„Volvo XC60“ krosoveris, pristatytas 2008 metais, yra puiki alternatyva ieškantiems premium klasės visureigio, vertinantiems tvirto, ilgaamžio ir praktiško automobilio reputaciją. Šis modelis patraukia dėmesį savo premium klasės dizainu ir siūlo puikų kompromisą tarp elegancijos bei funkcionalumo. Norint maksimaliai išnaudoti „Volvo XC60“ galimybes ir užtikrinti efektyvų bei saugų vairavimą, svarbu žinoti jo technines ypatybes bei tinkamai taikyti vairavimo principus.
„Volvo XC60“ važiavimo režimai
Automobilio važiavimo režimai keičia jo važiavimo dinamiką ir galimus nustatymus. Atsižvelgiant į pasirinktą važiavimo režimą, gali būti paveikta tam tikra važiavimo dinamika, pavyzdžiui, vairo mechanizmas, pakaba, stabdymas ir greitėjimas. Tai taip pat turi įtakos automobilio degalų sąnaudoms ir numatytam nuvažiuojamam atstumui. Skirtingais važiavimo režimais galima nustatyti skirtingus nustatymus, susijusius su vairavimu ir klimatu. Pasirinktas važiavimo režimas vairuotojo ekrane rodomas virš pasirinktos pavaros.
Automobilyje yra penki važiavimo režimai, kurie pritaikyti skirtingiems scenarijams ir vairavimo tipams, siekiant pagerinti vairavimo patirtį ir palengvinti vairavimą ypatingomis aplinkybėmis. Kiekvienas važiavimo režimas pritaikytas taip, kad užtikrintų optimalias važiavimo charakteristikas. Pasirinkite važiavimo režimą, kuris pritaikytas esamoms važiavimo sąlygoms. Važiavimo režimo pasirinkimas turi įtakos automobilio vairavimo charakteristikoms, tokioms kaip vairo sistema, variklio / pavarų dėžės / visų ratų pavaros veikimas, stabdžių sistema, pneumatinė pakaba* ir amortizacija, vairuotojo ekranas bei klimato kontrolės nuostatos.
Hibridinis (Hybrid)
Tai numatytasis režimas, kurį rekomenduojama naudoti kasdien. Be to, jis automatiškai pasirenkamas kiekvieną kartą užvedus automobilį. Važiuojant hibridiniu režimu pirmenybė teikiama motorui, o ne varikliui. Tam tikromis situacijomis arba jei akumuliatoriaus įkrovos lygis per žemas, variklis įsijungia, kad užtikrintų reikiamą našumą arba komfortą. Šis režimas skirtas mažoms energijos sąnaudoms, kartu panaudojant elektrinį ir vidaus degimo variklį, neaukojant klimato salone ir vairavimo potyrių kokybės. Prireikus staigiau pagreitėti, elektros pavara patiekia papildomos galios. Automobilis aptinka, kada, atsižvelgiant į vairavimo sąlygas, reikalinga visų ratų pavara, ir prireikus automatiškai ją įjungia. Važiuojant hibridiniu režimu, vairuotojo ekrane rodomas hibridinės sistemos matuoklis. Papildomai informuojama, kada švelniai stabdant energija grąžinama į akumuliatorių (regeneruojama).
Grynas (Pure)
Naudojant grynąjį režimą, automobilis pirmenybę teikia motoro naudojimui. Šis režimas galimas tik tada, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis yra aukštas. Jei akumuliatoriaus įkrovos lygis per mažas, automobilis automatiškai persijungia į hibridinį režimą. Režimu „Pure“ užvedamas vidaus degimo variklis, jei greitis viršija 125 km/h, jei vairuotojas pageidauja naudoti daugiau judėjimo jėgos nei pajėgia patiekti elektrinė pavara, arba kai sistema / komponentas veikia ribotai, pavyzdžiui, esant žemai aplinkos temperatūrai. Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, prošvaisa yra sumažinta, siekiant sumažinti vėjo pasipriešinimą, be to, sumažinta tam tikrų klimato nuostatų galia, kad būtų užtikrinta ilgiausia įmanoma rida naudojant vien tik elektros energiją. Šitas važiavimo režimas pritaikytas maksimaliam nuvažiuojamam atstumui naudojant elektrą ir ypač gerai tinka miesto eismo sąlygoms. „Pure“ režime salone automatiškai aktyvinama klimato kontrolės funkcija „Eco“, siekiant sumažinti energijos sąnaudas.
Įspėjimas: Automobilis, važiuodamas vien elektriniu režimu, neskleidžia triukšmo, todėl jo gali nepastebėti vaikai, pėstieji, dviratininkai ir gyvūnai. Ypač tai aktualu važiuojant nedideliu greičiu, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėje.
Bekelė (Off Road)
Bekelės režimas tinka, kai važiuojate nelygiu keliu arba riboto pravažumo keliais. Jis taip pat įjungia važiavimo nuokalnėn kontrolę, todėl leisdamasis nuokalnėje automobilis gali stabdyti labiau kontroliuojamai ir aktyviau. Važiavimo režimas užtikrina didelę prošvaisą, lengvą vairo sukimą, visų ratų pavarą ir aktyvuojama mažo greičio kontrolės funkcija kartu su nusileidimo stačiu nuolydžiu funkcija („Hill Descent Control“). Važiavimo režimas pasiekiamas tik važiuojant nedideliu greičiu, iki 40 km/h. Viršijus šį greitį, „Off Road“ režimas atšaukiamas ir aktyvuojamas „Constant AWD“ važiavimo režimas. Važiuoklė pakeliama, sulėtėja transmisijos reakcija ir automobilis užrakinamas veikti visų ratų pavaros režimu.
Svarbu: Važiavimo režimas „Off Road“ neturi būti naudojamas važiuojant su priekaba ir be priekabos jungties. Kitaip gali būti apgadintos oro kameros.
Visų ratų pavara (Constant AWD)
Visų ratų pavaros režimas pagerina sukibimą ir jį rekomenduojama naudoti esant slidžiai kelio dangai arba jei velkate kitą transporto priemonę. Važiavimo režimas užrakina automobilį veikti visų ratų pavaros režimu. Reikiamai pritaikytas sukimo momento paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių užtikrina gerą sukibimą, stabilumą ir valdymą. Vidaus degimo ir elektrinis varikliai veikia, kad būtų varomi visi keturi ratai, o tai didina degalų sąnaudas.
Galia (Power)
Automobilis įgauna sportiškesnes charakteristikas ir greičiau reaguoja į greičio pedalo paspaudimą. Važiavimo režimas tinkamai pritaiko jungtinę vidaus degimo variklio ir elektrinio variklio galią: automobilį varo visi ratai. Pavaros perjungiamos sparčiau ir tiksliau, o pavarų dėžė suteikia prioritetą geresnį sukibimą užtikrinančiai pavarai. Vairas reaguoja greičiau, amortizatoriai standesni, prošvaisa mažesnė, todėl kėbulas mažiau svyruoja ir automobilis posūkiuose valdomas tiksliau. Šis važiavimo režimas pritaikytas maksimaliai galingumui ir greičiausiai reakcijai į akceleratoriaus paspaudimą. „Power“ režimas galimas ir „Polestar Engineered“ variante*.
Individualus (Individual)
Vairuotojo režimo pritaikymas pagal individualius pageidavimus. Pasirinkite pradinį važiavimo režimą ir suderinkite nuostatas pagal pageidaujamas vairavimo charakteristikas. Šios nuostatos bus įrašytos į individualų vairuotojo profilį. Galimas reguliavimas taikomas nuostatoms: vairo sunkumas, galios agregatų duomenys, stabdymo charakteristikos, pakabos valdymas, ECO klimatas, elektrinio arba vidaus degimo variklio naudojimas.
Ekonominio vairavimo principai su „Volvo XC60“
Ekonomiškas ir ekologiškesnis važiavimas pasiekiamas vairuojant tolygiai ir numatant būsimas situacijas. Pritaikykite savo važiavimo stilių ir greitį pagal vyraujančią situaciją. UAB „Ecodriving LT“ vykdomų ekonominio vairavimo mokymų rezultatai rodo, jog vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže degalų sutaupyti galima iš esmės tiek pat, kaip ir su mechanine pavarų dėže. Vairuotojai išmoksta sutaupyti vidutiniškai 13-15% degalų, nepriklausomai nuo transmisijos tipo.
„Volvo XC60 Pilot Assist“ demonstracinė versija
Patarimai „Twin Engine“ (PHEV) versijoms
Kad su „Twin Engine“ nuvažiuotumėte kaip įmanoma toliau maksimaliai mažomis energijos sąnaudomis, atminkite šiuos patarimus:
- Įkrovimas: Reguliariai įkraukite automobilį iš maitinimo tinklo. Įpraskite visada pradėti kelionę visiškai įkrautu hibridinės sistemos akumuliatoriumi. Išsiaiškinkite, kur yra įkrovimo stočių, ir, jei įmanoma, rinkitės stovėjimo vietas su įkrovimo stotelėmis.
- Išankstinis paruošimas: Paruoškite automobilį prieš kelionę. Jei įmanoma, naudokite įkrovimo kabelį, prijungtą prie maitinimo lizdo. Venkite statyti automobilį tokioje vietoje, kur stovėjimo metu salonas atšals arba perkais. Jei paruošimo procedūros vykdyti neįmanoma, kai lauke šalta, pirmiausia panaudokite sėdynių ir vairo šildymo funkcijas, venkite šildyti visą saloną.
- Važiavimas:
- Siekdami mažiausių energijos sąnaudų, aktyvuokite važiavimo režimą Pure.
- Norėdami išvengti stabdymo, važiuokite pastoviu greičiu ir išlaikykite tinkamą atstumą iki kitų transporto priemonių ir objektų - tai vartoja mažiausiai energijos.
- Balansuokite galios poreikį greičio pedalu. Naudokitės vairuotojo ekrane pateiktu pasiekiamos elektrinio variklio energijos indikatoriumi, kad be reikalo neužvestumėte vidaus degimo variklio.
- Prireikus stabdyti, stabdžių pedalu stabdykite švelniai: taip įkrausite hibridinės sistemos akumuliatorių. Regeneracinė stabdymo funkcija įtaisyta stabdžių pedale, ją gali sustiprinti elektrinis variklis, stabdantis nustačius pavarų režimą B.
- Kuo didesnis greitis, tuo didesnės energijos sąnaudos, nes kartu su greičiu didėja vėjo pasipriešinimas.
- Funkcijų rodinyje aktyvuokite funkciją Hold, jei važiuojate didesniu greičiu ir kelionės trunka ilgiau nei galima nuvažiuoti vien elektra.
- Jei galima, nenaudokite funkcijos Charge hibridinės sistemos akumuliatoriui įkrauti, nes tai didina degalų sąnaudas ir anglies dioksido emisiją.
- Kai lauke šalta, sumažinkite langų, veidrodėlių, sėdynių ir vairo šildymą (jei įmanoma).
- Padangose palaikykite tinkamą oro slėgį ir reguliariai jį tikrinkite. Siekiant optimalaus rezultato, rekomenduojama rinktis ECO slėgį padangose.
- Nuo padangų pasirinkimo gali priklausyti energijos sąnaudos: patarimo, kokios padangos tinkamos, kreipkitės į įgaliotąjį atstovą.
- Nesivežiokite nereikalingų daiktų: kuo didesnė apkrova, tuo didesnės sąnaudos.
- Stogo bagažinė ir slidžių dėžė didina oro pasipriešinimą, todėl didėja sąnaudos. Jei nenaudojate stogo bagažinės laikiklių, nuimkite juos.
- Stenkitės nevažiuoti su atidarytais langais.
- Nelaikykite stovinčio automobilio įkalnėje su nuspaustu akceleratoriaus pedalu.
Ekovairavimo patirtis Lietuvoje
Lietuvoje vykdomi ekonominio vairavimo mokymai atskleidė neišnaudotas mūsų vairuotojų galimybes važiuoti, naudojant mažiau degalų. Tarp dažniausiai pasitaikančių vairavimo trūkumų - nepakankamas eismo kelyje prognozavimas ir nepakankamas automobilio inercinių jėgų išnaudojimas. Svarbus veiksnys, ženkliai mažinantis automobilių su mechanine pavara degalų sąnaudas, yra pavarų perjungimas prie žemesnių, nei įprasta, variklio apsukų.
Per 2012 m. „Volvo“ vilkikų ekonominio vairavimo varžybų finalą Kaune, dalyviai bandė ekovairavimo principus su „Volvo XC60“ ir „Volvo V60“ automobiliais su automatine pavarų dėže. Lyginant vidutines degalų sąnaudas važiuojant įprastu būdu ir vėliau patariant instruktoriui, degalų ekonomija varijavo nuo 3,9 iki 21,4%, o vidutinis rezultatas buvo 13,2%.
- Vairuotojų valdymo skyriaus instruktorius Virginijus Burbulis su „Volvo V60” sumažino sąnaudas nuo 6,6 l/100 km iki 5,9 l/100 km, pasiekdamas net mažiau, nei gamintojo deklaruojamos vidutinės degalų sąnaudos.
- UAB „Stanvita“ direktorė Irina Stančinskaja su „Volvo XC60“ pasiekė reikšmingą 16,1% degalų ekonomiją. Jos teigimu, esminis dalykas - „žiūrėjimas į priekį, stebint situaciją bei iš anksto numatant galimus kitų eismo dalyvių ir savo veiksmus“.
Visi mokymų dalyviai pripažino, kad ekovairavimo principų taikymas yra lengvas, o patys dalyviai eismo sraute jautėsi normaliai, neišsiskirdami iš kitų. „Volvo“ lengvųjų automobilių naujiena „Volvo V40“ pristatė ir ECO režimą, padedantį vairuotojui pasirinkti savo veiksmus, siekiant važiuoti taupiau.
„Volvo XC60“ techninės charakteristikos ir eksploatacijos ypatumai
„Volvo XC60“ yra orientuotas į komfortišką kasdienį naudojimą, o ne į sportišką vairavimo patirtį. Šis automobilis pastatytas ant „Ford EUCD“ platformos, todėl jo valdymo savybės ir pakabos ypatumai daro įtaką vairavimo stiliui.
Varikliai ir pavarų dėžės: pasirinkimo niuansai
„XC60“ modeliuose siūlomų variklių gama gali būti plati. Lietuvoje populiarus 2.4 litro dyzelinis variklis gali turėti skirtingą galią - nuo 120 kW iki 151 kW. Dyzeliniai varikliai (keturių cilindrų 2.0 L arba penkių cilindrų 2.4 L) yra gana patikimi, tačiau jų pagrindinė problema yra itin garsus variklio darbas ir juntama vibracija.
Benzininiai variantai yra ypač tylūs ir gali tapti puikiu pasirinkimu tiems, kurie nebijo nestandartinių sprendimų. Vertėtų rinktis 3.2L variklius su 175-179 kW arba 3.0L su daugiau nei 200 kW, kurie užtikrina pakankamą galią ir retai sukelia problemų.
Pavarų dėžės: 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė yra dažnai sutinkama ir vertinama dėl vairuotojų retai patiriamų problemų, nors ir šiek tiek sumažina komfortą. 6 arba 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės, pagamintos „Aisin“ gamintojo, yra ne toks saugus pasirinkimas. Jos veikia lėtai ir, deja, daugelis savininkų nesilaiko rekomendacijų keisti tepalus, kas lemia perkaitimą ir gedimus. Kokybiškų ir laiku keičiamų tepalų svarba negali būti pervertinta, siekiant užtikrinti automatinės pavarų dėžės ilgaamžiškumą.
Važiuoklė ir valdymo savybės: komfortas ar sportiškumas?
„Volvo XC60“ yra orientuotas į komfortišką kasdienį naudojimą, o ne į sportišką vairavimo patirtį. Pakaba yra kieta, kas gali būti nepatogu važiuojant prastais keliais, ypač žvyrkeliais, kur dažnesnis pakabos remontas yra neišvengiamas. Valdymas nėra toks, kokio tikisi dauguma pirkėjų - dėl sunkaus automobilio priekio posūkiuose automobilis linkęs „važiuoti tiesiai“, todėl dažnai tenka sumažinti greitį. Nors automobilis turi didelį privalumą - puikią garso izoliaciją, tai negali kompensuoti neoptimalaus valdymo, jei ieškoma sportiškumo.
Dinamiškumas ir eksploatacija
„XC60“ dinamika gali nuvilti tuos, kurie tikisi sportiško automobilio. Keturių cilindrų benzininiai ir dyzeliniai varikliai, nors ir pakankamai galingi, yra ribojami 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės veikimo, kuri dažnai atrodo lėta ir neefektyvi. Dėl didelio automobilio svorio (nuo 1950 iki 2150 kg), net ir galingi varikliai negali demonstruoti išskirtinės dinamikos. Automobilio dinaminės savybės yra vidutiniškos, palyginti su konkurentais.
Išliekamoji vertė yra itin gera, dėl švediškos markės reputacijos ir aukšto saugumo bei komforto standarto. Vidutinė naudoto „Volvo XC60“ kaina Lietuvoje svyruoja nuo maždaug 25 000 iki 40 000 eurų.
Dažniausi gedimai, įtakojantys valdymą ir priežiūrą
Nors „Volvo XC60“ yra laikomas patikimu automobiliu, tam tikri komponentai ir sistemos gali kelti problemų, kurios gali paveikti automobilio valdymą ir reikalauti papildomos priežiūros:
- Korozija: prastai suprojektuota tarpinė tarp galinių durelių ir sparno leidžia patekti nešvarumams, skatinanti koroziją. Priekiniuose sparnuose taip pat dažnai pasireiškia korozija dėl konstrukcijos ypatumų.
- Radiatoriaus grotelės: dideli tarpai leidžia akmenukams pažeisti radiatorių.
- Stoglangio nesandarumas: gana dažna problema, gali sukelti drėgmės kaupimąsi salone.
- Buferiai ir priekinis stiklas: pažeidimai gali sutrikdyti saugos sistemų veikimą.
- Elektronikos apkrova: gali iškrauti automobilio akumuliatorių, multimedijos sistema gali veikti nesklandžiai, strigti.
- Hibridinės versijos (T8) problemos: patikrinkite įkrovimo laido ir kištuko būklę; elektros motoro gedimai hibridinėse pavarose gali reikėti keisti visą „ERAD“ modulį.
- Vairo stiprintuvo gedimai: būdingi modeliams, naudojantiems bendrą su „Ford“ platformą.
- Vibracijos važiuojant: gali signalizuoti apie ratų suvedimo, pusašių ar „AWD“ sistemos problemas.
- „Haldex“ sistemos aptarnavimas: būtina laiku keisti alyvą, nepaisant gamintojo rekomendacijų.
- Priekiniai atraminiai guoliai: atviros konstrukcijos, į juos patenka purvas.
- Galiniai sailenblokai: neatlaiko apkrovų ir kelių dangos.
- Pusašių granatos: nesikeičia atskirai, reikia keisti visą pusašį.
- D5 variklio vibracija: gali dėvėti variklio pagalves.
- Automatinė pavarų dėžė Aisin: lėta, neefektyvi, reikalauja nuolatinės priežiūros.
- Mechaninės pavarų dėžės smagratis: per silpnas dideliai mašinos masei.
- D5 variklio konstrukcinė klaida: diržo nutrūkimas gali pažeisti paskirstymo diržą.
- „AWD“ sistemos problemos: gali apimti „Haldex“ siurbliuką, kampinės pavaros šlicus, reduktoriaus guolį.
Važiavimas su priekaba
Prieš važiuojant su priekaba, reikia apmąstyti daug svarbių dalykų. Krovumas priklauso nuo automobilio grynosios masės. Bendras keleivių ir priedų svoris tokiu pačiu dydžiu sumažina automobilio krovumą. Krovinį priekaboje paskirstykite taip, kad faktinė automobilio vilkimo kablio apkrova neviršytų nurodytos maksimalios vilkimo kablio apkrovos. Vežant maksimalų leistiną svorį, papildomai pripūskite padangas iki rekomenduojamo slėgio. Nevilkite sunkių priekabų, kol automobiliu nebus nuvažiuota bent 1 000 km.
Važiuojant su priekaba ilgomis ir stačiomis nuokalnėmis, stabdžiai apkraunami žymiai labiau nei įprastai. Perjungdami pavaras rankiniu būdu, įjunkite žemesnę pavarą ir sumažinkite greitį. Maksimalus nurodytas priekabos svoris taikomas tik iki 1000 m aukštyje virš jūros lygio. Didesniame aukštyje variklio galia ir transporto priemonės kopimo gebėjimas sumažėja, taigi, reikia sumažinti ir maksimalią priekabos apkrovą. Venkite važiuoti su priekaba statesniais nei 12 % šlaitais. Ekstremalios oro sąlygos, prikabinta priekaba, didelis aukštis bei degalų kokybė gali gerokai padidinti automobilio degalų sąnaudas.
Jei automobilio vilkimo kablys turi 13 kontaktų maitinimo jungtį, o priekaba - 7 kontaktų, reikalingas adapteris. Naudokite „Volvo“ patvirtintus adapterius ir įsitikinkite, kad kabelis nesivelka kelio paviršiumi. Išjungus variklį, gali būti automatiškai išjungtas nuolatinės srovės maitinimas iš akumuliatoriaus į priekabos jungtį, kad neišsektų akumuliatorius.
Pastaba: siekdami palengvinti priekabos vilkimą automobiliu su pneumatine pakaba*, pasirinkite: važiavimo režimą Dynamic arba nuostatą Pakabos valdymas→Dinaminis iš važiavimo režimo Individual.
Įspėjimas: laikykitės nustatytų priekabos svorių rekomendacijų. Kitaip, gali būti sunku valdyti automobilį ir priekabą darant staigų manevrą ir stabdant. Nacionaliniai transporto priemonių reglamentai gali riboti priekabų svorį ir greitį.
Automobilio lygio kontrolės sistema palaiko pastovų aukštį neatsižvelgiant į apkrovą. Automobiliui stovint, jo galas šiek tiek nusileidžia - tai normalu. Važiuojant kalvota vietove ir kai lauke karšta, velkant priekabą, tam tikromis aplinkybėmis kyla perkaitimo pavojus.
Automobilio užvedimas
Automobilis paleidžiamas tuneliniame valdymo pulte esančia paleidimo rankenėle (nuotolinio valdymo raktelis turi būti automobilio salone), kadangi automobilis turi berakčio paleidimo funkciją (pasyvusis paleidimas).
Įspėjimas: prieš užvesdami prisisekite saugos diržą, sureguliuokite sėdynę, vairą ir veidrodėlius. Pasirūpinkite, kad galėtumėte iki galo nuspausti stabdžių pedalą.
Kaip paleisti automobilį:
- Įsitikinkite, kad įkrovimo kabelis ištrauktas iš įkrovimo prijungimo lizdo.
- Nuotolinio valdymo raktelis turi būti automobilyje (priekinėje salono dalyje pasyviojo paleidimo funkcijai arba bet kurioje vietoje berakčio užrakinimo / atrakinimo funkcijai).
- Iki galo nuspauskite ir laikykite nuspaustą stabdžių pedalą.
- Automobiliuose su automatine pavarų dėže reikia nustatyti pavarų dėžės padėtį P arba N. Jei automobilyje sumontuota mechaninė pavarų dėžė, pavarų svirtis turi būti neutralioje padėtyje arba turi būti nuspaustas sankabos pedalas.
- Pasukite užvedimo rankenėlę pagal laikrodžio rodyklę ir atleiskite. Rankenėlė automatiškai grįžta į pradinę padėtį.
Užvedus variklį, starteris sukasi, kol užvedamas variklis arba suveikia starterio apsauga nuo perkaitimo. Paleidžiant normaliomis sąlygomis, pirmenybė teikiama automobilio elektriniam varikliui, o benzininis variklis lieka išjungtas. Tačiau būna situacijų, kai vietoj to užsiveda benzininis variklis, pavyzdžiui, jei temperatūra per žema arba reikia įkrauti hibridinės sistemos akumuliatorių.
Klaidų pranešimai
Jei užvedant vairuotojo ekrane pasirodo pranešimas Nėra automobilio rakt., padėkite nuotolinio valdymo raktelį šalia atsarginio skaitytuvo. Tada pabandykite užvesti variklį dar kartą. Jei paleidžiant vairuotojo ekrane pasirodo pranešimas Variklio užvedimas Sistemos patikra, prašome palaukti, palaukite, kol pranešimas dings ir vėl pabandykite paleisti automobilį.
Svarbu: Jei variklio nepavyksta užvesti 3 bandymais, palaukite 3 minutes ir bandykite vėl. Šiek tiek palaukus padidėja akumuliatoriaus įkrovos lygis.
Verdiktas: ar „Volvo XC60“ jums tinka?
„Volvo XC60“ yra automobilis, skirtas ne sportiškam vairavimui, o subalansuotam, patogiam kasdieniam naudojimui. Jis siūlo solidų, ramų, bet pakankamai dinamišką charakterį.
Kodėl verta rinktis „Volvo XC60“:
- Automobilio pakaba subalansuota komfortui.
- Interjero stilius ir ergonomika nekelia streso, viskas lengvai pasiekiama, naudojamos minkštos ir kokybiškos medžiagos.
- Patogus naudoti mieste ir užmiestyje.
- Benzininiai varikliai veikia tyliai ir sklandžiai.
- Puiki išliekamoji vertė.
- Puiki garso sistema (ypač „Bowers & Wilkins“ komplektacijoje).
- Aukštas saugumo lygis.
Kodėl „Volvo XC60“ gali netikti:
- Galinis valytuvas nuvalo tik mažą plotą.
- Navigacijos sistema yra lėta ir neitin tiksli.
- Benzių arba dyzelinių variklių apetitas mieste yra per didelis. Nėra nei vienos versijos, kurią būtų galima pavadinti tikrai ekonomiška, išskyrus PHEV „Pure“ režimu.
- Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, bet jai nepatinka dinamiškesni vairavimo raginimai.
- Odinės sėdynės reikalauja kruopščios priežiūros, kitaip jos greitai pradeda dėvėtis.
- Kieta pakaba, ypač su didesniais ratlankiais.
- Kai kurių elektroninių sistemų patikimumas kelia abejonių.
- Salono apdaila linkusi greitai susipurvinti.
Apibendrinant, „Volvo XC60“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo, saugaus, komfortiško ir patikimo SUV automobilio ilgalaikiam naudojimui, o jo valdymą ir efektyvumą galima optimizuoti taikant tinkamus vairavimo principus ir pasirenkant atitinkamus važiavimo režimus.
tags: #kaip #teisingai #vaziuoti #su #volvo #xc60