Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu dalis. Tokiame variklyje jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis užsivestų ir sklandžiai veiktų. Skirtingai nei daugelis galvoja, automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis visiems elektriniams komponentams, iš kurio jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba. Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė ir jame palaikoma tinkama įtampa.
Kaip Veikia Automobilio Generatorius
Kiekvienas automobilis turi generatorių, kuris veikia kaip "elektrinė širdis", maitinantis visas automobilio sistemas ir kraunantis akumuliatorių, naudojamą automobiliui užvesti. Kai variklis sukasi, generatorius sukuria elektros srovę, kuri naudojama automobiliui maitinti ir akumuliatoriui krauti.
Generatoriaus principas yra tas, kad ritė nutraukia magnetinės indukcijos liniją, kad generuotų srovę. Kuo greitesnis ritės greitis, tuo didesnė srovė ir įtampa. Variklio sūkiai svyruoja nuo tuščiosios eigos (kelių šimtų) iki kelių tūkstančių aps./min., todėl ant generatoriaus yra įtampos reguliavimo įtaisas (įtampos reguliatorius), užtikrinantis, kad stabili įtampa būtų išvesta skirtingu greičiu.
Automobilių generatoriuje nėra nuolatinio magneto. Magnetinio lauko generavimas priklauso nuo ritės. Generatoriaus rotorius yra ritė, generuojanti magnetinį lauką. Kai generatorius veikia, akumuliatorius pirmiausia elektrifikuoja rotoriaus ritę (vadinamą sužadinimo srove), kad generuotų magnetinį lauką. Tada, kai rotorius sukasi, generuoja besisukantį magnetinį lauką ir indukcinę elektrą statoriaus ritėje.
Nors automobilio generatorius visą laiką sukasi kartu su varikliu, elektros energijos gamyba yra reguliuojama. Jei energijos suvartojama mažiau, generatorius generuos mažiau energijos. Šiuo metu generatoriaus pasipriešinimas važiavimui yra mažas, o degalų sąnaudos - mažos. Kai energijos suvartojimas yra didelis, generatorius turi padidinti energijos gamybą. Šiuo atveju sustiprinamas ritės magnetinis laukas, padidėja išėjimo srovė ir padidėja variklio sukimosi varža, kas sunaudos daugiau degalų. Paprasčiausias pavyzdys - priekinių žibintų įjungimas tuščiąja eiga, kai variklio sūkiai iš esmės šiek tiek svyruos.
Kol transporto priemonės elektrinė sistema nebuvo modifikuota, valdant automobilį naudojama generatoriaus galia. Kadangi generatoriaus išėjimo įtampa yra daug didesnė nei akumuliatoriaus įtampa, kiti automobilio elektriniai prietaisai ir akumuliatorius priklauso nuo apkrovos. Baterija negali išsikrauti, net jei ji nori. Kai kurių automobilių generatoriaus valdymo sistema yra pažangi ir sprendžia, ar naudojama generatoriaus, ar akumuliatoriaus galia. Pavyzdžiui, kai baterija visiškai įkrauta, generatorius gali nustoti veikti ir naudoti akumuliatoriaus energiją, taupydamas degalus.
Tinkama Generatoriaus Krovimo Įtampa: Svarbiausi Parametrai
Generatoriaus krovimo įtampa yra labai svarbi, nes ji nurodo, kaip gerai generatorius veikia ir ar jis gali pakankamai krauti akumuliatorių. Buitiniuose automobiliuose iš esmės naudojama 12 V elektros sistema, o akumuliatorius yra 12 V.
Optimalios įtampos ribos
- Pagal nacionalinį standartą, 12 V generatoriaus išėjimo įtampa turėtų būti 14,5 V ± 0,25 V.
- Tinkama automobilio generatoriaus krovimo įtampa yra tarp 13,8 ir 14,5 voltų.
- Daugelyje automobilių generatoriaus krovimas turėtų būti 13,9-14,2 V. Kai kurioms (ypač japoniškoms mašinoms) gali būti iki 14,5 V (nenaudojant papildomos apkrovos, pvz., lempų, užpakalinio stiklo šildymo, ventiliatoriaus ir kitų elektrinių prietaisų).
- PSA gamintojas nurodo, kad generatorius turi krauti 13,8-14,8 V.
Jei generatoriaus išėjimo įtampa būtų 12 V, akumuliatoriaus negalima būtų įkrauti. Todėl normalu matuoti akumuliatoriaus įtampą esant 14,5 V ± 0,25 V, kai transporto priemonė važiuoja tuščiąja eiga. Jei įtampa yra mažesnė, tai reiškia, kad generatoriaus veikimas sumažės, o baterija gali prarasti energiją. Jei ji yra per didelė, gali perdegti elektros prietaisai.
Idealiu atveju, krovimo įtampa turėtų nepriklausyti nuo apkrovos ir apsukų, o tik nuo oro temperatūros (kai šalta, turėtų būti kraunama didesne srove). Realybėje taip nebūna, bet jei dirbant ant laisvų apsukų ir su įjungtomis šviesomis įtampa laikosi 14,2-14,4 V, tai yra gerai.
Srovės ir įtampos santykis
Nors daugelis mano, kad srovė įtakoja akumuliatoriaus krovimo laiką, svarbiau yra įtampa. Kuo didesnė įtampa, tuo greičiau įkraunamas akumuliatorius. Pavyzdžiui, 100 Ah akumuliatorių kraus ilgiau nei 60 Ah. Dyzeliniuose automobiliuose, kur standartiškai naudojami didesnės talpos akumuliatoriai (pvz., 100 Ah), generatorius nebūtinai atiduoda didesnę įtampą, tačiau krovimas turi vykti pakankama srove, kad akumuliatorius būtų efektyviai įkrautas.
Krovimo srovė staigiai šokteli, kai akumuliatorius yra išsikrovęs (pvz., po variklio užvedimo), ir, atsistatant akumuliatoriaus talpai, tolygiai mažėja iki kelių amperų. Akumuliatorius yra kraunamas nuolat, kol dirba variklis.
Akumuliatoriaus Įtampos Patikrinimas
Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet veiksmingas būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą ir išvengti su juo susijusių problemų. Kad būtų užtikrintas geras pradinis veikimas, automobilio akumuliatoriaus įtampa, esant išjungtam varikliui (liepsnos būsenoje), neturėtų būti mažesnė nei 12,5 V. Jei įtampa yra mažesnė už šią vertę, gali kilti sunkumų paleidžiant variklį ir tai reiškia, kad baterijos nepakanka, todėl ją reikia laiku įkrauti.
Kaip pamatuoti akumuliatoriaus įtampą
Automobilio akumuliatoriaus įtampai matuoti reikia multimetro, vadinamojo testerio. Multimetrą nustatykite į įtampos matavimą (V), pasirinkite rodmenis iki 20 voltų, ir prijunkite laidus prie akumuliatoriaus gnybtų. Stebėkite multimetro rodmenis.
Ką daryti, jei įtampa neatitinka normos
- Jei įtampa akumuliatoriuje yra labai žema: pabandykite jį ištraukti iš automobilio ir įkrauti specialiu automobilio akumuliatoriaus įkrovikliu. Jei akumuliatorius neišlaiko įkrovos arba įkrovus įtampa išlieka žema, gali būti, kad atėjo laikas jį keisti. Pavyzdžiui, jei prie -18,5°C akumuliatorius rodo 12,2 V ir automobilis neužsikuria, o užvedus nuo kito automobilio generatorius rodo 14,5 V (su visais įjungtais prietaisais 14,3 V), tai aiškiai rodo, kad problema yra silpname akumuliatoriuje, o ne generatoriuje.
- Jei įtampa per didelė: patartina kreiptis į specialistą. Per didelę įkrovą ir per aukštą įtampą laikantis akumuliatorius gali byloti apie generatoriaus gedimą.
Generatoriaus Krovimo Įtampos Nustatymas ir Diagnostika
Norėdami pamatuoti generatoriaus krovimą, jums taip pat reikės multimetro. Pirmiausia nustatykite multimetrą į įtampos matavimą (V), pasirinkite rodmenis iki 20 voltų, ir prijunkite laidus prie akumuliatoriaus gnybtų. Tada užveskite automobilį ir pakelkite variklio apsukas iki maždaug 2000 aps./min.
- Jeigu multimetras rodo 13,5-14,5 voltų įtampą, tai reiškia, kad generatorius krauna tinkamai.
- Jei įtampa yra 13,6-13,7 V, tai taip pat laikoma geru rodikliu.
- Jei įtampa krenta žemiau 13,8 V, tai reiškia, kad krovimo sistemoje yra gedimas. Tai gali būti dėl pažeisto generatoriaus, blogai veikiančių laidų, sugedusios relės ar kitų problemų.
Taip pat vertėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tokia įranga nuodugniai patikrina visas automobilio sistemas ir nuskaito valdymo blokuose išsaugotas klaidas.
Generatoriaus Gedimų Simptomai
Tinkamas generatoriaus veikimas yra labai svarbus, kad jūsų automobilio elektronika tarnautų užtikrintai. Tačiau automobilių savininkai kartais susiduria su įvairiais generatoriaus gedimais, dėl ko gali kilti problemų su įkrovimo sistema. Blogas automobilio generatorius gali sukelti įvairius simptomus, kurie yra ne tik lengvai pastebimi, bet ir erzinantys bei trukdantys vairuoti.
- Pritemstantys žibintai: vienas iš dažniausių blogo generatoriaus simptomų yra pritemstantys priekiniai bei galiniai žibintai. Jei pastebite, kad jūsų automobilio žibintai nėra tokie ryškūs kaip anksčiau arba mirksi vairuojant, tai yra ženklas, kad jūsų generatorius nebėra pakankamai efektyvus, kad akumuliatorius būtų įkraunamas.
- Išsikrovusi baterija: jei akumuliatorius dažnai išsikrauna, net kai jis buvo neseniai įkrautas arba pakeistas, tai gali būti dėl sugedusio generatoriaus.
- Keisti garsai arba kvapai: besitrinančio arba girgždančio metalo garsai iš variklio skyriaus dažniausiai įspėja apie susidėvėjusius generatoriaus guolius. Taip pat gali atsirasti specifinių kvapų.
- Įspėjimai prietaisų skydelyje: dėl netinkamai veikiančio arba neveikiančio generatoriaus dažnai prietaisų skydelyje įsižiebia įspėjimai, pvz., raudona akumuliatoriaus lemputė arba oranžinė variklio lemputė “Check Engine”.
Susidūrus su bet kuriais iš šių simptomų, labai svarbu patikrinti automobilį. Dažni gedimai gali būti susiję su generatoriaus pavaros dirželiu, blogais laidų kontaktais, baigiančiais nusidėvėti generatoriaus šepetėliais ar kitais generatoriaus gedimais.
Generatoriaus Relė-Reguliatorius ir Jos Svarba
Dažna problema, dėl kurios mašinos savininkas ima kaltinti patį akumuliatorių, yra blogai dirbantis generatoriaus relė-reguliatorius. Tai yra dažniausia problema. Mūsų klimatinėms sąlygoms relės-reguliatoriaus įtampa turi būti nuo 13.8 V iki 14.4 V.
- Jei įtampa mažesnė: akumuliatorius nepakraunamas iki reikiamo lygio. Kaupiasi nepakankamas įkrovimas, o tai lemia galios praradimą, ypač esant šaltam orui.
- Jei įtampa didesnė: akumuliatorius "verda" - t.y. elektrolite esantis vanduo skyla į degias dujas, prarandamas didelis vandens kiekis (išgaruoja), apnuoginamos plokštelės, atsiranda nuosėdos, kurios gali užtrumpinti plokšteles ir akumuliatorius sugadinamas. Ypač pavojingos per didelės įtampos visiškai neaptarnaujamiems akumuliatoriams - dėl susidariusio dujų slėgio akumuliatoriai gali sprogti.
Lietuvos rinkoje pilna įvairiausių relių-reguliatorių, tačiau svarbu rinktis kokybiškas detales. Kokybiškos generatorių relės-reguliatoriai (pavyzdžiui, „Bosch“, „Valeo“ firmų arba originalios automobilių gamintojų dalys) kainuoja gerokai brangiau, tačiau ir tarnauja kelis kartus ilgiau nei pigūs Kinijos, Taivanio ar Turkijos gaminiai, ir visiškai iki pat galo atlieka jiems skirtas funkcijas.
Akumuliatoriaus Priežiūra ir Įkrovimas
Akumuliatorius yra nepaprastai jautrus nepakankamam įkrovimui ir iškrovimui. Taisyklė Nr. 1 - akumuliatoriui LABAI nesveika būti iškrautam. Taip pat nesveika būti ir nepakrautam. Normalus automobilis, užvedus jį su įjungtomis šviesomis, per maždaug 5 minutes turi atstatyti energiją, kurią prarado akumuliatorius vedant automobilį.
Elektros sistemos ir akumuliatoriaus būklė
- Elektros instaliacija: automobilyje privalo būti tvarkinga, nuolat prižiūrima. Elektros laidai privalo būti automobilio gamintojo numatytoje vietoje, tinkamai pritvirtinti ir švarūs: be dulkių, purvo, tepalų ar techninių skysčių apnašo.
- Akumuliatoriaus parinkimas: akumuliatorių baterija privalo būti techniškai tvarkinga ir parinkta pagal automobilio gamintojo nustatytus reikalavimus. Tikėtina, kad akumuliatorių baterijos gamintojas nurodys tą patį pasirinkimą.
- Akumuliatoriaus įkrova: akumuliatorius privalo būti pilnai įkrautas. Iškrautą akumuliatorių reikia nedelsiant įkrauti, nes kitaip net įkrovus stacionariu įkrovikliu baterija neįgaus buvusio pajėgumo.
Elektrolito patikra ir priežiūra
Tikrinama akumuliatoriaus baterijų elektrolito tankis aerometriniu matuokliu arba elektroniniu-optiniu matuokliu. Pilnai įkrautos akumuliatorių baterijos elektrolito tankis Lietuvos klimatinėmis sąlygomis privalo būti 1.27 ± 0.01 g/cm³, prie +20°C aplinkos temperatūros. Esant kitai temperatūrai elektrolito tankiui nustatyti reikia pasinaudoti koregavimo koeficientais. Elektrolito lygis turi būti 10-15 mm virš separatoriaus. Akumuliatorius automobilyje turi būti švarus ir sausas, patikimai pritvirtintas jam skirtoje vietoje.
Akumuliatoriaus gnybtams ir jų prijungimui prie automobilio elektros įrangos turi būti skiriamas ypatingas dėmesys. Kartą per mėnesį reikėtų patikrinti elektrolito tankį. Jei tankis yra žemiau 1.21 g/cm³, būtina įkrauti akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovimas stacionariu įkrovikliu
Įkraunant akumuliatorių, reikia išsukti baterijų ventiliacinių angų kamščius arba kitaip įsitikinti, kad kiekvienos atskiros baterijos ventiliacijos angos ir kanalai neužkimšti, tai yra pralaidūs įkrovimo metu gausiai išsiskiriančioms vandenilio dujoms. NESISVIESTI ugnies prietaisais, nes tie burbuliukai - pagrinde vandenilis. Pradėti įkrovimą rekomenduojama dešimt kartų mažesne srove nei akumuliatoriaus talpa (pvz., 60 Ah talpos akumuliatoriaus įkrovimo srovė turėtų būti 6 A). Įkrovimo metu aplinkos temperatūra (ir akumuliatoriaus) rekomenduojama ne žemesnė kaip 10°C. Stipriai iškrautą akumuliatorių tenka krauti apie 24 valandas.
Akumuliatoriaus talpa (pvz., 100 Ah) reiškia, kad pilnai iškrautą akumuliatorių reikia krauti 100 A srove 1 valandą arba, pavyzdžiui, 1 A srove 100 valandų. Zodziu, kuo srovė didesnė, tuo jis greičiau pasikrauna. Tam, kad srovė būtų normali ir vyktų normalus krovimas, generatoriaus atiduodama įtampa turi būti atitinkama. Tačiau senesniuose automobiliuose ne viskas yra taip, kaip sako teorija - kontaktai užsikirmyję, užsioksidavę ir įtampų skirtumas tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus kartais gali siekti apie 1 voltą.
Jei vedate ir gesinate automobilį kas 1-2 minutes, o be to generatorius nedakrauna normaliai dėl minėtų priežasčių, akumuliatorius pastoviai būna nepakankamai įkrautas. Tokiu atveju, esant stipriam šalčiui, prasideda negrįžtami akumuliatoriaus pakitimai, t. y. kaupiasi nepakankamas įkrovimas, kuris iš tiesų reiškia jo galios praradimą.
Akumuliatoriaus talpos pasirinkimas
Jei į automobilį, vietoj 55 Ah akumuliatoriaus, įdėsite, pavyzdžiui, 72 Ah, nieko blogo nebus. Juk aktualus vienintelis parametras - atiduodamos ir gaunamos energijos santykis. Kai kurie žmonės žiemos sezonui į savo BMW automobilius įsideda sunkvežiminius akumuliatorius. Jei generatorius yra galingas (pvz., 110 A), galima rinktis didesnės talpos akumuliatorių, kokie tik telpa. Jei dažnai užvedate automobilį, didelė talpa gali net kenkti - svarbiau yra didesnis atidavimas (šaltos srovės vertė). Jei naudojate daug elektros prietaisų (kondicionierius, garsią muziką), tuomet reikia atsižvelgti ne tik į atidavimą, bet ir į talpą, nes neužvedęs variklio ilgai negalėsite naudoti elektros prietaisų. Atidavimas šiuo atveju svarbesnis būtų tam, kad labiau išnaudotumėte stiprintuvo galimybes piko metu ir kad šviesos nemirksėtų pagal taktą.
Jei ne kasdien važinėjate, pertraukos periode galite pajungti akumuliatorių prie stacionaraus kroviklio garaže ar namie. Kadangi dabar ne vasara, nemažai energijos naudojama (ventiliatorius, lango apšildymas, valytuvai ir t.t.), todėl gali būti nedidelis akumuliatoriaus deficitas. Tokiu atveju kroviklis gerai padeda.
Generatoriaus Keitimas
Apskritai, generatoriaus keitimas gali atrodyti kaip nesudėtinga užduotis - jis dažniausiai tvirtinamas vos 2-3 varžtais. Bet automobilio generatoriaus keitimas gali būti sudėtinga užduotis pirmą kartą tai darantiems vairuotojams. Tai apima akumuliatoriaus atjungimą, senojo generatoriaus išėmimą ir naujojo įstatymą. Daugelyje modernių automobilių šį darbą labiausiai apsunkina ribota prieiga, todėl gali tekti nuardyti daugiau detalių. Tačiau, jei turite patirties automobilių remonte ir turite įvairių įrankių, keisdami generatorių patys galite sutaupyti pinigų darbo sąnaudoms.
tags: #kiek #turi #krauti #automobilio #generatorius