ADAS (pažangiosios vairavimo pagalbos sistemos) - tai įvairios pažangios technologijos (jutikliai, programinė įranga, kameros ir t. t.), padedančios vairuotojui ir gerinančios eismo saugą. Apsaugo nuo greičio viršijimo kelyje. Nustatykite didžiausią greitį, kurio negalima viršyti, ir Renault 5 laikysis šios ribos. Leidžia nustatyti pageidaujamą Renault 5 greitį ir užtikrinti optimalų komfortą važiuojant greitkeliu. Reguliuoja Renault 5 greitį pagal jūsų pageidavimus ir eismo sąlygas. Jei atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės yra per mažas, sistema panaudoja stabdžius, o kai kelias atsilaisvina - pagreitina automobilį. Aktyvusis greičio reguliatorius analizuoja kelio sąlygas (pavojingus posūkius, žiedines sankryžas ir pan.) ir padeda iš anksto sureguliuoti Renault 5 greitį. Ši sistema sujungia išmanųjį aktyvųjį greičio reguliatorių, funkciją „Stop & Go“ ir eismo juostos palaikymo sistemą. Atsižvelgdama į eismo intensyvumą ji reguliuoja Renault 5 greitį, išsaugo saugų atstumą ir išlaiko automobilį eismo juostos viduryje. Jei eismas sustoja, Renault 5 taip pat sustoja, o keliui atsilaisvinus - automatiškai važiuoja toliau.
Renault 5 priekyje esantis radaras apskaičiuoja saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Ši sistema veikia, kai Renault 5 pradeda važiuoti didesnėje nei 3 % nuolydžio įkalnėje. Ji 2 sekundes prilaiko stabdžius, kad automobilis neriedėtų atgal, kol vairuotojas nuspaus akceleratoriaus pedalą. Sistemą papildo apšvietimo, važiavimo sąlygų analizė ir automatinis tolimųjų bei artimųjų šviesų perjungimas, kad pagerintų vairavimo komfortą.
Sistemos analizuoja priekyje esantį kelio ruožą (vingius, žiedines sankryžas ir pan.) ir rodo specialią piktogramą, kai ateina tinkamiausias laikas patraukti koją nuo akceleratoriaus. Renault 5 atbulinės eigos jutikliai garsiniais ir matomais signalais praneša apie už automobilio esančias kliūtis. Dėl šoninių jutiklių, kurie signalizuoja apie objektus, artėjančius prie Renault 5 šonų, manevruoti dar lengviau.
Įjungus atbulinės eigos pavarą, ekrane rodomas už Renault 5 esančios aplinkos vaizdas. Kreipiamosios linijos padeda manevruoti ir užtikrinti saugumą. Sistema nustato, ar yra laisva stovėjimo vieta, ir perima vairavimą, o jūs toliau valdysite Renault 5 greitį. Taip pastatyti automobilį dar paprasčiau. Jutikliai aptinka artėjantį automobilį (arba motociklą, dviratį ir pan.), kuris gali susidurti su Renault 5, ir apie tai įspėja atitinkamu signalu. Sistema veikia kartu su išvažiavimo iš stovėjimo vietos atbuline eiga pagalbos sistema ir automatiškai sustabdo Renault 5, jei iškyla pavojus.
Važiuojant didesniu nei 15 km/val. greičiu, ši sistema atpažįsta iš priekio ir iš šono artėjančias transporto priemones. Iškilus pavojui ji sustabdo Renault 5 ir padeda išvengti susidūrimo. Įspėja apie neišvengiamą susidūrimo su priešpriešiais atvažiuojančia transporto priemone pavojų, pavyzdžiui, sukant į kairę sankryžoje. Kilus pavojui ir vairuotojui nesureagavus, automatiškai įjungia Renault 5 stabdžius. Jei keičiant eismo juostą kyla pavojus susidurti su priešais atvažiuojančia ar lenkiančia transporto priemone, pagalbos sistema jus įspės ir automatiškai pakoreguos Renault 5 važiavimo trajektoriją.
Renault nuolat kuria saugos naujoves: užsiima šiuolaikinių saugumo sistemų tyrimais ir vystymu laborotorijoje bei bendradarbiauja su priešgaisrinėmis tarnybomis. QR kodas, paprastai esantis ant Renault priekinio ir užpakalinio stiklo, padeda gaisrininkams operatyviai gauti pažeisto automobilio techninius duomenis. Užtenka jį nuskaityti - taip sutaupoma iki 15 minučių reagavimo laiko. Ši sistema analizuoja greičio, nuvažiuoto atstumo ir saugaus atstumo duomenis, gaunamus vairuojant Renault 5. Kiekvienos kelionės pabaigoje jis rodo vairuotojo veiksmų įvertinimą balais nuo 0 iki 100. Transporto priemonėje esantis saugos instruktorius gali pateikti asmeninių rekomendacijų, kad vairavimas būtų saugesnis. Renault jau daugiau kaip 50 metų yra viena iš pirmaujančių saugos sistemų kūrėjų ir nuolat diegia naujoves, kad pagerintų savo modelių pasyviąją saugą. Programa „Pirmiausia - žmogus“ kasdien padeda gerinti visų eismo dalyvių saugumą. Automobilių saugumas labai svarbus! Kad automobilis būtų saugus, jame yra daug įvairių dalių, kurios padeda vairuotojui valdyti automobilį ir išvengti avarijų. Galime suskirstyti šias dalis į dvi grupes - aktyvias ir pasyvias saugos dalis.
Aktyvios ir pasyvios saugos dalys
Aktyvios saugos dalys veikia prieš įvykstant avarijai. Šios dalys padeda vairuotojui išvengti avarijų ir kontroliuoti automobilį. ABS (Anti-Lock Braking System) - Stabdžių antiblokavimo sistema. Ši sistema padeda išlaikyti automobilio valdymą staigiai stabdant. Ji neleidžia ratams užsiblokuoti, todėl automobilis neslysta ir vairuotojas gali kontroliuoti jo judėjimą. ESC (Electronic Stability Control) - Automobilio stabilumo kontrolės sistema. Ji padeda išlaikyti automobilio stabilumą posūkiuose ir slidžiose kelio sąlygose. Ji automatiškai stabdo ratus ir reguliuoja variklio galią, kad automobilis neprarastų valdymo. ACC (Adaptive Cruise Control) - Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. Ši sistema automatiškai reguliuoja automobilio greitį, kad jis išlaikytų saugų atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.
Pasyvios saugos dalys veikia įvykus avarijai. Šios dalys padeda sumažinti sužalojimų riziką vairuotojui ir keleiviams. Oro pagalvės, Saugos diržai, Automobilio kėbulo konstrukcija. Svarbios papildomos dalys - vairo sistema, stabdžių sistema, pakaba, gaunamas įspūdis apie kelią ir pan.
Be aktyvių ir pasyvių saugos dalių, automobiliui reikia kitų svarbių dalių: vairo sistema, stabdžių sistema, pakaba, apšvietimas ir įrodymo sistemos. Vairo sistema padeda vairuotojui valdyti kryptį, ji sujungta su ratų posūkio mechanizmu. Stabdžių sistema užtikrina saugų sustojimą, o pakaba jungia ratus su kėbulu. Šiame skyriuje taip pat aptariama, kaip adaptorinis greičio palaikymas ir Stop & Go funkcijos prisitaiko prie eismo sąlygų, bei kaip šviesos režimai pagerina matomumą ir komfortą.
Prieš pradedant važiuoti svarbu įvertinti ir patikrinti techninę būklę: stabdžių sistemą, šviesas, įrangą ir pan. Taip pat apžvelgiama vairuotojo sėdėjimo pozicija, kuri turi būti patogi, saugi ir leidžianti gerai matyti kelią. Tokie nurodymai įtraukti į vadovėlius apie saugų vairavimą ir įgūdžių lavinimą. Tarp šių rekomendacijų yra ir sėdėjimo kampai, rankų padėtis, kelių bei pėtų atstumas nuo vairo.
Vairavimo sauga ir modernios technologijos
Mobileye kaip AWS sistema suteikia išankstinio įspėjimo funkcijas, kurios padeda sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką. „Mobileye 8 Connect“ suteikia laiką išvengti susidūrimų arba juos sušvelninti, garsiniais ir vaizdiniais signalais įspėdama vairuotojus apie galimus pavojus kelyje. Ši sistema analizuoja vaizdo kameros duomenis ir nustato sąlygas, pažeidžiančias saugų atstumą arba trajektoriją. Aparatūrinis ir programinis sprendimas dideliems vežėjams - kai kuriose Renault Truck vilkikų serijose dabar diegiama šio tipo ADAS įranga.
Tamsiu paros metu ir esant blogam matomumui aktyvuojamos papildomos šviesos ir rūko žibintai, siekiant užtikrinti maksimalią matomumą. Be to, saugos patarimai ir mokymai apie riziką bei atitinkamos elgsenos gairės - svarbi ADAS dalis, padedanti vairuotojams pasiruošti nepalankioms kelio sąlygoms. Taip pat paminimi įvairūs velkamosi technologijų aspektai: stabdymo kelias ir atstumas, reakcijos laikas ir panašiai, kurie yra esminiai saugaus vairavimo parametrai.
Techninių sistemų įvairovė ir jų įtaka vairavimo kultūrai
ADASS sistema - tai vienas iš svarbiausių žingsnių link saugesnio eismo, tačiau jos nėra autopilotas. Tai išmanus pagalbininkas, kuris padeda vairuotojui pastebėti pavojus, greičiau reaguoti ir išvengti skaudžių pasekmių. Prieš kelis dešimtmečius Europos Sąjunga užsibrėžė tikslą mažinti nelaimingų įvykių skaičių keliuose, todėl kelio ženklų atpažinimo sistemas įdiegė moderniuose automobiliuose. Vaizdo kameros viršuje nuolat stebi padėtį priešais automobilį ir užfiksuoja kiekvieną pravažiuotą kelio ženklą, rodančią informaciją prietaisų skydelyje.
Be to, vairuotojo budrumo ir nuovargio įspėjimo sistemos praverčia ilgesnėse kelionėse. Citroën pavyzdys rodo, kad nuovargio signalai pradeda veikti vidutiniškai po dvi valandų įprasto greičio daugiau nei 60 km/val. Jeigu vairuotojas nusiteikęs būti budrus ir laikytis nurodymų, kelionė tampa saugesnė. Automatizuotos šviesos perjungimo funkcijos ir efektyvi automatinė šviesų sistema - dar vienas ADAS požymis, didinantis saugumą tamsiu paros metu.
Mobilumo kontekste svarbus yra šviesų ir šviesos signalo naudojimas, taip pat energijos taupymas. Minėtos sistemos dirba kartu su įprastais saugumo įrenginiais, kurdamos daugiapakopę saugumo architektūrą, kuri išreiškia įsipareigojimą sumažinti eismo nelaimių skaičių ir pagerinti visų eismo dalyvių saugumą, ypač vairuotojo budrumą ir dėmesį kelyje.
tags: #kas #yra #pagrindinis #elementas #vairuotojas #automobilis