Įsigyjant transporto priemonę ar keičiant jos paskirtį, svarbu žinoti, kokia yra teisinga veiksmų seka ir kokius dokumentus reikia paruošti. Šiame straipsnyje apžvelgiama tiek jau registruoto automobilio įsigijimo procedūra, tiek sudėtingesnis N1 ir M1 klasių transporto priemonių perklasifikavimo procesas, taip pat naujausi techninės apžiūros tvarkos pakeitimai.
Automobilio registravimas Lietuvoje: pagrindiniai žingsniai
Jei norite įsigyti Lietuvoje jau anksčiau registruotą automobilį, svarbu sekti nustatytą procedūrą, kad išvengtumėte galimų nesklandumų.
Reikalavimai norint įsigyti Lietuvoje registruotą automobilį
- Pirmiausia įsitikinkite, ar automobilis turi galiojantį savininko deklaravimo kodą (SDK).
- Sudarykite pirkimo-pardavimo sutartį.
- Tam, kad galėtumėte įregistruoti automobilį, Jums reikės galiojančios automobilio techninės apžiūros. Ją galite atlikti techninės apžiūros paslaugas teikiančiose įmonėse.
- Taip pat privalomas valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas.
Būtini dokumentai ir procedūros „Regitroje“
Norėdami įregistruoti automobilį „Regitroje“, turėsite pateikti šiuos dokumentus:
- Asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą.
- Dokumentą, įrodantį teisėtą Jūsų buvimą šalyje (pavyzdžiui, leidimą laikinai gyventi Lietuvoje, jei nesate Lietuvos pilietis).
- Pateikti transporto priemonės įgijimo deklaraciją, kurią turi patvirtinti pardavėjas.
N1 ir M1 klasių transporto priemonių skirtumai ir konvertavimas
Skirtingose transporto registro grafose apskaitomi N1 ir M1 klasių automobiliai realiame gyvenime labai dažnai atrodo kaip homozigotiniai dvyniai: identiškas kėbulas, toks pat interjeras, ratus suka tokios pačios galios variklis. Vis dėlto, skiriasi jų pardavimo ir eksploatavimo sąlygos.
N1 ir M1 klasių ypatumai ir ekonominė nauda
Kadangi N1 traktuojamas kaip „komercinės paskirties transporto priemonė“ arba, kitaip tariant, darbo įrankis, tokio automobilio įsigijimui išleistos sumos PVM atskaita yra galima. Tai reiškia, kad pirkinys atpinga 21 proc. Ši ekonominė nauda daugeliui atrodo patraukli.
Tačiau sutaupius pinigų įsigyjant N1 klasės automobilį, kasmet reikia sumokėti 304 eurų dydžio kelių naudotojo mokestį, kitokio tarifo privalomojo civilinės atsakomybės draudimo mokestį bei kasmet apsilankyti techninės apžiūros centre. Minėtą rinkliavą būtina sumokėti ketinant važinėti krašto bei magistraliniais keliais A1 - A18. To nepadarius, eismo priežiūros pareigūnai gali skirti baudą nuo 173 iki 347 eurų.
N1 klasės automobilio konvertavimas į M1: procesas ir iššūkiai
Kitaip tariant, pagunda transformuoti N1 techniką į M1 gimsta tą pačią akimirką, kai, tarkim, už bazinės komplektacijos „Audi Q7“ sumokėjus ne 60 350 eurų, o 49 876 eurus (minus 21 proc.), ateina eilė vykdyti visas kitas komercinės transporto priemonės savininkams ar naudotojams numatytas prievoles.
Sertifikatų ir ekspertizių poreikis
Kaip tai padaryti ir kiek toks virsmas kainuoja? „Visų pirma iš oficialaus automobilio gamintojo atstovo reikia gauti sertifikatus, patvirtinančius, kad transporto priemonė atitinka M1 keliamus reikalavimus, susijusius su išmetamosiomis dujomis, stabdžių sistema, tam tikrais kėbulo konstrukcijos ypatumais ir t. t. Tokių dokumentų išdavimas apytiksliai kainuoja 150-200 eurų.
Jei tos pačios markės bei modelio N1 ir M1 transporto priemonės iš tiesų yra identiškos, tai privalu patvirtinti atliekant automobilio atitiktį reikalavimams ekspertizę. Ši procedūra - nepriklausomai nuo ekspertų išvados (ji gali būti ir neigiama) - taip pat kainuoja apie 200 eurų, priklausomai nuo ekspertizę atliekančios įmonės paslaugų įkainių ir sugaištamo laiko. Paskutinysis etapas - Valstybinės kelių transporto inspekcijos rinkliava (202 eurai) už individualų tipo patvirtinimą.“
Ekologiniai reikalavimai ir potencialios kliūtys
„Ne paslaptis, kad kai kuriose iš trečiųjų (nepriklausančių ES ar EEE) šalyse galioja ne tokie griežti ekologiniai reikalavimai ir jose galima registruoti naują „Euro 4“ ar dar mažiau griežtus reikalavimus atitinkančią techniką. Kadangi ją pagaminti kainuoja gerokai pigiau, automobilių pramonė naudojasi visomis galimybėmis sutaupyti ir atitinkamai elgiasi. Tačiau tokios technikos, kuri savo pirmosios registracijos metu neatitiko reikalavimų, tuo pačiu metu galiojusių Europos Sąjungoje, dabar Lietuvoje įregistruoti nebūtų neįmanoma. Kitaip tariant, atlikus ekspertizę gali pasirodyti, kad N1 automobilis negali būti traktuojamas kaip M1.
Tarkim, N1 klasės „Ford Fiesta“ ne tik neturi antrosios sėdynių eilės, bet netgi erdvės keleivių kojoms - grindys ten visiškai lygios, pritaikytos krovinių gabenimui.“
Svarbūs niuansai ir rizikos
Ekspertas perspėja, jog tikrinant transporto priemonės dokumentaciją su faktine automobilio įranga, gali kilti rūpesčių dėl, atrodytų, visiškai formalių dalykų. Tarkim, komercinėje transporto priemonėje reikalavimas sėdimosioms keleivių vietoms apibrėžiamas „sėdynė turi būti patikimai pritvirtinta“, o M1 klasės automobiliuose sėdynių konstrukcijos patikimumas turi būti įrodytas įvairiais testais.
„Ekspertai negali vadovautis savo nuožiūra ar „sveiku protu“ ir tuo remdamiesi teigti, kad skirtumo tarp N1 ir M1 nėra, nes jis plika akimi nėra matomas. Mes privalome preciziškai laikytis teisės aktų reikalavimų, todėl kartais ekspertizės išvados būna neigiamos. Bet kokiu atveju, prieš perkant nenaują N1 klasės transporto priemonę ir tikintis ją perregistruoti, patartina itin atidžiai pastudijuoti galiojančius reikalavimus ir juos apibrėžiančią dokumentaciją. Priešingu atveju procesas gali būti ilgas, brangus ir nerezultatyvus.“
Taip pat reiktų turėti galvoje, kad „liaudies medicinos“ receptai, kaip pakeisti transporto priemonės statusą pasinaudojant kurios nors kaimyninės šalies nacionalinės teisės ypatumais, gali būti neefektyvūs, nes kokiai klasei priskiriamas automobilis yra užšifruota VIN kode.
Techninės apžiūros tvarkos liberalizavimas
Klaipėdos techninių apžiūrų centro „Transkona“ gamybos direktorius Algimantas Idzelis sakė, kad neseniai apžiūros tvarka tapo liberališkesnė. Anksčiau net įsigijus nevažiuojantį automobilį, tekdavo atvežti techninių apžiūrų centro darbuotojus, kad jie apžiūrėtų techniką ir surašytų mašinos būklės aktą.
„Jau nebereikia pirmiausiai atlikti pirktos transporto priemonės techninės apžiūros, - teigė A. Idzelis. - Galima automobiliu iškart vykti į registravimo centrą - UAB „Regitrą“. Ten automobilis įtraukiamas į įskaitą, įforminami dokumentai, išduodami valstybiniai numeriai.“ Tai reiškia, kad naujai įsigyto automobilio atveju, „Regitra“ gali būti aplankyta anksčiau nei techninės apžiūros centras, nors galiojanti techninė apžiūra vis tiek reikalinga galutiniam registravimui.
tags: #kas #pirmiau #ta #ar #regitra