1995-2004 m.
BMW E39, ketvirtosios kartos 5 serijos BMW modelis, buvo žymiai patobulintas lyginant su BMW E34. 1997 m. prie BMW 5 serijos E39 prisijungė Touring modeliai. Tai buvo pirmoji 5 serijos automobilių karta, kurios važiuoklės komponentams, įskaitant pagrindines priekinės pakabos ir galinės dalies detales, plačiai naudotas aliuminis. Nepaisant didesnio dydžio, BMW E39 išlaikė pastovų kėbulo svorį. Daugiau kaip trys ketvirtadaliai kėbulo buvo karštai cinkuoti, kad automobiliai būtų apsaugoti nuo rūdžių. Be to, tarp saugos priemonių buvo galimybė įrengti iki dešimties oro pagalvių.
Variklių pasirinkimas E39
Variklių pasirinkimas buvo įvairus:
- Benzininiai modeliai:
- BMW 520i: 1996-2003 m. gamintame modelyje buvo montuojamas šešių cilindrų variklis (2.0 l), užtikrinantis efektyvų galios perdavimą. Deklaruojamos degalų sąnaudos - 9,9 l/100 km, tačiau realios vartotojų atsiliepimai rodo apie 10,5 l/100 km. Variklis gali tarnauti apie 270 000-450 000 km, jei tinkamai prižiūrimas. Kartais kildavo problemų su aušinimo sistema.
- BMW 523i: 1995-2000 m. su 2.5 l; 6 cilindrų varikliu (125 kW). Nors neprilygo greičiu konkurentams, išsiskyrė itin sklandžiu veikimu. Įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val. per 8,5 sekundės. Automobilio valdymas puikus, nuspėjamas. Interjeras erdvus ir dailiai sukurtas.
- BMW 525i: 2000-2003 m. su 2.5 l; 6 cilindrų varikliu (141 kW). Gerai sureguliuotas variklis užtikrino galios ir efektyvumo pusiausvyrą. Giriamas už tylų ir patogų važiavimą. Važiavimo kokybė itin gera, ją papildo jautrus vairo mechanizmas. Kai kurie savininkai šį modelį laiko patikimiausiu.
- BMW 528i: 1995-2001 m. su 2.8 l; 6 cilindrų varikliu (142 kW). Pasižymėjo beveik tobulu valdymo, eksploatacinių savybių ir komforto deriniu. Didžiausias greitis - 236 km/h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - per 8,8 sekundės, degalų sąnaudos 100 km - 11 l.
- BMW 530i: 2000-2003 m. su 3.0 l; 6 cilindrų varikliu (170 kW). Pelė pripažinimą 2001 m., kai Consumer Reports jam skyrė aukščiausią įvertinimą. Sunaudoja 9,5 l/100 km, maksimalus greitis - 250 km/h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - per 7,6 sekundės. Turėjo ir sportinį M Sport paketą.
- BMW 535i: 1996-2003 m. su 3.5 l; V8 varikliu (173 kW / 180 kW). Lengvai valdomas, užtikrintai įveikia posūkius. Vairavimo patirtis apibūdinama kaip atpalaiduojanti.
- BMW 540i: 1995-2003 m. su 4.4 l; V8 varikliu (210 kW / 216 kW). Aukščiausios klasės E39 modelis, pasižymintis galios ir rafinuotumo deriniu.
- BMW M5 (E39): 1998-2003 m. su 4.9 l; V8 varikliu (294 kW). Pirmasis M5 modelis su 4,9 l DOHC V8 varikliu. Visi modeliai buvo su sedano kėbulu ir 6 pavarų mechanine dėže.
- Dyzeliniai modeliai:
- BMW 520d: 2000-2003 m. su 2.0 l; 4 cilindrų varikliu (100 kW). Vienintelis 5 serijos ketvirtosios kartos modelis su keturių cilindrų varikliu. Degalų sąnaudos - 5,9 l/100 km, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - per 9,3 sekundės, maksimalus greitis - 206 km/h. Pasitaikė tepalų nuotėkis, tepalų siurblio gedimai.
- BMW 525tds: 1996-2000 m. su 2.5 l; 6 cilindrų varikliu (105 kW). Pabrėžiamas degalų naudojimo efektyvumas.
- BMW 525td: 1996-2000 m. su 2.5 l; 6 cilindrų varikliu (85 kW). Dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis galios ir ekonomiškumo balansą. Sunaudoja apie 8.1 l degalų 100 km.
- BMW 525d: 1996-2000 m. su 2.5 l; 6 cilindrų varikliu (120 kW). Ekonomiškesnis variantas E39 kartoje. Pakeitė BMW 525tds E39 modelį. Važiavimo kokybė itin gera, tačiau spyruokliuojanti šešių pavarų mechaninės dėžės sankaba gali būti nepatogi. Maksimalus greitis - 219 km/h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - per 9,3 sekundės.
- BMW 530d: 1998-2003 m. su 2.9 l; 6 cilindrų varikliu (135 kW / 142 kW). Pristatytas su naujovišku M57 šešių cilindrų turbininiu dyzeliniu varikliu. Greitis - 230 km/h, įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - per 7.8 sekundės. Degalų sąnaudos - 7,1 l/100 km. Salonas puikiai įrengtas, naudotos kokybiškos medžiagos.
Išskirtiniai BMW E39 modeliai
- Alpina B10: Apima modelius 3.2, 3.3, V8, V8S ir D10. Sukurti 1997-2004 m., jie pasižymi unikaliu našumo ir išskirtinumo deriniu.
- BMW 540i Protection: Europoje (1997 m.) ir Šiaurės Amerikoje (1998 m.) gamintas variantas su aramido pluošto šarvais ir kulkoms atspariu stiklu.
Apibendrinant E39: Tai buvo tradicinis, gerai subalansuotas automobilis. Nors kai kurie savininkai skundėsi nuolatiniais gedimais, ypač elektronikos ir automatinės pavarų dėžės srityse, kiti džiaugėsi patikimumu ir maloniu važiavimu. Kai kurie atsiliepimai mini dideles eksploatacijos išlaidas, ypač kalbant apie priekinius pusasius ir vairo mechanizmą. Tačiau kiti teigia, kad remontas nėra labai brangus, ir džiaugiasi puikiu garso izoliacija bei minkšta pakaba.
BMW E60: Pardavimų sėkmė nepaisant kritikos
Nors E39 5 serija buvo laikoma vienu geriausių automobilių pasaulyje, jos pardavimai po 1999 m. pradėjo lėtai kristi, ypač Vokietijoje. E39 buvo geresnis automobilis nei W210 Mercedes-Benz E-Class ar Audi A6. Tačiau E39 dizainas buvo laikomas šiek tiek pasenusiu ir primenančiu mažesnį E46 3 serijos modelį.
E60 5 serija: Atitrūkimas nuo tradicinio BMW dizaino
Už E60 dizainą dažnai kaltinamas Chris Bangle, nors pagrindinis dizaineris buvo Davide Arcangeli. Dizainas ir po dvidešimties metų išlieka kontroversiškas. Bazinių modelių automobiliai su 16 colių ratlankiais atrodė neproporcingai. Interjeras taip pat sulaukė kritikos dėl iDrive sistemos, didelio prietaisų skydelio ir keistai išdėstytų jungiklių.
Ar tai tikrai BMW?
Nors E60 dizainas buvo radikaliai kitoks, technologiškai jis buvo pažangus. Priekinė dalis, įskaitant rėmą, buvo pagaminta iš aliuminio. Pakaba buvo patobulinta E39 versija, o V8 E39 modelio vairo mechanizmas buvo pakeistas dantratiniu. BMW E60 ir E65 modeliuose pavyko išspręsti korozijos problemas.
E60 dizainas: Mylėk arba nekęsk
Nepaisant kritikos, E60 buvo pardavimų sėkmė. Per devynerių metų gamybos laikotarpį (Touring modeliai baigti gaminti 2004 m.) E39 pardavė 1 488 038 vienetus, o E60 - 1 369 817 vienetų per septynerius metus. E60 turėjo lėtą startą, nes ištikimi BMW pirkėjai sunkiai priėmė naują dizainą ir technologijas.
E60 techninės naujovės ir funkcijos
E60 modelis atnešė daug naujovių, siekiant pritraukti jaunesnę auditoriją ir atnaujinti BMW įvaizdį:
- Aliuminio konstrukcija: Priekinė dalis, įskaitant rėmą, pagaminta iš aliuminio.
- Patobulinta pakaba: Naudota E39 dizaino pagrindas, tačiau subtiliai patobulinta.
- Dantratinis vairo mechanizmas: Pakeitė E39 V8 modelio vairo mechanizmą.
- Atsparumas korozijai: BMW E60 ir E65 modeliai pasižymėjo ženkliai geresniu atsparumu korozijai.
- iDrive sistema: Centrinė multimedijos ir valdymo sistema, nors ir kontroversiška, buvo naujovė.
- Internetinis ryšys: Automobilyje buvo įdiegtas internetas, leidžiantis gauti informaciją iš tinklo, pvz., ieškoti degalinių.
- Navigacijos sistema: Rodydavo atstumą iki nurodyto taško.
- Kamerų sistemos: Galinio ir priekinio vaizdo kameros, taip pat "TOP View" CIC sistema su 270 laipsnių apžvalga ir vaizdu iš viršaus, palengvinanti parkavimą.
- Radaro jutikliai: Įspėja apie iš paskos važiuojančius automobilius ir kliūtis aklosiose zonose.
- Jutikliai išvažiavimui iš eismo juostos: Įspėja apie nukrypimą nuo eismo juostos.
- "Angel Eyes" žiedai: Dvejopo tipo - CCFL (neoniniai) ir SMD/LED.
E60 modelio varikliai
E60 modeliai buvo komplektuojami su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais:
Benzininiai varikliai
- 520i (2.2L, 170 AG): Vienas iš bazinių variantų.
- 525i (2.5L, 192 AG) ir 525xi (2.5L, 192 AG, AWD): Gerai subalansuotas variklis.
- 530i (3.0L, 231 AG) ir 530xi (3.0L, 231 AG, AWD): Galingesnis variantas, pasižymintis puikiu galios ir efektyvumo deriniu.
- 540i (4.0L, 333 AG): Galingas V8 variklis.
- 545i (4.4L, 333 AG): Dar galingesnis V8 variantas.
- 550i (4.8L, 367 AG): Galingiausias benzininis variantas.
- M5 (5.0L V10, 507 AG): Aukščiausios klasės sportinis modelis.
Dyzeliniai varikliai
- 520d (2.0L, 177 AG): Ekonomiškesnis variantas.
- 525d (3.0L, 197 AG) ir 525xd (3.0L, 197 AG, AWD): Galingesnis dyzelinis variantas.
- 530d (3.0L, 231 AG) ir 530xd (3.0L, 231 AG, AWD): Populiarus ir galingas dyzelinis variantas.
- 535d (3.0L, 286 AG): Turbokompresorinis dyzelinis variklis su dviem turbinomis.
E60 palikimas:
E60 5 serija ženkliai pakeitė BMW įvaizdį, pritraukdama jaunesnę auditoriją ir atnaujindama prekės ženklą. Nors dizainas ir iDrive sistema sulaukė kritikos, automobilis buvo technologiškai pažangus ir pardavimų požiūriu sėkmingas. Daugelis vairuotojų teigia, kad E60 vairavimo dinamika yra pranašesnė už vėlesnius F10 modelius.
Pagrindiniai skirtumai tarp E39 ir E60
Pagrindiniai skirtumai tarp BMW E39 ir E60 slypi jų dizaine, technologijose ir vairavimo pojūtyje:
- Dizainas: E39 atstovauja tradicinį BMW dizainą, tuo tarpu E60 pasižymi drąsesniu ir modernesniu (arba kontroversišku) dizainu.
- Interjeras ir technologijos: E60 modelio interjeras yra modernesnis, su iDrive sistema, tačiau gali būti laikomas mažiau intuityviu nei E39. E60 turi daugiau elektroninių funkcijų ir pagalbinių vairavimo sistemų.
- Vairavimo dinamika: Nors abu automobiliai pasižymi puikiu vairavimu, E60 dažnai giriamas už sportiškesnę dinamiką ir geresnį valdymą, ypač su patobulinta pakaba ir vairo mechanizmu.
- Priežiūra ir remontas: E39, kaip senesnis modelis, gali turėti pigesnių dalių, tačiau E60, nors ir modernesnis, gali reikalauti brangesnio remonto dėl sudėtingesnės elektronikos.
- Korozija: E60 modeliai pasižymi geresniu atsparumu korozijai nei E39.
Apibendrinant, BMW E39 yra klasikinis, gerai subalansuotas automobilis, vertinamas dėl savo tradicinio dizaino ir patikimumo. Tuo tarpu E60 yra drąsesnis žingsnis į priekį, siūlantis modernesnes technologijas ir sportiškesnę vairavimo patirtį, nors ir su kontroversišku dizainu.
Bmw e39 530d & e60 530d
tags: #kuo #skiresi #bmw #e60 #nuo #e39