Brangiausių ir gražiausių automobilių dešimtukai sudaromi nuolatos, tačiau vertinimo kriterijai tiek estetiniu, tiek automobilio vertės požiūriu dažnai tampa diskusijų objektu, kadangi visų skoniai yra skirtingi, o dalis įspūdingiausių modelių parduodami neskelbiant apie tai žiniasklaidoje. Šį kartą siūlome jums rusų naujienų portalo Slon.ru parengtą brangiausių klasikinių automobilių, kurie buvo oficialiai parduoti aukcionuose, dešimtuką. Toks rinkinys taip pat puikiai atrodytų ir gražiausių modelių kategorijoje.
Brangiausi klasikiniai automobiliai aukcionuose
10. „Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster“
Kaina: 8,25 mln. dolerių.
Aukcionas: „RM Auctions“.
9. „Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa“
Kaina: 9,3 mln. dolerių.
Unikalus automobilis nugalėjo 24 valandų Le Mano lenktynėse ir buvo vienintelis „Testa Rossa“ variantas su keturių litrų 390 AG galios varikliu. Su šiuo atviru modeliu lenktynes yra laimėję tokie vairuotojai kaip Philas Hillas ir Olivieris Gendebienas. Paskutinis legendinės „Testa Rossa“ serijos modelis dažnai įvardijamas kaip paskutinis grynakraujis lenktyninis „Ferrari“ su priekyje montuojamu varikliu.
8. „Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster“
Kaina: 9,68 mln. dolerių.
Tai yra pats brangiausias „Mercedes-Benz“ modelis aukcionų istorijoje. Ankstesnis kainos rekordas, užfiksuotas 2007 m. taip pat priklauso tos pačios serijos rodsteriui, buvo beveik puse milijono dolerių mažesnis - 8,25 mln. Tokios sumos pinigų už elegantiškąjį kabrioletą nepagailėjo „Formulės-1“ bosas Bernie Ecclestone'as. Naujausią rekordininką pardavimui pateikė Naujojo Džersio valstijos automobilių kolekcionieriai Semas ir Emily Mannai.
Automobilis per savo istoriją spėjo kaip reikiant pakeliauti po pasaulį. Visų pirma, šis „Spezial Roadster“ priklausė Aguero šeimai, kuri Argentinoje turėjo prestižinių parduotuvių tinklą (tuo metu šalis buvo viena iš labiausiai išsivysčiusių pasaulyje). Septintajame dešimtmetyje jis atiteko amerikiečiui vardu Bobas Morganas, kuris parsigabeno automobilį į Niujorką. Vienas iš paskutinių kabrioleto savininkų 1980 m. parsiplukdė jį į Australiją, o praėjus kuriam laikui „Mercedes-Benz“ grįžo į gimtąją Vokietiją tam, kad būtų restauruotas. Automobilio atstatymas 1998 m. buvo baigtas JAV.
Šis modelis dažnai įvardijamas kaip didžiausias prieškarinės Vokietijos automobilių industrijos pasiekimas. „Mercedes-Benz 540K Special Roadster“ turėjo 5,4 litro darbo tūrio variklį su turbokompresoriumi ir išvystė maksimalų 180 km/h greitį. Iš viso buvo pagaminti 26 rodsteriai, o tarp pirkėjų buvo tokie žmonės kaip Hermanas Geringas ir Jozefas Gebelsas.
7. „Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe“
Kaina: 9,7 mln. dolerių.
Absoliuti dauguma šiame dešimtuke minimų automobilių pardavimo sandorių įvyko per paskutinius penkerius metus. Tiesa sakant, iš bendro konteksto iškrenta tik vienas atvejis, kai beveik prieš 25 metus aukcione parduotas šis prabangus „Royale“ serijos „Bugatti“. Įspūdingas 6,4 m ilgio automobilis svėrė daugiau nei tris tonas, o 12,7 litro darbo tūrio variklis, išvystęs 300 AG galią, leido šiam monstrui pasiekti maksimalų 160 km/h greitį.
Derėtų pažymėti, kad šio automobilio istorija - neeilinė. Visų pirma, parduoti šį „Type 41“ prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui gamintojui nepavyko. Tuomet, norėdama neleisti naciams jo konfiskuoti, Bugatti šeima tiesiog užmūrijo automobilį savo privataus namo sienoje. 1950 m. už 3000 dolerių jį pagaliau nupirko amerikiečių lenktynininkas Briggsas Cunninghamas ir tolimesnius 36 metus automobilis praleido jo muziejuje. Deja, dėl finansinių sunkumų muziejų teko uždaryti, o šį „Bugatti“ - parduoti. Toliau - dar įdomiau: aukciono laimėtojas švedų nekilnojamo turto magnatas Hansas Tulinas bankrutavo. 1990 m. jis pardavė automobilį už 15,7 mln. dolerių aplenkdamas aukcionus (todėl šis sandėris į brangiausių automobilių dešimtuką nepateko) japonų konglomeratui „Meitec Corporation“, kuriam automobilis priklausė iki dvidešimt pirmojo amžiaus pradžios. Kam „Kellner Coupe“ priklauso šiuo metu - žinių nėra.
6. „Duesenberg Model J Whittell Coupeat“
Kaina: 10,34 mln. dolerių.
Verčiant iš anglų kalbos, amerikietiško slengo pasakymas „It's a Deusy!“ reikštų, koks puikus yra vienas ar kitas daiktas. Šios frazės kilmės šaknys siekia trečią ir ketvirtą praėjusio amžiaus dešimtmečius, kuomet nepakartojamas „Duesenberg J“ buvo pats brangiausias, galingiausias, greičiausias ir prestižiškiausias automobilis JAV. Dabar tai yra vienintelis amerikiečių automobilių kultūros atstovas rečiausių ir brangiausių modelių dešimtuke.
Pirmasis šio „Duesenberg“ kupė savininkas buvo milijonierius George'as Whittellis jaunesnysis - vyriškas aikštingosios amerikiečių bulvaro žvaigždės Paris Hilton modelis, gyvenęs dvidešimtojo amžiaus pradžioje. Visų pirma, jis turėjo ne itin populiarų ar dažnai sutinkamą naminį gyvūnėlį, liūtą Billą, kuris šeimininką visur lydėdavo. Tai vienas iš šešių G. Whitelliui priklausiusių „Duesenberg“ automobilių. 1931 m. šis kupė jam kainavo 17 tūkst. dolerių, palyginimui - brangiausio „Ford“ modelio kaina tuomet siekė 640 dolerių.
5. „Ferrari 250 GT SWB California Spyder“
Kaina: 10,9 mln. dolerių.
Dar viename Maranelo mieste Italijoje vykusiame aukcione pinigų klasikiniam „Ferrari“ automobiliui nepagailėjo Chrisas Evansas. Siūlymų metu pradinė automobilio kaina išaugo beveik du kartus. Anksčiau šis sportinis kabrioletas priklausė Jamesui Koburnui. Šis amerikiečių aktorius buvo vienas iš „kietų vyrukų“ vaidmenų atlikėjų septintojo dešimtmečio pabaigoje ir aštuntojo pradžioje, nusifilmavęs tokiose juostose kaip „Puikusis septynetas“ ar „Odė herojams“.
Buvo pagaminta maždaug pusšimtis tokių automobilių su trumpa ratų baze (SWB) ir tiek pat su ilga baze (LWB). Didesniuose modeliuose buvo montuojami silpnesni 250 AG galios varikliai. Trumpesnę ratų bazę turinčiuose modeliuose motoras buvo 27 AG galingesnis ir leisdavo kabrioletui išvystyti maksimalų 240 km/h greitį.
4. „Ferrari 250 Testa Rossa“
Kaina: 12 mln. dolerių.
Aukcionas: „RM Auctions“. Ketvirtąją vietą dešimtuke užėmė 12 mln. kainavęs „Testa Rossa“ automobilis, kuris 2009 m. gegužės mėnesį tapo brangiausiai italų Maranelo mieste vykusiame aukcione parduotu „Ferrari“ modeliu. Šis modelis ne kartą dalyvavo tarptautinėse lenktynėse ir daug kartų finišavo pirmas. Ankstesniojo savininko ir pirkėjo vardai bei pavardės neskelbiami.
3. „Ferrari 250 Testa Rossa“ (Kitas egzempliorius)
Kaina: 16,4 mln. dolerių.
Dar vienas „Ferrari“ rekordas - šios markės automobilis tapo pačiu brangiausiu per visą Kalifornijos aukcionų veiklos istoriją. Lenktyninis rodsteris italų superautomobilių gamintojo buvo sukurtas vadinamos „auksinės epochos“ laikais, kuomet kompanija laimėdavo beveik visas lenktynes, kuriose tik pasirodydavo. Visų pirma, „250 Testa Rossa“ nugalėjo 24 val. Le Mano lenktynėse 1958, 1960 ir 1961 m. Iš viso Maranelo kompanija pagamino 22 tokius rodsterius.
Vardą „Testa Rossa“ (liet. - raudona galva) automobilis gavo dėl rausvais dažais padengtos 300 AG galios variklio galvutės. Tokia ši detalė kaip skiriamasis „Ferrari“ motorų bruožas išliko iki mūsų dienų. Įspūdingą pirmojo, daugiau nei 16 mln. dolerių kainavusio modelio vertė lėmė ne tiek dalyvavimas daugelyje garsių to meto lenktynių, kiek faktas, kad tai yra automobilio prototipas - pirmas pagamintas rodsteris.
2. „Ferrari 250 GTO“
Kaina: 17 mln. dolerių.
Britų radijo ir televizijos laidų vedėjas Chrisas Evansas (nepainiokite su 2011 m. filme „Kapitonas Amerika“ nusifilmavusiu to paties vardo aktoriumi) taip žavėjosi retais sportiniais automobiliais, kad į brangiausių klasikinių modelių dešimtuką pateko net su jo pirkiniai. Abu minėti automobiliai - „Ferrari“. Po šio modelio (nuo 1962 iki 1964 m. buvo pagaminti 39 automobiliai) kapotu įdėtas aliuminio bloką turintis 3,0 litrų darbo tūrio V12 tipo variklis, išvystantis maksimalią 290 AG galią.
Tai yra brangiausias istorijoje aukciono metu parduotas „Ferrari“, tačiau mažiausiai dar du tokie modeliai buvo parduoti už didesnę kainą. 2008 m. vardo žiniasklaidai paskelbti nepanoręs britas tokį automobilį įsigijo už 28,5 mln. dolerių ir kurį laiką būtent šis GTO figūravo tarp brangiausių modelių. Vos prieš keletą mėnesių vardo paskelbti nepanoręs pirkėjas už kitą „Ferrari 250 GTO“ paklojo 32 mln. dolerių. Ankstesnis šio modelio savininkas 2008 m. už automobilį sumokėjo šiek tiek daugiau nei 25 mln. dolerių.
1. „Bugatti Type 57 SC Atlantic“
Kaina: 38 mln. dolerių.
Dažnai įvardijamas kaip vienas iš pirmųjų pasaulyje superautomobilių, šis „Bugatti“ turėjo įspūdingą tiems laikams 210 AG variklį, o tai kartu su lengvu, lašo formos kėbulu leido jam pasiekti maksimalų 200 km/h greitį. Iš viso buvo pagaminti trys tokie automobiliai bei ketvirtuoju kartais priskaičiuojamas prototipas, kuris pirmą kartą publikai buvo pristatytas 1935 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Tiesa, apie jo likimą informacijos nėra.
Taip pat, vienas iš automobilių 1955 m. pateko po traukiniu ir vėliau 10 metų prastovėjo policijos nuovados kieme. Nors klasikinių modelių restauravimu užsiimantis entuziastas Paulas Andew Bensonas sugebėjo atgaivinti minėtą automobilį, galima įsivaizduoti, kad originalių detalių jame liko nedaug. Pirmasis automobilis 1936 m. buvo pagamintas barono Victoro Rothschildo užsakymu. 2010 m. tuometinis jo savininkas pardavė šį modelį už 38 mln. dolerių (beveik 100 mln. litų) ir tai yra didžiausia sumą istorijoje, sumokėta už automobilį.
Palyginimui, ankstesnis jo savininkas Peteris Williasonas už automobilį 1971 m. sumokėjo tik 59 tūkst. dolerių. Naujasis šeimininkas Peteris Mullinas šį „Bugatti“ pastatė Kalifornijoje esančio „Mullin Automotive“ muziejaus ekspozicijoje. Antras išlikęs juodos spalvos „Bugatti Type 57SC Atlantic“ nuo 1988 m. priklauso dizaineriui Ralphui Laurenui.
ASMR Car Restoration! Bugatti Type 57SC Atlantic Full Rebuild From Forgotten Abandoned Car to New
Amerikietiškų „Muscle Car“ ir egzotinių automobilių rinka
Nors šiuolaikinė automobilių pramonė juda elektrifikacijos link, mažindama didelių V8 variklių ir mechaninių pavarų dėžių gamybą, vis dar svarbu įvertinti praeities automobilių palikimą. Tačiau dar ne per vėlu pajusti klasikinių, galingų automobilių palikimą ir neabejotiną jų poveikį visai automobilių pramonei. Nuo 1985 m. „duPont REGISTRY“ specializuojasi visų rūšių prabangių ir egzotiškų automobilių pardavimui kaip superautomobilių šaltinis.
Jei norite susipažinti su meistrišku istorinio Amerikos spektaklio kūriniu, atvykote į puikią vietą pradėti. Daugelis mini 1949 m. Oldsmobile 88 kaip pirmąjį raumenų automobilį, įdėjusį „Rocket“ V8 variklį, kuris anksčiau buvo prieinamas tik 98 modeliui, į mažesnį automobilį. Garsiausi klasikiniai raumeniniai automobiliai kilo nuo septintojo dešimtmečio iki septintojo dešimtmečio pradžios, kai naftos krizė ir kiti veiksniai užbaigė raumenų automobilių „aukso amžių“.
Ieškote automobilio, kurį galite nusipirkti? „duPont REGISTRY“ šiuo metu parduoda šimtus kolekcinių automobilių, įskaitant kai kuriuos rečiausius kada nors sukurtus. Ar turite klasikinį automobilį ir norite jį parduoti? „duPont REGISTRY“ yra pirmasis privačių pardavėjų šaltinis, norintis įtraukti ir (arba) parduoti savo automobilį.
Charakteringi klasikiniai automobiliai pardavimui
Treti nori būti originalūs - nesvarbu, kad automobilis sunaudos daugiau degalų ir juo teks važiuoti ne kiekvieną dieną, bet jis bus su charakteriu, o jo brandus amžius suteiks dar daugiau temų pokalbiams ir aplinkinių nuostabai, pastebėjo autogidas.lt projekto vadovas Nerijus Paketūras. Jis išrinko vienus iš originaliausių šiuo metu parduodamų senovinių automobilių, kurie savo istorija, išvaizda, unikaliomis savybėmis ir detalėmis traukia automobilių entuziastų dėmesį.
„Mercedes-Benz“ šeimos perlai
„Mercedes-Benz“ automobiliai pasaulyje išgarsėjo po II pasaulio karo, kai 5-ajame dešimtmetyje pristatė tokius prabangius modelius, kaip „300 Adenauers“ ir „300 S Grand tourers“. Dėl šių automobilių daugelis ėmė žavėtis „Ponton“ stiliaus automobiliais. Jie pradėjo keistis 1956 m., kai buvo padidintas keleivių komfortas ir saugumas, interjero erdvė, automobilio priekinis stiklas. Tuo metu sukurta priekinės ir galinės automobilių dalių smūgių sugėrimo technologija, kuri leido sugerti smūgio kinetinę energiją. Tuo metu atsirado ir įtempiami saugos diržai.
Pirmasis automobilis, kuris vertas kolekcionierių dėmesio, 1964 m. „Mercedes-Benz 280“ sedanas, panašus į „Ponton“, tačiau priskiriamas amerikietiško stiliaus „Tailfin“. Jam jau daugiau nei 50 metų. Tuomet jis buvo vienas prestižiškiausių modelių, kuris dabar itin vertinamas tarp automobilių gurmanų. Itin patraukliai atrodantis ir į retro laikus nukeliantis automobilis su 2,8 l varikliu parduodamas už solidžią 9 tūkst. eurų sumą. Autogidas.lt skelbime rašoma, kad benzinu varomas automobilis labai tvarkingas.
Kitas automobilis, kuris patraukia dėmesį naršant po skelbimus, 1970 m. „Mercedes-Benz 280“ sedanas už 24 tūkst. eurų. Šis automobilis vertinamas dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo bei, žinoma, dėl nesenstančio klasikinio dizaino. Minėtas modelis tapo modernių „Mercedes-Benz“ automobilių eros pradininku. Būtent dėl šio laikotarpio automobilių kompanija iškilo tarp lyderių.
Dar vienas įdomus „Mercedes-Benz“ šeimos narys - 1967 m. E 200 sedanas. Tai nėra itin prabangus, bet išraiškingas automobilis. Raudonos spalvos, galiniais ratais varomas dyzelinis automobilis siūlomas už 5 000 eurų. „Veikia kaip naujas, be rūdžių, vasarą eksploatuojamas pramogoms“, - rašoma apie 3,0 l variklio automobilį su 55 tūkst. km rida.
Kultiniai „Rolls-Royce“ ir „Ford Mustang“
Už kolekcinį perlą, pramogų pasaulio žvaigždžių kadaise garbintą „Rolls-Royce Silver Shadow“ sedaną prašoma 19 900 eurų. 50-metį šiemet mininčio galingo automobilio variklis - 6,2 l, o nurodyta rida yra vos 11 436 km, tad panašu, kad automobilis pasiruošęs tolimesnėms kelionėms. Tai pirmasis „Rolls-Royce“ automobilis, kurio kėbulas ir važiuoklė yra kaip bendras elementas - ir tai buvo gamybinės pažangos rodiklis. Internete rašoma, kad „Rolls-Royce Shadows“ buvo pagaminta tik kiek daugiau nei 16,7 tūkst.
Tarp senovinių automobilių savo kaina išsiskiria vos 3 000 eurų kainuojantis „Ford Mustang“. 1966 m. raudonos spalvos nebevažiuojantis automobilis, pasak skelbimo autoriaus, gali būti geru donoru. Nurodoma, kad legendinis amerikietiška dvasia alsuojantis V8 variklis veikia, yra visos detalės, tarp jų originali C4 greičių dėžė. Minėto tipo modeliai JAV itin vertinami ir parduodami kelis ar keliolika kartų brangiau.
Ieškantiems originalumo ir nuotykių
Kiekvienas „Citroen“ gerbėjas neturėtų praleisti pro akis 1985 m. „Citroen CX“ 1 serijos hečbeko. 2 l, 106 arklio galių variklio automobilis tiesiog kviečia riedėti Lietuvos miestų gatvėmis. Elektrinis liukas, elektriniai priekiniai langai, puikiai veikianti hidraulika ir jokių defektų - taip skelbime pristatomas automobilis parduodamas už 4 450 eurų. Tokiu automobiliu važinėjosi tokios istorinės asmenybės kaip Prancūzijos prezidentas Jacques’as Chiracas, Rytų Vokietijos vadovas Erichas Honeckeris, automobilį vairavo Norvegijos karalius Haroldas V, Liuksemburgo kunigaikštis Henris. Du šio modelio automobilius buvo įsigijęs Monako princas Rainieris III su žmona Grace Kelly, o 2012 m. šie automobiliai buvo parduoti aukcione.
Jau prie 30-mečio artėja „Opel Kadett C Coupe“. Lietuvoje itin mėgstamos markės, galima sakyti, protėvis gali patraukti dėmesį dėl kompaktiškumo ir vargu ar Lietuvoje dar pamatysite kitą tokį modelį. Jo kaina 3 200 eurų. Bet, kaip rašoma skelbime, yra išorės defektų. „Opel Kadett“ serijos automobiliai gaminami nuo 1936 metų. „Opel Kadett C Coupe“ buvo paskutinis galiniais ratais varomas „Opel“ hečbekas.
Automobilių gurmanams neturėtų pro akis praslysti ir 1983 m. BMW 633 E24 sedanas, kuris parduodamas už 5 400 eurų. Grėsmingos išvaizdos BMW E24 - pirmasis 6 serijos GT, gamintas nuo 1976 iki 1988 metų.
Išskirtiniu klasikiniu automobiliu, kuris pasiekiamas Lietuvoje, yra ir GAZ 21 Volga, kurios kaina siekia 26 000€ Vilniuje.
Retro ir vintažinių automobilių skirtumai
Automobiliai, priskiriami retro ar vintažiniams, dažnai painiojami, tačiau šie terminai turi subtilių skirtumų:
Retro automobiliai
- Apibrėžimas: Tai automobiliai, kurie imituoja senesnių laikų dizainą, tačiau gali būti pagaminti šiuolaikiniu laikotarpiu.
- Pavyzdys: Modernūs automobiliai su klasikiniu dizainu, kaip „Volkswagen Beetle“ (XXI a. modeliai) arba „Fiat 500“.
- Esminė savybė: Nors išvaizda primena senus modelius, jie dažniausiai turi naujausias technologijas, modernesnius variklius ir aukštą komforto lygį.
Vintažiniai automobiliai
- Apibrėžimas: Tikri senoviniai automobiliai, pagaminti 1919-1930 m. laikotarpiu (pagal oficialų „vintage“ terminą automobilių istorijoje).
- Pavyzdys: „Ford Model T“, „Rolls-Royce Silver Ghost“.
- Esminė savybė: Jie yra savo epochos autentiški gaminiai, išlaikę originalų dizainą ir technologijas.
tags: #klasikiniai #automobiliai #pardavimui