Kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ šiais metais skiria išskirtinį dėmesį automagistralių ir magistralinių kelių būklės gerinimui visoje šalyje. Dėl ilgą laiką buvusio nepakankamo finansavimo keliams, taip pat praėjusios šaltos žiemos su itin sudėtingomis orų sąlygomis, vairuotojai pavasarį automagistralėse pastebėjo padidėjusį asfalto dangos pažeidimų - duobių ir išdaužų - skaičių. Šie veiksniai lėmė spartesnį dangos degradavimą, todėl dalyje ruožų remonto poreikis tapo neatidėliotinas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir išvengti dar didesnių infrastruktūros pažeidimų.
Reaguodama į prastėjančią intensyviausių kelių būklę, „Via Lietuva“ šiemet atliks plataus masto paprastojo remonto darbus. Numatoma sutvarkyti 170 kilometrų prasčiausios būklės automagistralių ir magistralinių kelių ruožų. Iš jų apie 100 km planuojama pabaigti šiais metais, o likusieji bus baigti kitąmet. Kartu su kelio dangos atnaujinimu bus tvarkomi ir į remontuojamus ruožus patenkantys blogos būklės tiltai bei viadukai, kuriems numatytas paprastasis remontas.
„Atstatome subyrėjusius Lietuvos kelius. Prasideda beveik 200 kilometrų intensyvių remonto darbų automagistralėse, magistraliniuose keliuose, kartu tvarkysime ir tiltus bei viadukus. Mūsų tikslas aiškus - kad po šių darbų Lietuvos keliais būtų galima važiuoti saugiau ir patogiau“, - teigia susisiekimo ministras Juras Taminskas, pabrėždamas, kad šie metai yra atspirties taškas, siekiant, kad Lietuvos keliai būtų geresni nei kaimyninių šalių.
Automagistralių atnaujinimas: A1 ir A2
„Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas akcentuoja, kad automagistralėse numatyti neeiliniai darbai: „Bus tvarkoma daug skirtingų ruožų, o dalis jų drieksis per ilgus atstumus. Darbai apims ne tik dangos atnaujinimą, bet ir tiltų, viadukų, nuovažų bei kitų kelio infrastruktūros elementų tvarkymą.“
Automagistralė A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda
Automagistralė A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda yra intensyviausias kelias visoje šalyje, juo per parą pravažiuoja apie 25 000 lengvųjų ir 3 600 sunkiųjų transporto priemonių. Šis kelias Lietuvai svarbus ne tik ekonominiu, bet ir strateginiu požiūriu, ypač dėl karinio mobilumo. Dėl itin didelio apkrovimo magistralės danga reikalauja nuolatinės priežiūros. Šiemet automagistralėje A1 planuojama atlikti darbų ne mažiau kaip 80 kilometrų.
A1 automagistralėje bus tvarkoma daugybė skirtingų ruožų, įskaitant:
- nuo 39,29 iki 55,58 km (dešinėje pusėje, ties Elektrėnais) ir nuo 39,72 iki 50 km (kairėje pusėje);
- nuo 81,09 iki 83,42 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 89,42 iki 94,34 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 108,90 iki 111,44 km (dešinėje pusėje, Kauno prieigos);
- nuo 175,02 iki 182,93 km (dešinėje pusėje, ties Raseiniais);
- nuo 204,60 iki 207,67 km (kairėje pusėje, ties Kryžkalniu);
- nuo 230,4 iki 234,96 km (dešinėje pusėje, ties Šilale);
- nuo 281,91 iki 297,66 km (kairėje pusėje, ties Gargždais);
- nuo 300,00 iki 300,86 km (dešinėje pusėje, Klaipėdos prieigos);
- nuo 305,63 iki 306,13 km (abiejose kelio pusėse, Klaipėdos prieigos).
Ilgiausias A1 automagistralės ruožas apims net apie 38 kilometrus Klaipėdos kryptimi. Čia prasidės darbai ties Babtais (116,90 km) ir baigsis pravažiavus Ariogalą (iki 152,88 km) dešinėje kelio pusėje. Taip pat bus tvarkoma kairė kelio pusė nuo 146,16 iki 147,9 km. Be to, šiame ruože bus sutvarkyta net 10 tiltų ir viadukų.
Be to, vyksta kelio dangos atnaujinimo darbai A1 ruože nuo 198,927 iki 202,607 km (nuo Gelgudiškių iki Pagojų, važiuojant iš Klaipėdos Vilniaus kryptimi). Per tris mėnesius šiame ruože bus sutvarkyta daugiau nei 4 kilometrai automagistralės ir kapitaliai suremontuotas viadukas ties 201 km. Šiuos darbus vykdo bendrovė „YIT Lietuva“, o bendra darbų kaina siekia 2,41 mln. eurų su PVM. Šią vasarą taip pat tvarkomi ruožai nuo 60,025 iki 61,525 km (nuo Žiežmarių iki Bačkonių, dešinėje kelio pusėje) bei nuo 103,275 iki 108,906 km (dešinėje kelio pusėje nuo Giraitės iki Sausinės).
Automagistralė A2 Vilnius-Panevėžys
Kelyje A2 Vilnius-Panevėžys paprastasis remontas bus vykdomas keliuose ruožuose, kurių bendra apimtis sieks apie 20 kilometrų:
- nuo 45,20 iki 49,17 km (dešinėje pusėje, ties Širvintomis);
- nuo 57,57 iki 65,60 km (dešinėje pusėje, ties Ukmerge);
- nuo 72,96 iki 75,19 km (dešinėje pusėje, Ukmergės prieigos);
- nuo 91,46 iki 97,94 km (dešinėje pusėje, ties Taujėnais).
Dalyje šių ruožų rangos darbus vykdo UAB „YIT Lietuva“, UAB „Fegda“, AB „Kauno tiltai“ ir „Kelių priežiūra“. Kiti rangovai paaiškės po viešųjų pirkimų procedūrų.
Bandomasis važiavimas su rankiniu valdymu
Darbai kituose magistraliniuose keliuose
Šiemet „Via Lietuva“ atliks intensyvius paprastojo remonto darbus ir kituose magistraliniuose keliuose. Planuojama įgyvendinti 11 projektų, kurių apimtyje bus sutvarkyta daugiau nei 50 kilometrų kelio. Šiuo metu pasirašytos sutartys dėl 4 iš 11 projektų įgyvendinimo, o darbus vykdys rangovai AB „HISK“, AB „Kauno tiltai“ ir AB „Eurovia Lietuva“.
Detalūs ruožai magistraliniuose keliuose:
- Kelyje A8 Panevėžys-Aristava-Sitkūnai: paprastasis remontas bus vykdomas trijuose ruožuose: nuo 7,56 iki 8,33 km (abiejose pusėse), nuo 32,75 iki 46,82 km (ties Kėdainiais) ir nuo 52,69 iki 57,99 km (ties Panevėžiu).
- Kelyje A9 Panevėžys-Šiauliai: darbai numatyti ruože nuo 55,12 iki 57,42 km (abiejose kelio pusėse, Radviliškio mieste).
- Kelyje A11 Šiauliai-Palanga: bus tvarkomi keli ruožai: nuo 18,48 iki 21,83 km (dešinėje pusėje, ties Šiauliais), nuo 55,48 iki 62,79 km (ties Kuršėnais) ir nuo 136,90 iki 141,94 km (ties Kretinga Palangos kryptimi).
- Kelyje A12 Ryga-Šiauliai-Tauragė-Kaliningradas: paprastasis remontas vyks nuo 67,25 iki 80,41 km (tarp Šiaulių ir Kelmės) bei nuo 153,6 iki 156,0 km (Tauragės mieste).
- Kelyje A3 Vilnius-Minskas: darbai numatyti ruože nuo 8,90 iki 11,58 km (kairėje kelio pusėje, Vilniaus prieigos).
- Kelyje A7 Marijampolė-Kybartai-Kaliningradas: darbai vyks ruože nuo 2,5 iki 3,6 km (įvažiavimas į Marijampolę).
Šiuo metu pasirašytų rangos sutarčių yra už daugiau nei 13 mln. Eur, tuo metu inicijuota pirkimų dar už 40 mln. Eur.
Paprastojo remonto esmė ir privalumai
Paprastasis remontas taikomas tais atvejais, kai kelio konstrukcijos pagrindai vis dar yra tinkamos laikomosios gebos, tačiau viršutinė danga yra nusidėvėjusi. Paprastojo remonto metu šalinami visi kelio dangos defektai - plyšiai, provėžos, deformacijos, visu dangos pločiu pilnu storiu arba iš dalies pakeičiant asfalto sluoksnius.
Tokie darbai leidžia gerokai prailginti kelio tarnavimo laiką bei užtikrinti saugesnes ir komfortiškesnes eismo sąlygas. Siekiant racionaliai naudoti lėšas, intensyviausiai apkrautoje ir labiausiai pažeistoje - pirmoje eismo juostoje - asfalto dangą nuspręsta keisti visu storiu, o kitose mažiau defektų pažeistose juostose, kur sunkiasvorių transporto eismas retas, atnaujinti tik viršutinį asfalto sluoksnį.
Eismo organizavimas ir vairuotojų rekomendacijos
„Via Lietuva“ ir rangovai dės maksimalias pastangas, kad darbai vyktų kuo sklandžiau ir būtų užbaigti per kaip įmanoma trumpesnį laiką. Vis dėlto, tokio masto darbų apimtys neišvengiamai sukels laikinų nepatogumų vairuotojams - vietomis automagistralėse greitis bus ribojamas, keisis eismo organizavimas, gali formuotis spūstys. Šie darbai ir laikini nepatogumai yra būtini siekiant užtikrinti ilgalaikę kelių kokybę, didesnį eismo saugumą ir patogesnes keliones ateityje.
Siekiant užtikrinti sklandesnį eismą darbų metu, numatyta organizuoti transporto judėjimą laikinosiomis juostomis, išlaikant po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi, išskyrus atvejus, kai tai techniškai neįmanoma (pvz., ties remontuojamais tiltais). Taip pat bus įrengtos papildomos eismo saugumo priemonės - laikinas apšvietimas ties eismo pervedimais ir sankryžomis, o priešingų krypčių transporto srautai bus atskiriami konstrukciniais nukreipiamaisiais elementais ar atitvarais. Pagal galimybes tvarkomuose ruožuose bus siekiama taikyti ne 70 km/val., bet 90 km/val. greičio ribojimą.
„Atnaujinus kelio dangą pagerės važiavimo komfortas, sumažės avarijų rizika, o dėl to - net ir poveikis aplinkai. Tuo pačiu - tai svarbus indėlis į patikimą ir saugų susisiekimą tarp Lietuvos regionų. Vairuotojų prašome kantrybės ir sąmoningumo atsižvelgiant į laikinas eismo ribojimo priemones“, - teigia „YIT Lietuva“ generalinis direktorius Kęstutis Vanagas.
Kadangi tvarkomi ruožai sieks nuo kelių iki keliasdešimt kilometrų, vairuotojai raginami iš anksto planuoti keliones, įvertinti galimus eismo ribojimus bei numatyti ilgesnę kelionės trukmę. Taip pat rekomenduojama apsvarstyti alternatyvius maršrutus ir įvertinti, kad darbai gali sukelti papildomų nepatogumų. Šie infrastruktūros projektai yra būtini siekiant sukurti ilgai tarnausiančius ir kokybiškus pagrindinius Lietuvos kelius, užtikrinti kuo didesnį eismo saugumą bei patogesnes keliones ateityje.
tags: #kelio #darbai #autostradoje