Moderniuose vidaus degimo varikliuose beveik visuomet yra viena ar net kelios turbinos (turbokompresoriai). Šis komponentas padidina variklio galią ir pagerina dinamiškumą, kuris ypač svarbus tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose. Tačiau dėl didelės patiriamos apkrovos ir sudėtingų darbo sąlygų, pasitaiko ir turbinų gedimų. Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies. Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti. Sumažėjusi automobilio galia arba dingusi trauka yra vienas dažniausių indikatorių, rodančių, kad jūsų transporto priemonė susiduria su turbokompresoriaus gedimu.
Interkulerio žarnos svarba ir gedimo požymiai
Interkūlerio šlanga yra neatsiejama variklio su turbokompresoriumi arba kompresoriumi veikimo sistemos sudedamoji dalis. Ši žarna perneša suslėgtą ir atvėsusį orą iš turbokompresoriaus arba kompresoriaus į variklio oro įsiurbimo kolektorių. Tinkamas interkūlerio šlangos veikimas yra būtinas, kad variklis gautų nuolatinį atvėsusio ir suslėgto oro tiekimą, o tai pagerina jo veikimą, degalų efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Pažeista interkūlerio žarna gali labai paveikti variklio su turbokompresoriumi arba kompresoriumi veikimą - gali sumažėti variklio galia, padidėti kuro sąnaudos, taip pat galite susidurti su didesniais gedimais.
Pagrindiniai interkulerio žarnos pažeidimo simptomai
- Sumažėjusi variklio galia: vienas iš labiausiai paplitusių interkulerio šlangos pažeidimo požymių yra pastebimas variklio efektyvumo sumažėjimas.
- Švilpimo garsas: pažeista interkulerio šlanga gali sudaryti oro nuotėkį, dėl to gali girdėtis švilpimo garsas.
- Netolygus variklio veikimas: pažeista interkulerio šlanga gali sukelti netolygų variklio veikimą tuščia eiga.
- Padidėjęs dūmingumas: užspaudus gazą gali apsipilti juodais dūmais.
Jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių, būtina kuo greičiau išsiaiškinti problemą ir patikrinti interkulerio žarną. Automobilio prietaisų skydelyje užsidegusi variklio gedimo lemputė taip pat gali rodyti šios sistemos problemas, nes pasikeičia į variklį įmetamos dujos.
Kaip pakeisti „Mitsubishi Triton“ droselio sklendės ir tarpinio aušintuvo žarnos vamzdį
Konkretus Mitsubishi Outlander 2007 m. atvejis
Pasitaikė bėda su Mitsubishi Outlander 2007 m. automobiliu, kai buvo pajaučiama sumažėjusi trauka. Apžiūrėjus po variklio dangčiu, pastebėtas apie 3-4 cm ilgio plyšys storojoje žarnoje, kuri eina iš variklio į interkulerį. Toks akivaizdus pažeidimas gali būti pagrindinė sumažėjusios traukos priežastis. Taip pat užsidegė variklio gedimo lemputė prietaisų skydelyje, o anksčiau buvo kilusi problema, kai automobilis nekilo daugiau nei 3000 apsukų, kuri buvo išspręsta išvalius EGR vožtuvą.
Galimi žarnos remonto variantai
Laikinas sprendimas, jei plyšimo vietoje žarna yra tiesi, gali būti jos perpjovimas ir plastikinio vamzdžio gabalo įdėjimas į tarpą, pritvirtinant jį chamutais. Tačiau toks sprendimas gali neišlaikyti aukšto slėgio ir gali sukelti problemų ateityje. Nauja Mitsubishi Outlander interkulerio žarna gali kainuoti apie 300 litų (apie 87 eurus), kas kai kuriems vairuotojams atrodo nemaža suma už, atrodytų, menką detalę.
Alternatyva gali būti silikoninės žarnos. Jų pranašumas yra tas, kad jos daug geriau atlaiko spaudimą ir yra patvaresnės, lyginant su standartinėmis guminėmis žarnomis. Internetu prekes dažniausiai galima įsigyti pigiau, o įvairių detalių kaina yra žemesnė, kadangi jas renkantis ir užsakant pačiam.
Turbokompresoriaus gedimo priežastys ir požymiai
Turbokompresoriai yra labai preciziški komponentai, kurie sukasi itin dideliu greičiu. Jų veikimui užtikrinti reikalingas puikus tepimas, švarus oro srautas ir pakankamas aušinimas. Dažniausios gedimų priežastys yra susijusios būtent su šiais dalykais:
- Nepakankamas tepimas: turbinos darbas labai priklauso nuo variklio alyvos, kuri tepa ir aušina jos guolius. Jei tiekimo kanalai užsikemša ir užsiteršia, guoliai ir velenai gali perkaisti, susidėvėti arba net užstrigti. Nepakankamai alyvos sistemoje arba netinkama alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje ir abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
- Pašaliniai objektai (teršalai): turbokompresorius susideda iš kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio. Turbinos efektyvumas sumažės, jei pašaliniai objektai pradės gadinti kompresoriaus guolius ar turbinos mentes.
- Pažeistos tarpinės: jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva gali nutekėti į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
- Netinkamas montavimas ir kompiuterinis kalibravimas: tai gali iššaukti turbokompresoriaus gedimą, net jei pati detalė bus nauja.
- Degimas prisotinto mišinio: dėl oro nuotėkio slėgimo magistralėse ir/arba tarpiniame suslėgto oro aušintuve.
- Įtrūkęs ir/arba deformuotas turbinos korpusas: sparnuotė liečia trūkių kraštus.
Turbinos gedimo požymiai
- Sumažėjusi galia/trauka: automobilis vangiai reaguoja į akseleratorių, sunkiau įsibėgėja, o lenkimo manevrai tampa rizikingesni.
- Keisti garsai: švilpimas, ūžimas, barškėjimas, cypimas. Specifinis garsas įprastai randasi, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras.
- Padidėjęs dūmingumas: mėlyni/pilki dūmai rodo, kad alyva patenka į išmetimo sistemą, juodi dūmai - kad variklis gauna per mažai oro.
- Užsidegusi variklio gedimo lemputė: daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus.
- Padidėjęs alyvos sunaudojimas: kai susidėvi tarpinės, sandarikliai ir guoliai, alyva gali nutekėti į įsiurbimo arba išmetimo sistemą arba sudegti variklyje.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą.
Kodėl svarbu nedelsti su turbinos remontu?
Kuo ilgiau važiuosite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Atminkite, kad turbinos gedimas kyla ne dėl turbokompresoriaus problemų! Jeigu turbina pažeista, tai prieš ją remontuojant arba keičiant, labai svarbu rasti ir pašalinti gedimo priežastį. Galbūt, kaltas variklis. Jeigu jo nesuremontuosime, vietoje sugedusios turbinos įstatytas naujas greitai išeis iš rikiuotės. Kartais taip atsitinka iš karto paleidus variklį.
Sugedusi turbina gali sukelti žymiai didesnius gedimus. Jei turbina pradeda leisti alyvą į įsiurbimo sistemą, susidaro rizika vadinamajam „diesel runaway“ - situacija, kai variklis pats ima deginti alyvą ir nebereguoja į uždegimą. Tai labai pavojinga ir daugeliu atvejų baigiasi visišku variklio sugadinimu. Jei subyra turbinos mentės, jos gali patekti į interkulerį, o vėliau - į cilindrus. Į cilindrus patekusios metalo nuolaužos gali subraižyti sieneles, pažeisti vožtuvus ir stūmoklius. Dar vienas pavojus - dėl alyvos nutekėjimo sumažėjęs tepalo lygis. Jei variklis dirba be pakankamos lubrikacijos, jis labai greitai perkaista ir sugenda. Taip pat rizikuojate sugadinti katalizatorių ar DPF filtrą, nes deginama alyva virsta tirštais dūmais, užkemšančiais išmetimo sistemą. Todėl, jei įtariate turbinos gedimą, toliau važiuoti nereikėtų.
Turbinos diagnostika ir remontas
Bet kokį turbinos remontą reikia atlikti tik specializuotuose automobilių servisuose, nes reikalingos specialios žinios, gebėjimai ir įranga. Be to, atliekant su agregatu bet kokius darbus turi būti užtikrinta ideali švara, nes net viena smiltelė patekusi į turbiną gali jį sugadinti.
Diagnostikos procesas
Servise atliekama kompiuterinė diagnostika, kuri padeda nustatyti klaidų kodus ir tiksliai įvertinti turbokompresoriaus slėgio darbą. Dažniausiai aptinkamos klaidos susijusios su „underboost“ arba „overboost“ - tai reiškia, kad turbina sukuria per mažą arba per didelį slėgį. Po elektroninės diagnostikos meistrai atlieka mechaninę patikrą: įvertina turbinos ašies laisvumą, sparnuočių būklę, slėgio nuostolius sistemoje, alyvos padavimą ir žarnų sandarumą. Kartais problema slypi ne turbinoje, bet susidėvėjusioje vakuumo sistemoje, slėgio reguliatoriuje arba tuščiosios eigos vožtuve. Profesionalai taip pat pateiks rekomendacijas dėl remonto tipo - ar verta restauruoti esamą turbiną, ar ekonomiškiau bus ją pakeisti į naują ar restauruotą gamyklinę.
Remonto eiga
Turbinų remontas paprastai prasideda nuo turbinos nuėmimo ir išardymo. Tik taip galima tiksliai nustatyti pažeidimų mastą. Meistrai atidžiai apžiūri guolius, sandariklius, sparnuotes ir visą šerdį. Dažniausi gedimai - susidėvėję slydimo guoliai, nutrupėjusios mentės, įskilusi šerdis ar alyvos nuotėkis per sandariklius. Suradus problemą, pažeistos dalys keičiamos naujomis, o turbina vėl surenkama ir balansuojama specialia įranga. Balansavimas yra itin svarbus, nes net mažas disbalansas gali sukelti vibraciją ir vėl sugadinti turbiną. Profesionalus turbinų remontas apima ir sistemos išvalymą: išplaunamas interkuleris, tikrinami alyvos kanalai, keičiami filtrai. Po remonto automobilio galia grįžta į įprastą lygį, o vairavimas vėl tampa lengvas ir dinamiškas. Dauguma servisų suteikia garantiją, todėl galite būti tikri dėl atliktų darbų.
Prevencija ir priežiūra
Nors modernūs vidaus degimo varikliai yra tikrai patvarūs, kruopšti priežiūra bei laiku daromas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų.
- Reguliarus alyvos keitimas: kadangi alyvos kokybė yra labai svarbi, laikykitės gamintojo nurodytų alyvos keitimo intervalų. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą.
- Variklio pašildymas ir aušinimas: ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Po intensyvios kelionės, prieš užgesindami variklį, leiskite jam trumpai dirbti laisva eiga, kad turbina atvėstų.
- Oro filtro būklė: geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles. Reguliariai tikrinkite, ar oro filtras pakankamai švarus.
- Sistemos patikra: reguliarus aušinimo skysčio pildymas, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pačios turbinos ir susijusių variklio sistemų patikra padeda užtikrinti, kad turbokompresorius veiktų tinkamai.
- Kuro priedų naudojimas: naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą, pavyzdžiui, profesionalų turbinos valiklį. Tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas.
- Venkite agresyvaus vairavimo: staigus akseleravimas, aukštų apsukų išlaikymas ilgesnį laiką ar variklio gesinimas iškart po intensyvaus važiavimo didina turbinos apkrovą ir greitina jos dėvėjimąsi.
Automobilių salonuose pirkti nauji automobiliai, prižiūrimi pagal garantiją įgaliotosios įmonės atstovo servise paprastai neturi problemų su turbinomis, reguliariai atliekant techninę priežiūrą ir naudojant sertifikuotas medžiagas. Tačiau perkant naudotą automobilį, gali kilti problemos - juk negalime numatyti, kaip buvęs savininkas eksploatavo ir prižiūrėjo savo automobilį. Todėl pirmą kartą apžiūrėjus tokį automobilį, prieš perkant, būtinai reikėtų užvažiuoti į specializuotą automobilių priežiūros centrą diagnostikai atlikti.
tags: #mitcubis #ortlander #2007m #turbinos #slangos #iki