„Opel“ atnaujina sėkmingą „Astra“ modelių gamą, kuri tapo bestseleriu. Su naujuoju sedanu, moderniais, aukšto lygio technologijų galingais varikliais, pagalbinėmis sistemomis bei nauju dizainu, ši gama dabar dar labiau sportiška bei įvairiapusiška. Savitas išorės bei vidaus dizainas pabrėžia sportiškumą ir techninius privalumus kompaktiškų modelių segmente.
Karlas-Friedrichas Stracke, „Opel“ vadovas, pabrėžė: „Naujoji „Opel Astra“ modelių gama pagaliau visiškai užbaigta. Mes praplėtėme savo modelių spektrą bei efektyvių variklių ir inovatyvios įrangos pasiūlą. Dizainas buvo atnaujintas ir tapo dar išraiškingesnis.“
„Opel Astra“ Sedanas: Naujos Kartos Ypatybės
Dizainas ir Stilius
Atnaujintas ir keturių durų „Astra“ sedanas, kurio nauja išvaizda yra jaunatviškesnė, sportiškesnė ir modernesnė. „Opel“ dizainerių komanda daugiau dėmesio skyrė priekio atnaujinimui - pažemintos ir daug išraiškingesnės tapo variklio grotelės, kurių dizainas panašus į ką tik debiutavusios „Astra“ GTC, tačiau čia jos griežtesnės ir tikslesnės. Viršutinė grotelių dalis buvo pabrėžta sparno formos chromuota juosta su trimačio vaizdo efektu, o chromo juostos centrinė dalis vizualiai susilieja su variklio grotelėmis. Sportiškumo suteikiantys juodi žibintų apvadai įeina į pirminę „Essentia“ ir „Enjoy“ apdailos komplektacijas.
Penkių durų „Astra“ gale, numerio tvirtinimo vieta turi kitas formas ir dabar vizualiai didesnė. „Astra BiTurbo“ versijų (GTC, „Sports Tourer” ir penkių durų) kėbulų priekinė dalis atskleidžia jų galią ir atrodo kiek agresyvesnė. Variklio grotelių viršutinė dalis turi panašias formas kaip ir „Astra“ GTC, tačiau visa priekinė dalis yra kėbulo spalvos. Penkių durų „BiTurbo“ sedanas ir „Sports Tourer“ taip pat turi naujos sparno formos juostą, einančią skersai priekinių grotelių. Apatiniai ortakiai tapo sportiškesnių formų, todėl automobilis atrodo daug agresyviau, lyginant su ankstesnėmis „Astra“ versijomis. Šoniniai langai turi chromo juostos apvadus.
„Astra“ sedanas, lyginant su hečbeku ir net universalu, sukuria kur kas rimtesnio ir labiau prestizinio automobilio įspūdį. Net du draugai, apžiūrėję naujieną, pripažino, kad modelis tikrai atrodo kur kas solidžiau nei hečbekas, pastebėdami: „Tarsi sumažinta „Insignia““. Markas Adamas, dizaino padalinio viceprezidentas, teigia: „Mūsų „Astra” modelių šeima puikiai atitinka „Opel“ koncerno menišką dizainą, kuris kartu su vokišku preciziškumu pavirsta į dinamišką madingą automobilį.“
Varikliai ir Našumas
Naująjį „Astra“ sedaną galima rinktis su vienu iš 7 variklių: keturi benzininiai agregatai (nuo 74 kW/100 AG iki 132 kW/180 AG), kurių trys gali būti montuojami su 6 laipsnių automatine pavarų dėže, ir trys dyzeliniai varikliai (nuo 70 kW/95 AG iki 96 kW/130 AG).
„Opel“ taip pat patobulino jau naudojamą benzininį 1,4 l, 103 kW/140 AG variklį su turbokompresoriumi. Dabar šis agregatas turi momentinio sukamojo momento padidėjimo sistemą (angliškai „Overboost“), kuri papildomai, laikinai leidžia padidinti variklio sukamąjį momentą 10 procentų - nuo 200 Nm iki 220 Nm. Turint omenyje, kad 2012 m. pradžioje buvo pristatytas 1,4 l (103 kW/140 AG) variklis su turbina, varomas suskystintomis dujomis, „Astra“ gamos pavaros pasiūlymai yra vieni įvairiausių kompaktinių mašinų segmente.
Dvi turbinos, kurios veikia kartu, leidžia penkiadurių „Astra“, universalų „Sports Tourer“ ir kupė GTC agregatams pasižymėti puikiomis eksploatacinėmis savybėmis bei mažomis degalų sąnaudomis. Galingiausią dyzelinę „Astra“ versiją galima bus užsakinėti nuo šių metų rudens. Naujasis „Astra OPC“, kurį jau galima užsakyti su turbininiu 2,0 l benzininiu varikliu, turinčiu tiesioginio degalų įpurškimo sistemą, prie vairo žada daug emocijų.
Dviejų itin ekonomiškų „Astra“ 1,7 CDTI „ecoFlex“ nočbekų su „Start/Stop“ įranga bei kitomis ekonomiškumą gerinančiomis funkcijomis varikliai išvysto 81 kW/110 AG arba 96 kW/130 AG, ir 100 km sunaudoja nuo 3,7 l dyzelino. Anglies dvideginio tarša tesiekia 99 g/km.
Kitų metų pradžioje keturių durų „Astra“ bus galima įsigyti ir su nauju keturių cilindrų benzininiu 1.6 l darbinio tūrio varikliu su turbina ir tiesiogine degalų įpurškimo sistema. Variklių pajėgumas yra labai įvairus, skiriasi net tris kartus: nuo 90 iki 280 AG pajėgumo.
Vairavimo Savybės ir Komfortas
Naujos vairuotojams skirtos pagalbinės sistemos padeda pakelti techninius standartus į aukštesnį lygį. Dabar daug naujos, aukščiausio lygio įrangos, kuri debiutavo „Insignia“ ir „Zafira Tourer“ modeliuose, galima užsakyti ir „Astra“ gamos modeliams, taip didinant keliaujančių saugą ir patogumą. Šios sistemos leidžia įspėti vairuotoją ir padėti išvengti kritinių atvejų, pavyzdžiui, kai vairuotojas yra išsiblaškęs ar praradęs susikaupimą.
Vairuotojui statyti automobilį bus patogiau dėl galinio vaizdo kameros bei modernios automobilio statymo įrangos, kuri identifikuoja erdvę ir padeda statyti mašiną. Be to, ji įspėja apie kliūtis automobilio šonuose, kurių nemato vairuotojas. Vairuotojui važiavimą palengvina radaro pagalba veikianti adaptyvi pasirinkto greičio sistema (ACC) su automatinio stabdymo, vengiant susidūrimo, įranga (CIB). Pastaroji įranga veikia automobiliui važiuojant 50 km/h - 180 km/h greičio intervale.
Naujos sistemos papildo „Astra“ versijoms siūlomos inovatyvios įrangos sąrašą; kai kurios jų yra unikalios kompaktinių automobilių segmente, o kai kurios yra retai galimos konkurentų gaminiuose. Klientai, itin dinamiškomis važiavimo savybėmis pasižyminčiame „Astra” modelyje, dar gali užsisakyti išmanią mechatroninę „FlexRide” sistemą, kuri automatiškai pritaiko važiuoklę prie važiavimo sąlygų. Adaptyvinė „FlexRide“ važiuoklės sistema automatiškai reguliuoja amortizatorių darbą atsižvelgiant į vairavimo sąlygas bei leidžia vairuotojui rinktis tris skirtingus važiavimo režimus - kasdienį „Standard“, komfortišką „Tour“ ir sportišką „Sport“.
Dar sportiškesniam važiavimui ir valdymui „Astra“ GTC ir OPC modeliuose yra montuojama priekinių ratų pakaba „HiPerStrust“ (High Performance Struts). Didesniam komfortui užtikrinti ergonominės sėdynės yra galimos visuose „Astra“ modeliuose. Penkių durų „Astra”, „Sports Tourer” ir keturių durų sedano salonas taip pat įrengtas sportiškiau, gyvybingiau bei įvairiau naudojant naujas medžiagas ir spalvas. „BiTurbo“ modeliuose sėdynės dengtos „JetBlack“ spalvų audiniais ar oda, o jų kraštai apsiūtos „Magic Red“ spalvos medžiaga. Raudonos „Magic Red“ spalvos siūlais dygsniuotos sėdynės, durų apmušalai, pavarų perjungimo svirties antgalis sukuria sportišką vidaus atmosferą.
„Flex-Fix” dviračių laikiklių sistema, kuri yra tik „Opel“ pasiūloje, yra visiškai integruota galiniame buferyje. Ji, kai nenaudojama, dingsta kaip stalčius. Naujos kartos dviračių gabenimo įranga „Astra Sports Tourer“ versijoje leidžia iškart vežti net 4 dviračius. Panoraminis priekinis langas, išrastas ir užpatentuotas „Opel“, tęsiasi iki automobilio stogo vidurio, tokiu būdu „Astra GTC“ ir OPC versijų vairuotojams bei keleiviams suteikia išskirtinį vaizdą, erdvę ir vairavimo emocijas.
„Astra” klientai galės rinktis ir naujo dizaino ratlankius. Nauji 17 colių dydžio ratlankiai „Sport“ komplektacijoje bus montuojami standartiškai. 18 ir 19 colių dydžio ratlankius bus galima pasirinkti papildomai kartu su 5 dvigubų stipinų dizainu.
„Astra“ sedano važiavimo savybės mažai skiriasi nuo hečbeko, galbūt jis kiek minkštesnis. Automobilio valdymas pasirodė labai tvarkingas ir nuspėjamas. Keletas informacinės pramoginės sistemos patobulinimų keliones paverčia patogesnėmis ir saugesnėmis.
Matmenys ir Praktinis Naudojimas
Naujas „Astra“ nočbekas (ilgis/plotis/aukštis: 4658/1814/1476 mm) turi 2685 mm ratų bazę ir didelę salono erdvę. Sedano bagažinės talpa yra 90 l didesnė nei penkiadurio hečbeko - 460 l. Nulenkus galines sėdynes, bagažo skyrius padidėja iki 1010 l.
Kitas keistas dalykas - bagažinę galima atidaryti tik paspaudus mygtuką centrinėje konsolėje arba ant automobilio rakto. Gamintojui toks sprendimas pigesnis, bet labai neįprasta, kai bagažinės negali atidaryti elementaraus mygtuko paspaudimu iš lauko.
Rinkos Pozicionavimas ir Vertė
„Astra” modeliai yra vieni reikšmingiausių „Opel” produktų grupėje. Daugiau nei trečdalis visų parduodamų „Opel“ automobilių yra „Astra“. „Opel“ gali pasigirti jau dešimta kompaktiškos klasės automobilių kartų bei ketvirtos kartos „Astra“, kurių Europoje jau įsigijo per 641 tūkst. klientų. Tiek jų parduota dėl sėkmingų penkių durų „Astra“, debiutavusių 2009 metais, vėliau pasirodžiusių „Sports Tourer” ir trijų durų GTC kupė (2011) versijų.
„Sportiškas ir elegantiškas „Astra” sedano dizainas pagyvina keturių durų kompaktinių automobilių klasės sedanų rinką. Kaip ir visi mūsų „Astra“ modeliai, sukonstruoti Riuselsheimo gamykloje, šis siūlo klientams pažangias technologijas bei aukštą, jau pripažintą kokybę,“ - sako Karlas-Friedrichas Stracke, „Opel“ generalinis direktorius.
„Naujas „Astra“ nočbekas yra reikšminga mūsų produktų plėtros strategijos dalis. Jis stilingas ir yra pigesnė alternatyva vidutinio dydžio keturių durų automobilių pirkėjams. Naujas keturių durų sedanas papildo „Astra” šeimą naujos kartos modeliu. Šių modelių kainos skiriasi du kartus: nuo 51 iki 101,5 tūkstančio litų.
Vakarų Europoje, ypač Vokietijoje ir Ispanijoje, „Opel“ rinkodaros specialistai įžvelgia dideles galimybes naujo „Astra“ keturių durų modelio paklausos augimui, kaip kompaktiškam ir labiau prieinamam sedanui iš aukštesnės klasės. Be to, kompaktinių sedanų paklausa didėja sparčiai augančiose Rytų ir Vidurio Europos rinkose, ypač Rusijos ir Turkijos. Šiuo metu Rusijos rinka užima antrą vietą pagal pardavimų apimtis Europoje ir iki 2014 m. turėtų tapti didžiausia Europos rinka, kurioje bus parduota per 3,4 mln. automobilių kasmet. Daugiau nei 60 proc. Europoje parduodamų naujų visų klasių sedanų yra parduodami Rusijoje. Praėjusiais metais 51 proc. kompaktinės klasės automobilių pirkėjų rinkosi būtent nočbeko versiją. Pagal parduodamų „Astra“ modelių kiekį Rusija yra trečioje vietoje. Todėl „Opel“ nusprendė naujo „Astra“ šeimos modelio premjerą surengti būtent Rusijoje - Maskvos automobilių parodoje.
Prieš 3 metus pradėta gaminti paskutiniosios ketvirtosios kartos „Opel Astra“ šeimyna - jau visiškai pilna. Sedanas, penkių durų hečbekas, universalas „Sports Tourer“, trijų durų GTC kupė bei itin galinga OPC versija jau galutinai suformavo „Astra“ gamą. Naujos penkiadurės 1,4 l benzininės 64 kW/87 AG „Opel Astra” su „Essentia“ komplektacija kaina prasidės nuo 51 tūkst. litų. Naujas keturių durų 1,4 l benzininis 74 kW/100 AG „Astra” sedanas kainuos nuo 53 tūkst. litų. Pigiausias „Opel Astra“ sedanas su 1,3 litro (95 AG) varikliu kainuoja 55 tūkst. litų.
„Astra“ sedanas puikiai tiks tiems, kas svajoja apie „Insignia“, tačiau dėl kokių nors priežasčių dar negali jos įsigyti. Ši mašina tampa savotiška „Opel“ atsvara „Volkswagen“ koncernui ir „Jetta“ sedanui, kurį daugelis pirkėjų vertina kaip labiau solidesnį nei „Golf“.
Klientas visada gali rinktis ir nemokėti už papildomus, tačiau dažnai visiškai nereikalingus priedus, kaip antai, stoglangį. Tačiau už spalvą mokėti tikrai verta. Ypač jeigu automobiliu siekiama sukurti rimtą įvaizdį, investicijos į spalvą nuo pusės iki pusantro tūkstančio litų tikrai pasiteisins.
„Opel Astra H“ Sedanas: Ankstesnės Kartos Apžvalga
Bendra Charakteristika
„Opel Astra H Sedanas“, gamintas 2007-2010 metais, yra kompaktiškas sedanas, siūlantis vietos penkiems keleiviams. Šis keturių durelių modelis pasižymi klasikinio dizaino, kuris ypač patiks vairuotojams, vertinantiems eleganciją ir funkcionalumą. „Astra H“ yra puikus pasirinkimas šeimoms, taip pat tiems, kurie ieško patikimo automobilio kasdienai, užtikrinančio patogią kelionę tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse.
Variklių Galimybės ir Našumas
Šis modelis siūlo platų variklių asortimentą, įskaitant benzininius ir dyzelinius variklius. Variklių galia svyruoja nuo 90 iki 140 AG, kas leidžia pritaikyti automobilį skirtingiems vairuotojų poreikiams. Tarp ekonomiškų variantų yra 1.3 CDTI, turintis 90 AG, o tuo tarpu dinamiškesni vairuotojai gali rinktis tarp 1.8i 16V variklių, turinčių 140 AG.
Važiuoklės Savybės ir Komfortas
„Astra H“ turi priekinius varančius ratus, kas užtikrina gerą sukibimą ir stabilų valdymą. Automobilis buvo sukurtas galvojant apie komfortą, siūlant saugų važiavimą tiek miesto eisme, tiek atvirose keliuose. Manevringumas ir lengvumas judėti daro jį praktiniu pasirinkimu kasdienai. Nors šis modelis siūlo ne pačius naujausius vairuotojo pagalbos sistemas, jo konstrukcija ir pagrindinės technologinės funkcijos užtikrina pakankamą saugumo ir komforto lygį.
Trūkumai ir Potencialios Problemos
Nepaisant daugelio privalumų, „Opel Astra H Sedanas“ turi trūkumų, kuriuos verta apsvarstyti. Yra žinomų atvejų dėl elektronikos problemų, ypač senesniuose egzemplioriuose, kas gali lemti dažnų remontų poreikį. Aukštesni remonto kaštai gali atsirasti dėl tam tikrų mechaninių komponentų, tokių kaip pakaba ar išmetimo sistema, keitimo. Potencialūs pirkėjai turėtų atidžiai patikrinti pasirinkto egzemplioriaus techninę būklę, kad išvengtų nemalonių staigmenų.
„Opel Insignia“ Sedanas (A Karta): Stilius ir Prestižas
Bendra Charakteristika
„Opel Insignia Sedan A“ kartos, gamintas 2008-2013 metais, yra elegantiškas sedanas, sukurtas reikliems vairuotojams, vertinantiems stilių ir komfortą. Keturių durų kėbulas ir erdvus salonas, siūlantys vietos penkiems keleiviams, daro jį patrauklia galimybe tiek dažnai keliaujantiems asmenims, tiek šeimoms, ieškančioms automobilio su prestižine išvaizda. „Insignia“ išsiskiria moderniu dizainu ir tvirta apdaila, todėl tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo automobilio kasdieniam naudojimui.
Variklio Galimybės ir Našumas
„Insignia Sedan“ buvo pasiūlyta su plačiu variklių asortimentu, apimančiu tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Galios diapazonas svyravo nuo 110 iki 325 AG, todėl buvo galima pritaikyti pasirinkimą pagal individualius poreikius, siūlant tiek ekonomiškas, tiek dinamiškas versijas. Ypač įspūdinga yra OPC versija su 2.8 V6 Turbo varikliu, kurio galia siekia 325 AG ir 4x4 pavara, užtikrinanti išskirtinius našumo rodiklius. Bazinis „Insignia“ su 2 litrų (110 AG) varikliu kainavo 70 tūkst. litų.
Važiuoklės Savybės ir Komfortas
„Opel Insignia A“ pasižymi priekiniais arba visais ratais (4x4) varomais kiekiais, kas daro teigiamą įtaką jos stabiliam valdymui ir geram sukibimui kelyje. Ji užtikrina komfortišką važiavimą tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse, pasižymėdama aukšta manevringumo galimybe ir lengvumu valdant. Įrengta daugybe vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip adaptyvi kruizo kontrolė ar keleivių apsaugos sistemos, „Insignia“ užtikrina aukštą saugumo ir komforto lygį.
Trūkumai ir Potencialios Problemos
Tarp galimų „Insignia A“ modelio trūkumų galima paminėti elektrines problemas, kurios kartais pasitaiko multimedijų ir navigacijos sistemose. Kai kurie egzemplioriai taip pat gali reikalauti dėmesio dėl pakabos elementų nusidėvėjimo, kas gali generuoti didesnes aptarnavimo išlaidas. Be to, 4x4 versijos, nors ir siūlančios geresnį sukibimą, gali turėti šiek tiek didesnį degalų suvartojimą, palyginti su priekiniais varomaisiais modeliais.
tags: #kas #yra #opel #sedanas