Renault Kadjar: Išsamus aprašymas ir komplektacijos

Renault Kadjar - tai kompaktiškas miesto visureigis, debiutavęs 2015 metais, sukurtas ant bendros su Nissan Qashqai platformos. Šis modelis siekė užimti svarbią nišą C segmente, siūlydamas prancūzišką dizainą ir praktiškumą, paremtą patikrintomis „Nissan“ technologijomis. „Renault Kadjar“, gamintas 2015-2018 metais, yra elegantiškas krosoveris, sukurtas turint omenyje platų vartotojų ratą, ieškančių universalaus ir stilingo automobilio. Kaip penkių durelių automobilis, talpinantis penkis žmones, jis sujungia modernų dizainą su funkcionalumu, todėl yra idealus pasirinkimas tiek šeimoms, tiek aktyviems asmenims.

Giminystės ryšiai su Nissan Qashqai ir išskirtinumas

„Renault Kadjar“ yra glaudžiai susijęs su „Nissan Qashqai“, dalijantis tą pačią platformą ir daugybę komponentų. Nors šie automobiliai turi daug bendro, „Renault“ inžinieriai siekė suteikti „Kadjar“ savitą charakterį. Skirtumai pastebimi tiek išorės, tiek vidaus dizaine, tiek multimedijos sistemoje. Važiavimo pojūtis, sėdėjimo komfortas, medžiagų kokybė ir erdvė salone yra labai panašūs abiejuose modeliuose.

Tačiau „Kadjar“ pasižymi kiek kitokiu prietaisų skydelio išplanavimu ir pažangesne „R-Link 2“ multimedijos sistema. Ši sistema leidžia atlikti daugiau individualių nustatymų, suasmeninti ekranus ir veikia panašiai kaip išmanusis telefonas, siūlydama inovatyvesnį meniu valdymą. Čia yra galimybė keisti įvairias spalvas, o sistemos veikimo principas yra arčiau išmaniųjų telefonų. Dizainas yra vienas iš esminių skirtumų - nors „Kadjar“ išlaiko „Nissan“ proporcijas, prancūzai jam suteikė savito stiliaus.

Kaina tarp šių dviejų modelių taip pat nėra esminis veiksnys, kadangi jie kainuoja beveik vienodai. Pavyzdžiui, pačios brangiausios, geriausių komplektacijų, keturiais ratais varomos, dyzelinės abiejų modelių versijos su 130 AG varikliu skiriasi vos 20 eurų suma. Faktas tas, kad potencialus pirkėjas, galvodamas apie seniau rinkoje esantį „Nissan Qashqai“, tikrai nueis ir į „Renault“ stovyklą patikrinti naujojo „Kadjar“.

Dizainas ir interjeras

„Renault Kadjar“ dizainas yra tipinis „Renault“ kūrinys, atkartojantis „Clio“ ir „Captur“ dizaino tendencijas. Automobilis atrodo išvaizdžiai, ypač su didesnio skersmens ratlankiais ir ryškesne kėbulo spalva. Jo siluetas apibūdinamas kaip neiššaukiantis ir funkcionalus, tačiau tuo pačiu neprarandantis visureigiškos išvaizdos. Išskyrus papūstus priekinius ir galinius sparnus, stogo linija yra tiesi, o tai leidžia sutalpinti visą šeimos mantą.

Salono dizainas yra minimalistinis ir neapkrautas nereikalingomis linijomis. Prietaisų skydelis yra paprastas, o multimedijos sistema lengvai valdoma. Salonas yra europietiškas, įprastas ir gražus, be blizgios plastmasės, todėl ne taip matosi nusidėvėjimas. Surinkimas yra kokybiškas, niekas netraška. Saugos sistemų išjungimas yra patogus, atliekamas vienu mygtuko paspaudimu.

Erdvės automobilyje pakanka keturiems keleiviams. Gale sėdintys keleiviai, net ir aukštesni nei du metrai, turi pakankamai vietos visomis kryptimis. Durys atsidaro plačiai, todėl vaiko kėdutę įdėti nesudėtinga. Bagažinės tūris yra didesnis nei vidutinis - 472 litrai. Aukštesnės komplektacijos modeliuose galima rasti dvigubą bagažinės grindį, o atlenkus galines sėdynes (1/3-2/3 dalimis) su „Easy Break“ sistema, susiformuoja lygi pakrovimo erdvė.

Varikliai ir dinamiškumas

„Renault Kadjar“ gali būti komplektuojamas su įvairiais varikliais, įskaitant benzininius ir dyzelinius variantus, su galia nuo 110 iki 165 AG. Variklių gamoje yra, pavyzdžiui, 1,5 Energy dCi (110 AG) ir 1,2 Energy TCe (130 AG) agregatai, kurie užtikrina gerą balansą tarp našumo ir kuro efektyvumo.

• Viena iš populiariausių versijų - 1,2 litro turbininis benzininis variklis, pasiekiantis 130 AG galią. Šis variklis pasižymi gyvybingumu ir gerai reaguoja į akceleratoriaus komandas, o sukimo momentas jaučiamas nuo 1750 aps./min.
• Vėlesnės versijos sulaukė atnaujinto 1,3 litro turbobenzininio variklio, sukurto bendradarbiaujant su „Daimler“. Šis keturių cilindrų agregatas, priklausomai nuo versijos, generuoja nuo 130 iki 160 AG ir pasižymi geresniu energijos naudojimo efektyvumu bei didesne galia, lyginant su ankstesnės kartos benzininiais motorais. Jis išskirtinai tylus ir sklandžiai veikiantis, gebantis išvengti itin staigių akceleracijos duobių.
• Automobilis gali būti varomas tiek priekiniais, tiek visais keturiais ratais. Visi varomieji ratai, priklausomai nuo eismo sąlygų, automatiškai parenka optimalų režimą, o galiniai ratai įsijungia tik esant būtinybei. Nors automobilis nėra skirtas rimtai bekelei, keturi varomieji ratai kartais gali būti labai naudingi. Važiuojant geriausia naudoti „Auto“ režimą, kuris visuomet parinks patį geriausią variantą.

Kartu su nauju 1,3 litro varikliu į „Kadjar“ atkeliavo ir priderama automatinė pavarų dėžė. „Renault“ atsikratė „CVT“ pavarų dėžės, kurią taip stipriai propagavo „Nissan“. Atnaujintas pavarų dėžės veikimo algoritmas leidžia išnaudoti 270 Nm sukimo momentą.

Dinaminiai rodikliai (Renault Kadjar TCe EDC 160 Intens)

Kuro sąnaudos

„Renault Kadjar“ pasižymi itin ekonomiškais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Bandymai ir gamintojo duomenys rodo šiuos rezultatus:

• Testuojant automobilį su 1,2 litro benzininiu varikliu mieste, vidutinės sąnaudos siekė 7,8 l/100 km. Važiuojant magistrale apie 95 km/h greičiu, sąnaudos sumažėjo iki 5,2 l/100 km. Važiuojant sudėtingesniu maršrutu, įskaitant gyvenvietes, vidutinės sąnaudos siekė 5,5 l/100 km. Esant didesniam greičiui magistralėje (apie 130 km/h), bendros 105 km kelionės vidutinės sąnaudos sudarė 6,7 l/100 km. Vidutiniškai 1,2 TCe benzininis variklis sunaudoja apie 5,6-5,4 l/100 km, priklausomai nuo transmisijos.
• Atnaujinti modeliai su 1,3 litro turbobenzininiais varikliais ir EDC automatine pavarų dėže demonstravo dar geresnius rezultatus - kelionėje su beveik pilnai pakrauta bagažine ir važiavimu kalnuotose vietovėse, vidutinės benzino sąnaudos siekė vos 6,6 l/100 km.
• 1,5 dCi dyzelis pagal gamintoją vidutiniškai sunaudoja vos 3,8 l/100 km, nepriklausomai nuo pavarų dėžės.
• 1,6 dCi dyzelis - apie 4,3 l/100 km.
• 1,6 litro benzininis turbo variklis (163 AG) „ima“ apie 6,2 l/100 km.

Įrangos lygiai

„Renault Kadjar“ buvo siūlomas su keliais įrangos lygiais, kurie užtikrina platų pasirinkimą kiekvieno pirkėjo poreikiams.

• LIFE: Bazinis įrangos lygis, turintis klimato kontrolės sistemą su rankiniu valdymu, pastovaus greičio palaikymo sistemą su greičio ribotuvu, ABS, AFU, ESC, HSA sistemas, 6 saugos pagalves, automatinį stovėjimo stabdį, radiją ir CD aparatūrą su „Bluetooth®“ sąsaja.
• ZEN: Papildomai siūlo „Renault Hands Free“ laisvų rankų įrangą, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę su reguliuojama juosmens atrama, oda aptrauktą vairaračio ratą ir posūkio funkciją palaikančius rūko žibintus. Net ir „Zen“ įrangos lygyje galima rasti dviejų zonų klimato kontrolę, lietaus ir šviesos jutiklius, kruizo kontrolę ir 17 colių ratlankius.
• INTENS: Šis įrangos lygis turi „R-Link 2“ multimedijos sistemą, navigacijos įrangą su Europos žemėlapiais, „Bluetooth“ sąsają, USB jungtis, garso aparatūrą, automatinę dviejų zonų klimato kontrolės sistemą, lietaus jutiklį, elektra užlenkiamus išorinius veidrodėlius, tekstilės ir ekologinės odos apmušalus, 1/3-2/3 dalimis sulankstomas galines sėdynes su „Easy Break“ sistema ir ranktūriu, priekinius ir galinius statymo jutiklius bei daugybę pagalbinių sistemų, kurios vairuotojui kasdien suteikia akivaizdžių privalumų: perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos sistema, kelio ženklų atpažinimo sistema, automatinė artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimo sistema.
• BOSE®: Aukščiausio lygio versija, siūlanti gausiausią komforto įrangą. Dažnai komplektuojama su galingiausiu dyzeliniu varikliu ir visų ratų pavara, ji yra pati pranašiausia „Kadjar“ versija.

Eksploataciniai trūkumai ir patikimumas

Nors „Renault Kadjar“ turi daugybę privalumų, verta atkreipti dėmesį į keletą galimų problemų. Kaip ir kiekvienas automobilis, „Renault Kadjar“ taip pat turi savų trūkumų. Specialistai dažniausiai mini elektronikos gedimus, stringančią multimedijos sistemą ir blogai veikiantį navigatorių. Vartotojai kartais praneša apie elektronikos problemas, ypač dėl multimedijos ir navigacijos sistemų.

Kiti pasitaikantys gedimai apima išsikraunantį akumuliatorių, alyvą deginančius 1.2 TCe benzininius variklius, užsikimšusius dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrus ir sugedusius variklio purkštukus. Versijos su 4WD gali turėti aukštesnes aptarnavimo išlaidas, o kai kurie vidaus apdailos elementai gali būti mažiau patvarūs intensyvaus naudojimo atveju.

Vertinant patikimumą, „Kadjar“ yra vidutiniokas. Tačiau įsigijus gerai prižiūrėtą egzempliorių, jis gali džiuginti praktiškomis savybėmis, taupiais varikliais ir komfortišku važiavimu už palyginti nedidelę kainą. Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į naudoto automobilio techninę būklę ir aptarnavimo istoriją.

Atšaukimai

Per savo gyvavimo ciklą „Renault Kadjar“ buvo kelis kartus atšauktas dėl įvairių techninių gedimų:

• 2016 m. balandžio mėn.: Dėl trūkstamų suvirinimo siūlių atšaukta 241 transporto priemonė.
• 2016 m. spalio mėn.: Dėl netinkamai veikiančių taršą mažinančių sistemų atšaukti modeliai su 1,5 litro dyzeliniu varikliu, pagaminti iki 2015 m. liepos 2 d.
• 2017 m. rugpjūčio mėn.: Dėl oro pagalvių valdymo modulio gedimo, galinčio neleisti joms išsiskleisti avarijos atveju.
• 2020 m. rugpjūčio mėn.: Dėl neatitinkančių reikalavimų katalizatorių atšaukti modeliai, pagaminti tam tikrais laikotarpiais 2019 metais.

Priežiūra ir aptarnavimas

Planiniai „Renault Kadjar“ aptarnavimai atliekami kas dvejus metus arba kas 30 000 kilometrų. Dauguma variklių, išskyrus 1,5 litro 110 AG dyzelinį, naudoja paskirstymo grandinę. Dyzelinio variklio paskirstymo diržą rekomenduojama keisti kas 6 metus arba kas 150 000 kilometrų. Alyvą rekomenduojama keisti kas 15 000-20 000 km.

Verta atkreipti dėmesį į galimus specifinius gedimus:

• Nesandarūs žibintai: Priekiniuose arba galiniuose žibintuose gali kauptis drėgmė.
• Priešlaikinis padangų susidėvėjimas: Dažniau sutinkama dyzeliniuose modeliuose, ypač vidinėje padangų pusėje.
• „Start/Stop“ sistema: Neveikianti sistema gali signalizuoti apie nusibaigusį akumuliatorių arba reikalingą programinės įrangos atnaujinimą.
• Pašaliniai garsai: Keleiviai priekyje gali skųstis aerodinaminiu triukšmu, ypač esant stipriam vėjui.
• Multimedijos sistema „R-Link 2“: Gali strigti, ilgai reaguoti į komandas arba neveikti. Problemų sprendimas - programinės įrangos atnaujinimas arba įrenginio keitimas.
• „Check Anti-Pollution System“ klaida: Gali reikšti užsikimšusį kietųjų dalelių filtrą, sugedusį slėgio daviklį arba katalizatorių.
• Ratų guoliai: Modeliai su 1,6 litro dyzeliniais varikliais gali turėti sparčiai susidėvinčius ratų guolius.
• 1,2 litro „TCe“ varikliai: Gali pasižymėti per dideliu alyvos suvartojimu.
• 1,6 litro „dCi“ varikliai: Silpna vieta - turbokompresorius, kurio ilgaamžiškumui įtakos turi planiniai aptarnavimai.
• 1,5 litro „dCi“ varikliai: Silpna vieta - purkštukai. Rekomenduojama atlikti kuro įpurškimo diagnostiką.
• „EDC“ automatinė pavarų dėžė: Gali skleisti pašalinius garsus, atsisakyti perjungti pavaras. Galimi sprendimai - programinės įrangos atnaujinimas, sankabos keitimas arba dėžės remontas.

Kodėl verta rinktis Renault Kadjar?

• Pakaba: Pritaikyta Lietuvos keliams, užtikrina komfortišką važiavimą.
• Išvaizdus dizainas: Modernus ir patrauklus automobilio dizainas.
• Efektyvūs LED žibintai: Užtikrina gerą matomumą.
• Gera garso izoliacija: Atnaujinti modeliai pasižymi pagerinta garso izoliacija.
• Keturiais ratais varoma versija: Galimybė rinktis visų ratų pavarą.
• Erdvus ir praktiškas interjeras: Daug vietos tiek keleiviams, tiek bagažui.
• Pigi priežiūra: Aptarnavimo kainos, net ir oficialiame servise, nėra didelės.
• Gera kaina ir maži eksploatacijos kaštai: Vertinant komplektaciją ir kokybę.
• Stebėtinai patogus ilgose kelionėse.
• Šaunus benzininis variklis (ypač atnaujintas 1.3 TCe).

Kodėl nevertėtų rinktis Renault Kadjar?

• Multimedija: Nors funkcionali, jos veikimo greitis kartais gali erzinti, o naudojimasis ne visuomet būna patogus. Lietuviškas vertimas gali būti nekokybiškas.
• Apšvietimas: Kai kurie prietaisai naktį apšviečiami, kiti - ne.
• Vairuotojo sėdynė: Tik vairuotojo sėdynė gali būti valdoma elektra.
• Galingiausias dyzelinis variklis: Poruojamas su „X-Tronic“ bepakope automatine pavarų dėže, kurios veikimas gali būti nepatenkinamas (nors vėliau CVT buvo atsisakyta).
• Technologijos: Palyginus su kai kuriais konkurentais, gali neturėti tiek daug pažangių technologijų.
• Interjerui trūksta „Renault“ automobiliams būdingo stiliaus: Kai kurie elementai atrodo paimti tiesiai iš „Nissan Qashqai“.
• Keturių varančiųjų ratų pavara: galima tik su automatine pavarų dėže ir dyzeliniu varikliu.

Mūsų pasirinkimas ir rekomendacijos

Jei ieškote benzininio „Renault Kadjar“, rekomenduojama rinktis atnaujintus modelius su naujos kartos 1,3 litro keturių cilindrų agregatais. Šie varikliai pasižymi puikiu dinamikos ir kuro sąnaudų santykiu. Dyzelinio variklio mėgėjams, ieškantiems efektyvumo ir taupumo, geriausiai tinka 1,5 litro dyzeliniai motorai, nors jiems gali trūkti dinamikos, kai automobilis pilnas žmonių. Trumpoms kelionėms ar miestui pakaks benzininio 1,2 TCe variklio, o tiems, kas daug važiuoja užmiestyje ar dažnai veža keleivius, labiau tiks dyzelinis 1,5 dCi variklis dėl didesnio sukimo momento ir mažesnių sąnaudų.

Nuo 2015 metų naudotų „Renault Kadjar“ kainos prasideda maždaug nuo 4700 eurų už daug nuvažiavusį modelį. Lietuvoje šiam automobiliui taikomas taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų.

Kainos ir garantijos informacija (TCe EDC 160 Intens modelio pavyzdys)

Vairuotojų atsiliepimai

• Vienas pirkėjas, įsigijęs naują „Kadjar“ su „Intens“ komplektacija ir 1,2 litro benzininiu varikliu, džiaugėsi taupumu (5,7 l/100 km) ir pakankama galia, tačiau pastebėjo, kad galėtų būti geresnė garso izoliacija.
• Kitas savininkas, vairuojantis 1,2 litro benzininį „Kadjar“ su automatine pavarų dėže, teigė, kad galios mieste užtenka, o turbo variklis net lengvai prasuka ratus. Tačiau ilgesni lenkimai užmiestyje su trimis keleiviais gali būti sudėtingi. Išskyrė automobilio išvaizdą, bendrą vairavimo jausmą ir pravažumą.
• Savininkas, turintis 2016 m. 1,5 litro dyzelinį „Kadjar“ su automatine pavarų dėže ir 111 tūkst. km rida, po 4 metų naudojimo teigė, kad bėdų su elektronika neturėjo, automobilis ekonomiškas ir tiko kelionėms po Europą.
• Pirkėjas, įsigijęs naują „Kadjar“ su automatine pavarų dėže, 1,5 litro dyzeliniu varikliu ir priekiniais varančiaisiais ratais, gyrė automobilį už puikias kuro sąnaudas mieste (apie 6 l/100 km) ir užmiestyje (apie 5 l/100 km). Paminėjo daugybę vairavimą palengvinančių funkcijų.
• Vienas pirkėjas, įsigijęs automobilį 2022 m. iš salono, gyrė „Intens“ komplektaciją ir dizainą. Pastebėjo, kad su vaikų kėdute gale, priekyje keleiviui lieka minimaliai vietos, bet sėdėti įmanoma. Tačiau, šiek tiek trūksta ergonomikos aukštam vairuotojui. Automobilis manevringas, gerai sugeria dideles duobes, tačiau su R19 ratlankiais smulkūs kelio trūkumai jaučiasi labiau. Variklis ramiam važiavimui pakankamas, tačiau trauka prilyginama senesnio modelio 1,9 dCi. Pavarų dėžė kartais vėluoja.

Konkurentai rinkoje

„Renault Kadjar“ tiesiogiai konkuruoja su Nissan Qashqai, kuris jau daug metų dominuoja šiame segmente dėl rafinuoto salono ir žemų eksploatacijos sąnaudų. Kia Sportage taip pat gali būti geras pasirinkimas dėl praktiškumo, tačiau ne visi jo varikliai tokie rafinuoti ar taupūs kaip pas „Kadjar“. Kiti konkurentai yra Škoda Karoq, Peugeot 3008, Hyundai Tucson ir Volkswagen Tiguan, kurie siūlo panašias savybes, tačiau dažnai už didesnę kainą už lygiavertę komplektaciją.

„Renault Kadjar“ išsiskiria moderniu dizainu, universalumu ir važiavimo komfortu, todėl jis yra patraukli galimybė tarp krosoverių. Jo gerai apgalvoti technologiniai sprendimai, prieinamos pavarų parinktys ir erdvus salonas daro jį puikiu pasirinkimu tiems, kurie ieško automobilio kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms. Kaip šeimai skirtas įrankis, kaip transporto priemonė - būtent „Renault Kadjar“ yra vienas geresnių pasiūlymų šioje klasėje. Jis yra erdvesnis už savo brolį „Nissan Qashqai“ bei „Peugeot 3008“, o komforto įrangos, įsigijimo kainos bei eksploatacijos kaštų santykis yra vienas geriausių rinkoje.

tags: #kokiu #komplektaciju #turi #reno #kadkar

Populiarūs įrašai:

• Informacija apie Fabia R15 ratlankius
• apie „Via Baltica“ magistralės reikšmę
• Išsamus automobilių dažymo vadovas
• Latvijos dviračių eismo rekomendacijos
• Sužinokite apie CTEK įkroviklių technologiją