Dujomis varomi automobiliai, nors ir ekonomiški eksploatuojant, kartais gali susidurti su specifinėmis problemomis, susijusiomis su dujų sistema. Dažniausiai pasitaikantys gedimai apima variklio užgęsimą, drebėjimą ar sunkumus užvedant, ypač perjungiant iš benzino į dujas arba esant tam tikrai variklio temperatūrai.
Dažnai pasitaikančios dujomis varomų variklių problemos
Variklio užgęsimas persijungus į dujas
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra variklio užgęsimas, kai automobilis persijungia iš benzino į dujas. Apibūdinant situaciją, vartotojai neretai mini, kad ant šaltos mašinos viskas puikiai veikia tiek ant dujų, tiek ant benzino. Tačiau ant karštos, po 2000 apsukų persijungus iš benzino į dujas, variklis iškart užgęsta.
Tokiu atveju, net gazuojant ar atliekant kitus veiksmus, variklis vistiek užgęsta. Kyla klausimas, ar tai galėtų būti dėl reduktoriaus. Vartotojai ieško konkretaus atsakymo, ar reduktorius yra galimas problemos variantas, vengdami bendrų diagnostikos rekomendacijų.
Problemos važiuojant ir stovint
Kita dažna problema - ant benzino variklis dirba normaliai, priekaištų nėra. Tačiau įjungus dujas stovint vietoje, viskas lyg ir normaliai veikia laisvąja eiga. Bet tik pradėjus važiuoti dujomis, kelyje išmetus bėgį į laisvą pavarą, krenta apsukos ir mašina užgęsta, tai yra, važiuojant nėra laisvos eigos.
Kai kurie vartotojai pastebi, kad ši bėda pasireiškia tik užsipylus pilną baką dujų, o kai balionas pustuštis, viskas atrodo normalu. Tokiu atveju manoma, kad reduktorius nesugeba išlaikyti vienodo padavimo, priklausomai nuo slėgio pasikeitimo balione.
Variklio drebėjimas ir sunkumas užvedant
Kartais pasireiškia ir variklio drebėjimas važiuojant dujomis, o pakėlus variklio dangtį, variklis purtosi visas. Sunkumai užvedant gali būti tiek ant šalto, tiek ant šilto variklio.
Šalta mašina garaže gali ilgai ir sunkiai kurtis, starteris suka gražiai, bet variklis išsisuka apie ~4 sekundes, pradeda vos dirbti, smarkiai vibruoti, apsukos siekia max ~300 ir po kelių sekundžių užgęsta. Antras ir trečias bandymai būna panašūs. Kai kurie vartotojai bando užvesti paspaudę akceleratoriaus pedalą iki dugno, ir mašina sunkiai užvedama apie ~5 sekundes, o pradėjus kilti apsukoms, akceleratoriaus pedalas atleidžiamas ir mašina dirba gražiai.
Šilta mašina užvedama panašiai, tik procesas trunka žymiai trumpiau. Svarbu atkreipti dėmesį, kad dujos paprastai įsijungia tik varikliui sušilus (apie ~60 laipsnių), todėl užvedimo problemos gali būti labiau susijusios su bendra variklio būkle, o ne su dujų sistema.
Galimos gedimų priežastys ir diagnostika
Reduktoriaus vaidmuo
Dujų reduktorius yra vienas iš galimų kaltininkų, dėl ko automobilis persijungia į benziną arba užgęsta važiuojant dujomis. Tačiau ekspertų nuomone, reduktoriaus gedimas retai pasireiškia problemomis ant šalto variklio, nes dažniausiai didžiausios problemos kyla būtent užvedant šaltą variklį.
Oro tiekimo sistemos problemos
Būtina patikrinti dujų sistemos sandarumą - ar nesijaučia dujų kvapo. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į maišytuvą. Kai kuriais atvejais, variklis gali užgęsti dėl per didelio oro pūtimo per filtrą. Rekomenduojama perdaryti oro paėmimo sistemą, kad viskas normalizuotųsi. Jei į variklį patenka per daug oro, išmynus sankabą, mašina gali užgesti.
Dujų sistemos komponentai ir jų gedimai
- Elektrinis dujų vožtuvas: Gali būti įtartinas komponentas, taip pat ir perjungėjas. Svarbu žinoti, kur randasi šis vožtuvas, kad būtų galima patikrinti pačiam.
- Dujų filtriukas: Užsikimšęs filtriukas yra dažna problema. Atjungus dujų šlangutę ir pasukus degimą, dujos turi tekėti - jei ne, filtriukas užsikimšęs.
- Automatinis jungiklis arba reduktoriaus relė: Jei automatinis jungiklis sugedęs, gali tekti paduoti pliusą į reduktoriaus relę, prieš tai atjungus purkštukus arba kuro siurblį, kad variklis bandytų vestis ant dujų. Tačiau reikia būti atsargiems, kad nebūtų paduota per daug dujų ir variklis „užsisūrbtų“.
- „Krabas“ (garintuvo valdymo vožtuvas) ir reduktoriaus vožtuvas: Ypatingai Peugeot 406 modeliuose su originalia dujų įranga, prie stabdžių bakelio esantis „krabas“ (garintuvo valdymo vožtuvas) gali tapti problema. Jį galima išvalyti atsukus du varžtelius, išėmus varikliuką su šaiba, gumele, stūmokliuku ir spyruokle. Svarbu nieko nesubraižyti viduje ir surinkti teisingai (pirmiausia spyruoklė, tada stūmokliukas). Taip pat patartina patikrinti, ar ant reduktoriaus suveikia vožtuvas, ir išvalyti sietuką, esantį vamzdelyje, kur šlanga jungiasi į „krabą“.
Degalų kokybė
Kartais problemų šaltinis yra prastos kokybės dujos. Pasitaiko atvejų, kai užsipylus prastų dujų, mašina važiuoja prastai arba visai nevaziuoja, o dasipylus geresnių dujų iš kitos degalinės, problema išsisprendžia.
MAP daviklis ir vakuumo žarnelės
Nepaisant atliktų diagnostikų ir dujų sistemos komponentų keitimo (reduktoriaus, vožtuvo, „razdatkės“, kompiuterio, filtrų), pagerėjimo gali nebūti. Tokiais atvejais verta patikrinti MAP daviklį. Pavyzdžiui, oscilografu patikrinus daviklio veikimą, gali paaiškėti, kad jis veikia, bet vėluoja. Be to, prie MAP daviklio esanti vakuumo žarnelė gali būti įtrūkusi, nors tai sunku pastebėti. Toks mažas defektas gali sukelti dideles problemas, o jo remontas gali būti itin pigus.
Svarbu atlikti diagnostiką ir patikrinimą
Pirmiausia, prašant pagalbos dėl problemų, reikėtų nurodyti tikslius automobilio duomenis, pavyzdžiui, variklio tipą (pvz., 2.0 20V 103kw) ir dujų sistemos tipą (pvz., paprastos dujos). Tai padeda tiksliau nustatyti galimas priežastis.
Nors daugelis mano, kad diagnostika gali būti brangi, ir net po jos keičiant daugelį dalių, pagerėjimo nebūna, tačiau specialistų patarimas - geriausia kreiptis į dujininkus dėl reguliavimo. Neteisingai prisukus ar sureguliavus sistemą, gali pasikeisti dujų padavimas laisvąja eiga ir pan.
Išmetimo dujų CO, CH ir Lemda reikšmės patikra ir reguliavimas Servise 007
Savarankiškas patikrinimas ir prevencija
Prieš kreipiantis į servisą, galima atlikti kelis paprastus patikrinimus:
- Patikrinkite, ar nėra dujų kvapo bagažinėje, salone ar lauke, kas rodytų galimą nuotėkį.
- Atkreipkite dėmesį, kada prasidėjo problemos. Pavyzdžiui, jei bėdos prasidėjo po žiemos, tai gali būti susiję su tuo, kad žiemą variklis greitai atvėsta.
- Jei turite galimybę ir žinių, galite patikrinti minėtą „krabą“ ir reduktoriaus vožtuvą, ar juose nėra užsikimšimų ar gedimų.
- Nepamirškite, kad dujos įsijungia tik sušilus varikliui. Jei automobilis užgesta ant dujų, tai nereiškia, kad priežastis yra būtent dujų įrangoje. Patikrinkite žvakes ir oro filtrus, nors jei ant benzino važiuoja puikiai, šios dalys gali būti ne pirminė dujų problemos priežastis.
Svarbu žinoti, kad jei nėra benzino, o įranga yra sekvencinė (arba nebūtinai), kai kurias įrangas galima užkurti tiesiai ant dujų, tačiau tokiu būdu automobilio benzino siurbliui iškart "parašomas nuosprendis", t. y. jis gali greičiau sugesti.
tags: #kaip #uzgesinti #varikli #jei #yra #benzinas