Nustatyto greičio viršijimas yra veiksmas, kai vairuotojas viršija nustatytą greičio ribą, taikomą konkrečiam keliui ar eismo sąlygoms. Greičio ribos yra nustatomos siekiant užtikrinti eismo saugumą, atsižvelgiant į kelių infrastruktūrą, eismo intensyvumą ir aplinkos sąlygas.
Greičio viršijimo pasekmės ir baudos
Lietuvoje ir Europoje greičio viršijimo pasekmės gali būti labai skirtingos. Šveicarija, pavyzdžiui, taiko vienas griežčiausių baudų Europoje. Kai kuriems vairuotojams greitis suteikia jaudulio pojūtį, tačiau svarbu atsiminti, kad greičio viršijimas kelia didelę riziką eismo įvykiams ir užtraukia rimtas pasekmes, įskaitant baudas ir draudimo įmokų padidėjimus.
Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų baudos Lietuvoje už greičio viršijimą yra nustatytos pagal viršijimo mastą:
- Greičio viršijimas nuo 11 km/h iki 20 km/val.
- Greičio viršijimas nuo 21 km/h iki 30 km/val.
- Greičio viršijimas nuo 31 km/h iki 40 km/val.
- Greičio viršijimas nuo 41 km/h iki 50 km/val.
Konkrečios sankcijos už greičio viršijimą:
- Viršijus 31-40 km/h skiriama 120-170 Eur bauda ir 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas.
- Viršijus 41-50 km/h skiriama 170-230 Eur bauda ir 6-12 mėn. teisės vairuoti atėmimas.
- Viršijus daugiau kaip 50 km/h - 450-550 Eur bauda bei 12-18 mėn. teisės vairuoti atėmimas.
- Itin didelio greičio mėgėjams, viršijusiems greitį daugiau kaip 50 km/val., ne tik skiriama bauda nuo 450 iki 550 Eur, bet ir teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių. Asmenims, neturintiems vairuotojo pažymėjimo, taikoma bauda nuo 450 iki 700 Eur.
Ilgaamžė JAGO vairavimo mokyklos praktika rodo, kad tarp vairuotojų (KET pažeidėjų), kurie dalyvauja papildomuose vairuotojų kursuose, pirmąją vietą pagal padarytus kelių eismo taisyklių pažeidimus užima būtent pažeidimai už greitį. Pastebima, kad Lietuvoje nustatyto greičio viršijimas iki 10 km/val. nesukelia administracinės atsakomybės, tačiau tai nereiškia, kad tokie veiksmai yra saugūs.
Alytiškės margučiai sulaukia daugybės komplimentų: parodė, kaip juos dažo
Kiti Kelių eismo taisyklių pažeidimai ir jų pasekmės
Be greičio viršijimo, vairuotojai dažnai padaro ir kitų pažeidimų, kurie gali turėti rimtų pasekmių.
Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant
Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant gali užtraukti baudą nuo 60 iki 90 Eur. Pažymėtina, kad jeigu telefonu kalbate stovėdami prie raudono šviesoforo signalo - tai taip pat traktuojama kaip kelių eismo taisyklių pažeidimas ir užtraukia tokią pačią baudą.
Važiavimas degant draudžiamam šviesoforo signalui
Itin dažnai mieste pastebima, kad vairuotojai į sankryžą įvažiuoja degant geltonam arba, dar blogiau, raudonam šviesoforo signalui. Tai sukelia itin pavojingą situaciją kelyje ir gali įtraukti daugiau nei dvi transporto priemones bei pėsčiuosius.
Kelių eismo taisyklėse nurodyta:
- Geltonas signalas draudžia eismą (išskyrus Taisyklių 29 ir 166 punktuose nurodytus atvejus) ir įspėja, kad šviesoforo signalai pasikeis.
- Kartu įjungti geltonas ir raudonas signalai draudžia eismą ir įspėja, kad bus įjungtas žalias signalas.
- Geltonas mirksintis signalas leidžia eismą ir įspėja, kad sankryža arba pėsčiųjų perėja nereguliuojama.
- Raudonas signalas arba du pakaitomis mirksintys raudoni signalai draudžia eismą.
Važiavimas esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui, lygiai taip pat kaip ir nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės, užtraukia baudą nuo 60 iki 90 Eur ir teisės vairuoti atėmimą nuo 1 iki 6 mėnesių. Maršrutinių transporto priemonių vairuotojams KET bauda už raudono šviesoforo nepaisymą yra nuo 120 iki 170 Eur su vairavimo teisių atėmimu nuo 1 iki 3 mėnesių.
Važiavimas be vairuotojo pažymėjimo
Ganėtinai dažnas atvejis, kuomet už vairo sėda asmenys, neturintys teisės vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonės. Turimas B kategorijos stažas neturi įtakos bet kurios kitos kategorijos teisėtam vairavimui. Norint vairuoti, pavyzdžiui, motociklą, reikia įgyti šios kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir išlaikyti atitinkamus egzaminus.
Neturint vairavimo teisės arba vairuojant transporto priemonę, kuomet vairuojančiam asmeniui sustabdyta teisė vairuoti, taikoma bauda nuo 300 iki 450 Eur.
Situacijos, kai kalti abu vairuotojai
Ne vienas vairuotojas yra patekęs į situaciją, kai buvo labai sunku nustatyti eismo įvykio kaltininką. Dažniausiai taip nutinka važiuojant atbuline eiga, statant automobilį didelėse stovėjimo aikštelėse ir pralėkus sankryžą, kai mirksi geltonas šviesoforo signalas.
Kova dėl vietos automobilių stovėjimo aikštelėse
Automobiliai parduotuvių stovėjimo aikštelėse arba daugiaaukščiuose prekybos centrų garažuose dažnai susiduria todėl, kad vairuotojai skuba ir kovoja dėl laisvos vietos savo transporto priemonei. Vairuotojai, ieškodami laisvos vietos stovėjimo aikštelėse, nelinkę praleisti vienas kito, neretai viršija leistiną greitį, nepaiso eismo ženklų, būna labiau atsipalaidavę nei važiuodami gatvėmis. Laikytis kelių eismo taisyklių būtina važiuojant ne tik miesto gatvėmis ar šalies keliais, bet ir prekybos centrų aikštelėse, kur nuolat vyksta eismas, vaikšto žmonės.
Stovėjimo aikštelėse ne visada yra eismą reguliuojantys ženklai, šviesoforai, nėra reguliuotojų, todėl svarbiausia atkreipti dėmesį į ženklus ant asfalto. Tiek patyrusiems, tiek nepatyrusiems vairuotojams kyla problemų, kai jie būna nusitrynę arba neryškūs. Vairuotojai susipainioja, kuris kelias yra pagrindinis, o kuris - šalutinis. Tokiais atvejais kaltais dažnai pripažįstami abu incidento dalyviai.
Skuba pralėkti sankryžą
Bandymas pralėkti sankryžą mirksint geltonam šviesoforo signalui dažnai baigiasi nesmarkiu stuktelėjimu ar rimtesniu incidentu. Dažniausiai tokioje situacijoje nukenčia tiek automobiliai, tiek ir vairuotojai, nes abu eismo dalyviai skuba kuo greičiau pervažiuoti sankryžą ir padidina greitį. Daugelis vairuotojų puikiai supranta, kad rizikuoja, tačiau akimirksniu nesugeba priimti teisingo sprendimo ir nusprendžia sutaupyti laiko. Policijos pareigūnai atkreipia dėmesį, kad bandymas taip sutaupyti laiko sankryžoje gali kainuoti automobilį ar net gyvybę.
Važiavimas atbuline eiga
Važiavimas atbuline eiga sukelia daugiausia eismo įvykių pirmiausia todėl, kad vairuotojai skuba pajudėti iš vietos, neatsigręždami patikrinti, ar nėra kitų automobilių. Vairuotojai pamiršta paprasčiausias kelių eismo taisykles - prieš pradėdami važiuoti ar keisdami važiavimo kryptį, jie privalo įsitikinti, kad toks manevras saugus, ir praleisti eismo dalyvius, turinčius pirmenybę. Pagal taisykles, atbulomis važiavęs asmuo nelaimės atveju visada pripažįstamas kaltu. Vis dėlto per tokius eismo įvykius automobiliams padaroma žala yra nedidelė, o vairuotojai dažniausiai nelinkę kviesti policijos ir dėl žalos atlyginimo susitaria patys.
Emocijų įtaka vairavimui
Statistika rodo, kad vairavimo kultūra ir etiketą yra itin svarbūs aspektai visiems eismo dalyviams. Priklausomai nuo amžiaus, didžioji dalis vairuotojų erzinančiose situacijose ima viršyti leistiną greitį arba, priešingai, važiuoja lėčiau nei įprastai, o kai kurie apšaukia kitus eismo dalyvius ar naudoja garsinį signalą. Patyrę nemalonią ar erzinančią situaciją kelyje daugiau nei pusė respondentų viršija leistiną greitį, mojuoja rankomis, šaukia ant kitų vairuotojų ar ima kitaip neapdairiai elgtis kelyje. Dažniausiai taip elgiasi 18-24, 25-34 ir 35-44 metų amžiaus grupių atstovai. Nemaloniose situacijose atsidūrę vyresni vairuotojai elgiasi priešingai - važiuoja lėčiau nei įprastai, o daugiau nei pusė į erzinančias situacijas apskritai nereaguoja.
Tyrimo duomenimis, 35-44 metų vairuotojai užklupus emocijoms yra labiausiai linkę viršyti leistiną greitį. 18-24 ir 25-34 metų grupių vairuotojai dažniau elgiasi neapgalvotai: neapskaičiuoja atstumo iki kliūties ar kitos transporto priemonės, staigiai stabdo, netikėtai persirikiuoja į gretimą eismo juostą dar neįsitikinę, ar ten nėra kitos transporto priemonės. Tokios situacijos gali baigtis eismo įvykiu, kai žala padaroma ne tik automobiliui, bet ir vairuotojui ar net kitiems eismo dalyviams.
Draudimo niuansai, kai kalti abu vairuotojai
Įvykus avarijai, kai dėl jos fakto kaltais pripažįstami abu vairuotojai, yra tam tikrų draudimo niuansų. Turint Kasko draudimą, situacija yra kiek paprastesnė ir naudingesnė apdraustos transporto priemonės savininkui, nes visa žala bus atlyginama pagal pasirašytos draudimo sutarties sąlygas.
Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo atveju, abipusės kaltės situacijoje, visos žalos draudimas nenudengs. Pagal privalomąjį draudimą, kiekvienos pusės draudimas atlygina kitos pusės žalos dalį pagal kaltės laipsnį. Tai reiškia, kad jei abu vairuotojai yra vienodai kalti, kiekvieno vairuotojo draudikas kitam asmeniui atlygina lygiai pusę patirtos žalos.
Vis dėlto, ne visais atvejais kaltė būna abipusė, net jei taip atrodo patiems avarijos dalyviams. Į įvykio vietą atvykę policijos pareigūnai gali surinkti papildomų duomenų, įrodančių didesnę vieno iš vairuotojų kaltę. Tad įvertinus aplinkybes vėliau dar gali paaiškėti, kad kaltininkas yra tik vienas ir jis, jei neturi Kasko, išmokos nesulauks.
tags: #kaltas #pagrindiniu #keliu #vaziaves #ir #greiti